1樓：途虎話養車
簡單來說，軟一點的輪胎就是相對來說不耐磨的，但是因為他們的橡膠很軟，所以抓地非常狠，抓地狠了操控自然就好。順便帶來了靜音的「附贈特效」。但為了操控和牢牢抓地，犧牲掉了耐磨方面的效能。
另一方面，人們也常說，輪胎硬一點就比較耐磨。這是因為這些「硬」輪胎在胎面上運用硬度高，碳粉含量多的橡膠配方。於是自然耐磨效能大大提公升，雖然這會導致噪音大，抓地不太「狠」。
但是非常耐磨所以壽命很長啊，這是優點。
所以各有利弊，還是看個人需求。
2樓：赤自
它們的性質不同用途也不同，軟胎適合高速 雪地 沙地 泥路 附著力好就耗能（費油）對輪胎磨損也大，硬胎適合路面較硬的路面節能（省油）可是附著力不好。
3樓：戈傅香藍嬋
軟胎的特點是能迅速進入工作狀態，一般在3圈以後能發揮出最好的效果，而硬胎比軟胎進入工作狀態要晚一點，一般在5——6圈以後，但硬胎的優點是耐磨，可以比軟胎在賽道上多跑十圈左右，一般穩定性比較好的車用硬胎多一點，不過還有看天氣、賽道表面、溫度、彎道等等因素，總之和複雜
下雨的時候用雨胎，過去雨胎分為大雨胎和小雨胎（又名中性胎）現在只讓準備一種雨胎了
雨胎和乾胎的區別在於花紋和工作溫度
乾胎分軟硬。
總體來說軟胎抓地效能比較好，但是沒那麼耐磨高溫天氣比較適合硬一點的輪胎，低溫適合軟一點的但是耐磨也只是說在工作溫度的情況下
硬胎如果到不了工作溫度，在低溫情況下，可能磨損要快過軟胎相比硬性輪胎，軟性輪胎更容易進入工作溫度，能讓賽車在短時間內維持優秀的抓地力，但是磨損也更快；相反，硬性輪胎的抓地力表現相對較差，但工作壽命較長，減少賽車進站換胎的次數，省下寶貴的時間。這也是車手面對不同賽道和不同天氣情況必須衡量並做出選擇的因素。
汽車輪胎軟胎和硬胎有什麼區別，各有什麼好處？
4樓：途虎話養車
輪胎的軟硬，說的是輪胎的胎面橡膠的軟硬。當然，專業上來講，專業的軟胎，指的是熱熔胎，和半熱熔胎。基本都是賽道上專用的比賽輪胎。一般家用車不會用到。
而在一般家用車領域，往往就是把胎面比較軟的輪胎叫做軟胎，把那些胎面橡膠比較硬朗的輪胎叫硬胎。
軟胎靜音，舒適，抓地好，但是強度較低，不耐磨，還怕刮傷擦傷。反過來，硬度高的輪胎，很耐磨，又皮實，不容易被刮傷，比較結實耐用。但是噪音大，震動大，舒適性差。
因此我們選擇輪胎，也只能按照自己的需求去選，魚和熊掌不可兼得。
5樓：land願聆其殤
軟胎的特點是能迅速進入工作狀態，一般在3圈以後能發揮出最好的效果，而硬胎比軟胎進入工作狀態要晚一點，一般在5——6圈以後，但硬胎的優點是耐磨，可以比軟胎在賽道上多跑十圈左右，一般穩定性比較好的車用硬胎多一點，不過還有看天氣、賽道表面、溫度、彎道等等因素，總之和複雜
下雨的時候用雨胎，過去雨胎分為大雨胎和小雨胎（又名中性胎）現在只讓準備一種雨胎了
雨胎和乾胎的區別在於花紋和工作溫度
乾胎分軟硬。
總體來說軟胎抓地效能比較好，但是沒那麼耐磨高溫天氣比較適合硬一點的輪胎，低溫適合軟一點的但是耐磨也只是說在工作溫度的情況下
硬胎如果到不了工作溫度，在低溫情況下，可能磨損要快過軟胎相比硬性輪胎，軟性輪胎更容易進入工作溫度，能讓賽車在短時間內維持優秀的抓地力，但是磨損也更快；相反，硬性輪胎的抓地力表現相對較差，但工作壽命較長，減少賽車進站換胎的次數，省下寶貴的時間。這也是車手面對不同賽道和不同天氣情況必須衡量並做出選擇的因素。
