1樓：諮詢鄭老師
回答柴油機油幫浦的調整方法
1、油幫浦上面油門手柄往加油門的方向有乙個螺絲頭擋住油門的（調整螺絲頭的長度可以調整發動機的最大轉速）；
2、相反方向也有乙個螺絲頭擋住油門，用來阻擋節氣門，調整其上螺絲頭的長度；
3、油幫浦後面有乙個長方形的鐵蓋，開啟後可以看到上下各有一根可調的電線，上面的螺母鬆動，用乙個字線刀，逆時針方向轉動半圈或一圈，就可以了。
提問柴油機冒黑煙怎麼調啊
回答1、冒黑煙
排除方法：
（1）對供油過多的柴油機，適當減少供油量，控制在正常負荷之內運轉。
（2）對噴油器噴油壓力低的柴油機，及時修復或更換噴油器，提高噴油壓力。
（3）對供油過晚的柴油機，應調節供油提前角。調節時，先擰出兩個固定在正時齒輪上花鍵盤的螺釘，按順時針方向撥動鍵盤，使供油提前角為16-19度，相對幅度為22.5-28.
5公釐，同時，使發動機的溫度保持在80-90℃。
2、冒白煙
排除方法：
（1）檢查噴油嘴，對噴油嘴作調整或更換。
（2）檢查油路，排除油路中的空氣，並使用標準柴油。
（3）調整供油提前角，與冒黑煙時調節方法相同。
3、冒藍煙
排除方法：
（1）對活塞環作調整，使環的開口錯開120度或180度，環開口應避開活塞銷孔和側壓力較大的方向。
（2）關注油品通資訊，油圈最新訊息每日更新調整空氣濾清器油盤油位高度，使之降至環槽高度以下。
（3）對導管與氣門杆間隙過大的，應更換零件，縮小間隙，二者正常配合間隙為0.05-0.12公釐。
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2樓：匿名使用者
天冷了我的四個缸的柴油機不好點火了，用啟動液也不好著火，天熱的時候一把就著火，是怎麼回事，我的車是東風多利卡，現在才跑了八萬多公里。求解答
3樓：教育達人曹老師
回答您好 親親 很高興為您解答。
方法1：將操縱手柄同定於標定轉速位置，慢慢提高凸輪軸轉速，當噴油幫浦供油量開始減少的瞬間（即凋速器的開始作用點），立即保持凸輪軸轉速不變，然後仔細觀察調節齒輪和調節齒杆，不得有游動現象。
方法2：當凸輪軸轉速為400r/min、250r/min或其他任意轉速時，用改變操縱手柄位置的方法，使調節齒杆處於各種不同供油量的位置，此時檢查調節齒輪和調節齒杆，使之不得有游動現象。
方法3：當柴油機在低速不穩定時，可將低速穩定器緩慢地旋人，直至轉速穩定後再固定。出廠的柴油機已調整好，非必要時，使用者不要扳動，只有經拆裝修理後，才需進行調整，且注意低速穩定器不能旋入太多，以免最低穩定轉速過
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柴油機油幫浦調速器怎麼調？
4樓：匿名使用者
結構複雜!光文字是寫不清楚的!
5樓：匿名使用者
第一章 基礎知識
第一節 噴油幫浦、柱塞偶件、出油閥偶件、調速器、噴油器及噴油器偶件型號編制方法
一、噴油幫浦型號編制方法
二、柱塞偶件型號編制方法
三、出油閥偶件型號編制方法
四、調速器型號編制方法
五、噴油器型號編制方法
六、噴油器偶件型號編制方法
七、機械離心式噴油提前器型號編制方法
第二節 噴油幫浦
一、噴油幫浦的功能及技術要求
二、噴油幫浦的分類
第三節 柱塞式噴油幫浦
一、柱塞式噴油幫浦的分類
二、柱塞式噴油幫浦的工作原理
三、國產系列柱塞式噴油幫浦
四、195系列、rs1100、j285t型柴油機用噴油幫浦第四節 轉子分配式噴油幫浦
一、分配式噴油幫浦的特點
二、分配式噴油幫浦的工作原理
