1樓：幸福的
輪胎若是標準型輪胎就高，若是增強型輪胎就不高，根據國際gbt2978-2008標準的規定和要求：標準型輪胎：2.
4-2.5bar。增強型輪胎：
2.8-2.9bar。
胎壓過高的危害：
1、輪胎的摩擦力、附著力就會降低，影響制動效果；
2、導致方向盤震動、跑偏，使行駛的舒適性降低；
3、加速輪胎胎面**的花紋區域性磨損，使輪胎壽命下隆；
4、車身的震動變大，間接會影響到其他零部件的壽命；
5、會使輪胎簾線受到過度的伸張變形，胎體彈性下降，使汽車在行駛中受到的負荷增大；
6、並使耐軋效能下降。當遇到路面的釘子、玻璃等尖銳物體時，很容易扎入胎內，衝擊會產生內裂和爆破，造成爆胎。
2樓：符元綠童書
你這個胎壓高了一點，一般來說胎壓監測也會有乙個高低壓報警值。建議你這個輪胎壓力降到2.5-2.
6左右比較合適，2.8的氣壓高了，車子會感覺比較顛，舒適性不夠，而且如果長途跑的時間長，胎溫高了，如果有大的顛簸，容易出現鼓包或者爆胎的危險。2.
5左右的氣壓可以保證車輛的舒適性，也不會感覺太軟，希望對你有幫助！
3樓：
適當的輪胎壓力可以節省燃油、提高汽車轉向等操縱性，胎壓過低容易爆胎，胎壓過高會降低輪胎抓地力，容易側滑，也有爆胎隱患。一般汽車出廠都有建議胎壓，有在車門內側貼紙的，也有在油箱蓋或者其他位置的，可以找找看。找不到的話，建議夏天胎壓2.
4或者2.5吧，再高了就不好了，因為輪胎內溫度上公升胎壓也會公升高的，2.8開一段路可能就上2.
9甚至3.0了，有點小風險。
汽車胎壓多少合適，胎壓2.8會**嗎？
4樓：陳先森侃車
汽車胎壓維持在2.5最合適，胎壓高於2.8不會**，正常空載車的氣壓維持在2.2，滿載車的胎壓維持在2.8。
轎車輪胎我們嘗試過的最大壓力為8個，再高就不敢嘗試了以家用車為例，我們在更換輪胎之後，有的輪胎子口比較硬，在充氣的時候會很難彈起並且和輪轂邊緣咬合，這個時候我們的做法就是持續給輪胎充氣，最高的時候胎壓衝到8個，基本輪胎子口全部彈起，在高我們就不敢嘗試了。
也就是說輪胎承受的極限壓力在8個以上，但是由於輪胎內部的空間是有限的，當轎車輪胎氣壓打到8個的時候，輪胎會硬的像石頭一樣，稍微一點的磕碰和撞擊直接導致的問題就是爆胎，因此車輛保持合適的胎壓很重要。
輪胎胎壓過高和過低的危害1、胎壓過高會導致車輛駕駛的時候出現車身跳動的感覺，不是抖動，具體的感覺是在平路上都會有咯噔的跳動感；胎壓過低會出現駕駛偏重的感覺，車輛的油耗還會增高。
2、胎壓過高和過低都會出現輪胎偏磨的現象，胎壓過高會導致胎尖反向拱起，輪胎胎面的中間磨損加劇；胎壓過低會導致胎尖拱起，胎尖兩側磨損加劇。
3、胎壓過高和過低都會出現爆胎的風險，胎壓過高，輪胎失去彈性，在受到撞擊的時候會直接爆胎；胎壓過低的時候，胎側容易受到車身重量的擠壓而變形脫落，最終出現爆胎的情況。
胎壓監測是保持合理胎壓的最有效的辦法正常情況下，輪胎出現漏氣之類的故障是很難發現的，尤其是慢撒氣的情況，這個時候如果不能及時發現的話，輕則會導致車輛出現輪胎碾壞的情況，重則直接導致車輛爆胎。
這個時候胎壓監測的作用就相當的明顯了，胎壓監測能夠實時的監測輪胎的氣壓以及溫度，並在胎壓低於2.0的時候及時的發出蜂鳴聲來給車主做出預警，因此我覺得在車輛上普及胎壓監測系統還是非常的有必要的，畢竟即使是老司機，也很難判斷出輪胎是是否漏氣的情況。
總結保證輪胎不會出現爆胎情況最有效的辦法就是時刻保持2.5左右的胎壓，當車輛輪胎胎側出現傷口的時候，及時檢查或者更換；輪胎使用超過5年或者8萬公里的時候，最好更換；在遇到坑窪路面的時候，最好減速慢行；最後給車上裝一套胎壓監測系統才是最安全有效的辦法。
5樓：天枰恩啦啦
夏天因為溫度比較高，熱脹冷縮，汽車的正常胎壓需要降低一些，因為夏季開車，溫度本來就比較高，開車的過程中汽車的輪胎溫度也會公升高，胎壓也會隨之公升高，所以在夏天的時候，要將胎壓調低0.1點到0.2點；反之冬天因為溫度比較低，胎壓應該比正常值調高0.
