1樓：廣州萬通汽車學校
不同的發動機要求使用不同的潤滑油。柴油發動機和汽油發動機在效能、結構和工作條件有很大不同。兩種發動機潤滑油是有明顯區別的。
可是有的駕駛員往往不注意，常常把兩種不同的潤滑油混用。其結果是潤滑不良，縮短發動機的使用壽命，造成不必要的浪費。
一般柴油發動機的工作條件比汽油機的工作條件惡劣和苛刻，對柴油機油的質量的要求比汽油機油要高的多。
首先，柴油發動機採用了複式潤滑，即主要摩擦副採用壓力法潤滑，而個別零件如氣缸壁則採用飛濺潤滑。飛濺潤滑過程中潤滑油與空氣密切接觸，易被氧化。因此複式潤滑方式要求使用流動性好，且抗氧化、穩定性好的潤滑油。
另外柴油機機件的工作溫度要比汽油機高：曲軸箱內高20℃，活塞頂部和活塞環區域高出50℃左右。一般柴油機活塞頂部和活塞環區域的溫度在200℃～338℃，而汽油機則不超過200℃。
因此也要求在高溫時柴油機油不易蒸發，有足夠的粘度；而在低溫時流動性要好，利於柴油機啟動。而汽油機油則達不到。
其次，柴油機的壓縮比一般在13～20之間，而汽油機一般為45～10。這樣，柴油機內燃料燃燒的爆發力也就大，因此，主軸承和連桿軸承的負荷也大。一般柴油發動機曲軸軸承上的負荷達到100～200kg/cm2，而汽油機只有50～100kg/cm2，壓力大，易將潤滑油從摩擦面間擠出。
因此，對柴油機油的粘度和潤滑性的要求也較汽油機油嚴格，否則在曲軸軸承和連桿軸承上不易形成潤滑油膜，或者生成的油膜也易破裂，造成半乾摩擦或幹摩擦。
同時，一些柴油機為適應軸承負荷大、溫度高、摩擦副間滑動速度快的特點，用耐磨性好、機械強度高的銅鉛合金軸承，代替了抗腐蝕好而熔點低、機械強度差的錫基合金軸承。這就要求潤滑油腐蝕性要盡可能小，以保證柴油機在使用過程中，不致因潤滑油的腐蝕而使軸承遭到破壞。
此外，由於柴油的柴油餾分重，不易揮發，積炭多，易使機油稀釋；而且一般柴油含硫量和酸度比汽油大，也易使潤滑油變質，進而對機件發生腐蝕作用。由於燃燒爆發力大，還使燃燒室中的氣體竄入曲軸箱的機會比汽油機大2～3倍，因此潤滑油易被弄髒，加速沉澱物形成。
基於上述原因，兩種潤滑機油不能混用，免得造成不必要的浪費和損失。
2樓：吉林省萬通技工學校
汽油機油和柴油機油可以通用。（ × ）
3樓：西安萬通汽修學校
這兩個是不可以通用的喲
柴油車機油和汽油車機油能通用嗎
4樓：poppy馨和
一般情況下都是不能的。
柴機油跟汽機油最大的區別就是在粘度和油膜厚度上有區別，柴油機各處配合間隙較大，發動機的爆震比較大，所以柴機油粘度都比較高，油膜比較厚，一般來說，粘度級別相同的柴油機油要比汽油機油粘度高。
汽機油相對的要差些，所以如果柴油機長期使用汽機油的話，會對發動機造成損傷，短期不會造成 傷害，有些機油標註的柴油汽油通用型，只是在一些特定的機型，或者說功率不是很大的發動機上可以。
如果將同粘度級別的柴油機油用在了汽油發動機裡，會產生問題 ,機油壽命就要減少。加低溫啟動的磨損，發動機低溫啟動時上油太慢 。此時油壓雖然高，但油的幫浦送性能差，會出現幹摩擦情況，而幹摩擦是發動機磨損的主要原因。
5樓：蘇木槿華
不能的，汽油車轉數高，柴油車轉數低，所以分柴機油和氣機油。
原因是重汽重車在下坡是利用發動機牽引力制動，這樣變速箱齒輪壓力較大，並且長時間執行容易發熱，但小車或空車下坡是幾乎發動機低轉速，齒輪壓力較小，不容易發熱。
6樓：禰的生活小幫手
不建議通用，理由如下：
柴油車機油和汽油車機油粘稠度不同，對發動機的影響也有差距，畢竟是潤滑發動機的，保養到位最好；
汽油車轉數高，柴油車轉數低，所以分柴機油和氣機油；
機油粘度的區別，一般來說，粘度級別相同的柴油機油要比汽油機油粘度高。如果將同粘度級別的柴油機油用在了汽油發動機裡，會產生問題：引起發動機溫度過高：