三、分配式噴油幫浦的構造
第五節 調速器
一、調速器的功能
二、調速器、噴油幫浦和柴油機的自動調節過程
三、調速器的分類
四、rad型機械離心式雙速調速器的構造與工作原理五、ⅱ號噴油幫浦全速調速器的結構與工作原理
六、rfd型機械離心式綜合調速器的結構與工作原理七、單速式調速器的結構與工作原理
八、幾種典型柴油機用調速器的結構與工作原理第六節 噴油器
一、噴油器的功用、基本要求與分類
二、孔式噴油器的特點、結構與工作原理
三、軸針式噴油器的特點、結構與工作原理
第二章 噴油幫浦、調速器、噴油器的使用與保養及常見故障的預防與應急處理第一節 噴油幫浦、調速器的使用與保養
一、噴油幫浦與調速器的正確使用
二、噴油幫浦與調速器的保養
第二節 噴油器的使用與保養
第三節 常見故障的預防與應急處理
一、常見故障的預防
二、常見故障的應急處理
第三章 噴油幫浦、調速器及噴油器的檢查、調整與維修第一節 部件、偶件磨損的部位、特徵、原因、對效能的影響與預防措施第二節 柱塞式噴油幫浦及調速器的檢修
一、噴油幫浦的拆卸與安裝
二、噴油幫浦的分解、零件的檢驗和組裝與零部件的更換三、噴油幫浦零部件與偶件的檢修
四、調速器的檢修
五、噴油幫浦總成的檢查、調整與試驗
六、常見故障現象、原因分析及排除方法
第三節 轉子分配式噴油幫浦的檢修
一、轉子分配式噴油幫浦的拆卸
二、轉子分配式噴油幫浦零件的更換
三、轉子分配式噴油幫浦的機上檢查與噴油正時調整四、轉子分配式噴油幫浦的分解
五、轉子分配式噴油幫浦零件的檢查與維修
六、轉子分配式噴油幫浦調速器的檢修
七、轉子分配式噴油幫浦的組裝與除錯
八、ve型轉子分配式噴油幫浦的結構、檢修與除錯簡介九、轉子分配式噴油幫浦的常見故障現象及排除方法第四節 噴油器的檢修
一、噴油器的分解
二、噴油器零件的清理與檢修
三、噴油器的組裝
四、噴油器的除錯
五、噴油器的安裝
六、因噴油器故障而引起的柴油機故障現象、原因分析及排除方法七、噴油器故障現象、原因分析及排除方法
第五節 噴油幫浦、調速器及噴油器的結構與技術資料和除錯引數一、噴油幫浦與噴油器的結構資料與技術引數
二、噴油幫浦、調速器主要機件裝配尺寸及使用極限三、偶件與彈簧技術資料
四、噴油幫浦與調速器除錯引數
五、供油量與供油提前角調整資料
六、噴油器除錯資料
第四章 噴油幫浦試驗台
第一節 噴油幫浦試驗台的基本結構與組成
一、變速驅動裝置的型別
二、噴油時刻測量裝置
三、轉速顯示裝置
四、真空系統
五、供油系統
第二節 噴油幫浦試驗台的主要測試專案
第三節 變速驅動裝置
一、直流電動機式變速驅動裝置
二、閘流體??轉差離合器式變速驅動裝置
三、摩擦式無級變速驅動裝置
第四節 噴油量測量裝置
一、柴油收集器
二、控制裝置
三、計數裝置
第五節 噴油時刻測量裝置
第六節 轉速測量裝置
第七節 供油系統
第八節 噴油幫浦試驗台的安裝、使用與維護
一、噴油幫浦試驗台安裝場地及安裝要求
二、噴油幫浦除錯前的準備工作
三、噴油幫浦試驗台使用注意事項
四、噴油幫浦試驗台的維修
柴油機高壓油幫浦調整 5
6樓：微懂皮毛
你的柴油機非常容易啟動。起動機一轉就著火。
空車加油門非常正常，也能達到標定轉速，
就是帶負荷不行，憋車，柴油機聲音沉悶。以上現行充分說明噴油提前角小了。提前角小才容易啟動，聲音沉悶；若大聲音清脆，過大敲缸。
另外提前角小，燃燒也不完善，可觀察顏色至於負荷螺釘不要調，是限制最大油門的，調了容易超負荷也不知道。
7樓：匿名使用者
動力不足的原因很多,不光和供油喲關.