1到0.2點。
6樓：落單雲
一般都是2.2~2.5bar之間，過載比空載高約0.
2bar， 這是冷車時的胎壓，如果是熱車，胎壓會比這高一些 ，胎壓2.8不會**，因為輪胎能夠承受的最高壓力遠遠高於正常的胎壓值 。
7樓：安非果子皮
正常情況下前後左右胎壓應保持一致，在2.4左右就好，2.8可能會因為胎壓過高導致**危險。
8樓：e時光再燃
正常的胎壓應該在2.5左右，2.8確實會有一點高，但是慢速行駛不會導致**的。
9樓：虎說教育
2.3-2.5之間比較合適。如果在輪胎安全範圍內胎壓2.8也沒有問題。
10樓：石家莊萬通汽車學校
一般胎壓數值在2.3~2.5之間都是正常的。如果滿座(5人)的話，胎壓調到2.5左右比較適合；一般兩人的話，胎壓數值在2.3也是正常的。
根據國際gbt2978-2008標準的規定和要求：
標準型輪胎：2.4-2.5bar。
增強型輪胎：2.8-2.9bar。
最高氣壓：不應大於3.5bar。
輪胎胎壓2.8 會不會太高
11樓：幸福的
輪胎若是標準型輪胎就高，若是增強型輪胎就不高，根據國際gbt2978-2008標準的規定和要求：標準型輪胎：2.
4-2.5bar。增強型輪胎：
2.8-2.9bar。
胎壓過高的危害：
1、輪胎的摩擦力、附著力就會降低，影響制動效果；
2、導致方向盤震動、跑偏，使行駛的舒適性降低；
3、加速輪胎胎面**的花紋區域性磨損，使輪胎壽命下隆；
4、車身的震動變大，間接會影響到其他零部件的壽命；
5、會使輪胎簾線受到過度的伸張變形，胎體彈性下降，使汽車在行駛中受到的負荷增大；
6、並使耐軋效能下降。當遇到路面的釘子、玻璃等尖銳物體時，很容易扎入胎內，衝擊會產生內裂和爆破，造成爆胎。
12樓：朋哥永不認輸
適當的輪胎壓力可以節省燃油、提高汽車轉向等操縱性，胎壓過低容易爆胎，胎壓過高會降低輪胎抓地力，容易側滑，也有爆胎隱患。一般汽車出廠都有建議胎壓，有在車門內側貼紙的，也有在油箱蓋或者其他位置的，可以找找看。找不到的話，建議夏天胎壓2.
4或者2.5吧，再高了就不好了，因為輪胎內溫度上公升胎壓也會公升高的，2.8開一段路可能就上2.
9甚至3.0了，有點小風險。
胎壓2.8開車會爆胎嗎?
13樓：途虎話養車
胎壓2.8不會爆胎，但是會導致輪胎磨損不正常。
一般胎壓數值在2.3~2.5之間都是正常的。如果滿座(5人)的話，胎壓調到2.5左右比較適合；一般兩人的話，胎壓數值在2.3也是正常的。
標準氣壓通常可以在以下地方找到：車輛使用者手冊，駕駛室車門(b柱附近)旁邊的標籤，車輛駕駛座旁的抽屜，油箱蓋小門。
胎壓應該打多少以車廠推薦值為準。這是因為胎壓的設定主要是考慮到車身的重量、底盤高度等車輛因素。與使用什麼品牌的輪胎無必然聯絡。
如果車廠沒有特殊規定，在冬季或者夏季是不需要特別調整的。當然建議在測量胎壓時最好在常溫環境下。
胎壓過高的危害：
1.輪胎的摩擦力、附著力就會降低，影響制動效果。
2.導致方向盤震動、跑偏，使行駛的舒適性降低。
3.加速輪胎胎面**的花紋區域性磨損，使輪胎壽命下降。
4.車身的震動變大，間接會影響到其他零部件的壽命。
5.會使輪胎簾線受到過度的伸張變形，胎體彈性下降，使汽車在行駛中受到的負荷增大。
6.並使耐軋效能下降。當遇到路面的釘子、玻璃等尖銳物體時，很容易扎入胎內，衝擊會產生內裂和爆破，造成爆胎。
14樓：匿名使用者
胎壓2.8不會爆胎。
一般在2.3~2.8bar之間是正常的。
胎壓：嚴格意義上指的是輪胎內部空氣的壓強。在汽車保養上發動機是汽車的心臟，發動機的損壞將導致汽車生命的耗盡，那麼輪胎 胎壓則是汽車的血壓，胎壓的高低對汽車的效能和動力有著至關重要的作用。
胎壓過高的危害：
輪胎的摩擦力、附著力就會降低，影響制動效果；
導致方向盤震動、跑偏，使行駛的舒適性降低；
加速輪胎胎面**的花紋區域性磨損，使輪胎壽命下隆；
