1樓：匿名使用者
我的柴油版q7一直都是在用gt魔力紅機油，是柴汽油通用的，而且機油裡面還有液態鉬液態鉬，比全合成用起來保護性更好一點，經常去跑山路發動機高轉也不會有噪音。
柴油機機油型號選擇跟汽油發動機有什麼不一樣嗎?
2樓：聰明的小鹿鹿
區別如下：
1、柴油機由於工作壓力大，要求各有關零件具有較高的結構強度和剛度，所以柴油機比較笨重，體積較大；
2、柴油機的噴油幫浦與噴嘴製造精度要求高，所以成本較高；另外，柴油機工作粗暴，振動雜訊大；柴油不易蒸發，冬季冷車時起動困難。由於上述特點，以前柴油發動機一般用於大、中型載重貨車上。
3、傳統上，柴油發動機由於比較笨重，公升功率指標不如汽油機(轉速較低)，雜訊、振動較高，炭煙與顆粒(pm)排放比較嚴重，所以一直以來很少受到轎車的青睞。特別是小型高速柴油發動機的新發展，一批先進的技術。
例如電控直噴、共軌、渦輪增壓、中冷等技術得以在小型柴油發動機上應用，使原來柴油發動機存在的缺點得到了較好的解決，而柴油機在節能與co2排放方面的優勢，則是包括汽油機在內的所有熱力發動機無法取代的，成為「綠色發動機」。
擴充套件資料
工作原理
發動機是將化學能轉化為機械能的機器，它的轉化過程實際上就是工作迴圈的過程，簡單來說就是是通過燃燒氣缸內的燃料，產生動能，驅動發動機氣缸內的活塞往復的運動，由此帶動連在活塞上的連桿和與連桿相連的曲柄，圍繞曲軸中心作往復的圓周運動，而輸出動力的。
四衝程汽油機的工作過程是乙個複雜的過程，它由進氣、壓縮、燃燒膨脹、排氣四個行程（衝程）組成。
3樓：雷沿嗇騁
q7是一樣的，用40粘度就可以了。油門重可以換個更好的0w40機油改善，而且很多機油都是柴汽油通用的。我車是柴油版的攬勝，原先用5w40極護是cf級別，開著還行，但是我想動力再強勁一些，換了ci-4級別的gt魔力紅0w40。
動力強勁不少，油門要輕一些，主要是能12000公里一換，比之前用極護7000公里一換要方便很多。
柴油機油和汽油機油的區別
4樓：生活玲兒老師
1、燃料經濟型等級不同
acea歐洲潤滑油分類標準，最新的2007版的分類為3個系類。分別為：a/b系列：
汽油和輕負荷柴油發動機油。c系類：適應催化劑型發動機油e系列：
重負荷柴油發動機油。
2、柴油機的壓縮比是汽油機的2倍多，其主要零件受到高溫、高壓、衝擊要比汽油機大得多，因而有些零部件的製作材料有所不同。
3、柴油的含硫量比汽油大，這種有害物質在燃燒過程中會形成硫酸或亞硫酸，連同高溫高壓廢氣一道竄入油底殼內，加速機油的氧化與變質，故在柴油機油的配方中需要加入更多抗氧化且使機油呈較強鹼性的新增劑。
擴充套件資料
發動機作為一種機械，對於潤滑油的要求同一般機械相比有其共同的一面，如要求有適當的粘度，一定的抗氧、抗磨、防腐蝕與粘溫等效能要求。但發動機又是一種特殊的機械，它對潤滑油的要求又有其特殊的一面，其特殊性主要有：
1）對發動機總的要求是體積小，重量要輕，機構緊湊，而且輸出功率要大，因此它的單位摩擦面上承受的負荷很大。
2）除了摩擦熱之外，還有受到燃燒熱的影響，所以摩擦面的溫度很高，使潤滑油粘度下降，油膜形成較困難。
3）燃燒室內的高溫高壓的燃燒氣體會通過活塞、活塞環和缸套之間的間隙，洩漏到曲軸箱，這些燃燒氣體是燃油和少量潤滑油的完全燃燒和未完全燃燒產生的氣體和某些顆粒物(煙炱)，通常成為曲軸箱竄氣的主要成分，它會汙染潤滑油，並在一定條件下更會促使其氧化。
4）燃燒室周圍需要的潤滑油是通過活塞和缸套間的間隙，氣門杆和氣門導管間的間隙進入的，因此供油較為困難。
5）活塞和氣門等零件在工作時作往復運動，故在上、下止點處相對速度為零，使油膜難以形成。活塞銷和襯套呈擺動運動，油膜難以形成。
6）發動機在停車時和長時間運轉時，溫度相差很大，又因零件的熱膨脹和熱變形，使一些摩擦副不變的間隙很難控制，可能因間隙過小產生粘著燒結，也可能因間隙過大而產生衝擊和震動造成損壞。這些情況下，油膜難以附著。
7）發動機中有多種摩擦副，如活塞和缸套、曲軸軸頸和軸承、凸輪和隨動件、齒輪等，儘管它們對潤滑油的潤滑性能要求是不同的，但在一台發動機中只能用一種潤滑油(大型船用柴油機除外)，因此選用潤滑油時要照顧到多種潤滑狀態。
