1樓：汽車後市場世界
柴油機主要排放物為pm(顆粒狀物質)、nox、co和hc。控制柴油機尾氣排放主要是控制顆粒物質pm和no生成，降低pm和nox的直接排放。
根據在用柴油車市場改造治理的要求，中自催化柴油車雙降後處理系統（doc+dpf+scr）既滿足降低尾氣中顆粒物pm，又滿足降低氮氧化合物nox。
中自催化雙降系統原理：將氧化催化器(doc)、顆粒捕集器(dpf)、nox 選擇催化還原劑(scr：selective catalytic reduction)進行整合，成功開發的doc+cdpf+scr雙降後處理產品（在dpf載體上塗覆一層帶***催化劑的催化器,即cdpf）。
一方面，該產品中的doc在適當溫度區間將no氧化為no2，為下游cdpf順利實現被動再生提供足量的no2；同時，也為scr的快速還原反應提供no2；另一方面，利用doc優良的燃油起燃性，順利實現cdpf的主動再生，提公升cdpf的主動再生效率，減少燃油消耗，提高燃油經濟性。
根據生態環保部測試標準及行業測試標準（hj451-2008）進行檢測，中自催化系統中催化劑doc對hc、co的轉化效率大於80%，dpf對顆粒物的捕集效率達90%以上，顆粒物再生效率達90%以上。
2樓：
加裝尾氣淨化裝置，武漢洛特福動力技術****是專業的柴油車尾氣治理企業，參加了國內幾乎所有的「黃標車」尾氣治理工作，是國內行業內龍頭企業，可以搜一下。
3樓：匿名使用者
是怎麼叫尾氣/排氣/車沒勁還是…
4樓：匿名使用者
什麼尾氣嗎！是冒黑煙還是冒青煙
柴油車尾氣處理辦法有哪些？
5樓：我和你天下第一好
柴油車尾氣處理辦法有：柴油機scr尾氣後處理、柴油機尾氣處理液、尾氣處理裝置等方法。
scr技術原理是利用還原劑在催化劑的作用下,在富氧的環境內將氮氧化物選擇性還原生成氮氣和水。scr系統包括尿素罐（裝載柴油機尾氣處理液），scr催化反應罐。
scr系統的執行過程是：當發現排氣管中有氮氧化物時，尿素罐自動噴出柴油機尾氣處理液，柴油機尾氣處理液和氮氧化物在scr催化反應罐中發生氧化還原反應，生成無汙染的氮氣和水蒸氣排出。尾氣處理裝置是在催化劑的作用下使尾氣得到淨化，以減輕對環境的汙染的裝置。
6樓：
大量現存柴油車尾氣治理對於整體大氣汙染改善會起到一定的作用，無論國五還是國六柴油車在使用中都會遇到尾氣排放超標導致儀表報警、限扭、限速等狀況，在香港和台灣等地區使用的國外品牌柴油車也遇到相同的困擾。
柴油車尾氣超標根源既有發動機因工況原因導致燃燒的問題，也有後處理系統等問題。要改善就必須從源頭著手，改善發動機燃燒效率。讓主動式前處理的辦法來減輕被動式後處理的攔截壓力，防止氮氧化物感測器中毒報警，大大延長後處理系統使用週期 。
無論採用哪種主動式前處理辦法，必須考慮使用是否安全、方便、長效。任何車輛外加裝裝置首先考慮安全性，最好不動原車電路，安裝後不用管模式為最佳選擇，使用效果要達三年以上 。
改善尾氣排放同時，節省燃料（柴油、天然氣、汽油）消耗又是車主獲得的一大紅利。
車貓主動式前處理裝置利國又利民，是柴油車尾氣處理不二選擇，大家怎麼看呢。
7樓：匿名使用者
2018柴油車超標排放專項治理，數量之大的排放超標柴油車輛全部更換淘汰 ？客觀上根本不現實。全部採取強化安裝後處理裝置？
是捨本逐末：dpf，只是柴油車輛排放超標控制策略中的一種，其技術改造的成本動輒上萬元，不受車主的歡迎和接受。 「科學技術專家們」：
「不能把有汙染的尾氣翻倍的製造出來，然後再讓無辜的車主為其高昂的『綠化』成本來買單」!!因此，必須擺脫和打破國外技術壟斷，走出一條：與「清潔新能源」「等效」的「氮氧化物、顆粒物缸內同步淨化」、從根子上徹底遏制有汙染尾氣出現的新環保之路!
