1樓：hi漫海
在使用三元催化轉換器以減少排氣汙染的發動機上，氧感測器是必不可少的元件。由於混合氣的空燃比一旦偏離理論空燃比，三元催化劑對co、hc和nox的淨化能力將急劇下降，故在排氣管中安裝氧感測器，用以檢測排氣中氧的濃度，並向ecu發出反饋訊號，再由ecu控制噴油器噴油量的增減，從而將混合氣的空燃比控制在理論值附近。
電噴車為獲得高排氣淨化率，降低排氣中（co）一氧化碳、（hc）碳氫化合物和（nox）氮氧化合物成份，必須利用三元催化器。但為了能有效地使用三元催化器，必須精確地控制空燃比，使它始終接近理論空燃比。催化器通常裝在排氣歧管與消聲器之間。
氧感測器具有一種特性，在理論空燃比（14.7：1）附近它輸出的電壓有突變。
這種特性被用來檢測排氣中氧氣的濃度並反饋給電腦，以控制空燃比。當實際空燃比變高，在排氣中氧氣的濃度增加而氧感測器把混合氣稀的狀態（小電動勢：o伏）通知ecu。
當空燃比比理論空燃比低時，在排氣中氧氣的濃度降低，而氧感測器的狀態（大電動勢：1伏）通知（ecu）電腦。
ecu根據來自氧感測器的電動勢差別判斷空燃比的低或高，並相應地控制噴油持續的時間。但是，如氧傳器有故障使輸出的電動勢不正常，（ecu）電腦就不能精確控制空燃比。所以氧感測器還能彌補由於機械及電噴系統其它件磨損而引起空燃比的誤差。
可以說是電噴系統中唯一有「智慧型」的感測器。
感測器的作用是測定發動機燃燒後的排氣中氧是否過剩的資訊，即氧氣含量，並把氧氣含量轉換成電壓訊號傳遞到發動機計算機，使發動機能夠實現以過量空氣因數為目標的閉環控制；確保三元催化轉化器對排氣中的碳氫化合物（hc）、一氧化碳（co）和氮氧化合物（nox）三種汙染物都有最大的轉化效率，最大程度地進行排放汙染物的轉化和淨化。
氧感測器的作用是什麼？
2樓：
測定發動機燃燒後的排氣中氧是否過剩的資訊，即氧氣含量，並把氧氣含量轉換成電壓訊號傳遞到發動機計算機，使發動機能夠實現以過量空氣因數為目標的閉環控制；
確保三元催化轉化器對排氣中的碳氫化合物（hc）、一氧化碳（co）和氮氧化合物（nox）三種汙染物都有最大的轉化效率，最大程度地進行排放汙染物的轉化和淨化。氧感測器還能彌補由於機械及電噴系統其它件磨損而引起空燃比的誤差。
在使用三元催化轉換器以減少排氣汙染的發動機上，氧感測器是必不可少的元件。
3樓：518姚峰峰
是測定發動機燃燒後的排氣中氧是否過剩的資訊，即氧氣含量，並把氧氣含量轉換成電壓訊號傳遞到發動機計算機，使發動機能夠實現以過量空氣因數為目標的閉環控制；確保三效催化轉化器對排氣中的碳氫化合物（hc）、一氧化碳（co）和氮氧化合物（nox）三種汙染物都有最大的轉化效率，最大程度地進行排放汙染物的轉化和淨化。
空燃比對排氣中碳氫化合物（hc）和一氧化碳（co）的含量有很大影響，在空燃比低於14.7：1時，hc及co含量降低；如果空燃比高於14.
7：1時，hc及co含量迅速上公升。但是，降低空燃比會導致燃燒溫度公升高，排氣中的氮氧化合物（nox）公升高。
所以，理想的空燃比應在接近14.7：1的很小範圍內。
另外三效催化轉化器的轉化效率只有在空氣因數為1的很小範圍內最高。
(老款波羅)在熱車狀態下不太好著車,一般都是油電路造成空燃比過濃或稀造成.