8）車用發動機的使用環境複雜，如氣溫、濕度、大氣壓力、塵土等變化較大。同時由於機油中往往含有硫、鉛等元素，會促使某種零件的腐蝕磨損。
5樓：叔可欣邰風
機油有汽油機機油和柴油機機油之分。汽油機和柴油機雖然同樣在高溫、高壓、高速和高負荷條件下工作，但兩者仍有較大的區別。柴油機的壓縮比是汽油機的2倍多，其主要零件受到高溫高壓衝擊要比汽油機大得多，因而有些零部件的製作材料有所不同。
柴油機機油的煉製過程中，要多加些抗腐劑，以便使用中能在軸瓦表面生成一層保護膜來減輕軸瓦的腐蝕，並提高其耐磨效能。由於汽油機機油沒有這種抗腐劑，如果將汽油機油加入柴油機，軸瓦在使用中就容易出現斑點、麻坑，甚至成片剝落的不良後果，機油也會很快變髒，並導致燒瓦抱軸事故發生。另外，柴油的含硫量比汽油大，這種有害物質在燃燒過程中會形成硫酸或亞硫酸，連同高溫高壓廢氣一道竄入油底殼內，加速機油的氧化與變質，故在柴油機機油煉製過程中需要加入一些抗氧化的新增劑，使機油呈鹼性。
若有酸性氣體竄入，可起到一定的中和作用，不致使機油過快地氧化變質。而汽油機機油則不加這種新增劑，因為呈中性，若將其用於柴油機，會因上述酸性氣體的腐蝕很快變質失效。因此千萬別用汽油機機油加註在柴油機裡使用。
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6樓：清心文竹老師
回答親，機油，即發動機潤滑油，能對發動機起到潤滑減磨、輔助冷卻降溫、密封防漏、防鏽防蝕、減震緩衝等作用。被譽為汽車的「血液」。機油不屬於燃料油，而汽油和柴油都是用於汽車驅動的燃料油。
汽油柴油的區別：柴油的壓縮比是汽油機的2倍多，其主要零件收到高溫、高壓、衝擊要比汽油機大的多，因而有些零部件的製作材料有所不同；另外，柴油的含硫量比汽油大，這種有害物質在燃燒過程中會形成硫酸或亞硫酸，連同高溫高壓廢氣一道竄入油底殼內，加速機油的氧化與變質，故在柴油機油的配方中需要加入更多抗氧化且使機油呈較強鹼性的新增劑。
提問風冷汽油機能用風冷柴油機機油嗎
回答親，不可以的。
提問為什麼風冷汽油機機油裡有水，機油呈白色回答汽油機不能用柴油機油，雖然柴油機油與汽油機油二者均由基礎油以及新增劑(包括清淨分散劑、抗氧化劑、抗磨損劑、防腐蝕劑等)調和而成，但由於柴油發動機和汽油發動機結構以及原理上存在不同，對汽油機油和柴油機油的要求有一些差異。簡單地說，一般的汽油機油更注重其抗磨性能，以便更好地減少高速下閥門系統以及各部件的磨損。而柴油機油則要求有更好、更持久的清淨分散性以及酸中和能力，以便更好地清除缸壁的煙炱等雜質，最大限度地減少積炭的產生，從而延緩氧化形成油泥的速度，更好地保護發動機。
親，說明風冷汽油機機油被水汙染了。
提問就是
回答親，所以必須要使用未開封的。這樣才能有效的杜絕這種現象親，儲存也需要妥善儲存，避免水氣汙染
提問老師你講的未開封的是機油嗎
老師你講的未開封的是機油嗎
回答親，是的，最好使用未開封的機油，或者使用以後妥善儲存。
親，其實機油有小容量的機油，可能綜合下來**比較貴，但是有它的優點提問你的意思是機油放時間過長導致的，但上半年用過車沒這現象回答親，有的時候確實會有這種現象。
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7樓：無知者就是無懼
其實嚴格來說不管柴油機還是汽油機的機油，化學成分和物理性質都差不多，區別僅在於汽油機轉速更高，輕易就可以達到6000rpm以上轉速，某些效能跑車的發動機極限轉速甚至可達20000轉，如果是渦輪增壓機型要求更高，渦輪轉子轉速每分鐘達到十幾萬轉，除了潤滑之外還需要機油起到冷卻降溫的作用，所以要求必須使用全合成機油。對機油的流動性提出了更高的要求。
柴油機轉速低，通常不超過3500轉，使用汽油機的機油也沒有問題。
8樓：韓巧綠愚田
看一下標示的級別，看看是s打頭還是c打頭，比如汽油機油是sj10w30
柴油是cf10w30。也有通用的比如是sj/cc10w30.
