1樓：德哥
氧感測器裡的電阻絲可以使汽車排放的尾氣汙染減小，並且測出尾氣中各物質的含量，再將這個資訊反饋給車載電腦，電腦就會及時的調整好進入燃燒室混合氣的混合比，可以節油，延長汽車壽命，提高發動機效能等。
2樓：手機使用者
氧感測器的作用是檢測排氣系統中二氧化碳的含量乙個感測器，故稱氧感測器！氧感測器將檢測到的資料傳給ecu，起到調節混合氣的作用！
3樓：公子土
氧傳的作用主要有：1.通過檢測排氣中的氧含量，檢測發動機的空燃比；2.在閉環控制用於噴油脈寬的修正；3.檢測催化轉換器的轉換效率。
根據材質不同可分為氧化鋯式(zro2)和氧化鈦(tio2)式兩種。
4樓：匿名使用者
氧感測器分前氧和後氧，前氧是監測排氣中的氧濃度，給ecu反饋訊號控制噴油和進氣量，達到最佳空燃比。後氧是監測排放是否超標。
汽車氧感測器起什麼作用？
5樓：王后
汽車氧感測器的作用是可以檢出氣缸排出的氣體(尾氣)中含有的氧氣。車載電腦根據尾氣的含氧量，控制空氣和燃料的進入量，使得燃料得以充分燃燒而不至於浪費和產生汙染物，同時又保證空氣不會進入太多而浪費寶貴的氣缸容積。
一、氧感測器使用過程：氧感測器的氧感測器作為電控發動機燃油噴射閉環控制的重要元件，為了達到排放法規和提高車輛燃油經濟性為主，前氧感測器主要用來檢測氣缸燃燒後所排放的廢氣中氧含量，氧含量過多，說明混合氣過稀，燃料過少，λ>1(λ為實際空燃比與理論空燃比之比),這個時候氧感測器的反饋電壓送到ecu,ecu根據混合氣過稀這一計算結果進而加大噴油量，反之減小噴油量。
二、氧感測器隨時檢測排氣中的氧濃度，並隨時向發動機電腦反饋訊號，發動機電腦根據反饋訊號及時調j整噴油量，如訊號反映混合氣偏濃，則減少噴油時間。
三、氧感測器對汽車的影響：當氧感測器壞掉了就會在不要噴油的時候噴油，要噴油的時候反而不噴油，造成發動機動力下降，抖動，和排放更高，嚴重的時候會造成發動機爆震。
6樓：談芸溪雲叡
汽車氧感測器的作用是測定發動機燃燒後的排氣中氧是否過剩的資訊，即氧氣含量，並把氧氣含量轉換成電壓訊號傳遞到發動機計算機，使發動機能夠實現以過量空氣因數(λ=1)為目標的閉環控制；確保三效催化轉化器對排氣中的碳氫化合物(hc)、一氧化碳(co)和氮氧化合物(nox)三種汙染物都有最大的轉化效率，最大程度地進行排放汙染物的轉化和淨化。
汽車氧感測器用於檢測進入三元催化轉換裝置的排氣氣體狀態，是使用三元催化轉換裝置發動機上必不可少的感測器。發動機的空燃比一旦偏離理論空燃比，三元催化劑對co、hc和nox的淨化能力將急劇下降。所以為了使裝有三元催化轉換裝置的發動機達到最佳的排氣淨化效能，必須把混合氣的空燃比控制在理論空燃比附近很窄的範圍內。
目前已在汽車上使用的氧感測器有氧化鋯式和氧化鈦式兩種。
汽車氧感測器在電動汽車中的作用。
氧感測器隨時檢測排氣中的氧濃度，並隨時向微機控制裝置反饋訊號。微機則根據反饋來的訊號及時調整噴油量(噴油脈寬)，如訊號反映混合氣較濃，則減少噴油時間；反之，如訊號反映較稀，則延長噴油時間。從而使混合氣的空燃比始終保持在理論空燃比始終保持在理論空燃比附近。
這就是燃料閉環控制或稱燃料反饋控制。
