1樓：回憶
**是各種油品和殘渣（瀝青）的混合物，在煉油廠經過整流提純後，按蒸餾裝置生產產品所需的溫度從低到高依次分離的依次是：塔頂氣（類似天然氣）、汽油、煤油、柴油、渣油（瀝青），產品密度也是依次增大。實際生產中，大部分煉油廠都將煤油產品一半摻入汽油，一半摻入柴油，而不生產煤油產品。
汽油燃點低，可以用電活塞點燃，汽油發動機小巧輕便，所以小功率的汽車如小轎車、電單車、輕便三輪車都採用的汽油發動機。汽油標號常見的有90＃、94＃、98＃等，它指的是相對燃燒穩定性，標號越大品質越好。
汽油具有很強的揮發性，而柴油很難揮發，因此汽油車汙染物中有燃料蒸發排放物，其組分是碳氫化合物(hc)。汽油具有容易與空氣混合，且混合後不易分離的特性。汽油與空氣可以混合得很均勻，基本不存在區域性過濃或過稀和液態油滴的情況。
汽油的分子較小。柴油與空氣的混合是不均勻的，不可避免地存在區域性缺氧或區域性富氧情況。油料在高溫缺氧時，易炭化形成炭煙。
柴油燃燒後會生成一些有臭味的有機氣體，因此，柴油機排放中還有臭味。兩者在化學方面的區別:汽油中的碳原子較少，為8-10個，柴油為12-15，所以柴油蘊涵的能量較高。
柴油不用點火，在較高的壓力下自燃，所以它的效率較高(其實最高利用率不過30%)，但是它十分的笨重，噪音又大。汽油需要點火，所以汽油機的體積較小，也很安靜(其利用率才不過15%)。
2樓：匿名使用者
汽油車和柴油車由於使用油料不同，發動機結構、混合氣形成方式和燃燒方式不同，其汙染物排放規律也不同。兩者排放物的主要區別表現在以下幾個方面: 1、汽油具有很強的揮發性，而柴油很難揮發，因此汽油車汙染物中有燃料蒸發排放物，其組分是碳氫化合物(hc)。
2、汽油具有容易與空氣混合，且混合後不易分離的特性。汽油車燃料混合氣的形成是在發動機燃燒室外進行的(在化油器和/或進氣管)，在點燃之前又經過進氣、壓縮過程，有相對較長的混合時間。因此汽油與空氣可以混合得很均勻，基本不存在區域性過濃或過稀和液態油滴的情況。
汽油的分子又小，決定了汽油車排放物中顆粒物較少。
3樓：匿名使用者
兩者味道不一樣，汽油刺鼻，柴油味淡。顏色不一樣，汽油淡色，柴油深色。容度不一樣，汽油較稀.
柴油較濃。在交通工具上點燃方式不一樣，汽油是火花塞點燃，柴油是壓燃。柴油的抗爆性較差。
柴油較汽油馬力小、汙染重、冒黑煙，但**低. 汽油機和柴油機是目前廣泛應用在工農業生產和交通運輸部門的熱機。它們的區別主要在於壓縮比、點火方式、所用燃料及用途。
它們的點火方式不同，汽油機是把吸入氣缸的汽油蒸汽與空氣混合、加壓，然後用火花塞點火。柴油機是由噴油嘴噴出的霧狀柴油與空氣混合、加壓，靠壓縮來提高混合氣體的溫度自動點火。汽油機是用汽油做燃料，柴油機是用柴油做燃料。
它們的名稱就是由此而來的。
柴油機油和汽油機油的區別
4樓：生活玲兒老師
1、燃料經濟型等級不同
acea歐洲潤滑油分類標準，最新的2007版的分類為3個系類。分別為：a/b系列：
汽油和輕負荷柴油發動機油。c系類：適應催化劑型發動機油e系列：
重負荷柴油發動機油。
2、柴油機的壓縮比是汽油機的2倍多，其主要零件受到高溫、高壓、衝擊要比汽油機大得多，因而有些零部件的製作材料有所不同。
3、柴油的含硫量比汽油大，這種有害物質在燃燒過程中會形成硫酸或亞硫酸，連同高溫高壓廢氣一道竄入油底殼內，加速機油的氧化與變質，故在柴油機油的配方中需要加入更多抗氧化且使機油呈較強鹼性的新增劑。
擴充套件資料