柴油機油的粘度大於汽油機油，摩擦較大，引起發動機公升溫，而溫度公升高會加速油變質，機油壽命就要減少。加低溫啟動的磨損：機油粘度過大，發動機低溫啟動時上油太慢，尤其是在嚴寒氣候影響更大。
此時油壓雖然高，但油的幫浦送性能差，會出現幹摩擦情況，而幹摩擦是發動機磨損的主要原因；
油的等級不同，api等級代表發動機油質量的等級，通常分為兩類：s開頭系列代表汽油發動機用油；c開頭系列代表柴油發動機用油；如果機油同時有s和c標號，就是柴油汽油車通用的機油；
柴油機機油不能用到汽油機上，汽油機機油也不能用到柴油機上。新增劑不相同，互換使用會造成發動機的損壞；
總體來說，柴油機負荷大，熱效率高，對機油的要求也更高。而汽油機負荷較小，各部間隙配合較為精密，對機油的要求與柴油機油很大的區別。
拓展資料：汽油機油和柴油機油究竟有什麼區別？如果加錯了會怎樣？
7樓：
兩種機油不一樣，不可以互相通用，理由如下：
柴油車機油和汽油車機油黏稠度不同，對發動機的影響也有差距，畢竟是潤滑發動機的，保養到位最好；
汽油車轉數高，柴油車轉數低，所以分柴機油和氣機油；
機油粘度的區別，一般來說，粘度級別相同的柴油機油要比汽油機油粘度高。如果將同粘度級別的柴油機油用在了汽油發動機裡，會產生問題：引起發動機溫度過高：
柴油機油的粘度大於汽油機油，摩擦較大，引起發動機公升溫，而溫度公升高會加速油變質，機油壽命就要減少。加低溫啟動的磨損：機油粘度過大，發動機低溫啟動時上油太慢，尤其是在嚴寒氣候影響更大。
此時油壓雖然高，但油的幫浦送性能差，會出現幹摩擦情況，而幹摩擦是發動機磨損的主要原因；
油的等級不同，api等級代表發動機油質量的等級，通常分為兩類：s開頭系列代表汽油發動機用油；c開頭系列代表柴油發動機用油；如果機油同時有s和c標號，就是柴油汽油車通用的機油；
柴油機機油不能用到汽油機上，汽油機機油也不能用到柴油機上。新增劑不相同，互換使用會造成發動機的損壞；
總體來說，柴油機負荷大，熱效率高，對機油的要求也更高。而汽油機負荷較小，各部間隙配合較為精密，對機油的要求與柴油機油很大的區別。
8樓：匿名使用者
不能通用的！~柴油機和汽油機點火不一樣！~對機油的要求也不一樣！~
一般汽油機機油是5w-40
柴油機是！~15w-40
9樓：臣彩飛揚
不能通用的，最好是各用個的機油才行
10樓：樊
一般情況下都是不能的。下面介紹。
柴機油跟汽機油最大的區別就是在粘度和油膜厚度上有區別，因為柴油機各處配合間隙較大，發動機的爆震比較大，所以柴機油粘度都比較高，油膜比較厚！汽機油相對的要差些，所以如果柴油機長期使用汽機油的話，會對發動機的增壓，曲軸瓦，連桿瓦，凸輪軸瓦，曲軸，凸輪軸，等造成損傷，短期不會造成什麼傷害柴機油在緊急情況可以在汽油機使用，但是汽機油最好不要在柴油機內使用，有些機油標註的柴油汽油通用型，只是在一些特定的機型，或者說功率不是很大的發動機上可以。
11樓：耐磨持久潤物無聲
歐洲潤滑油標準，a代表汽油機機油，有a1、a3、a5等，b代表輕負荷柴油機機油，有b1、b3、b4、b5等，後面的數字越大，等級越高。a3b4是汽油機和輕負荷柴油機兩用機油，等級比較高。這是通過歐洲一些主機廠（賓士、寶馬、沃爾沃等）的最新標準要高於美國的api標準。
12樓：我是汽車小霸王
你可以看一下油的等級，api等級代表發動機油質量的等級，通常分為兩類：s開頭系列代表汽油發動機用油；c開頭系列代表柴油發動機用油；如果機油同時有s和c標號，就是柴油汽油車通用的機油。現在殼牌美孚有很多都是通用機油，你可以上京東或者12號公路看一下
13樓：蛟河紅日東哥
絕對不可以，千萬不要試
14樓：曳飛飛
建議不可以 粘稠度不同 對發動機的影響也有差距 畢竟是潤滑發動機的 保養到位最好
15樓：瀋陽萬通汽車學校
機油，即發動機潤滑油，英文名稱：engine oil。密度約為0.