常用的氧感測器有氧化鋯式和氧化鈦式兩種。以氧化鋯式為例，正常情況下當閉環控制時氧感測器的電壓訊號大約在0至1
v之間波動，平均值約450
mv。當混合氣體濃度稍濃於理論空燃比時，氧感測器產生約800
mv的高電壓訊號；當混合氣濃度稍稀於理論空燃比時，氧感測器產生接近100
mv的低電壓訊號。因此可以說，氧感測器是乙個隨時向微機反饋空燃比資訊的「通訊員」。
7樓：德良齊酉
氧感測器的作用是檢測汽車尾氣中廢氣的排放有沒有達標，將檢測到的訊號反饋給車載電腦（ecu）來控制噴油嘴噴油。
8樓：典素潔巨集斯
上面答案中說可能在不該噴油的時候噴油？
請問在什麼時候？首先，當氧感測器失效時，會給發動機乙個氧氣濃度低的訊號，也就是給發動機說：此時燃氣過濃。這樣一來發動機就會降低燃油噴射。加速無力。
9樓：澹臺彩榮書雁
氧感測器檢測排氣中氧含量，然後給電腦乙個電訊號告訴電腦燃油燃燒是否充分，修正噴油量！
10樓：亓鴻熙賞嫣
修正發動機混合比的，它在車上起到的作用很大，一般車上有兩個在三元催化的前後各有乙個，前面的用來修正混合比，後面的用來檢測三元催化的好壞，前者不可以不用，但後者可以不用。
11樓：函開誠邢淑
即氧氣含量，並把氧氣含量轉換成電壓訊號傳遞到發動機計算機；確保三效催化轉化器對排氣中的碳氫化合物（hc），使發動機能夠實現以過量空氣因數為目標的閉環控制、一氧化碳（co）和氮氧化合物（nox）三種汙染物都有最大的轉化效率，最大程度地進行排放汙染物的轉化和淨化氧感測器的作用是測定發動機燃燒後的排氣中氧是否過剩的資訊。
12樓：靖松蘭開冬
氧感測器可以把進氣多少通過氧感測器把訊號傳送給車的微電腦從而控制噴油多少。
13樓：睦桂花成嬋
在使用三元催化轉換器以減少排氣汙染的發動機上，氧感測器是必不可少的元件。由於混合氣的空燃比一旦偏離理論空燃比，三元催化劑對co、hc和nox的淨化能力將急劇下降，故在排氣管中安裝氧感測器，用以檢測排氣中氧的濃度，並向ecu發出反饋訊號，再由ecu控制噴油器噴油量的增減，從而將混合氣的空燃比控制在理論值附近。
14樓：匿名使用者
檢測廢氣氮氧化物流量，控制點火時刻。
15樓：由江桐安荷
氧感測器用於檢測尾氣中的氧含量，檢測後的資料送ecu用於調整噴油量。氧氣多了說明濃混合氣油含量低，需要延長噴油時間。氧氣少了說明濃混合氣油含量高，需要減少噴油時間。
只有氧氣處在合適含量時，這時發動機最省油也是最環保。
16樓：匿名使用者
因為氧感測器是用來檢驗測定排氣中的氧含量的，他是供給1個暗示排氣中的含氧量的電壓訊號給節制電腦，電腦根據輸入訊號調解對於引擎的供油量，以保持混淆氣的空燃比接近接近定見的空燃比；1，一般都有兩個氧感測器，分別供給了暗示催化淨化以前和之後的排氣中的含氧量的輸出電壓。當壞掉了的話，就會在不要噴油的時辰噴油，要噴油的時辰反倒不噴油，造成發動機動力下降，抖動，和排放更高，緊張的時辰會造成發動機爆震。
17樓：大寞孤狼
我的比亞迪f3氧感測器的線被修車師傅給剪掉了，不通電會產生什麼？
汽車氧感測器起什麼作用？
18樓：廣州萬通汽車學校