發動機作為一種機械，對於潤滑油的要求同一般機械相比有其共同的一面，如要求有適當的粘度，一定的抗氧、抗磨、防腐蝕與粘溫等效能要求。但發動機又是一種特殊的機械，它對潤滑油的要求又有其特殊的一面，其特殊性主要有：
1）對發動機總的要求是體積小，重量要輕，機構緊湊，而且輸出功率要大，因此它的單位摩擦面上承受的負荷很大。
2）除了摩擦熱之外，還有受到燃燒熱的影響，所以摩擦面的溫度很高，使潤滑油粘度下降，油膜形成較困難。
3）燃燒室內的高溫高壓的燃燒氣體會通過活塞、活塞環和缸套之間的間隙，洩漏到曲軸箱，這些燃燒氣體是燃油和少量潤滑油的完全燃燒和未完全燃燒產生的氣體和某些顆粒物(煙炱)，通常成為曲軸箱竄氣的主要成分，它會汙染潤滑油，並在一定條件下更會促使其氧化。
4）燃燒室周圍需要的潤滑油是通過活塞和缸套間的間隙，氣門杆和氣門導管間的間隙進入的，因此供油較為困難。
5）活塞和氣門等零件在工作時作往復運動，故在上、下止點處相對速度為零，使油膜難以形成。活塞銷和襯套呈擺動運動，油膜難以形成。
6）發動機在停車時和長時間運轉時，溫度相差很大，又因零件的熱膨脹和熱變形，使一些摩擦副不變的間隙很難控制，可能因間隙過小產生粘著燒結，也可能因間隙過大而產生衝擊和震動造成損壞。這些情況下，油膜難以附著。
7）發動機中有多種摩擦副，如活塞和缸套、曲軸軸頸和軸承、凸輪和隨動件、齒輪等，儘管它們對潤滑油的潤滑性能要求是不同的，但在一台發動機中只能用一種潤滑油(大型船用柴油機除外)，因此選用潤滑油時要照顧到多種潤滑狀態。
8）車用發動機的使用環境複雜，如氣溫、濕度、大氣壓力、塵土等變化較大。同時由於機油中往往含有硫、鉛等元素，會促使某種零件的腐蝕磨損。
5樓：無知者就是無懼
其實嚴格來說不管柴油機還是汽油機的機油，化學成分和物理性質都差不多，區別僅在於汽油機轉速更高，輕易就可以達到6000rpm以上轉速，某些效能跑車的發動機極限轉速甚至可達20000轉，如果是渦輪增壓機型要求更高，渦輪轉子轉速每分鐘達到十幾萬轉，除了潤滑之外還需要機油起到冷卻降溫的作用，所以要求必須使用全合成機油。對機油的流動性提出了更高的要求。
柴油機轉速低，通常不超過3500轉，使用汽油機的機油也沒有問題。
6樓：韓巧綠愚田
看一下標示的級別，看看是s打頭還是c打頭，比如汽油機油是sj10w30
柴油是cf10w30。也有通用的比如是sj/cc10w30.
7樓：匿名使用者
粘度級別相同的柴油機油要比汽油機油粘度高。
同樣體積的柴油機油含有的新增劑更多。
柴油機和汽油機的催化式排氣淨化器不同。柴油機油裡加入了更多的抗磨劑，一般是zddp，因此柴油發動機的排放物對淨化器有更高要求，柴油機的淨化器進行了專門的處理來應對這個問題。如果把柴油機油用在汽油機上，會給汽油機的排氣淨化器帶來問題。
如果包裝上只標有api s*（*代表乙個英文本母）的是汽油車用的汽油機油。如果包裝上只標有api c*（*代表乙個英文本母）的是柴油車用的柴油機油。
柴油機油和汽油機油油什麼區別
汽機油和柴機油有什麼區別呀？能隨便使用嗎？使用了有什麼影響沒有啊？
8樓：匿名使用者
柴油機與汽油機工作原理不同 供給系統的構造不同。
汽油機是火花塞點燃，柴油機沒有點火系統，柴油機是高比例壓縮燃燒汽油機體積小,燃燒過程中氧化產生大量油泥,需要潤滑油具有較強的分散效能,將油泥分散成較小的顆粒,懸浮在潤滑油中,以免阻塞機濾.柴油機相對於汽油機而言,體積較大,在燃燒過程中形成大量的積碳,需要潤滑油具有較強的清淨效能,能夠將積碳盡快清洗下來,保證發動機的正常運轉.
