1樓：海闊天空
大眾的增壓發動機還是不錯的 2 3年內一般不會有問題 再久渦輪出問題是正常的 和使用習慣關係非常大
對於增壓發動機內部的工作環境要比自然吸氣發動機嚴峻很多 對於發動機的設計 工藝要求更高
越強的增壓發動機就越是如此
你說的那款發動機還是不錯的 因為他不屬於強渦輪增壓發動機 發動機機體的壽命和效能都是不錯的 渦輪相對就要差些了 不能與發動機同壽
2樓：匿名使用者
1. 可靠性來說, 這是乙個成熟的技術, 大眾的品牌質量還是可以的2. 只要是機械效能, 必定會因為使用的磨耗, 間隙的增加, 鋼材的老化...而會有效能下降的驅勢
3. 效能的下降是依靠保修的能力, 與增不增壓沒有關聯性, 好的保養維修, 可以延長下降的時間
沒有正常的保修, 就算是最好的發動機, 也會很快降低效能的
3樓：
不會，但是渦輪增壓發動機保養得費用比自然吸氣的要貴很多 渦輪有使用壽命的
4樓：匿名使用者
以現在的科技和工藝是沒有問題的！只是渦輪要嬌氣些保養也貴點！！！
5樓：
小排量上獲得大動力是肯定的，但國內用的渦輪增壓發動機聽說壽命不長
聽說渦輪增壓發動機容易壞，其壽命多少？
6樓：途虎話養車
保養得當的話，現代的渦輪增壓發動機得使用壽命達到50-60萬公里基本上不成問題。
隨著發動機設計理念和材料的進步，現代的渦輪增壓發動機的壽命和以前相比已經大大延長，從實際使用年限方面來看，經常可以看到十幾年前的現代的渦輪增壓車仍然在路上跑，而從實際行駛里程方面看，幾十萬公里的渦輪增壓發動機也仍然在路上服役。
7樓：匿名使用者
當然是沒有增壓的自然吸氣發動機壽命長
渦輪增壓發動機（turbo）技術講解
眾所周知，汽車發動機是靠燃料在發動機氣缸內燃燒從而對外輸出功率。在發動機排量一定的情況下，若想提高發動機的輸出功率，除了多提供燃料燃燒，就是提供更多的空氣。
增壓技術是一種提高發動機進氣能力的方法。它通過採用專門的壓氣機，預先對進入氣缸的氣體進行壓縮，提高進入氣缸的氣體密度，增大進氣量，更好地滿足燃料的燃燒需要，從而達到提高發動機功率的目的。
發動機的增壓方法主要有三類：機械增壓、廢氣渦輪增壓和復合增壓。廢氣渦輪增壓早先運用於柴油車，國內轎車1998年開始在排量1．8的奧迪200上運用，以後又有奧迪a6的1．8t（即turbocharaed，渦輪增壓），直至最新的帕薩特1．8t。
渦輪增壓的優點是顯而易見的，在不增加發動機排量的基礎上，可大幅度提高功率和扭矩，其輸出的最大功率大約可增加40％，如1．8t車大約與2．3公升排量的車動力相當。另外，發動機在採用了增壓技術後，還能提高燃油經濟性和降低尾氣排放。
當然，發動機在採用廢氣渦輪增壓技術後，工作中產生的最高爆發壓力和平均溫度將大幅度提高，從而使發動機的機械效能、潤滑性能都會受到影響。這就是至今為止，增壓技術在汽油機上得不到廣泛應用的主要原因。
優點：在不增加發動機排量的基礎上，可大幅度提高功率和扭矩。
缺點：渦輪工作有遲滯現象，並且保養費用高。
8樓：匿名使用者
按照香港和台灣統計的情況，一般是6-10w公里更換
當然，渦輪本身並沒有「壞掉」，而象減震器一樣，已經達不到廠家標稱的效能了
很多網友的渦輪用了10w以上，都沒壞，實際上你拿去4s檢測下，效能早就下降許多了，出廠時的150馬力用了10w公里後可能就只剩下120馬力了，而且機油更容易被渦輪消耗。。。
汽車帶t是什麼意思
9樓：途虎話養車
t就是turbo的縮寫，渦輪增壓發動機的意思。
l是發動機排量的單位（公升）。比如1.8公升發動機就寫成1.8l， 如果是1.8公升渦輪增壓發動機，就要寫成1.8t。
10樓：匿名使用者
汽車後有t字的表示採用的渦輪增壓發動機，沒有t的表示採用的自然吸氣發動機，區別在於汽車所搭載的發動機不同 進氣方式也不同。渦輪增壓發動機相比同排量的自然吸氣發動機，帶"t"發動機要更有勁。
渦輪增壓發動機其實就是在必要時刻使用渦輪增壓器，通過發動機排出的廢氣來推動渦輪增壓器增加進氣量。增加進氣量的同時為之匹配更多的噴油量，燃燒更多燃料從而獲得更強勁的動力。這對一些偏向車輛瞬間加速或進藏自駕的車主們來說是很受用的。
