1樓：新店之男
調整時間不對，將調整時間調整到最佳，當然油幫浦如果不行的話一定要更換！有時候僅僅是效能變壞！在夏天可以將就，但是冬天上若油幫浦不是新的話，很容易難啟動
2樓：匿名使用者
現代汽車裝用柴油發動機的越來越多，而柴油發動機冬季的啟動效能差則是司機們面臨的乙個難題。因此，柴油發動機的啟動特性、啟動技巧、如何順利啟動是車主應掌握的重要技能。
嚴寒時節應進行預熱
柴油發動機在冷啟動時，因不能達到柴油的壓燃溫度是影響啟動效能的重要原因。對此，可將熱水加入發動機冷卻系預熱，這是改善啟動效能的有效途徑。具體做法是：
連續加熱水（讓水流出缸體），並逐漸提高水溫進行預熱。當流出的水溫度較高時再關閉放水開關。此外，可用噴燈等明火對油底殼進行加熱，以提高機油的流動性能，以減輕機件的運動阻力。
提高汽缸的密封效能
柴油機與汽油機的區別之一就是壓燃式，因此要求汽缸應有較高的密封效能。冬季冷啟動發動機時，因活塞環與汽缸壁上的機油很少，密封效果不佳，會出現反覆啟動而不能著火運轉的現象。有時因汽缸磨損較重而嚴重影響汽缸的密封效能，使啟動更加困難。
對此，可將噴油器拆下，每缸內加入30～40ml機油，以增強汽缸的密封效能，提高壓縮時的壓力。
排除油路中的空氣
旋鬆高壓油幫浦上的放氣螺釘，用手幫浦油以排淨低壓油路中的空氣；然後，再將高壓油路中的空氣排淨。具體方法是：旋鬆各噴油器上的油管接頭，使油門處在最大供油位置，轉動曲軸，直到各缸噴油器油管接頭出油急促為止。
當然，柴油的選用應保證汽車行駛地區最低氣溫時的流動性能，否則，將會因柴油選用不當，影響其流動性能而出現啟動困難。另外，冬季還應保證蓄電池充足的容量和良好的效能，這也有助於改善柴油機的啟動效能。
發動機冬季的啟動，講究頗多，通常應堅持先搖轉曲軸，使其運轉輕鬆後再啟動。上述幾種方法，應針對具體情況單項選用，也可多項同時選用，車主朋友不妨親手試試，一定會使原本啟動困難的柴油機輕鬆啟動。
3樓：匿名使用者
可能油加的不是負十油
求修車高手 冬天為什麼4缸柴油機早上一開始很難發動 一發動起後就很好發··············
4樓：匿名使用者
柴油機冬天不好發動是通病，特別是國產機器，主要原因是機油粘度大，還有冷縮以後，缸套與活塞摩擦力大，瓦緊等原因，柴油機有預熱塞，早上發動前先多次啟動預熱塞，給發動機加熱，有條件的朋友可以用開水沖淋發動機外體，和大幫浦，還有更換粘度較低的高階潤滑油，都能一定程度的改善柴油機不好發動的問題
5樓：匿名使用者
沒有冷啟動裝置的車都是這樣的了，因為天冷吸進氣缸內的空氣冷壓縮後不能達到著火所需溫度和柴油霧化不良，多打幾下或熱車就好了
6樓：匿名使用者
把機油換成冬天專用機油會好一點！
長城h6柴油發動機六月天很好起動,一到冬天就得不好起動是什麼原因?
7樓：匿名使用者
氣溫度低，散熱快，加之曲軸轉速低，造成壓縮行程終了時汽缸內溫度和壓力過低，達不到燃料的自燃發火溫度。一般柴油機要求壓縮後汽缸內溫度達到400℃以上，最低不能低於350℃。
（2）潤滑油的粘度在低溫下大大增加，甚至凝固，使發動機啟動阻力增大，達不到使發動機啟動所需的最低轉速。
（3）低溫下蓄電池端電壓降低，容量減少及充電不足，使啟動電機帶動曲軸時達不到啟動轉速，甚至根本帶不動。
8樓：匿名使用者
你好 冬天的柴油車又都不好啟動的特點
冬天為什麼柴油車難啟動？
9樓：匿名使用者
柴油與汽抄油一樣也有標號，不同的是，柴油標號劃分的依據是柴油的凝固點。因而選用不同標號的柴油應主要根據使用時的氣溫決定。目前，國內應用的柴油按凝固點分為６個標號：
５號柴油、０號柴油、－１０號柴油、－２０號柴油、－３５號柴油和－５０號柴油。由於結蠟的溫度要比凝固點高６℃－７℃，所以一般５號柴油適合於氣溫在８℃以上時使用；０號柴油適用於氣溫在８℃至４℃時使用；－１０號柴油適用於氣溫在４℃至－５℃時使用；－２０號柴油適用於氣溫在－５℃至－１４℃時使用。
另外還要選擇一些低溫度高潤滑的既有型號，例如5w-30系列的
注意胎壓是否平均，常做四輪定位、換位、校正，沒有根本的解決辦法，靠平時注意保養車輛。另外貨物不要把中心偏左或右。
10樓：石家莊萬通汽車學校
柴油機在寒區低溫下啟動困難，其原因主要是由於近期氣百溫度低，散熱快，加之曲軸轉速內低，容造成壓縮行度程終了時汽缸內溫度和壓力過低，版達不到燃料的自燃發火溫度。一般柴油機要求壓縮後汽缸內溫度達到400℃以上，最低不能低權於350℃。
11樓：巨蟹木頭就是我
夏天很好發動，氣溫降到-5以下，不好發動，首先換冬季機油，柴油標號-20以下，內我們直接加-35的，檢查容預熱塞是否正常，我開的車換了一套4個預熱塞，外面氣溫-17，一馬達打著，在此之前外面氣溫-12，放一晚上就別想打著了。儀錶盤上的預熱正常不表示預熱塞就是好的。
12樓：匿名使用者
1機油標號低 2就是柴油僵化3電瓶和啟動機的故障冬天電瓶電流釋放小要用熱水澆下電瓶會好點
13樓：匿名使用者
因為柴油的燃點高吧！
需要的點火能力強的，
如果天冷，
不夠啟動點，
就啟動很困難的。
14樓：匿名使用者
換-10或-20的油，復或者用熱制水澆，或者用火烤，或者加防凍液......