柴油車摘掉「汙染排放超標」的帽子，適應今後rde道路行車排放高標準、監測常態化：進氣道使用「清潔新能源」等效的乙醇「液體增壓劑」、構建「綠色壓縮工質」，大幅度有機抵消產生各類汙染物的柴油燃料噴射量、而功率大幅度提公升、柴油車輛環保排放所需成本已經降到超低、且近於零：在車主經濟利益不受損害的前提下，實現了環保排放高標準、一步到位。
所以，乙醇「液體增壓劑」先進技術構建環保「壓縮工質」，是徹底遏制柴油車尾氣超標，打贏「藍天保衛戰」無可替代的有力措施。
8樓：黃哥遊戲解說
你好，你可以新增幾瓶「綠勁」燃油優化劑試下。
希望可以幫助你
9樓：恆熙同學
用柴油機尾氣處理液
汽車尿素的學名是柴油機尾氣處理液。應用於柴油發動機中。它是一種使用在scr技術中，用來減少柴油車尾氣中的氮氧化物汙染的液體。
其組成成分為32.5%的高純尿素和67.5%的去離子水。
它的由來及其現狀：
由於各國的環境保護部門提出進一步減少柴油機排放放的氮氧化物汙染物。國內俗稱歐iv標準
發動機生產商開始使用scr技術（selective catalytic reduction technology 選擇性催化還原技術）來達到環保部門的要求。
柴油機尾氣處理液（國內俗稱為：汽車尿素，車用尿素，汽車環保尿素），是scr技術中必須要用到的消耗品
scr系統包括尿素罐（裝載柴油機尾氣處理液），scr催化反應罐。scr系統的執行過程是：當發現排氣管中有氮氧化物時，尿素罐自動噴出柴油機尾氣處理液，柴油機尾氣處理液和氮氧化物在scr催化反應罐中發生氧化還原反應，生成無汙染的氮氣和水蒸氣排出。
如果不裝載柴油機尾氣處理液、或純度不夠、或質量偽劣，都會發生車輛發動機自動減速。同時，質量偽劣的柴油機尾氣處理液會汙染scr催化反應罐中的催化劑，造成嚴重後果。
車用尿素溶液技術門檻較低，國內很多廠家都具備生產能力。受國四的影響，很多企業也都在紛紛布局，想在車用尿素市場分一杯羹。現階段比較大的有三家，可蘭素、雙宇彩虹、美豐化工等。
柴油汽車尾氣應該如何處理？
10樓：回憶
治理方法淘汰舊車，採取報廢迎新。開發並採用多種燃料的新型汽車，這是今後汽車的發展方向。以氫為燃料的電池電動車、太陽能汽車、電動汽車、複式汽車、液化氣汽車、甲純汽車等。
它們是低公害、新型汽車。同時，也還可改裝汽車發動機的汽車為柴油發動機汽車。雖然柴油發動機燃料費用高，但co生成量少。
如果對nox、粉塵排放量作相對的限制的話，那麼柴油發動機汽車也是未來zui佳汽車。⑵嚴格執行國家質量技術標準/控制燃油標準。尾氣超標如何治理?
汽車分為汽油車、柴油車兩大類。
目前柴油車採用載入減速法，主要通過最大輪邊功率(kw)100%點、90%點、80%點三個點檢測排氣煙度值，任何乙個點菸度值超標為不合格。柴油車燃燒過程分為四個階段：滯燃期(著火延遲期)、速燃期(急燃期)、緩燃期、後燃期(補燃期)。
排氣中的碳粒子，取決於膨脹期間溫度充分下降以前燃料是否能足夠快與空氣混合燃燒。如何去治理呢?從維修常規角度：
進氣量是否充足和空燃比是否正常;噴油嘴噴油壓力和霧化是否不良;噴油幫浦柱塞是否磨損過大;氣缸壓力是否正常;點火正時是否正確。而對於個別尾氣超標特別嚴重的柴油車，我們建議在郵箱中加入綠勁燃油優化劑，它適用於任何標號的柴油使用，具有環保減排作用，能有效降低汽車廢氣排放60%以上，同時還能節省燃油10%-20%，一舉兩得。
11樓：匿名使用者
「潔能保」柴油淨化器是對柴油進行淨化處理的專用裝置，該產品獨特的一體多級過濾技術，能濾除柴油中90％以上的有害雜質（包括柴油中的膠質、瀝青質等），並具有較強的油水分離功能；可以最大限度地保證柴油的清潔，從而達到保護發動機、減少磨損、延長發動機使用壽命、提高燃油利用率、降低油耗，改善尾氣排放之目的!加裝柴油機尾氣淨化器是最經濟實惠而且快速的方法了如果你真的想降低尾氣排放而不是裝裝樣子的，建議你買進口的，國產的都是一塊廢鐵，純粹忽悠的。
12樓：回憶
先進的處理技術，對不符合尾氣排放標準的汽車進行淘汰或改造。定期清洗三元催化器，保持機動車尾氣淨化效能。推廣以天然氣為燃料的燃氣汽車，並對燃氣汽車進行改造，解決其存在的發動機動力效能下降、儲氣瓶占用空間大等問題。