答：一般汽車前氧感測器的做用是檢測汽車排放尾氣中的氧含量，通過檢測氧含量的多少確定發動機混合氣的濃或稀，產生的訊號給發動機控制單元，然後發動機控制單元根據訊號改變燃油噴射時間。最終目的就是能更好的控制排放，使排放達標的同時還省油。
19樓：匿名使用者
氧感測器通過檢測排放廢氣中氧氣的含量，提供給euc來修正噴油量，控制空燃比在理論值。現在的轎車上都裝有，有些車是雙氧感測的。
20樓：網友
氧感測器是現在電噴發動機重要部件。打個比方來說，它就是乙個尾氣的看門狗，他不斷想ecu報告現在尾氣是濃還是稀，電腦根據他的報告，來控制噴油脈寬，使空燃比逼近理論值，從而使最少的油耗發揮最大的功率。壞了之後，油耗會增加，燃燒不好，冒黑煙的問題。
另外說一下，氧感測器要熱車才能工作，冷車啟動時候，是開環控制的，電腦根據水溫和進氣壓力溫度來控制噴油，此時氧感測器不工作的。
汽車氧感測器有什麼作用
21樓：am愛蒙者
汽車氧感測器測尾氣中氧含量多少來判斷混合氣的濃度，也就乙個反饋感測器。時刻監視混合氣，讓發動機處於最佳混合氣燃燒狀態。來保證尾氣的排放達標。
如果漏氣可以會失準，導致油耗增高和尾氣超標。
轉速上不去3000可能與汽車氧感測器故障有關，應當及時去檢測、更換並排除故障。
22樓：匿名使用者
電噴車為獲得高排氣淨化率，降低排氣中（co）一氧化碳、（hc）碳氫化合物和（nox）氮氧化合物成份，必須利用三元催化器。但為了能有效地使用三元催化器，必須精確地控制空燃比，使它始終接近理論空燃比。催化器通常裝在排氣歧管與消聲器之間。
氧感測器具有一種特性，在理論空燃比（：1）附近它輸出的電壓有突變。
這種特性被用來檢測排氣中氧氣的濃度並反饋給電腦，以控制空燃比。當實際空燃比變高，在排氣中氧氣的濃度增加而氧感測器把混合氣稀的狀態（小電動勢：o伏）通知ecu。
當空燃比比理論空燃比低時，在排氣中氧氣的濃度降低，而氧感測器的狀態（大電動勢：1伏）通知（ecu）電腦。
ecu根據來自氧感測器的電動勢差別判斷空燃比的低或高，並相應地控制噴油持續的時間。但是，如氧傳器有故障使輸出的電動勢不正常，（ecu）電腦就不能精確控制空燃比。所以氧感測器還能彌補由於機械及電噴系統其它件磨損而引起空燃比的誤差。
可以說是電噴系統中唯一有「智慧型」的感測器。
感測器的作用是測定發動機燃燒後的排氣中氧是否過剩的資訊，即氧氣含量，並把氧氣含量轉換成電壓訊號傳遞到發動機計算機，使發動機能夠實現以過量空氣因數為目標的閉環控制；確保三元催化轉化器對排氣中的碳氫化合物（hc）、一氧化碳（co）和氮氧化合物（nox）三種汙染物都有最大的轉化效率，最大程度地進行排放汙染物的轉化和淨化。
23樓：途虎話養車
氧感測器有2個，一前一後，前氧感測器故障後，無法讀取準確的氧氣濃度。自然就無法準確穩定空燃比了。空燃比失調，發動機當然無法正常運作。
會有影響的。後面那個壞了，你的三元催化器是好是壞，車子就無法判斷咯。
24樓：裘墨徹星酉
你好朋友，氧感測器是感應尾氣排放廢氣的，比如汽油濃度過大會傳給電腦版乙個訊號，電腦版控制噴油嘴重新減小噴油。
25樓：砂粒
氧感測器的作用。
