1樓：匿名使用者
德系車與日系車的最大區別在於: 德系車的設計是以成本內的最大安全性為目標的, 日系車的設計是以成本內的最高ncap分數為目標的. 這種設計理念決定了日系車跟德系車的安全性的不同.
這些區別很容易從市場上的車看到, 比如同級的日系車, 舒適性配置一般比德系車高很多, 但安全性配置卻差了很多. 所以, 我們能看到, 大部分日系車都沒有剎車優先系統, 因為ncap不管這個, 可以省掉; 車體輕, 這樣更容易取得高分數, 油耗資料也更好看; 底盤簡單, 操控性差....
分別說明:
剎車優先系統: 大家都知道, 日系車貌似只的尼桑有, 其他的都無. 德系車全都有.
車體輕: 更輕的車動量更小, 碰撞測試時佔很大便宜, 這也是日系車容易取得好成績的因素之一, 但在公路上碰撞, 車輕是會吃大虧的, 小車永遠撞不過大車. 大家可以去查下日系車的車重, 平均比德系同級車輕了15-20%.
不要告訴哥日本車材料好, 30w以內的車不可能用上強度高重量輕的材料的.
底盤簡單, 操控性差: 很多人買車並不看重底盤, 殊不知, 底盤的重要性甚至超過了發動機和變速箱. 豐田凱美瑞是典型代表, 號稱中級車, 卻用了筷子粗細的連桿, 時有斷軸事件發生.
駁下這些觀點:
鐵皮厚度跟安全性的關係: 的確, 安全大部分時候都是車身結構決定的, 但鐵皮也是整車安全性的一部分. 難道忘了之前某日本車內一人被車外的爆竹穿透車身炸死了麼?
省油，綜合性價高才是正道? 省油是沒錯, 但安全性不能縮水. 省油要靠先進技術來實現, 而不是偷工減料.
從工信部公布的汽車節油名單, 可以看到, 當跟車重掛構時, 日本車並不省油, 只是車輕而已. 汽車最重要的是安全性, 保證了安全性才能考慮其他的. 因為你每次在車裡以幾十上百公里的時速飛馳時, 你已經把身家性命都交給了它.
安全是靠人腦，和攝影一樣，鏡頭遠不及人頭重要? 靠人腦是沒錯, 但只是大部分. 長安街那可憐的palio等紅燈時被追尾導致妻兒慘死就是最好的例子.
很多時候你不撞人, 人會撞你, 特別是現在中國的駕校都在批量生產一大堆馬路殺手.
大從車用了一堆日本的零件和系統: 這個觀點最無聊了, 現在是國際化的社會, 零部件通用是很正常的事. 汽車的安全性是靠整車來實現的, 而不是單個零部件.
結論就是: 日本車質量控制上的確是別的車趕不上的, 精細穩定, 人性化和舒適性也做得很好, 但最關鍵的安全性上卻太過小氣, 比德系車的理念差了很多.
另外, 說下國產車:
而國產車，最為失望。一味模仿外觀內飾，這樣的行徑簡直是自取滅亡
毫不客氣地說, 說這話的簡直是個sb. 你去看過幾個國產車? 除了byd等少數車企, 中國的主流車企你還看到了哪些一味模仿外觀內飾?
奇瑞吉利長城都有了自己的底盤發動機和變速箱技術, 這兩年的新車基本上都是自行設計的. 不去認真考察就亂噴一氣, 真奇怪還能加為精華?
2樓：冒疏
日系追求實用 按需求 造車空間 動力 油耗 運動操控 越野 耐用 安全，日系缺點就是各種質感差 因為質感不在評分專案裡，德系車在民用車領域大眾和歐寶 完全不如日系，空間 運動 操控 油耗 安全 耐用 上都輸給日系 但是大眾歐寶還是有一定德國品質比如內飾外觀 地盤那種高階感 日系是沒有的，民用級別德系完敗 豪華領域 日系完敗 雖然雷克薩斯有著獨特魅力 但是也難以抗衡龐大德系軍團 謳歌整體品質奧迪好一些但是**在國內比奧迪貴一倍了，英菲迪尼可以說不是日本車就是乙個歐洲車 用賓士淘汰車型充面子，
3樓：匿名使用者
日本車省油靠的是車身重量，找個同價位的日本車和德國車比比看看德國車比日本車重多少斤。既然德國車比日本車重那就肯定要比日本車耗油多，但是如果發生碰撞德國車也是比日本車相對安全的。還有就是德國車比日本車耐用，跑了十幾年的普桑至今大街上還隨處可見，但是換成日本車恐怕就不行了。
4樓：匿名使用者
好車大多都是德國的 賓士 寶馬 奧迪 等當然以上三個品牌旗下還有 蘭博基尼 布加迪 勞斯萊斯等。 都是出了名的好車 在乙個車高速跑在路上德系車像吸鐵石在路上很穩日系車很飄
5樓：匿名使用者
日本車省油，德國車皮實科技更先進
6樓：nice雪鐵龍先生
您好，日系車確實存在安全隱患，國內稱他為活棺材。外國稱他為易拉罐，所以說小日本的車為什麼安全性差。1.