就是因為天氣冷造成的，柴油車最大的不滿意的地方就是冬天的啟動的問題了，就按我說的吧，你就用上啟動液吧，不會對你的車造成損害的，冬天好啟動的柴油的發動機就是五十鈴的，還有的就是轎車上配的發動機了，你不用想的太多了，就用啟動液吧，這可能就是國產柴油車啟動的最好的辦法了。
這就是柴油車的通病，沒辦法
15樓：大別野王子
其原抄因主要是：
（1）由於近期氣溫度低，散熱快，加之曲軸轉速低，造成壓縮行程終了時汽缸內溫度和壓力過低，達不到燃料的自燃發火溫度。一般柴油機要求壓縮後汽缸內溫度達到400℃以上，最低不能低於350℃。
（2）潤滑油的粘度在低溫下大大增加，甚至凝固，使發動機啟動阻力增大，達不到使發動機啟動所需的最低轉速（一般在100r/min**/分）以上）。
（3）低溫下蓄電池端電壓降低，容量減少及充電不足，使啟動電機帶動曲軸時達不到啟動轉速，甚至根本帶不動。
柴油發動機汽車天冷不容易啟動
16樓：匿名使用者
太嚇人了！這要在高速上就危險了
17樓：匿名使用者
柴油車不同於汽油車，要隨著外界的氣溫適時地加註燃油。柴油有0＃、－5＃、－10＃、－20＃、－35＃甚至更高標號，以適應不同的環境．0號在0度以上氣溫下可以正常工作，－10號在零下10度以上可以工作；以此類推……所以要根據天氣情況適時地加註相應標號的燃油，反之，燃油結臘凝固堵塞油路、停車！
為什麼柴油機在冬天不容易發動，而且發動的時候得用很大的力
18樓：聊雙
柴油機是壓燃的，就是說柴油機沒有火花塞來點燃氣缸內
的霧化柴油，而是靠活塞壓專縮導致柴油混合氣屬體內能增加而點燃。當溫度很低的時候柴油不容易被壓燃，所以很難啟動。柴油發動機在冷啟動時，因不能達到柴油的壓燃溫度是影響啟動效能的重要原因。
19樓：匿名使用者
換防凍機油，多加熱水。
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如果從日常行車來說，大扭矩小功率的柴油發動機動力更好。如果從賽車 飆車角度來說，大功率小扭矩的汽油發動機動力更好。柴油發動機壓縮比 燃燒效率要比汽油發動機高得多，因此推動活塞更有力量，在汽車行駛中表現為扭矩更大。但因為柴油燃燒溫度要比汽油高得多，因此氣缸 活塞設計必須足夠粗壯耐高溫，因此不如汽油發動...
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柴油發動機冒黑煙原因 煙度就是沒有燃燒的好。主要是包括了油和氣比例失調，或者霧化不好，燃燒不好等。油多了 油幫浦油量變大。氣少了 增壓器損壞 進氣管路漏氣。高原時空氣稀薄了，不夠氣。還有就是急加速時，增壓器的響應跟不上，進氣不足霧化不好 噴油器因為油品質量等原因，被積碳堵了。或者噴油頭燒了等原因導致...
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頻繁高溫造成的原因 主要是發動機冷卻系統中，缸體 缸蓋等部位的水垢發生脫落後，堵塞至水箱散熱器水道，並且很難用一般的方法清除，致使發動機冷卻系統迴圈不暢。造成堵塞的原理 造成堵塞的原理類似於茶壺燒水，平時在燒水過程中，茶壺不小心燒乾後，壺底的金屬與水垢會受熱發生物理變化，水垢會發生脫落。發動機在缺少...
柴油發動機熄火後反水是什麼原因，柴油發動機反水是什麼原因？
應該是停機前發動機負荷比較大，機體溫度比較高，水溫也比較高，驟然停機，冷卻系統的水幫浦風扇停止工作，機體的熱量使水套內的冷卻水溫度公升高沸騰，就出現翻水現象。回答一 起動發動機或加大油門提高發動機轉速時 不管水溫高或低 水箱 膨脹水箱 加水口有冷卻液噴 翻 出來 也可能同時有大量的氣體噴出 出現這種...
發動機曲軸斷了是什麼原因，柴油發動機曲軸斷裂是什麼原因 排除
發動機曲軸斷了主要有三方面的原因。1 彎曲迴圈載荷導致主軸頸斷裂。裂紋起始源有大量棘刺紋，說明曲軸在裂紋形成階段承受了巨大的載荷。曲軸在後續使用的過程中，裂紋沿著箭頭方向擴充套件，最終在連桿軸頸處發生斷裂。曲軸在做功衝程開始時，主軸頸圓角承受的是壓應力，連桿軸頸圓角承受的是拉應力。2 在做功衝程結束...