1樓：仕廷說事
可以說，對於我們來說，駕駛現在是乙個非常正常的事情。畢竟，科學和技術的進步也不斷發展。我們還迎來了改革開放40周年，人民的生活水平不斷改善，我們也逐漸進入了乙個小康的生活。
可以說，在我們的生活中有一輛車，它也是一件很好的事情，現在很多人都選擇了十年之前非常奢侈的奢侈品，現在全街有一輛車。但雖然汽車的**很便宜，但它仍然是我們生活的一大塊，並不像在蔬菜市場上購買蔬菜和水果那麼容易。所以，我們也希望我們自己的車輛可以使用更長時間，並且非常關注維護。
在維護方面，我們最重要的是，我們使用的汽油，有人說汽油和我們的日常維護沒有關係，但如果你新增一些汽油品質，那麼你就在維修過程中你會覺得每天維護都非常舒服。如果你每天新增一些劣質汽油，讓你非常不舒服是非常不舒服的。然而，一些優質的汽油**必須比一些劣質汽油更昂貴，所以很多人已經開始****的汽車燃料消耗。
但是，實際上是乙個元件，如果出現故障，燃料消耗將上公升，這部分是我們經常說的氧氣感測器，氧氣感測器如何影響我們的汽車的燃料消耗？然後讓我談談氧感測器的工作原理及其作用，氧感測器的主要作用是檢測廢氣中包含的氧成分，以控制燃燒的**量。
也就是說，它可以通過檢測我們的氧氣含量來為我們的計算機提供訊號，電腦到智慧型控制的油量是多少？因此，如果氧感測器存在問題，那麼它肯定會產生錯誤的訊號。當計算機給出錯誤的判斷是，供油將增加或減少。
在同樣的情況下，油量的增加更大，油量越多，油少的油必將導致能力下降，從而增加油門**，最終增加燃料消耗。
2樓：常雲水
汽車的氧感測器主要作用就是給發動機供油。氧感測器安裝在發動機排氣管上，氧感測器對於汽車發動機的燃燒工況十分重要。
3樓：創作者
汽車的氧感測器主要作用就是給發動機供油，如果燃燒不充分或者燃油供給不足，氧氣就會隨著尾氣排出，如果氧氣感測器出現問題，會導致噴油量過大導致耗油增多
4樓：匿名使用者
氧感測器分為前氧和後氧，分別安裝於排氣系統中三元催化器的前部和後部，後氧的資料用來和前氧做比對，以計算三元催化的過濾效率。而發動機修正噴油量主要是依據前氧的資料。我們可以簡單理解為：
若是前氧含量偏高，那麼發動機電腦就會認為混合氣過濃，從而少噴一些油;相反若是氧含量偏低，就會多噴一些油以提高混合氣濃度。 汽車的油耗受到很多因素影響，例如車況、載重、駕駛習慣、地形甚至天氣情況等都會不同程度的影響油耗。在車況因素中，又可以細分到機械阻力、電控系統和執行器狀態等方面。
所以並不能完全把汽車越來越費油歸結於氧感測器。不過氧感測起作為發動機電控系統中一種非常重要的部件，確實會在很大程度上影響油耗。
5樓：abc笑言
在排氣管附近，它的作用是檢測發動機排出來的尾氣情況，間接控制噴油量和空氣量也就是我們常說的的燃燒比，如果他壞了就不能檢測，要麼汽車打不著火，要麼就油耗很高。
氧感測器壞了為什麼會增大油耗？
6樓：雨說情感
氧感測器安裝在排氣管上，作用是檢測尾氣中氧的含量，以此來確定燃燒狀態，然後對噴油量進行修正。常見的氧感測器故障主要是汙染，比如汽油裡矽含量超標會導致氧感測器表面產生白色沉積物，使用二茂鐵抗爆劑的汽油會導致氧感測器表面產生紅色沉積物。