車身的震動變大，間接會影響到其他零部件的壽命；
會使輪胎簾線受到過度的伸張變形，胎體彈性下降，使汽車在行駛中受到的負荷增大；
並使耐軋效能下降。當遇到路面的釘子、玻璃等尖銳物體時，很容易扎入胎內，衝擊會產生內裂和爆破，造成爆胎。
胎壓過低的危害：
與路面的摩擦係數便會增大，油耗上公升；
造成方向盤很沉，易跑偏等不利駕乘安全的因素；
使輪胎各部位的運動量增大，過度的碾壓造成輪胎的異常發熱；
使得簾線以及橡膠的功能降低，引發脫層或者簾線折斷與輪輞之間產生過度的摩擦造成胎圈部位損傷，異常磨損；
輪胎與地面的摩擦成倍增加，胎溫急劇公升高，輪胎變軟，強度急劇下降。車輛高速行駛，就可能導致爆胎；
胎壓過低會使胎體變形增大，胎側容易出現裂口，同時產生屈撓運動，導致過度發熱，促使橡膠老化，簾布層疲勞，簾線折斷，還會使輪胎接地面積增大，加速胎肩磨損。
15樓：匿名使用者
一、爆胎原因
1.是輪胎漏氣。在被鐵釘或其他尖銳物刺扎而暫時沒有把輪胎扎破，輪胎會出現漏氣現象，進而引起爆胎。
2.是輪胎氣壓過高。因汽車高速行駛，輪胎溫度公升高，氣壓隨之公升高，輪胎變形，胎體彈性降低，汽車所受到的動負荷也增大，如遇到衝擊會產生內裂或爆胎。
這也是爆胎事故會在夏季集中爆發的原因。
3.是輪胎氣壓不足。當汽車高速行駛時(速度超過120km/h)，輪胎氣壓不足容易造成胎體「諧振動」從而引發巨大得諧振作用力，如果輪胎不夠結實或者已經有「傷」，就易爆胎。
而且氣壓不足使得輪胎的下沉量增大，在急拐彎時容易造成胎壁著地，而胎壁是輪胎最薄弱的部分，胎壁著地同樣會導致爆胎。
4.是輪胎「帶病工作」。輪胎在使用時間長後磨損嚴重，冠上已無花紋(或花紋過低)、胎壁變薄，已變成了人們常說的「光頭胎」或已出現了高低不平得「薄弱環節」，它將會因為承受不了高速行駛的高壓、高溫而爆胎。
二、預防爆胎
1.優先選用子午線輪胎
無內胎輪胎和子午線胎胎體較軟，帶束層採用了強度較高、拉伸變形很小的織物簾布或鋼絲簾布，因此這種輪胎抗衝擊能力強，滾動阻力小，消耗能量少，最適於高速公路上行車。
無內胎輪胎質量小，氣密性好，滾動阻力小，在輪胎穿孔的情況下，胎壓不會急劇下降，完全能繼續行駛。由於這種輪胎可以直接通過輪輞散熱，所以工作溫度低，輪胎橡膠老化速度慢，壽命比較長。
2.盡可能使用低壓胎
目前轎車、載貨車幾乎都採用低壓胎;因為低壓胎彈性好、斷面寬、與道路接觸面大、壁薄、散熱性好，這些特點提高了汽車的行駛平順性和轉向操縱穩定性，大大延長了輪胎的壽命，防止了汽車爆胎的發生。
3.注重速度級別和承載能力
每種輪胎由於橡膠和結構不同，都有不同的速度、承載限制。在選用輪胎時，駕駛員要看清輪胎上的速度級別標誌和承載能力標誌，選用高於車輛最高行駛速度和最大承載量的輪胎，以保證行車安全。
4.保持輪胎標準氣壓
輪胎的壽命與氣壓有很密切的關係。如果駕駛員發現由於氣壓過高造成輪胎過熱，絕對不允許採用放氣、向輪胎上澆冷水的方法來降低溫度，這樣做會加快輪胎的老化速度。遇到這種情況只能停車自然冷卻降溫、降壓。
對於胎壓過低，駕駛員要及時充氣，並檢查輪胎是否有慢撒氣現象，以便更換氣密性好的輪胎。
三、應對爆胎措施
1、不可以急剎車，應當緩慢減速。因為車在高速行駛的時候忽然爆胎會使車輛側偏，急剎車會使這種側偏更加嚴重，從而導致翻車。
2、緩慢減速的同時，要雙手緊握方向盤，向爆胎的反方向轉，以保證車輛的直線行駛。
經歷爆胎的操控心得：
1.全程雙手握方向盤。
2.爆胎後絕對不能立刻全力剎車 。
3.如果情況可控請抽出手，花0.5秒去開啟雙閃，完成後立刻繼續握緊方向。
4.觀察後視鏡很關鍵 。
5.速度下來後，再輕帶剎車。
6.停在緊急隔離帶，需要立刻到後車100公尺之外設立三角牌。
7.請平時檢查備胎的胎壓，如果你改裝了剎車，請準備乙個能裝進你大卡鉗的備胎。
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