小日本是個還節省時間和成本的國家，偷工減料那是個典範。設計概念小日本外觀確實不錯，但是你敲敲車身雖說是鋼。你用手一按就癟了，而過外的車有些是用雙層防護措施例如法國的雪鐵龍：
車身採用塑鋼，重要部分採用鋁合金。塑鋼材質就是撞擊後會**，如果說力度太大他還有吸能的作用，撞擊行人還會自動潰縮。內部還有雙層鋁合金保險槓。
而復合鋼板沖壓結構。屁股也是最關鍵的，車尾採用高強度塑鋼吸能外殼和鋁合金保險槓。而日本車車身採用鋼片切割材質打磨而成，所以說撞擊力度大不死人才怪。
而且德國車外殼採用雙層鋼板，保險桿材質雖說是鋼但是他採用的也是高效能撞擊吸能鋼分為三層。而且雪鐵龍在翻滾的時候車廂裡還有乙個非常打的翻滾架德國車也是一樣的。而歐系和日系車的差別就在這些地方，雪鐵龍是法國psa公司的。
德系車的做工面料材質都和歐系車裡也是數一數二的！
7樓：匿名使用者
乙個有人買，乙個沒人買
德系車和日系車哪個省油？
8樓：啊紅啊
德系重操控，日系重經濟耐用，日系車更省油。安全性都差不多的。
同排量的車德國車的輪胎寬度往往比日本車大一號，由此也增加了重量。 稍有物理常識的人都知道，移動重量越重的靜止物體要克服更大的慣性，要消耗更多的能量。同樣，汽車自重越重就越耗油，尤其在城市擁堵路況開開停停行駛更加明顯。
同排量德國車的載重能力往往比日本車要高出30%！（同排量的寶來/高爾夫（參配、**、詢價） 比花冠載重能力高出150斤！）。為此，德國車的避震彈簧更粗，避震裝置自然更重。
日本車之所以輕（相對省油），說難聽點是「偷工減料」的結果，其所謂的省油在一定程度上是通過降低安全性與操控性為代價換來的。 從國際上汽車售價就可看出，日本車普遍處於中低檔次（凌志等少數高檔車除外），日本車是側重滿足使用者基本安全和代步要求而設計的，至於操控樂趣、品味等就免談了吧，買日本車是抬高不了自己的身份的。
德系車與日系車的區別？
9樓：外車咖
德系車和日系車有什麼區別？一上高速就明白了，以後不要誤解了
10樓：郝簡上官辭
德系車主要以豪華車、中型車為主，***、穩重、美觀、安靜、舒適、安全性極高，德系車的油耗也隨著渦輪增壓的普及大幅度的降低，總的來說德系車屬於科技類車系。
意系車主要以超級跑車為主，拉風、狂野、雖然排氣量很大卻少見渦輪增壓，多為機械增壓、或v12自然吸氣為主。
法系車主要以優雅的外觀相對廉價的保養成本為主，外觀優雅、又極賦動力、安全性也相當強。
日系車主要以省油為主，無論小型車、中型車、豪華車，日系車的油耗都並不是非常高，如果從引擎設計理念上來說日系車屬於第二號科技類車系。
美系車主要以動力學為主，流線型的車身，無論是車頭、車位、車身兩側都載滿了空氣動力學的特點，在汽車引擎的設計上緊隨德國，這也讓美系車逐漸擺脫了油老虎的稱號，而且美系車的安全性並不差。
英系車主要以典雅、獨特的純手工打造為主，在豪華車型中全手工打造的英系車不乏多見。大排量的動力使其猶如超級跑車一般，但車內卻非常安靜，絕對是集動力與優雅為一身的車系。
韓系車主要以外觀為主，優雅的外觀、極賦動感的流線型車身，油耗、安全性、以及保養**方面與日系車不相上下。
西班牙與瑞典的車型在外觀、質量、以及安全性上不輸德系車。這兩種車系在中國相對來說並不多見，如果想在中國體現出自己別具一格的個性就選他們吧。
中國國產車主要以省錢為主，購買**實惠、保養維護便宜、油耗零件**低廉，安全性與整體做工質量緊追日本車與法系車。
11樓：瀋陽萬通汽車學校