發動機燃燒不好會使氧感測器表面產生黑色積碳，當ecu認為氧感測器訊號異常時就不會採納氧感測器訊號，為了保證動力性噴油會偏向加濃，因此油耗會增加。
氧感測器的作用是安裝在發動機內，然後在發動機工作的時候，對發動機排放出的汙染物中的氧氣的濃度進行檢測。一旦氧感測器檢測到氧氣的濃度和含量。
就會將氧氣含量以電壓的訊號的方式來傳遞給ecu電腦，從而使發動機控制閉環，並且將過多的空氣的含量作為控制目標，實現最大轉化效率，使得發動機排放出來的汙染物得到淨化和轉化。
擴充套件資料
氧感測器的正常工作溫度是300度左右，因此涼車剛打著火時氧感測器無法正常工作。不過為了讓氧感測器盡快達到正常溫度，現在都使用了加熱型感測器，涼車時會自動加熱，能快速達到工作溫度。
有氧感測器參與的就叫閉環控制，沒有氧感測器參與的就是開環控制。閉環控制能夠讓空燃比維持在理論值附近，使汽油能夠玩完燃燒，因此氧感測器對燃油的修正作用是非常大的。
如果氧感測器傳輸訊號不準確，一直給發動機電腦氧含量過高的訊號，那麼電腦就會控制多噴油，造成了混合氣過濃，油耗就會增大。大多數情況下，氧感測器壞了都會有故障碼，發動機故障燈會亮，告訴駕駛員及時維修。
但有時候沒有完全壞，只是工作不太靈敏，不會產生故障碼，發動機故障燈不亮，駕駛員也就不知道，使油耗莫名增大。這種情況只有檢視資料流才能知道氧感測器有異常，正常情況下它的資料一直是變化的，如果很長時間才變一次，說明有故障。
7樓：河傳楊穎
氧感測器主要作用修正燃油燃燒排放情況，當檢測到燃油燃燒不完全情況，就會減少燃油噴射量，從而使燃油更加經濟發揮燃油效能，如果損壞了，沒有燃油檢測修正資料給發動機電腦，系統預設燃油最大化噴射，浪費大量燃油沒有燃燒就排放了，油耗自然增加了。
汽車上的氧感測器工作原理與乾電池相似，感測器中的氧化鋯元素起類似電解液的作用。
其基本工作原理是：在一定條件下，利用氧化鋯內外兩側的氧濃度差，產生電位差，且濃度差越大，電位差越大。大氣中氧的含量為21%，濃混合氣燃燒後的廢氣實際上不含氧，稀混合氣燃燒後生成的廢氣或因缺火產生的廢氣中含有較多的氧，但仍比大氣中的氧少得多。
氧感測器的常見故障
1.氧感測器中毒
氧感測器中毒是經常出現的且較難防治的一種故障，尤其是經常使用含鉛汽油的汽車，即使是新的氧感測器，也只能工作幾千公里。
如果只是輕微的鉛中毒，接著使用一箱不含鉛的汽油，就能消除氧感測器表面的鉛，使其恢復正常工作。但往往由於過高的排氣溫度，而使鉛侵入其內部，阻礙了氧離子的擴散，使氧感測器失效，這時就只能更換了。
2.積碳
由於發動機燃燒不好，在氧感測器表面形成積碳，或氧感測器內部進入了油汙或塵埃等沉積物，會阻礙或阻塞外部空氣進入氧感測器內部，使氧感測器輸出的訊號失準，ecu不能及時地修正空燃比。產生積碳，主要表現為油耗上公升，排放濃度明顯增加。
此時，若將沉積物清除，就會恢復正常工作。
8樓：時光簡訊
氧感測器壞了油耗會公升高嗎，司有普肯定的告訴你，一定會的，而且有的車還會報故障碼
9樓：匿名使用者
你好 因為氧感測器就是控制噴油量的【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
10樓：匿名使用者
