本田鋒範渦輪增壓,鋒範是渦輪增壓的發動機嗎

時間 2022-09-15 23:31:37

1樓:zx天天

b16b上到500p不用增壓完全是在放p,還真把b16b當成神機了lz要明白一點你自己的需要

不知道你說的是多大排量的鋒範

1.5l的請參考飛度動力改裝

1.8l的可以參考國產思域的改裝

鋒範就是city,在國外改裝的例子遠遠沒有civic和fit(jazz)改裝的多,所做的參考只好去參考這2款車了

civic可以上t,只是電腦方面需要深入的處理civic如果原廠機器,ecu調的好的話照樣可以做到很強的動力,可以參考成都某civic 1.8

2樓:加爵·碎顱·馬

鋒範的1.5/1.8單軸vtec用來這樣改裝其實很不現實。

首先本田帶vtec的發動機本來就屬於不需要渦輪的那種,也無法很好的發揮渦輪帶來的增益,vtec本身就是以高轉數、高公升功率壓榨馬力著稱的自然進氣引擎,以其在高轉輸出時獨特的聲線(俗稱爆tec)著稱的。再加上風範的r系列單軸引擎在設計時就沒有考慮過適應任何爆改。渦輪的特點是在2000轉左右開啟,利用氣缸廢氣回壓來增加缸壓,以進一步增加缸內汽油壓縮比和做功效率,而vtec單軸(sohc)的引擎具有高效節油,高轉輸出,自然吸氣的特性,經受不起也無法利用大功率的中冷渦輪。

或許本田type-r系列的雙軸紅頂vtec可以適應小型,無中冷的渦輪增壓,但是其實vtec正確的改法是保留其自然吸氣的特性,用改裝排氣系統,主要是一條***的尾段排氣,和換裝高角度凸輪軸來增強引擎本身反應敏捷,公升功率高的優勢。曾經很多改到500p以上的1.6雙軸紅頂b16b就根本沒有用到渦輪。

另外在車身改造方面可以考慮公升級絞牙懸掛避震,加裝橫向穩定桿,換大鋼圈和扁平胎等。

3樓:匿名使用者

- -應該要改電腦 要不 改完會有故障碼~而且 vtec 發動機能改變氣門公升程 從而增加 進氣量 這樣安裝渦輪增壓 -。- 原來的電腦程式 計算 進氣量的方法就要變了 從新設計演算法

還是別改了 鋒範不值得花那麼多錢改~

鋒範是渦輪增壓的發動機嗎

4樓:匿名使用者

不是、日系車主攻自然吸氣發動機,用更低的油耗創造出更大的動力和更好的效能~本田在油耗方面最出色,因為本田全系發動機都用的是「單頂置凸輪軸」,它比那些「雙頂置」更省油,而且本田的i-vtec技術也是為省油設計的~需要注意的是,日系車省油的主要原因不是車輕,而是它們的發動機都是省油的調校… 並不像德國車、美國車那樣,是個車就給裝渦輪~尤其是現在的大眾,除了捷達、桑塔納,似乎都有渦輪增亞版本…鄙視這種無聊行為…

5樓:匿名使用者

不是。鋒範使用的是1.5l和1.8l兩種排量的自然吸氣引擎;其中1.8l引擎與東風本田的思域共用。

6樓:扎針兒得

不是,想要渦輪增壓自己上

7樓:匿名使用者

鋒範使用的就是1.5l 1.8l 兩款自然吸氣發動機。

你想要渦輪增壓 自己加嘛。。

本田鋒範怎麼做動力改裝?

8樓:yl的

整體提公升動力方法有很多

比如:增大排量,目前幾乎絕跡

刷ecu,效果顯而易見

改裝進氣排氣,動力提高10-15匹是完全有可能的。

但是提公升動力,還是著重從 點火系統 和 動力系統 這兩方面。

點火系統可以在點火線圈上加裝一套 max點火增強器,是目前 最簡單 有效的 動力增強方法。

(max點火增強器的詳細的介紹

動力系統系統發面的話可以改裝個渦輪增壓,費用比較昂貴。動力提公升效果也是非常的明顯。

9樓:

三樓的兄弟。請問本田哪款2.0的車子有704?

supra解除馬力限制也只有300多匹原廠,gtr原廠也才280,1.5的車200匹,原廠情況,是不可能的。要改裝才行。

不過1.5,200匹,改裝是不計成本的,就像4缸爆發1017匹好了,開完了發動機直接就摔了,有意義麼

10樓:hdp汽車我最懂

動力足不足還是要看個人感受,如果你覺得夠用了,那麼動力就沒問題,如果覺得動力不滿足,也可以ecu動力公升級,hdp特調官網上有提公升資料和**,有興趣可以看一下!

本田鋒範車體加重200公斤後,安裝什麼渦輪增壓最好~?

11樓:黃紹概

開玩笑6s。。。。你不把活塞加大點那是不可能的·本身排量就1.5。。。。1.8

你不把排量提到2.0你想有推背。。。的6s。。現實點朋友,奧德賽還是能實現的

12樓:匿名使用者

這個似乎降低車重才有利於加速

本田發動機都是na高轉機器

帶渦輪的話周邊改動比一般的要多得多

而且就city鋒範那體質

進6s似乎有點苦難

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