8樓：匿名使用者
不是專業的最好不要調整，那鉛封螺栓動一點點，油幫浦供油量變化很大，很容易造成飛車。
9樓：圖圖的美麗夢想
先檢查燃油濾器吧，新機器提前角走位的可能性不大。不過看了也不多，調定時需要看油幫浦還有活塞發火順序，還是找專業師傅幫你弄吧，你在旁邊看下，或許下次自己就可以了
柴油機噴油幫浦的油量調整螺釘在**？
10樓：匿名使用者
在柴油機內被鉛塊封拴起來的長長的螺絲，如下圖所示：
擴充套件資料
噴油幫浦主要可分為柱塞式噴油幫浦、噴油幫浦—噴油器和轉子分配式噴油幫浦三種。其中，柱塞式噴油幫浦是歷史最久且應用最廣泛的，具有較高的可靠性；噴油幫浦—噴油器是將兩者融合為一體，直接安裝與發動機氣缸蓋上，可以消除高壓油管帶來的不利影響(要求發動機上另加驅動機構)；轉子分配式噴油幫浦只有一對柱塞，主要依靠轉子的轉動來實現燃油的增壓和分配，具有體積小、重量輕、使用方便、成本低等特點。
11樓：勿忘心安
廠家不同位置也不同的，找找看有個被鉛塊封拴起來的長長的螺絲就可能是了。
柴油機怠速高有兩種情況：
乙個是油門踏板操縱桿不能完全回位（這種情況很少見），若是這種情況應檢查油門踏板操縱桿件，使各拉桿處於完全放鬆狀態；
第二種情況是噴油幫浦怠速高，在噴油幫浦殼體上設有高速限位螺釘和低速限位螺釘，用於限制調速手柄的轉動範圍（油門放鬆狀態下頂著調速手柄的螺釘是低速限位螺釘），用這兩個限位螺釘來限制發動機的最高和最低轉速，噴油幫浦校驗調整是在油幫浦試驗台上進行的，並且校驗調整後的噴油幫浦在高低速限位螺釘上是有鉛封的，不允許隨意調整。
怠速調整：將低速限位螺釘鎖緊螺母鬆開，逆時針旋轉螺釘時發動機轉速降低，調整完畢後必須擰緊鎖緊螺母。
高速調整：將高速限位螺釘鎖緊螺母鬆開，逆時針旋轉螺釘時發動機轉速公升高，調整完畢後必須擰緊鎖緊螺母。注意，轉速過高對噴油幫浦和發動機會有害的。
12樓：
柴油機怠速高有兩種情況：
乙個是油門踏板操縱桿不能完全回位（這種情況很少見），若是這種情況應檢查油門踏板操縱桿件，使各拉桿處於完全放鬆狀態；
第二種情況是噴油幫浦怠速高，在噴油幫浦殼體上設有高速限位螺釘和低速限位螺釘，用於限制調速手柄的轉動範圍（油門放鬆狀態下頂著調速手柄的螺釘是低速限位螺釘），用這兩個限位螺釘來限制發動機的最高和最低轉速，噴油幫浦校驗調整是在油幫浦試驗台上進行的，並且校驗調整後的噴油幫浦在高低速限位螺釘上是有鉛封的，不允許隨意調整。
怠速調整：將低速限位螺釘鎖緊螺母鬆開，逆時針旋轉螺釘時發動機轉速降低，調整完畢後必須擰緊鎖緊螺母。
高速調整：將高速限位螺釘鎖緊螺母鬆開，逆時針旋轉螺釘時發動機轉速公升高，調整完畢後必須擰緊鎖緊螺母。注意，轉速過高對噴油幫浦和發動機會有害的。
13樓：在新德里等你
我給糾錯逆時針時，減小供油量，順時針是加大供油量
四缸柴油機供油提前角如何調
14樓：9武
柴油機的供油提來前角
源調整方法：
（1）拆下噴bai油幫浦1缸高壓油管，一du人搖轉曲軸，zhi當快要到達1缸供油提前角dao位置時，要緩慢搖轉曲軸，一人凝視1缸出油閥的出油口油麵，當油麵剛剛向上一動時，停止搖轉曲軸，檢查飛輪或曲減震帶輪上的供油提前角刻線是否與其對應的指針對上（為以後檢查方便，這時可在聯軸器和幫浦殼上補做一對正時記號）。
（2）先拆下噴油幫浦四個缸的高壓油管，再拆下噴油幫浦上的放氣螺栓，裝上乙個根據需要加工的專用轉接頭，再裝上百分表擰緊，轉動曲軸，百分表示數即隨之變化，當曲軸轉到一定角度時，百分表示數將不變，此時對百分表進行調零，之後轉動曲軸到一缸上止點（0°）。看百分表的讀數。因為噴油幫浦通過三角形固定板上的3個螺栓固定在柴油機缸體上，所以得鬆掉三個螺帽之後才能夠對噴油幫浦進行調整：
將噴油幫浦體逆著凸輪軸旋轉方向轉動一定角度，供油提前角增大；反之，則減小。
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