加強對環境保護重要性的宣傳，提高人民環保意識，讓群眾自覺使用公共交通工具，不購買尾氣排放量不達標的汽車，堅決不購買、製造含鉛、低質汽油。尾氣多指汽車尾氣，即汽車從排氣管排出的廢氣。汽車尾氣是空氣汙染的另一重大因素，汽車尾氣中含有一氧化碳、氧化氮以及對人體產生不良影響的其他一些固體顆粒，尤其是含鉛汽油，對人體的危害更大。
不同的車也有著不同的氣味。汽修專家提示，正常尾氣應是無色、無怪味的，而不同顏色不同味道的汽車尾氣很可能表明車輛本身正面臨一些故障。
13樓：斯曼克磨粒流
柴油汽車在行駛過程中，會排出有害氣體氮氧化合物。為淨化這種氣體，發動機在工作時，會自動噴射出尿素溶液，將有害氣體變成水和氮氣。而這種噴射孔板，為了保持噴射流量精準性，必須要去除加工後殘留在孔內的毛刺。
柴油車尾氣過大怎麼處理？
14樓：安居樂業
一、柴油機的油箱是沒有密封的，長期的與空氣進行接觸，造成空氣中的一些懸浮雜質以及塵埃等落入空氣濾清器中造成進氣口被堵塞，造成內部燃燒提供空氣不足，而造成燃燒不完全。
所以建議在較為惡劣的環境中應該應該勤清潔，而空氣較為良好的環境中可以隔一段時間進行清潔，並定期的更換空氣濾清器。
二、也可能是燃料質量不好，造成油箱內部的油管通路等堵塞，造成供油不充分，最佳的解決方法是更換電磁閥。燃料質量不好的話也可能會造成燃油濾清器損壞，內部的油變質造成冒黑煙的情況，嚴重時還可能會損壞燃油系統，如果發現燃油濾清器不達標了一定要及時的進行更換。
三、燃油系統的油管由於油質不良而造成一些雜質附著在管路表面，所以要定期的清洗油管，加兩次柴油新增劑可有效地改善冒黑煙的情況。
擴充套件資料
柴油機尾氣處理液可減少柴油車尾氣汙染
柴油機尾氣處理液，俗稱汽車尿素，車用尿素，汽車環保尿素。是scr技術中必須要用到的消耗品。scr系統包括尿素罐（裝載柴油機尾氣處理液），scr催化反應罐。
scr系統的執行過程是：當發現排氣管中有氮氧化物時，尿素罐自動噴出柴油機尾氣處理液，柴油機尾氣處理液和氮氧化物在scr催化反應罐中發生氧化還原反應，生成無汙染的氮氣和水蒸氣排出。由於各國的環境保護部門提出進一步減少柴油機排放放的氮氧化物汙染物。
國內俗稱歐iv標準。
柴油車尾氣不達標怎麼處理，我柴油車尾氣不合格怎麼辦？
尾氣許多車都過不了，需要找人花錢解決。我柴油車尾氣不合格怎麼辦？到那些環保局認可的綠盾尾氣治理專修站換柴油格，做一下保養吧，不要再被黃牛騙了，現在都什麼年代了，柴油車尾氣檢測不合格，怎麼俢？柴油車尾氣檢測不合格，這是嗯要。修發動機的這這這個沒辦法，你這個尾氣排放不合格的話沒有什麼好的辦法。柴油發電機...
柴油車尾氣不達標怎麼辦，柴油車尾氣不達標怎麼辦
尾氣不達標就應該增加輪邊功率，增加車輛檢測時的負重，或者降低輪胎胎壓，能夠增加輪胎與底盤測功機之間的摩擦，減少檢測時的功率損失，這是變相提公升輪邊功率的方法。調節噴油量，使單位時間內的噴油量加大，是最直接增加功率的方法，對於輪邊功率缺失較多的車輛，只能通過此方法拿到綠標了。當噴油量調大後，煙度值會大...
柴油車加了汽油怎麼辦，柴油車加了汽油，怎麼辦？對車有損害嗎？
柴油的燃點比汽油高很多，而汽油燃點很低，不需要把空氣壓縮很大就可燃燒。這就是為什麼柴油機加汽油還可以開動的原因 但汽油含碳少，這就是為什麼汽油機比柴油機沒力氣的原因 但為什麼汽油機要靠火花塞點燃的原因是 為了減小汽缸的行程 即壓縮比 大家都知道，汽缸的行程越長，該發動機工作就非常的粗暴，震動和噪音就...
機動車尾氣，特別是柴油車尾氣中主要有哪些有害物質以及它們的形
在汽車內燃機的高溫高壓環境中易生成化合物no，隨發動機廢氣一起排出，在空氣中 no很快又氧化成毒性較大的no2等其他氮氧化合物。這些氮氧化合物，我們統稱為nox。nox與水結合後能形成亞硝酸和硝酸，而這兩種酸同時具有劇烈的酸性和氧化性，對上呼吸道和肺組織產生劇烈的刺激作用。更為嚴重的是亞硝酸進入肺泡...
奧迪A6柴油車費油怎麼回事奧迪A6柴油車費油怎麼回事
你的車開了兩年了，火花塞和燃燒室難免會形成積碳，你的車輛發動機本身若沒有故障，就不存在燃油混合配比的問題 這一方面可能由於國內的柴油品質較差，時間長了就會形成積碳，造成燃油噴射霧化效果變差，燃燒室做功容積變小，造成一部分燃油燃燒不充分從而形成黑煙排放，踩油門動力提公升效果變差，因而造成費油的狀況 另...