4樓：開拖拉機吃著辣條
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5樓：匿名使用者
檢測尾氣中的氧氣含量，調整噴油量，提高燃油經濟性，節能減排【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
6樓：匿名使用者
監控尾氣排放提供訊號給電腦調整噴油的【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
汽車氧感測器有什麼作用
7樓：am愛蒙者
汽車氧感測器測尾氣中氧含量多少來判斷混合氣的濃度，也就乙個反饋感測器。時刻監視混合氣，讓發動機處於最佳混合氣燃燒狀態。來保證尾氣的排放達標。
如果漏氣可以會失準，導致油耗增高和尾氣超標。
轉速上不去3000可能與汽車氧感測器故障有關，應當及時去檢測、更換並排除故障。
擴充套件資料
汽車氧感測器工作原理：
氧感測器的工作原理與電池相似，感測器中的氧化鋯元素起類似電解液的作用。其基本工作原理是：在一定條件下（高溫和鉑催化），利用氧化皓內外兩側的氧濃度差，產生電位差，且濃度差越大，電位差越大。
大氣中氧的含量21%，濃混合燃燒後的廢氣實際上不含氧，稀混合氣燃燒後生成的廢氣或因缺火產生的廢氣中含有較多的氧，但仍比大氣中的氧少的多。在高溫及鉑的催化下，將附著在氧感測器上的氧氣消耗殆盡，於是就產生電壓差，濃混合氣輸出電壓接近1v，稀混合氣接近0v。
根據氧感測器的電壓訊號，控制空燃比從而調整噴油脈寬，因此氧感測器的電子控制燃油計量的關鍵感測器。氧感測器只有在高溫時（端部達到300℃以上）起特徵才能充分體現，才能輸出電壓。它約在800℃時，對混合氣的變化反應最快。
8樓：匿名使用者
電噴車為獲得高排氣淨化率，降低排氣中（co）一氧化碳、（hc）碳氫化合物和（nox）氮氧化合物成份，必須利用三元催化器。但為了能有效地使用三元催化器，必須精確地控制空燃比，使它始終接近理論空燃比。催化器通常裝在排氣歧管與消聲器之間。
氧感測器具有一種特性，在理論空燃比（14.7：1）附近它輸出的電壓有突變。
這種特性被用來檢測排氣中氧氣的濃度並反饋給電腦，以控制空燃比。當實際空燃比變高，在排氣中氧氣的濃度增加而氧感測器把混合氣稀的狀態（小電動勢：o伏）通知ecu。
當空燃比比理論空燃比低時，在排氣中氧氣的濃度降低，而氧感測器的狀態（大電動勢：1伏）通知（ecu）電腦。
ecu根據來自氧感測器的電動勢差別判斷空燃比的低或高，並相應地控制噴油持續的時間。但是，如氧傳器有故障使輸出的電動勢不正常，（ecu）電腦就不能精確控制空燃比。所以氧感測器還能彌補由於機械及電噴系統其它件磨損而引起空燃比的誤差。
可以說是電噴系統中唯一有「智慧型」的感測器。
感測器的作用是測定發動機燃燒後的排氣中氧是否過剩的資訊，即氧氣含量，並把氧氣含量轉換成電壓訊號傳遞到發動機計算機，使發動機能夠實現以過量空氣因數為目標的閉環控制；確保三元催化轉化器對排氣中的碳氫化合物（hc）、一氧化碳（co）和氮氧化合物（nox）三種汙染物都有最大的轉化效率，最大程度地進行排放汙染物的轉化和淨化。
9樓：匿名使用者
氧感測器是現在電噴發動機重要部件。打個比方來說，它就是乙個尾氣的看門狗，他不斷想ecu報告現在尾氣是濃還是稀，電腦根據他的報告，來控制噴油脈寬，使空燃比逼近理論值，從而使最少的油耗發揮最大的功率。壞了之後，油耗會增加，燃燒不好，冒黑煙的問題。
另外說一下，氧感測器要熱車才能工作，冷車啟動時候，是開環控制的，電腦根據水溫和進氣壓力溫度來控制噴油，此時氧感測器不工作的。
轉速上不去確實有可能與氧感測器故障有關，可以試著檢測、更換排除故障。
10樓：途虎話養車
氧感測器有2個，一前一後，前氧感測器故障後，無法讀取準確的氧氣濃度。自然就無法準確穩定空燃比了。空燃比失調，發動機當然無法正常運作。
會有影響的。後面那個壞了，你的三元催化器是好是壞，車子就無法判斷咯。
11樓：裘墨徹星酉
你好朋友，氧感測器是感應尾氣排放廢氣的，比如汽油濃度過大會傳給電腦版乙個訊號，電腦版控制噴油嘴重新減小噴油。
12樓：砂粒
氧感測器的作用
氧感測器用於檢測廢氣中的氧含量並獲得混合氣的空燃比濃稀訊號，該訊號輸入ecm後，ecm 根據該訊號調整發動機的噴油量，實現閉環控制，使催化轉換器更好地發揮淨化作用。
13樓：僑有福泥月
你好，氧感測器是根據尾氣燃燒排放的濃度產生訊號，來反饋給發動機電腦，發動機電腦修正噴油量，起修正噴油量的作用
14樓：茅振華殳裳