不過由於發動機生產成本高，配載渦輪發動機的車輛售價也會略高，此後的日常養護，維修都會較自吸發動機要高一些。自然吸氣發動機日常的維護、保養、維修費用較少。在使用過程中更容易控制車輛動力輸出，操控性要好一些;生產成本更低，所以相同車型下，購車費用更少。
由於有長久的歷史，各項技術更為成熟，也更加耐用，使用壽命長。
對比渦輪增壓發動機的車輛，同一起跑線，人家一腳油門已經達到勻速行駛的階段，而你卻還在緩踩油門提速。大家對渦輪發動機的糾結之處在於；油耗，維護，壽命。
同排量下，自吸發動機的節油效能較為出色；渦輪增壓發動機油耗要略高，工作環境較為惡劣，燃燒室的溫度可能會達千度。對於火花塞，汽油以及機油的的品質都要有較高的要求。目前的渦輪增壓發動機技術已相對成熟，說壽命短是與自吸發動機的對比下，正常使用足以將車開報廢。
渦輪增壓簡介:
1.渦輪增壓(turbo boost)，是一種利用內燃機(internal combustion engine)運作轉產生的廢氣驅動空氣壓縮機(air-compressor)的技術。渦輪增壓的主要作用就是提高發動機進氣量，從而提高發動機的功率和扭矩，讓車子更有勁。
一台發動機裝上渦輪增壓器後。
2.其最大功率與未裝增壓器的時候相比可以增加40%甚至更高。這樣也就意味著同樣一台的發動機在經過增壓之後能夠輸出更大的功率。
就拿我們最常見的1.8t渦輪增壓發動機來說，經過增壓之後，動力可以達到2.4l發動機的水平，但是耗油量卻並不比1.
8l發動機高多少，在另外乙個層面上來說就是提高燃油經濟性和降低尾氣排放。
3.不過在經過了增壓之後，發動機在工作時的壓力和溫度都大大公升高，因此發動機壽命會比同樣排量沒有經過增壓的發動機要短，而且機械效能、潤滑性能都會受到影響，這樣也在一定程度上限制了渦輪增壓技術在發動機上的應用。
4.渦輪增壓器是利用發動機排出的廢氣驅動渦輪，它再怎麼先進還是一套機械裝置，由於它經常處於高速、高溫下工作，增壓器廢氣渦輪端的溫度在600度以上，增壓器的轉速也非常高，因此為了保證增壓器的正常工作，對它的正確使用和維護十分重要。
5.汽車發動機啟動之後，不能急踩加速踏板，應先怠速運轉三分鐘，這是為了使機油溫度公升高，流動性能變好，從而使渦輪增壓器得到充分潤滑，然後才能提高發動機轉速，起步行駛，這點在冬天顯得尤為重要，至少需要熱車5分鐘以上。
6.發動機長時間高速運轉後，不能立即熄火。原因是發動機工作時，有一部分機油供給渦輪增壓器轉子軸承潤滑和用於冷卻，正在執行的發動機突然停機後，機油壓力迅速下降為零，機油潤滑會中斷，渦輪增壓器內部的熱量也無法被機油帶走，這時增壓器渦輪部分的高溫會傳到中間。
7.軸承支承殼內的熱量不能迅速帶走，而同時增壓器轉子仍在慣性作用下高速旋轉。這樣就會造成渦輪增壓器轉軸與軸套之間「咬死」而損壞軸承和軸。
此外發動機突然熄火後，此時排氣歧管的溫度很高，其熱量就會被吸收到渦輪增壓器殼體上，將停留在增壓器內部的機油熬成積炭。
8.當這種積炭越積越多時就會阻塞進油口，導致軸套缺油，加速渦輪轉軸與軸套之間的磨損。因此發動機熄火前應怠速運轉三分鐘左右，使渦輪增壓器轉子轉速下降。
此外值得注意的就是渦輪增壓發動機同樣不適宜長時間怠速運轉，一般應該保持在10分鐘之內。
9.選擇機油的時候一定要注意。由於渦輪增壓器的作用，使進入燃燒室的空氣質素與體積有大幅度的提高，發動機結構更緊湊、更合理，較高的壓縮比，使發動機的工作強度更高。
機械加工精度也更高，裝配技術要求更嚴格。所有這些都決定了渦輪增壓發動機的高溫、高轉速、大功率、大扭矩、低排放的工作特點。
10.同時也就決定了發動機的內部零部件要承受較高的溫度及更大的撞擊、擠壓和剪下力的工作條件。所以在選用渦輪增壓轎車車用機油時，就要考慮到它的特殊性，所使用的機油必須抗磨性好，耐高溫，建立潤滑油模組，油膜強度高和穩定性好。
而合成機油或半合成機油恰好可以滿足這一要求，所以機油除了最好使用原廠規定機油外還可以選用合成機油、半合成機油等高品質潤滑油。
11樓：陌下鬼隕