德系車子底盤調教的偏硬，也就是常說方面了的底盤穩，而且車子一般較重，用料紮實些，當然油耗偏高些，且某些高階車子使用新科技新技術較多。日本車子走的是耐用輕便省油的路子，車子輕一些，底盤偏軟，高速上快了會有點飄。所以，想要有駕駛快感的，用德系，一般家用的，日系也就夠了。
12樓：璩恨雲赤朗
日系車的科技含量更高，發動機技術先進。
德系車就奧迪，寶馬一些高階車值得購買。
最白痴的中國人都在買大眾旗下的（寶來，捷達，速騰，朗逸，polo，桑塔納）這些個坑爹的車。大眾公司就會騙中國老百姓的錢。德國鬼子相當不厚道。
13樓：公春嵐歐霈
日系車屬於家庭車，省油但不夠檔次，德系車屬於公務車，檔次高但不經濟。
德系車維修較貴，整車質量較重，抗撞，安全係數較高。
14樓：房峰睦思松
日本車便宜。大眾化。
德國車貴點，但是結實。
建議德國車。
15樓：匿名使用者
德系車的車身鈑金較厚，安全效能較高，制動和穩定性能也不錯，日系車的車身講究吸能，安全概念完全在德系車的另乙個極端，安全效能也不錯，發動機技術上日系車講究節油，高速效能乏力，不是德系車的對手
16樓：肥城規劃師
日本車普遍，
鈑金薄噪音大，
底盤不夠紮實
，開著太飄，
操控性差
不標配esp
安全氣囊普遍少
低配不標配胎壓檢測
日本車沒有防撞鋼梁
進口的雷克薩斯鈑金就比國產所有日本車都厚，到了國產就吸能，輕量化設計，？？？？，
日本車安全氣囊數量普遍都很少，
看不到的地方能省則省，
沒有檔次感，
輕飄飄，
車年油漆薄，
坐進去總覺得是一堆鐵**，
日本車這幾年的30萬以下的車型設計也越來越難看，還不如以前那些老款，
國家cncap沒有追尾測試環節，
追尾沒有防撞鋼梁，鐵**加泡沫板，
反觀德系，我就不說了，
世界有一句話，
瑞士的手錶 德國的汽車，叫了半個世紀，
德國美國
英國義大利
瑞典，我最喜歡的幾個車系，
至於日韓車，即使有一天，省油省到不花錢，
那我也不會買，
汽車是一門藝術，
不是工具
17樓：匿名使用者
據說德國較安全係數高、底盤牢固；日本的較注重舒適、人性化
18樓：相信有緣
放開一切說 日系比德繫好
19樓：匿名使用者
本田發動機，愛信變速箱穩定性哪個能比
20樓：多大研究生
德國車好 別拿桑塔納跟雷克薩斯比 整體而言肯定是德國車好知道不
日系車，德系車，美系車，誰更好，美系，德系，日系車的優點缺點
日系車流線型設計都比較好，內飾也比較精緻，車也輕便，油耗會低些 德系車外型粗狂，內飾較粗，車身重些，油耗可能會略高，行駛起來會更平穩 安全性來說其實都是差不多的！具體選擇什麼車型，你可以去4s店裡的售後服務看看，問一下使用過車主地感受，那是最真實的！當然是各有各的優點啊 我覺得日系車省油一些 德系車...
車，德系車，美系車，哪個好，日系車，德系車，美系車，誰更好？
玩車還是德系，美系車普遍油耗高，操控也不如德系靈活，但安全性很好，綜合考慮選德系 你好，具體看哪兩款車型進行比較了。目前的德系車的銷量都不錯，而且保值率比較高，美系車的油耗高一些。回答您好，親 親 您的問題已收到，整理回答ing 請稍等片刻，約五分鐘內回覆您，請耐心等待 親您好！美系車和德系車 1 ...
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機危化生 好多日系車現在的整體剛性都有大幅提公升。15年。倒是大眾，開始縮水了。當然我強烈建議你去試駕，對比一下，沒有調查就沒有發言權。都故意走一下爛路感受一下行駛品質，選擇對你自己口味的車！大眾車所謂的厚實感，我覺得和用的襯套橡膠好有關係 和避震器的壓縮 回彈阻尼大也有關係。當然和整體剛性好也有關...