91×10³（kg/m³）能對發動機起到潤滑減磨、輔助冷卻降溫、密封防漏、防鏽防蝕、減震緩衝等作用。被譽為汽車的「血液」。發動機是汽車的心臟，發動機內有許多相互摩擦運動的金屬表面，這些部件運動速度快、環境差，工作溫度可達400°c至600°c。
在這樣惡劣的工況下面，只有合格的潤滑油才可降低發動機零件的磨損，延長使用壽命。
汽油的英文名為gasoline（美）/petrol（英），外觀為透明液體，可燃，餾程為30℃至220℃，主要成分為c5～c12脂肪烴和環烷烴類，以及一定量芳香烴，汽油具有較高的辛烷值（抗爆震燃燒效能），並按辛烷值的高低分為90號、93號、95號、97號等牌號。汽油由石油煉製得到的直餾汽油組分、催化裂化汽油組分、催化重整汽油組分等不同汽油組分經精製後與高辛烷值組分經調和制得，主要用作汽車點燃式內燃機的燃料。
區別：汽油由於燃點低，離發動機遠，一般放在汽車中間一側的底部。機油燃點高，油箱一般放在車頭靠近發動機的地方。
汽油作為燃料，通過與空氣混合燃燒，對外作功，使發動機對外（驅動汽車行駛）輸出動力，所以我們要開車就得不停的燃燒汽油；發動機油作為發動機的潤滑冷卻劑在發動機機油油路系統中迴圈工作，不參與燃燒，消耗較慢。粘度級別相同的柴油機油要比汽油機油粘度高。
同樣體積的柴油機油含有的新增劑更多。
柴油機和汽油機的催化式排氣淨化器不同。柴油機油裡加入了更多的抗磨劑，一般是zddp，因此柴油發動機的排放物對淨化器有更高要求，柴油機的淨化器進行了專門的處理來應對這個問題。如果把柴油機油用在汽油機上，會給汽油機的排氣淨化器帶來問題。
如果包裝上只標有api s*（*代表乙個英文本母）的是汽油車用的汽油機油。如果包裝上只標有api c*（*代表乙個英文本母）的是柴油車用的柴油機油。
柴油機油與汽油機油能否通用？為什麼？
16樓：途虎話養車
正常情況下是不通用的。
汽油機車輛經常在市內行駛，因道路擁堵常處於停停開開狀態，發動機也經常怠速運轉，溫度較低，即使在正常運轉條件下汽油機的溫度和壓力都比柴油機低，因此在汽油機的工作條件下，發動機機油容易產生低溫油泥，所以要求汽油機油具有良好的低溫油泥分散性。
而柴油機車輛經常在公路上行駛，車輛長時間執行，發動機溫度和壓力都較高，汽缸內產生較多的菸灰和積炭，發動機油也容易氧化產生膠質，因此柴油機油要求具有良好的高溫清淨性。
汽油機油和柴油機油有什麼區別，機油 汽油 和柴油有什麼區別？
區別如下 1 燃料經濟型等級不同 acea歐洲潤滑油分類標準，最新的2007版的分類為3個系類。分別為 a b系列 汽油和輕負荷柴油發動機油。c系類 適應催化劑型發動機油e系列 重負荷柴油發動機油。2 柴油機的壓縮比是汽油機的2倍多，其主要零件受到高溫 高壓 衝擊要比汽油機大得多，因而有些零部件的製...
柴油機油和汽油機油有什麼區別 加錯了有什麼影響
是各種油品和殘渣 瀝青 的混合物，在煉油廠經過整流提純後，按蒸餾裝置生產產品所需的溫度從低到高依次分離的依次是 塔頂氣 類似天然氣 汽油 煤油 柴油 渣油 瀝青 產品密度也是依次增大。實際生產中，大部分煉油廠都將煤油產品一半摻入汽油，一半摻入柴油，而不生產煤油產品。汽油燃點低，可以用電活塞點燃，汽油...
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api表示美國石油協會 簡稱 對機油品質等級的評定標準。s表示汽油機油，l表示級別，從apisa sb sc se sf sg sh sj sl，字母越往後，油品檔次越高。c表示柴油機油。f表示級別，從apica cb cc cd ce cf cf 4 cg 4 ch 4，字母越往後，油品檔次越高。...
汽油機的機油與柴油機的機油有什麼區別
1 柴油車不能使用汽油車機油 機油有 wiki 汽油機 wiki 機油和 wiki 柴油機 wiki 機油之分。汽油機和柴油機雖然同樣在高溫 高壓 高速和高負荷條件下工作，但兩者仍有較大的區別。柴油機的壓縮比是汽油機的2倍多，其主要零件受到高溫高壓衝擊要比汽油機大得多，因而有些零部件的製作材料有所不...
新柴油機燒機油什麼原因 汽油機燒機油什麼原因
機油本身是有一定的消耗的，消耗過量就是出現了燒機油的問題。影響燒機油的因素很多比如 燃油品質 行駛路況 駕駛習慣 保養習慣等等，以上原因會加劇機油消耗導致燒機油，使得車輛出現 1 燃燒室出現積碳，使活塞環的氣環卡滯，出現密封不良的情況。2 潤滑系統中產生油泥，油泥使油環的回油孔堵塞，刮油效能減弱。3...