一、帶t的是說這車的發動機是配渦輪增壓的，動力會強一點，沒帶t的就是沒有渦輪增壓的，帶t的動力好。
二、t指的是此車發動機裝有渦輪增壓器。
三、渦輪增壓的主要作用就是提高發動機進氣量，從而提高發動機的功率和扭矩，讓車子更有勁。一台發動機裝上渦輪增壓器後，其最大功率與未裝增壓器的時候相比可以增加40%甚至更高。
12樓：匿名使用者
t指的是此車發動機裝有渦輪增壓器，
渦輪增壓的主要作用就是提高發動機進氣量，從而提高發動機的功率和扭矩，讓車子更有勁。一台發動機裝上渦輪增壓器後，其最大功率與未裝增壓器的時候相比可以增加40%甚至更高。
13樓：匿名使用者
t是指turbo. 就是我們說的渦輪增壓器。
常見得有帕薩特1.8t，就是1800cc排氣量的汽缸 乙個渦輪增壓器。
很多日本轎車跑車都塞用了這一技術，他是一種廉價的實用技術。雖然廉價，但世界上很多頂級跑車也都用了這門技術：比如，布加迪，最新的那款車，引擎是w16 4個渦輪增壓器
運用了這技術的跑車優點是，起步快，爆發力強。缺點是後段沒力，就是說在高速段加速很差和turbo lag就是渦輪增壓器的開啟時間差。
怎麼說呢，舉個例子告訴你吧。
一般地渦輪增壓汽的車，引擎轉速達到了2800轉，增壓器就會開始出力，你就會有一種說不出的帖背感。
你在跟人飆車，過乙個低速彎的時候（小於90度），你一定會狂踩?車讓車大概20-30的速度過了彎（不然車就不知道頭朝那邊了，除非你開的是evo 或wrx sti），之後再踩死油門，有經驗的朋友會知道，20-30的速度入彎加上彎中沒有踩油門，過了彎以後，引擎轉速一定是1500或低於1500（指的是低轉速引擎，一般的渦輪增壓器引擎都是低轉速引擎），那麼你的擋位也必定是2擋，這時候你就會發現，無論你再怎麼踩油門，那久違的推背感怎麼也不來，等了好幾秒以後引擎轉速從1500上了3000，你的車才開始正式出力。。。。前邊的車也早已跑遠。。。
渦輪增壓的發動機需要熱車嗎，渦輪增壓發動機是否要熱車 多長時間
1.一定要選用優質機油 目前大部分出現燒機油問題都是因為渦輪增壓器和進氣管之間的油封密封損壞，造成燒機油現象。而油封密封損壞的主要原因就是更換機油的週期太長了或者是使用了劣質的機油，因而造成浮動的渦輪主轉軸缺少潤滑和散熱進而損壞了油封，造成漏油。因此渦輪增壓器相對來說比較 貴氣 相對普通自然吸氣發動...
渦輪增壓發動機到底省不省油，為什麼渦輪增壓發動機不省油？有什麼優缺點？
想同平台相同技術相同動力或相似水平的發動機，渦輪增壓的燃效比肯定是低於自然吸氣的 這個不是空談省油 廢油的問題，這個問題的範圍很大 渦輪增壓基本是依靠多噴油 多壓縮空氣實現動力提公升的 渦輪增壓產生的熱量比較大，熱量達到一定程度的時候，就會帶來額外的能量損失 例如某品牌的所謂 組合直噴 渦輪增壓，在...
渦輪增壓發動機與自然吸氣發動機的區別
首先是發動機動力輸出方面，自然吸氣的發動機在整個轉速區間內動力輸出線性，給你的感受就是平順。弱點是扭矩相對渦輪發動機比較低，就是說在中低轉速加速時，沒有1.8t的渦輪發動機勁兒大。因為現在新的渦輪發動機基本上在1500轉左右渦輪舊開始介入了，就可以一直輸出乙個比較大的扭矩，所以開起來可能會感覺到，轉...
關於渦輪增壓發動機的原理，汽車渦輪增壓的工作原理是什麼？
需要把這兩種說法結合起來看 發動機本身還是那個4衝程內燃氣沒變化 不同的是進氣被加壓了而已 加壓空氣進入氣缸 使得氣缸進氣衝程進氣更多 效果就是提高燃油效率和可以燃燒更多的燃油 樓主所知道的1和2 都是成立的 1 空氣壓力大 提高燃油效率 這個是提高的其實是噴油霧化 壓力大 噴油霧化好 表面積大 接...
大眾ea渦輪增壓發動機優缺點，EA888發動機的優缺點？
我認為沒什麼優點 同級別裡2.0t的機器只有大眾的是鑄鐵機器，而且200馬力280扭矩也是同級別裡引數最低最垃圾的，而且質量不穩定，燒機油 漏機油現象嚴重。您好，優點 渦輪增壓器 turbo 實際上就是乙個空氣壓縮機。它是利用發動機排出的廢氣作為動力來推動渦輪室內的渦輪 位於排氣道內 渦輪又帶動同軸...