6樓：匿名使用者
軟的主要是用來增強抓地力,來讓賽車在轉彎的時候有更好的抓地來防止轉向不足
7樓：北京小馬哥修車
軟胎舒適性好，噪音小，不耐磨，硬胎比較耐磨，但是噪音大 不舒適 馬記車行汽修為您解答
8樓：匿名使用者
您好！通常汽車輪胎沒有軟胎和硬胎的區分。只有舒適性的花紋與操控性的花紋。
在選購輪胎時,您需要充分考慮車輛效能，駕駛習慣和愛好，行駛的道路條件和氣候條件等情況，然後根據輪胎產品的定位來選用合適您的輪胎。
同樣品牌的輪胎，不同的花紋代表不同的產品定位。不同規格可供選擇的花紋也是不一樣的。
參考資料：公尺其林官網 www.michelin.com.cn
硬輪胎和軟輪胎有什麼區別？
9樓：2c1忘乎所以
軟胎適合高速、雪地、沙地、泥路， 附著力好但耗能（費油），對輪胎磨損也大，硬胎適合路面較硬的路面節能（省油），可是附著力不好。
軟硬的差別在於橡膠配方！按照輪胎日常的行駛路面不同，輪胎軟硬分不同標準。軟輪胎和硬輪胎在材料配方和製作上存在差異，軟輪胎操控效能和抓地效能都更好，而材質較硬的輪胎往往里程更長，節油效能好。
但是無論是軟輪胎或是硬輪胎都會隨著時間的變化而橡膠逐漸硬化，變脆。
硬輪胎硬輪胎中比較常見的是越野輪胎，因為行駛路面條件的限制越野輪胎必須比較耐磨抗造撕裂效能好，所以輪胎的胎面硬度也相對比較硬。因為輪胎比較硬所以在行駛過程中的車內噪音和舒適度相對軟輪胎更差一些。
軟輪胎一般軟輪胎的確是安靜舒適抓地力好操控效能好的輪胎。其中最軟最典型的是f1賽事輪胎，這種輪胎抓地力和操控效能都很好，甚至在賽車經過的賽道上能看到融化的橡膠遺留下來的融化橡膠。這種輪胎很軟但也的確不耐磨。
輪胎軟硬的測量儀器—硬度儀
輪胎的軟硬主要指胎面橡膠的軟硬，一般需要用硬度儀來進行測量。一般人的認知是軟輪胎更加安靜舒適操控效能好，硬輪胎則是耐磨抗造更加實用。一般普通的市面上，最為重要的就是胎面的硬度，也就是接觸路面的橡膠硬度。
中國輪胎商業網倍耐力硬胎與中性胎組合
10樓：
軟輪胎的抓地力更好，耐磨性比硬輪胎差。
硬輪胎工作壽命更長，比軟輪胎更耐用。
軟輪胎的減輕噪音能力更強，給車主帶來的體驗感跟好。
軟輪胎的緩衝減震能力更強。
擴充套件資料：
輪胎的保養方法：
選購完自己愛車的輪胎之後，最重要的就是在使用中保養自己愛車的輪胎了。在汽車各個配件中，輪胎的**相對昂貴，因此特別要留意做好汽車輪胎的保養工作。
高速行駛保持車距，避免不必要或經常地制動（剎車），減少對輪胎的損害，同時為了自己的安全考慮要注意輪胎的花紋深度，接近磨平的輪胎因為和路面的摩擦減少，制動距離長，不要高速行駛。
輪胎的負載與氣壓是有一一對應關係的，負載過高就類同於低氣壓，會引起輪胎損壞，經常在超負荷下使用，輪胎的使用壽命會減少20%-50%；同時錯誤的裝載方式也會造成輪胎負載不均勻，影響個別輪胎負載過高壽命降低。
氣壓是輪胎的生命，輪胎所充氣壓必須符合國家標準對不同種類、規格輪胎所指定的氣壓。要經常檢查輪胎的氣壓，氣壓過高與不足都會產生異形磨損、花紋溝底龜裂、簾線折斷、簾布層脫層、輪胎爆破等損壞；
如果要持續高速行駛，氣壓宜在標準氣壓上提高5%-10%；同時輪胎行駛後會因溫度公升高引起內氣公升高，此時不能放氣。
要適時適當地對車輛上的輪胎換位（堅持在車輛一級保養和二級保養時檢查輪胎），保持輪胎的磨損均勻，延長使用壽命；外徑稍大的輪胎應安裝於外輪。