9樓：匿名使用者
粘度級別相同的柴油機油要比汽油機油粘度高。
同樣體積的柴油機油含有的新增劑更多。
柴油機和汽油機的催化式排氣淨化器不同。柴油機油裡加入了更多的抗磨劑，一般是zddp，因此柴油發動機的排放物對淨化器有更高要求，柴油機的淨化器進行了專門的處理來應對這個問題。如果把柴油機油用在汽油機上，會給汽油機的排氣淨化器帶來問題。
如果包裝上只標有api s*（*代表乙個英文本母）的是汽油車用的汽油機油。如果包裝上只標有api c*（*代表乙個英文本母）的是柴油車用的柴油機油。
10樓：瀋陽萬通汽車學校
機油，即發動機潤滑油，英文名稱：engine oil。密度約為0.
91×10³（kg/m³）能對發動機起到潤滑減磨、輔助冷卻降溫、密封防漏、防鏽防蝕、減震緩衝等作用。被譽為汽車的「血液」。發動機是汽車的心臟，發動機內有許多相互摩擦運動的金屬表面，這些部件運動速度快、環境差，工作溫度可達400°c至600°c。
在這樣惡劣的工況下面，只有合格的潤滑油才可降低發動機零件的磨損，延長使用壽命。
汽油的英文名為gasoline（美）/petrol（英），外觀為透明液體，可燃，餾程為30℃至220℃，主要成分為c5～c12脂肪烴和環烷烴類，以及一定量芳香烴，汽油具有較高的辛烷值（抗爆震燃燒效能），並按辛烷值的高低分為90號、93號、95號、97號等牌號。汽油由石油煉製得到的直餾汽油組分、催化裂化汽油組分、催化重整汽油組分等不同汽油組分經精製後與高辛烷值組分經調和制得，主要用作汽車點燃式內燃機的燃料。
區別：汽油由於燃點低，離發動機遠，一般放在汽車中間一側的底部。機油燃點高，油箱一般放在車頭靠近發動機的地方。
汽油作為燃料，通過與空氣混合燃燒，對外作功，使發動機對外（驅動汽車行駛）輸出動力，所以我們要開車就得不停的燃燒汽油；發動機油作為發動機的潤滑冷卻劑在發動機機油油路系統中迴圈工作，不參與燃燒，消耗較慢。粘度級別相同的柴油機油要比汽油機油粘度高。
同樣體積的柴油機油含有的新增劑更多。
柴油機和汽油機的催化式排氣淨化器不同。柴油機油裡加入了更多的抗磨劑，一般是zddp，因此柴油發動機的排放物對淨化器有更高要求，柴油機的淨化器進行了專門的處理來應對這個問題。如果把柴油機油用在汽油機上，會給汽油機的排氣淨化器帶來問題。
如果包裝上只標有api s*（*代表乙個英文本母）的是汽油車用的汽油機油。如果包裝上只標有api c*（*代表乙個英文本母）的是柴油車用的柴油機油。
柴油機油型號和級別怎麼劃分呢，柴油機油型號和級別怎麼區分？
api表示美國石油協會 簡稱 對機油品質等級的評定標準。s表示汽油機油，l表示級別，從apisa sb sc se sf sg sh sj sl，字母越往後，油品檔次越高。c表示柴油機油。f表示級別，從apica cb cc cd ce cf cf 4 cg 4 ch 4，字母越往後，油品檔次越高。...
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