您好，因為這個東西電腦根據他的訊號來控制噴油的，它壞了訊號不准，那麼噴油不均勻，就會費油【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
11樓：匿名使用者
你好，這個首先了解氧感測器作用，氧感測器主要作用修正燃油燃燒排放情況，當檢測到燃油燃燒不完全情況，就會減少燃油噴射量，從而使燃油更加經濟發揮燃油效能，如果損壞了，沒有燃油檢測修正資料給發動機電腦，系統預設燃油最大化噴射，浪費大量燃油沒有燃燒就排放了，油耗自然增加了，希望我的回答能夠幫到你，有不明白的地方你可以繼續追問我！祝你生活愉快！【汽車有問題，問汽車大師。
4s店專業技師，10分鐘解決。】
12樓：匿名使用者
正常的，氧感測器壞了不能修正噴油了【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
氧感測器對油耗有多大影響？
13樓：如之人兮
氧感測器的作用是檢測排氣中氧的濃度，並向ecu發出反饋訊號，再由ecu控制噴油器噴油量的增減，從而將混合氣的空燃比控制在理論值附近。因此氧感測器出現了問題，混合氣就容易過濃，就會造成油耗上公升。
氧感測器是用於控制和檢測燃油和空氣比例的，損壞後電子噴射系統無法控制燃油噴出來，加大油耗。8-10萬公里更換。
拓展資料：
在使用三元催化轉換器以減少排氣汙染的發動機上，氧感測器是必不可少的元件。由於混合氣的空燃比一旦偏離理論空燃比，三元催化劑對co、hc和nox的淨化能力將急劇下降，故在排氣管中安裝氧感測器，用以檢測排氣中氧的濃度，並向ecu發出反饋訊號，再由ecu控制噴油器噴油量的增減，從而將混合氣的空燃比控制在理論值附近。
電噴車為獲得高排氣淨化率，降低排氣中（co）一氧化碳、（hc）碳氫化合物和（nox）氮氧化合物成份，必須利用三元催化器。但為了能有效地使用三元催化器，必須精確地控制空燃比，使它始終接近理論空燃比。催化器通常裝在排氣歧管與消聲器之間。
氧感測器具有一種特性，在理論空燃比（14.7：1）附近它輸出的電壓有突變。
這種特性被用來檢測排氣中氧氣的濃度並反饋給電腦，以控制空燃比。當實際空燃比變高，在排氣中氧氣的濃度增加而氧感測器把混合氣稀的狀態（小電動勢：o伏）通知ecu。
當空燃比比理論空燃比低時，在排氣中氧氣的濃度降低，而氧感測器的狀態（大電動勢：1伏）通知（ecu）電腦。
ecu根據來自氧感測器的電動勢差別判斷空燃比的低或高，並相應地控制噴油持續的時間。但是，如氧傳器有故障使輸出的電動勢不正常，（ecu）電腦就不能精確控制空燃比。所以氧感測器還能彌補由於機械及電噴系統其它件磨損而引起空燃比的誤差。
可以說是電噴系統中唯一有「智慧型」的感測器。
感測器的作用是測定發動機燃燒後的排氣中氧是否過剩的資訊，即氧氣含量，並把氧氣含量轉換成電壓訊號傳遞到發動機計算機，使發動機能夠實現以過量空氣因數為目標的閉環控制；確保三元催化轉化器對排氣中的碳氫化合物（hc）、一氧化碳（co）和氮氧化合物（nox）三種汙染物都有最大的轉化效率，最大程度地進行排放汙染物的轉化和淨化。
14樓：匿名使用者
