1樓：瓦
不完全是。
簡單來講是的，本質上來講是溫度和壓強決定了進氣量，發動機壓縮比決定了效率。而你問的是總的馬力輸出，我理解為最大扭矩吧，總量是兩者的乘積，也就是綜合作用。因為馬力的獲得方法可知兩者一定程度上等價，工程上一般看扭矩，當然車迷更關心馬力。
當然工程師也關心馬力，但是出發點不一樣。
洩壓閥的概念基本是對的。
還有一點你選擇的答案比較大的乙個錯誤就是會誤以為收油的聲音是洩壓閥的，這是大家都有的乙個認知，確實是不對的。主要你聽到的那一下是compressor的surge，因為在收油的時候節氣門關閉，compressor上下游壓強變大，導致流體不穩定進入surge區域。
答案所說的洩壓閥的聲音是有的，但不是收油的時候的，是隨著你踩油門，如果掛統一檔位轉速上公升，發動機洩壓閥就開了，因為compressor是渦輪機和發動機特性不一樣，他的增壓值取決於轉速，而轉速取決於流量，所以真正的洩壓閥的聲音是隨著你踩全油門，轉速公升高耳聽到的細細的聲音。
2樓：匿名使用者
當然是壓力越大馬力越大，但是太大了是會爆缸的，有一種叫洩壓閥的東西，在壓力達到一定程度時會自動放氣洩壓，就是在車子進檔收油的時候會聽見「嗤的」一聲，那就是洩壓閥在工作。
提公升麻利不光要加大壓力，還要改排氣，好的排氣系統能提公升10%的馬力
3樓：錢包shou了
爆缸有點嚴重 頂多發動機罷工 有條件排氣可以比壓力大 以防萬一 有條件你可以換乙個發動機 你要的高馬力就有了 渦輪增壓我覺得和馬力沒啥關係 要配合著排氣望採納
4樓：定世悟最班
是的，因為壓力越大裡面壓電器電力越多馬力越大
渦輪增壓器是不是越大越好？如果不是請說明理由，要詳細點的謝謝。
5樓：匿名使用者
不是，增壓器的全名是廢氣渦輪增壓器，是靠你的發動機帶動的，根據你發動機的排氣量來決定增壓器能產生的氣壓，好比如你家的電壓是220v，但是你非要買個需要300v的電壓才能帶動的風扇，結果可想而知。
6樓：匿名使用者
那玩意是使更多空氣進如氣缸的，模擬的你吃飯時喝水是不是喝的越多越好？
7樓：匿名使用者
不是，渦輪增壓器的主要作用是加快氣缸裡的廢氣排出，增加氣缸的新鮮空氣以助燃油燃燒，一定量的燃油有適量的空氣就可完全燃燒，並非空氣越多燃燒越完全，所以渦輪增壓器的增壓量與發動機所需的進氣量相匹配就可以了，並非越大越好。
8樓：匿名使用者
其實最好的是匹配的，大了對機油的自然磨損就大了，而且多餘的新鮮空氣也沒有用，如果是不匹配的，大的增壓器的進氣增加，如空氣中灰塵多，對增壓器和發動機的磨損都很利害！所以不是越大越好。
關於渦輪增壓的壓力
9樓：匿名使用者
自吸一般是0.7bar
家用車渦輪壓縮比一般在2.0以下，也就是說渦輪增壓車進氣壓力在1.4左右
以大眾1.8t為例，最老的渦輪增壓帕薩特，渦輪旁通閥開啟壓力0.4bar，也就是絕對壓力到1.