翻修後的輪胎不要在前輪上使用；前輪盡量使用豎線條花紋的輪胎，後輪盡量選用橫線條花紋的輪胎。
輪胎磨損到磨耗標記處，必須予以調換。
11樓：匿名使用者
硬輪胎和軟輪胎的區別是硬輪胎更耐磨，對地的抓力也更好，軟胎比硬輪胎更能迅速進入工作狀態。
拓展內容：
輪胎是在各種車輛或機械上裝配的接地滾動的圓環形彈性橡膠製品。通常安裝在金屬輪輞上，能支承車身，緩衝外界衝擊，實現與路面的接觸並保證車輛的行駛效能。輪胎常在複雜和苛刻的條件下使用，它在行駛時承受著各種變形、負荷、力以及高低溫作用，因此必須具有較高的承載效能、牽引效能、緩衝效能。
同時，還要求具備高耐磨性和耐屈撓性，以及低的滾動阻力與生熱性。世界耗用橡膠量的一半用於輪胎生產，可見輪胎耗用橡膠的能力。
汽車輪胎按胎體結構不同可分為充氣輪胎和實心輪胎。現代汽車絕大多數採用充氣輪胎。按胎內空氣壓力的高低，充氣輪胎可分為高壓胎、低壓胎和超低壓胎三種。
各類汽車普遍採用低壓胎。充氣輪胎按組成結構不同，又分為有內胎輪胎和無內胎輪胎兩種。
轎車普遍採用無內胎輪胎。按輪胎內部簾布層和緩衝層的排列方式不同，輪胎又可分為子午線輪胎和斜交輪胎兩種。汽車上普遍採用的是子午線輪胎。輪胎側面均有標註。
12樓：大學微積分
明確答覆：
緩衝和減震是不一樣的。
真正來講，輪胎不用「軟」或「硬」來解釋或認定其「特性」！從專業角度（或術語）來講，不同材質、不同層級（級別）、不同的花紋設計、特種業用胎等都將直接或間接地影響著周遭的一些部件或系統等。
擴充套件回答：
平時車主只會從簡單的如耐磨性、抓地力上面去「判斷」。要知道事物有得必有失，沒有十全十美：耐磨性好的就認為較「硬」、抗震（緩衝）較差的就認為是「軟」、抓地力好的認為是「軟」其實都是不完全的、較片面性。
13樓：途虎話養車
簡單來說，軟一點的輪胎就是相對來說不耐磨的，但是因為他們的橡膠很軟，所以抓地非常狠，抓地狠了操控自然就好。順便帶來了靜音的「附贈特效」。但為了操控和牢牢抓地，犧牲掉了耐磨方面的效能。
另一方面，人們也常說，輪胎硬一點就比較耐磨。這是因為這些「硬」輪胎在胎面上運用硬度高，碳粉含量多的橡膠配方。於是自然耐磨效能大大提公升，雖然這會導致噪音大，抓地不太「狠」。
但是非常耐磨所以壽命很長啊，這是優點。
所以各有利弊，還是看個人需求。
14樓：匿名使用者
硬輪胎和軟輪胎? 輪胎可以分為三類斜交線輪胎，子午線輪胎和無內胎輪胎啊！
斜交線輪胎有很多侷限性，如由於交叉的簾線強烈摩擦，使胎體易生熱，因此加速了胎紋的磨損，且其簾線布局也不能很好地提供優良的操控性和舒適性；而子午線輪胎中的鋼絲帶則具有較好的柔韌性以適應路面的不規則衝擊，又經久耐用，它的簾布結構還意味著在汽車行駛中有比斜交線小得多的摩擦，從而獲得了較長的胎紋使用壽命和較好的燃油經濟性。同時子午線輪胎本身具有的特點使輪胎無內胎成為可能。無內胎輪胎有乙個公認優點，即當輪胎被扎破後，不像有內胎的斜交線輪胎那樣爆裂（這是非常危險的），而是使輪胎能在一段時間內保持氣壓，提高了汽車的行駛安全性。
另外，和斜交線輪胎比，子午線輪胎還有更好的抓地性。
15樓：匿名使用者
厚度不同！
用處也不同！
硬輪胎主要是工程作業不怕扎但跑不快哦！
軟輪胎就是我們經常用的小車上的！
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