樓上幾位朋友說的都差不多是問題的結果了，我在這裡再給你推薦一款節油率保證不低於20%的水動力節油器，那樣你就不會因為舊車油耗太大而煩惱了！水動力節油器其工作原理是利用車上發電機發出的電把水通過電解的方式還原獲得氫氣，再把氫氣通過發動機進氣口送回發動機，與進入發動機的燃料一起燃燒，從而實現能量轉換，提高了發動機的輸出動力，駕駛員在駕駛車輛時就會減小踩油門的力度，同時，通過電子控制裝置減少供油系統的噴油量，從而實現節油目的。節油率保證達到20%以上，減少有害氣體排放量50%以上，增加輸出動力10%以上。
而氫氣的燃燒速度是汽油燃燒速度的5倍，氣缸內加入氫氣參與燃燒真正實現節能減排，其主要優點是： 一、氫氣進入氣缸後與氣缸內的其它燃料充分混合，整體提高了氣缸內燃料的燃燒速度，提高了能量轉化速度，減少了熱能損耗； 二、氫氣燃燒「0」排放，是最清潔的能源，直接減少二氧化碳等尾氣的排放量； 三、氫氣參與燃燒使其它燃料燃燒更充分，提高其它燃料燃燒效率的同時，減少了一氧化碳等有害氣體排放量； 四、由於燃燒充分使發動機不容易產生積碳，同時能清除原來氣缸內的積碳，更有利於發動機的燃燒，提高燃料利用率。
汽車的氧感測器壞了有什麼異常，汽車氧感測器壞了會出現什麼故障現象？？？
氧感測器一旦出現故障，將使電子燃油噴射系統的電腦不能得到排氣管中氧濃度的資訊，因而不能對空燃比進行反饋控制，會使發動機油耗和排氣汙染增加，發動機出現怠速不穩 缺火 喘振等故障現象。因此，必須及時地排除故障或更換。回答氧感測器故障會導致加速不足。氧感測器的功能是檢測廢氣中的氧濃度。如果氧感測器的訊號總...
汽車氧感測器的作用？汽車氧感測器起什麼作用？
氧感測器裡的電阻絲可以使汽車排放的尾氣汙染減小，並且測出尾氣中各物質的含量，再將這個資訊反饋給車載電腦，電腦就會及時的調整好進入燃燒室混合氣的混合比，可以節油，延長汽車壽命，提高發動機效能等。氧感測器的作用是檢測排氣系統中二氧化碳的含量乙個感測器，故稱氧感測器！氧感測器將檢測到的資料傳給ecu，起到...
汽車氧感測器壞了什麼反應，汽車氧感測器壞了會有什麼狀況？
1 氧感測器中毒 2 氧感測器陶瓷碎裂 3 加熱器電阻絲燒斷 後氧感測器主要是監測三元催化器工作狀態和效果的。正常前氧感測器輸出電壓訊號比後面高一些，後氧因為尾氣經過三元催化器淨化後輸出電壓訊號要低一點。ecu根據兩個訊號來判斷三元催化器工作情況，並且根據前後氧的對比訊號，能更精確控制空燃比，使發動...
汽車氧感測器，汽車的氧感測器的作用是什麼？
氧感測器安裝在排氣歧管後面，氧感測器前後各乙個。汽車氧感測器是電噴發動機控制系統中關鍵的感測部件，是控制汽車尾氣排放 降低汽車對環境汙染 提高汽車發動機燃油燃燒質量的關鍵零件。這個是在汽車尾部排氣管中，用於檢測油有沒有燃燒充分，多少氧 氧感測器感測器壞了一定就馬上換,因為ecu要根據氧感測器提供的訊...
汽車氧感測器壞會怎樣，燒氣的汽車氧感測器壞了會怎樣
在使用三元催化轉換器以減少排氣汙染的發動機上，氧感測器是必不可少的元件。由於混合氣的空燃比一旦偏離理論空燃比，三元催化劑對co hc和nox的淨化能力將急劇下降，故在排氣管中安裝氧感測器，用以檢測排氣中氧的濃度，並向ecu發出反饋訊號，再由ecu控制噴油器噴油量的增減，從而將混合氣的空燃比控制在理論...