相同sae黏度級別的汽油機油和柴油機油黏度和低溫效能是應該完全一樣的，但二者新增的功能性新增劑卻由於潤滑物件不一樣而差別較大。汽油機油相對轉速高，所以強調的是抗磨性能，而柴油機使用的燃料含有硫，柴油機油需要有較高的鹼值，其它方面也存在一些差異，鑑於以上原因，不建議在柴油機上使用汽油機油。
由於汽油機油沒有這麼高的抗腐要求，如果將其加入柴油機，軸瓦在使用中就容易出現斑點、麻坑，甚至成片剝落的不良後果，機油也會很快變髒，...
9樓：我的朋友很
汽油燃點較高是點燃式的，柴油燃點較低是壓燃式的，當然不一樣，柴油車用汽油的結果是打不著火，汽油車用柴油的結果是會**，你自己考慮下吧
汽油機油和柴油機油可以通用，判斷題 汽油機油和柴油機油可以通用。（ ）？
不同的發動機要求使用不同的潤滑油。柴油發動機和汽油發動機在效能 結構和工作條件有很大不同。兩種發動機潤滑油是有明顯區別的。可是有的駕駛員往往不注意，常常把兩種不同的潤滑油混用。其結果是潤滑不良，縮短發動機的使用壽命，造成不必要的浪費。一般柴油發動機的工作條件比汽油機的工作條件惡劣和苛刻，對柴油機油的...
汽油機油和柴油機油有什麼區別，機油 汽油 和柴油有什麼區別？
區別如下 1 燃料經濟型等級不同 acea歐洲潤滑油分類標準，最新的2007版的分類為3個系類。分別為 a b系列 汽油和輕負荷柴油發動機油。c系類 適應催化劑型發動機油e系列 重負荷柴油發動機油。2 柴油機的壓縮比是汽油機的2倍多，其主要零件受到高溫 高壓 衝擊要比汽油機大得多，因而有些零部件的製...
柴油機油型號和級別怎麼劃分呢，柴油機油型號和級別怎麼區分？
api表示美國石油協會 簡稱 對機油品質等級的評定標準。s表示汽油機油，l表示級別，從apisa sb sc se sf sg sh sj sl，字母越往後，油品檔次越高。c表示柴油機油。f表示級別，從apica cb cc cd ce cf cf 4 cg 4 ch 4，字母越往後，油品檔次越高。...
柴油機油哪個品牌好？口碑不錯的，高階柴油機油哪個品牌好？
你好，現在市面上的機油假的多，很容易買到假的，我還是喜歡德國gt機油，品質更放心，而且也更高階啊。選擇何種質量級別的柴油機油，要依車型和車輛使用說明書的要求來定，在選擇機油的質量等級時，必須遵循 寧高勿低 的原則來選擇，高質量級別的機油可以在要求較低的發動機上使用，但過多降級使用也不經濟，切勿把低質...
汽油機裡機油裡怎麼會有汽油，機油裡面有汽油怎麼修
機油和汽油能混的話，莫非是活塞縫隙大了？有燒機油的可能了。只要是人造的發動機，缸筒與活塞 環 間就會有間隙，機油也不可能100 填充密封，因此汽油燃燒做功，總會有少量燃氣竄入曲軸箱 另外汽油也不可能100 燃燒，會有少量附著在氣缸壁上，隨活塞環刮油作用進入曲軸箱。總之，有少量汽油在機油中是正常的也是...