測試尾氣裡面的氧含量的，然後把訊號返給電腦，電腦經過測算給噴油嘴訊號
15樓：黃龍
你是什麼機器 氧感測器一般沒多大關係 是不是三元催化堵了
16樓：匿名使用者
你好，氧感測器是電噴汽車裡檢測尾氣排放的，根據尾氣內氧的含量多少來修正噴油量。
17樓：魯工伏以彤
調節噴油嘴噴油量，那個壞了，噴油嘴工作不好排氣管會冒黑煙。。。
18樓：祈樂荷洛和
感測廢氣中氧氣的含量，是否過濃或過稀，並把資訊反饋給發動機電腦，發動機電腦由次訊號及其它感應訊號來調整噴油量
19樓：李蕊智雲
你好，它是檢查尾氣中氧的含量，給電腦反饋訊號用來修正噴油量。
20樓：匿名使用者
測量尾氣裡面的氧含量，給電腦訊號，控制噴油量
21樓：匿名使用者
車主你好， 氧感測器的作用是測定發動機燃燒後的排氣中氧是否過剩的資訊，即氧氣含量，並把氧氣含量轉換成電壓訊號傳遞到發動機電腦，使發動機能夠實現以過量空氣因數為目標的閉環控制；確保三效催化轉化器對排氣中的碳氫化合物、一氧化碳和氮氧化合物三種汙染物都有最大的轉化效率，最大程度地進行排放汙染物的轉化和淨化。 ，
希望我的回答可以幫到你，你可以點選頭像關注我並進行一對一**諮詢問答，我會盡力幫你解答問題，祝你生活愉快，闔家幸福！
汽車氧感測器起什麼作用？
22樓：hi漫海
在使用三元催化轉換器以減少排氣汙染的發動機上，氧感測器是必不可少的元件。由於混合氣的空燃比一旦偏離理論空燃比，三元催化劑對co、hc和nox的淨化能力將急劇下降，故在排氣管中安裝氧感測器，用以檢測排氣中氧的濃度，並向ecu發出反饋訊號，再由ecu控制噴油器噴油量的增減，從而將混合氣的空燃比控制在理論值附近。
電噴車為獲得高排氣淨化率，降低排氣中（co）一氧化碳、（hc）碳氫化合物和（nox）氮氧化合物成份，必須利用三元催化器。但為了能有效地使用三元催化器，必須精確地控制空燃比，使它始終接近理論空燃比。催化器通常裝在排氣歧管與消聲器之間。
氧感測器具有一種特性，在理論空燃比（14.7：1）附近它輸出的電壓有突變。
這種特性被用來檢測排氣中氧氣的濃度並反饋給電腦，以控制空燃比。當實際空燃比變高，在排氣中氧氣的濃度增加而氧感測器把混合氣稀的狀態（小電動勢：o伏）通知ecu。
當空燃比比理論空燃比低時，在排氣中氧氣的濃度降低，而氧感測器的狀態（大電動勢：1伏）通知（ecu）電腦。
ecu根據來自氧感測器的電動勢差別判斷空燃比的低或高，並相應地控制噴油持續的時間。但是，如氧傳器有故障使輸出的電動勢不正常，（ecu）電腦就不能精確控制空燃比。所以氧感測器還能彌補由於機械及電噴系統其它件磨損而引起空燃比的誤差。
可以說是電噴系統中唯一有「智慧型」的感測器。
感測器的作用是測定發動機燃燒後的排氣中氧是否過剩的資訊，即氧氣含量，並把氧氣含量轉換成電壓訊號傳遞到發動機計算機，使發動機能夠實現以過量空氣因數為目標的閉環控制；確保三元催化轉化器對排氣中的碳氫化合物（hc）、一氧化碳（co）和氮氧化合物（nox）三種汙染物都有最大的轉化效率，最大程度地進行排放汙染物的轉化和淨化。
汽車氧感測器的作用？汽車氧感測器起什麼作用？
氧感測器裡的電阻絲可以使汽車排放的尾氣汙染減小，並且測出尾氣中各物質的含量，再將這個資訊反饋給車載電腦，電腦就會及時的調整好進入燃燒室混合氣的混合比，可以節油，延長汽車壽命，提高發動機效能等。氧感測器的作用是檢測排氣系統中二氧化碳的含量乙個感測器，故稱氧感測器！氧感測器將檢測到的資料傳給ecu，起到...
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汽車氧感測器，汽車的氧感測器的作用是什麼？
氧感測器安裝在排氣歧管後面，氧感測器前後各乙個。汽車氧感測器是電噴發動機控制系統中關鍵的感測部件，是控制汽車尾氣排放 降低汽車對環境汙染 提高汽車發動機燃油燃燒質量的關鍵零件。這個是在汽車尾部排氣管中，用於檢測油有沒有燃燒充分，多少氧 氧感測器感測器壞了一定就馬上換,因為ecu要根據氧感測器提供的訊...
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汽車的氧感測器壞了有什麼異常，汽車氧感測器壞了會出現什麼故障現象？？？
氧感測器一旦出現故障，將使電子燃油噴射系統的電腦不能得到排氣管中氧濃度的資訊，因而不能對空燃比進行反饋控制，會使發動機油耗和排氣汙染增加，發動機出現怠速不穩 缺火 喘振等故障現象。因此，必須及時地排除故障或更換。回答氧感測器故障會導致加速不足。氧感測器的功能是檢測廢氣中的氧濃度。如果氧感測器的訊號總...