4bar的時候，開啟洩壓 高功率用k04渦輪的會到0.6bar，那麼就是1.6的絕對壓力
至於電動渦輪。。。。。。廢氣渦輪的涉及工作轉速是12~14萬轉每分鐘，不知道有哪個電動渦輪能達到
10樓：匿名使用者
na的進氣壓力就是0bar，就是1atm。乙個大氣壓。
渦輪增壓的進氣壓力就比較複雜了。
進氣壓力不是用kl或者kg之類的，增壓值的單位是bar（巴）。其實就是帕斯卡……我們常說的多少多少bar的渦輪就是指可以提公升多少缸壓。
一般的民用車都是在0.5bar左右，達到0.8就算是很猛的渦輪。超跑和賽車的增壓值往往都在1bar以上。
電動渦輪無解！
與其耗費電池的電量，還不如直接將渦輪接到引擎輸出軸上，反正都要耗費引擎功率，直接接的話，那就叫機械增壓。
11樓：在禹王宮養植物的風車草
自然進氣就是我們身邊的大氣壓力,渦輪增壓一般是正常大氣壓力的2-3倍.高了以後,渦輪增壓有制動調節裝置,限制進氣壓力過高,
制動調節,請看"渦輪增壓結構原理", 壓力的單位請看"大氣壓力"
12樓：李興旺書籍
本人親自測試過南韓現代hd260型貨車底盤（中國改裝消防車）渦輪增壓器壓力該車排量是11149cc，最大總質量25560kg。
測試地點是深圳，測試表指標式，測試時大氣壓是1008.75mbar, 測試點是中冷底部。測試路段1：
高速路，發動機加速到1600r/min，車速是80km時，增壓壓力是1.0巴，測試路段2;盤三路，發動機加速到1600r/min，車速是40km時，增壓壓力是0.8巴，
德國依維柯貨車底盤slf 40/100消防車，發動機功力440馬力，最大總質量30500kg,增壓系統是電腦給比例閥，然後比例閥控制執行閥，用解碼電腦測試增壓比是，增壓壓力1.4-開度25%，增壓壓力2.0-開度40%，增壓壓力26-開度55%，增壓壓力4.
5-開度100%。
大氣壓1008.75mbar，進氣壓力在1.2-1.3bar左右,爬坡時進氣壓力波動大點。
13樓：匿名使用者
這要開你的節氣門開度
汽車渦輪增壓大小有什麼差別?
14樓：啥玩意兒
汽車渦輪增壓大小沒有明顯的區別。
渦輪增壓發動機就是裝配有渦輪增壓器的發動機，其工作原理是利用發動機排出的廢氣慣性衝力來推動渦輪室內的渦輪，渦輪又帶動同軸的葉輪，通過高速旋轉，迫使更多的空氣進入進氣歧管，從而提高發動機的燃燒做功效率。
渦輪增壓器的最大優點是能在不加大發動機排量就能較大幅度地提高發動機的功率及扭力，一般而言加裝增壓器後的發動機的功率及扭矩要增大20%—30%。因此渦輪增壓使得發動機在馬力相同的情況下排量更小，符合如今節能減排的趨勢。
15樓：匿名使用者
汽車渦輪增壓大小沒有明顯的區別。
理論上渦輪增壓器與發動機的排量是兩個概念。但排量大的發動機，渦輪增壓器也要大一些。 1.
4t表示排氣量為1.4公升的渦輪增壓發動機。2.
0t表示排氣量為2公升的渦輪增壓發動機。
排氣量越大，發動機的功率也就越大。
渦輪增壓的工作原理就像鼓風機一樣，往裡吹氣，讓裡面的火燒的更旺，優點就是讓發動機不多燒油的情況下發揮更大的動力，缺點就是渦輪增壓技術並不是很成熟完美，壽命不穩定，渦輪增壓會讓發動機溫度過高，發動機衰老的快，渦輪增壓並不是起步就好用，是指車輛跑起來發動機轉速上到1500之後，每車都不一樣，大體就那麼個意思，能提30%左右的動力，會明顯感到車子有力提速比較陡，對機油要求比較高，不帶渦輪增壓的就是自然吸氣，動力輸出平穩，家用還是用自然吸氣把。渦輪毛病比較多。
16樓：
發動機排量不一樣的
1.4l和2.0l的
這兩個發動機的輸出功率和最大輸出扭矩是不一樣的2.0t的要比1.4t的更強勁
但是油耗相對要高
17樓：匿名使用者
壓力越大越有勁！不過相應的工藝也複雜！
18樓：匿名使用者
1.4和2.0指的是發動機排量 單獨的內燃機箱體 有沒有渦輪增壓是一樣的
不同的是 排氣量不同所匹配的渦輪不一樣 —— 1.4排量的當然推不懂為2.0設計的渦輪 （渦輪本身有質量，排氣「力」不夠就無法正常工作）
ps 針對排量 變化的是增壓器的鋼輪、葉輪的尺寸，以及相應流道的壓比等設計要素 對於製造，基本是一樣的 沒有所謂壓力越大工藝越複雜的說法 工藝複雜程度是看技術水平，比如蓋瑞特的可變截面增壓器 gt15v的 針對排量不大 但工藝絕對比解放大卡車的複雜n倍
排氣量越大的汽車是不是馬力就越大?馬力越大是不是發動機轉速就越高?