氧感測器用於檢測廢氣中的氧含量並獲得混合氣的空燃比濃稀訊號，該訊號輸入ecm後，ecm 根據該訊號調整發動機的噴油量，實現閉環控制，使催化轉換器更好地發揮淨化作用。
26樓：僑有福泥月
你好，氧感測器是根據尾氣燃燒排放的濃度產生訊號，來反饋給發動機電腦，發動機電腦修正噴油量，起修正噴油量的作用。
27樓：茅振華殳裳
測試尾氣裡面的氧含量的，然後把訊號返給電腦，電腦經過測算給噴油嘴訊號。
28樓：黃龍
你是什麼機器 氧感測器一般沒多大關係 是不是三元催化堵了。
29樓：匿名使用者
你好，氧感測器是電噴汽車裡檢測尾氣排放的，根據尾氣內氧的含量多少來修正噴油量。
30樓：魯工伏以彤
調節噴油嘴噴油量，那個壞了，噴油嘴工作不好排氣管會冒黑煙。。。
31樓：祈樂荷洛和
感測廢氣中氧氣的含量，是否過濃或過稀，並把資訊反饋給發動機電腦，發動機電腦由次訊號及其它感應訊號來調整噴油量。
32樓：李蕊智雲
你好，它是檢查尾氣中氧的含量，給電腦反饋訊號用來修正噴油量。
汽車氧感測器，汽車的氧感測器的作用是什麼？
氧感測器安裝在排氣歧管後面，氧感測器前後各乙個。汽車氧感測器是電噴發動機控制系統中關鍵的感測部件，是控制汽車尾氣排放 降低汽車對環境汙染 提高汽車發動機燃油燃燒質量的關鍵零件。這個是在汽車尾部排氣管中，用於檢測油有沒有燃燒充分，多少氧 氧感測器感測器壞了一定就馬上換,因為ecu要根據氧感測器提供的訊...
汽車氧感測器壞了什麼反應，汽車氧感測器壞了會有什麼狀況？
1 氧感測器中毒 2 氧感測器陶瓷碎裂 3 加熱器電阻絲燒斷 後氧感測器主要是監測三元催化器工作狀態和效果的。正常前氧感測器輸出電壓訊號比後面高一些，後氧因為尾氣經過三元催化器淨化後輸出電壓訊號要低一點。ecu根據兩個訊號來判斷三元催化器工作情況，並且根據前後氧的對比訊號，能更精確控制空燃比，使發動...
汽車的氧感測器壞了有什麼異常，汽車氧感測器壞了會出現什麼故障現象？？？
氧感測器一旦出現故障，將使電子燃油噴射系統的電腦不能得到排氣管中氧濃度的資訊，因而不能對空燃比進行反饋控制，會使發動機油耗和排氣汙染增加，發動機出現怠速不穩 缺火 喘振等故障現象。因此，必須及時地排除故障或更換。回答氧感測器故障會導致加速不足。氧感測器的功能是檢測廢氣中的氧濃度。如果氧感測器的訊號總...
汽車氧感測器壞會怎樣，燒氣的汽車氧感測器壞了會怎樣
在使用三元催化轉換器以減少排氣汙染的發動機上，氧感測器是必不可少的元件。由於混合氣的空燃比一旦偏離理論空燃比，三元催化劑對co hc和nox的淨化能力將急劇下降，故在排氣管中安裝氧感測器，用以檢測排氣中氧的濃度，並向ecu發出反饋訊號，再由ecu控制噴油器噴油量的增減，從而將混合氣的空燃比控制在理論...
前後氧感測器的區別，汽車前氧感測器和後氧感測器區別，它們都分別都起到什麼作用？？？？？？？？
你好感測器是一樣的 但傳遞的資訊不一樣 前面傳遞三元催化未工作時的氧含量 後面測試的工作後的氧含量 用來更精確的控制空燃比 將發動機控制在最佳工況 汽車前氧感測器和後氧感測器區別，它們都分別都起到什麼作用？一 安裝位置不同 三元催化器前放置的是前氧感測器 三元催化器前放置的是後氧感測器。二 作用不同...