日系車和德系車很火，各自有什麼優點

1樓：汽車評一評

德系和日系就是目前國內銷量較大的車型，它們也各具優勢和不足。

簡單來說，德系車的優點在於外觀大氣，比如沒有幾個人會說bba車型的外形是比較難看的，而雷克斯斯部分車型的前臉被人貼切的形容為如同推土機。

德系車科技含量更高，比如奧迪又被稱之為德國大牌燈廠，專業造燈副業才造車，其日行燈和尾燈的設計堪稱一絕，炫目的同時又極具辨識度，令人印象深刻。賓士和奧迪車型不但有矩陣式的led大燈，其高階車型甚至還裝配了雷射大燈。

日系車一般車漆薄隔音差，60萬級別之下的日系車型，沒有幾款是隔音效果比較好的。這裡邊，本田車型尤其是隔音比較差的代表，十代雅閣的頂配車型甚至都加裝了主動降噪，隔音效果都比不上大眾高爾夫。

德系車型的配置一般較高，比如大眾朗逸和寶來全系標配了esp、倒車雷達和胎壓監測，中高配車型還有定速巡航和前駐車雷達。豐田卡羅拉標配了esp，但只有高配才有倒車雷達，全系沒有胎壓監測。日產軒逸至少有4款低配車型沒有esp和倒車輔助配置。

德系車一般喜歡使用新技術，所以效能較好。日系車為了質量求穩，更願意沿用成熟的技術來降低故障率。比如德系車型大多都是渦輪增壓，日系車型很多還是萬年不變的自然吸氣。

通常配置越低的車型，穩定性越好，比如本田鋒範，連收音機都成功的減配了，甚至輪轂上的本田標誌出廠前也給省略掉。可以說，除了發動機和變速箱，再也沒有什麼可壞的，其穩定性堅如磐石，豐田和日產的任何車型都不能與之相比，更別提配置比較豐富的德系車型了。

而注重車輛效能的車主，一般都會首選德系車型，比如奧迪a4l的頂配車型，由於四驅的助力，百公里加速時間為5.9秒，是所有b級車型裡邊提速最快的。這一點跟本田車型的使用者們的選擇有些重疊，其實道理是一樣的。

比如本田憑藉動力強勁的地球夢1.5t渦輪增壓車型的熱賣，2017年的銷售業績終於超越了日系老大——豐田。要不是爆發了機油增多，18和19年這種態勢無疑仍將繼續，豐田將不得不繼續成為國內日系車銷量的千年老二。

雖然現在本田的渦輪增壓車型還是有機油增多的隱患，但其銷量已經步入正軌，由此可見，現在的消費主流人群——年輕人越來越願意為新技術買單，哪怕新技術的普及初始階段，技術還不成熟存在隱患。

日系車還有乙個獨門的技術類別，那就是混動雙擎車型，混動雙擎的原理是低速時發動機只管發電，由電機驅動車輛，高速時換成發動機直連模式，電機和電池只做輔助，從而保證了混動雙擎車型在低速路段的油耗較低，當然，跑高速就跟普通車型區別不大了。

豐田和本田都有混動雙擎車型，比如凱美瑞和卡羅拉混動，雷克薩斯es系列，以及本田雅閣雙擎等。

日系車為了城區路段的油耗水平，能夠更有限的降低而費盡心思，甚至都打起了機油方面的主意。大家都知道，機油黏度低有助於減輕油耗，所以本田和馬自達在發動機研發上下了功夫，以便於本家車型的發動機能夠使用黏度係數較低的0w-20型號機油，這對於德系車型是不可想象的。

日系車的空調普遍製冷效果好。大眾一直不明白為什麼在中東和東南亞賣不過豐田？簡單來說，你讓阿拉伯客戶坐進車裡的瞬間，就感覺如同到了莫斯科的冬天，那麼，他們不想買也難。

2樓：允城

德系車的優點在於外觀大氣且科技含量更高，日系車一般隔音差且防撞措施不太好，德系車大部分配有倒車雷達，胎壓檢測，定速巡航以及駐車雷達等，日系車一般會採用成熟的技術來保證它的質量，大多都是自然吸氣

3樓：汽車影老師

日本車的優點就是很耐用，質量很好，開十年也不會壞，缺點是用料不足，整車質感相對檢查，的貨車用料紮實，車子開起來很穩，缺點就是小毛病會比較多，返場維修概率大。

4樓：緣分的灰色天空

日系車的優點省油，缺點是車漆薄。德系車的優點是發動機好，不容易爛，缺點就是比較耗油。