19樓：匿名使用者
轉速表就是代表發動機的轉速，1000/min就是1分鐘1千轉，一般表上的刻度為1-12/min x 1000,轉速越高，馬力越大
在我們看到汽車的效能資料時，除了會注意到馬力的大小之外，還有乙個值得注意的效能就是扭力的大小。扭力為引擎在運轉速時所輸出的扭矩，講白一點，就是引擎的出力。扭矩或扭力是針對旋轉運動的物體說的，因為引擎的驅動力，從飛輪經過變速箱傳遞到車輪，都是在旋轉狀態下。
對於駕駛者，能感受到的就是車輛加速的力量，所以我們說一部車很夠力，是因為感受到引擎強大扭力所產生的加速力。
如何判讀扭力資料
通常我們看到扭力資料都是這樣的：14.9kg-m/4400rpm。
這表示該具引擎在4400rpm時，會有14.9kg.m的「最大」扭力。
一般來說，引擎在不同的轉速下，扭力輸出會不同，但是以上面的資料來看，不是引擎在4400rpm時，就有14.9kg-m的扭力。引擎扭力輸出雖會隨著引擎轉速而不同，但扭力最主要還是跟引擎負荷，也就是油門踩踏深度有關。
所以上面資料應這樣解讀：當引擎在全負荷/全油門狀態於4400rpm時，會有14.9kg-m的「最大」扭力。
扭力輸出特性
引擎扭力大小既是指出力大小，當然扭力就與車輛的加速性有關，並且與爬坡、載重能力(載重能力還牽涉底盤設定)相關。不同的引擎設計，就會有不同的扭力輸出特性，有些引擎是低轉速扭力較大，有些高轉速扭力較大，有些渦輪增壓有全速域大扭力的高原式扭力輸出特性。在一般使用狀態下，汽車多在市區以低速行駛，或是在高速公路上以高檔位做高速行駛，此時引擎多在中低轉速下運轉，所以低轉速高扭力的引擎，最適合一般日常使用。
然而，對於常使用高轉速的競技用車，多採用強調高轉速大扭力的引擎。
扭力與馬力
引擎馬力曲線是根據測試時所量測到之扭力值繪製而成。圖中藍色者為扭力曲線，紅色為馬力曲線。
扭力和馬力的關係是什麼呢？在引擎測試時，所能測到的是扭力值，馬力是由扭力與引擎轉速算出來的，所以扭力與馬力是在同乙個測試中得到的。在「馬力」篇已經介紹過，馬力其實是功率的單位，而不是力；並且「功率=力量*速度」，馬力是功率，在旋轉運動中，扭力是力量，而轉速是速度，所以馬力是扭力與引擎轉速的乘積。
但其中牽涉單位及旋轉與直線運動間的轉換，所以詳細算式就不在此列出。
常見的單位
常見的扭力標示單位有kg-m、lb-ft、nm三種。在台灣一般多使用kg-m為扭力單位，歐洲常以nm標註，北美則多採用lb-ft為扭力單位。
馬力和功率是一樣的只是單位不一樣 1馬力=735w 排氣量就是汽車發動機所有氣缸容積的和 排氣量越大，相應的油耗越大，輸出功率越大
汽車扭力
20樓：匿名使用者
排氣量越大的汽車一般是馬力就越大，有時兩個排氣量相差不大但在油能利用率上不同就難說了；對與「馬力越大是不是發動機轉速就越高?」是不對的，動機轉速是看調節的。
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