1樓：匿名使用者
的功能要素：指的是所具有的基本能力，這些基本能力有效地組合、聯結在一起，便成了物流的總功能，便能合理、有效地實現 的總目的。物流系統的功能要素一般認為運輸、儲存保管、包裝； 裝卸搬運、流通加工、配送、物流資訊等。
物流系統的支撐要素：以系統的建立需要有許多支撐手段，尤其是處於複雜的社會經濟系統中，要確定物流系統的地位，要協調與其它系統關係， 這些要素必不可少。主要包括：
體制、制度；法律、規章；行政、命令和 標準化系統。 物流系統的物資基礎要素：物流系統的建立和執行，需要有大量技術裝備手段，這些手段的有機聯絡對物流系統的執行有決定意義。
這些要素對實 現物流和某一方面的功能也是必不可少的。 要素主要有：①物流設施；② 物流裝備；③物流工具；④資訊科技及網路；⑤組織及管理。
物流系統的功能要素：指的是物流系統所具有的基本能力，這些基本能力有效地組合、聯結在一起，便成了物流的總功能，便能合理、有效地實現 物流系統的總目的。物流系統的功能要素一般認為運輸、儲存保管、包裝； 裝卸搬運、流通加工、配送、物流資訊等。
物流系統的支撐要素：以系統的建立需要有許多支撐手段，尤其是處於複雜的社會經濟系統中，要確定物流系統的地位，要協調與其它系統關係， 這些要素必不可少。主要包括：
體制、制度；法律、規章；行政、命令和 標準化系統。 物流系統的物資基礎要素：物流系統的建立和執行，需要有大量技術裝備手段，這些手段的有機聯絡對物流系統的執行有決定意義。
這些要素對實 現物流和某一方面的功能也是必不可少的。 要素主要有：①物流設施；② 物流裝備；③物流工具；④資訊科技及網路；⑤組織及管理。
2樓：坐不住板凳
功能要素：指的是所具有的基本能力，這些基本能力有效地組合、聯結在一起，便成了物流的總功能，便能合理、有效地實現 的總目的。物流系統的功能要素一般認為運輸、儲存保管、包裝； 裝卸搬運、流通加工、配送、物流資訊等。
物流系統的支撐要素：以系統的建立需要有許多支撐手段，尤其是處於複雜的社會經濟系統中，要確定物流系統的地位，要協調與其它系統關係， 這些要素必不可少。主要包括：
體制、制度；法律、規章；行政、命令和 標準化系統。 物流系統的物資基礎要素：物流系統的建立和執行，需要有大量技術裝備手段，這些手段的有機聯絡對物流系統的執行有決定意義。
這些要素對實 現物流和某一方面的功能也是必不可少的。 要素主要有：①物流設施；② 物流裝備；③物流工具；④資訊科技及網路；⑤組織及管理。
物流系統的功能要素：指的是物流系統所具有的基本能力，這些基本能力有效地組合、聯結在一起，便成了物流的總功能，便能合理、有效地實現 物流系統的總目的。物流系統的功能要素一般認為運輸、儲存保管、包裝； 裝卸搬運、流通加工、配送、物流資訊等。
物流系統的支撐要素：以系統的建立需要有許多支撐手段，尤其是處於複雜的社會經濟系統中，要確定物流系統的地位，要協調與其它系統關係， 這些要素必不可少。主要包括：
體制、制度；法律、規章；行政、命令和 標準化系統。 物流系統的物資基礎要素：物流系統的建立和執行，需要有大量技術裝備手段，這些手段的有機聯絡對物流系統的執行有決定意義。
這些要素對實 現物流和某一方面的功能也是必不可少的。 要素主要有：①物流設施；② 物流裝備；③物流工具；④資訊科技及網路；⑤組織及管理。
從物流管理系統的角度如何理解各職能間的關係
3樓：坐不住板凳
功能要素：指的是所具有的基本能力，這些基本能力有效地組合、聯結在一起，便成了物流的總功能，便能合理、有效地實現 的總目的。物流系統的功能要素一般認為運輸、儲存保管、包裝； 裝卸搬運、流通加工、配送、物流資訊等。
物流系統的支撐要素：以系統的建立需要有許多支撐手段，尤其是處於複雜的社會經濟系統中，要確定物流系統的地位，要協調與其它系統關係， 這些要素必不可少。主要包括：
體制、制度；法律、規章；行政、命令和 標準化系統。 物流系統的物資基礎要素：物流系統的建立和執行，需要有大量技術裝備手段，這些手段的有機聯絡對物流系統的執行有決定意義。
這些要素對實 現物流和某一方面的功能也是必不可少的。 要素主要有：①物流設施；② 物流裝備；③物流工具；④資訊科技及網路；⑤組織及管理。
物流系統的功能要素：指的是物流系統所具有的基本能力，這些基本能力有效地組合、聯結在一起，便成了物流的總功能，便能合理、有效地實現 物流系統的總目的。物流系統的功能要素一般認為運輸、儲存保管、包裝； 裝卸搬運、流通加工、配送、物流資訊等。
物流系統的支撐要素：以系統的建立需要有許多支撐手段，尤其是處於複雜的社會經濟系統中，要確定物流系統的地位，要協調與其它系統關係， 這些要素必不可少。主要包括：
體制、制度；法律、規章；行政、命令和 標準化系統。 物流系統的物資基礎要素：物流系統的建立和執行，需要有大量技術裝備手段，這些手段的有機聯絡對物流系統的執行有決定意義。
這些要素對實 現物流和某一方面的功能也是必不可少的。 要素主要有：①物流設施；② 物流裝備；③物流工具；④資訊科技及網路；⑤組織及管理。
如何正確處理物流系統各功能之間的關係?
4樓：匿名使用者
一、物流系統「結合部」的重要地位與作用
物流，是指在社會再生產中，物質資料從**地到消費地之間實物形態的流動過程。作為乙個系統，物流系統是乙個複雜的、多元的巨系統，它包含了從物資管理、物資包裝、物資運輸、物資儲存、物資加工到為使用者服務、需求**與組織控制等各子系統（或稱部門、環節）。這些子系統雖然各司其職，各有分工，但為了實現物流系統的總體目標，必然在工作、職能、工序、區域等諸多方面產生交叉部分，我們稱之為物流「結合部」。
顯然，「結合部」是物流各部門相互配合、共同完成物流功能的乙個非常重要的環節，它體現了在物質資料的鏈式移動過程中物流各部門、各環節之間相互制約、相互作用、相互依賴的關係，這種關係是否和諧，即「結合部」各部門間的工作是否協調，將直接影響整個物流系統的效能與效益。 「結合部」在物流系統中的重要作用與地位主要表現在如下幾個方面：
（一）「結合部」是制約物流系統生產能力的瓶頸物流系統的生產能力可用單位時間內系統周轉物流量來表示，它表示物資在系統中流通的快慢程度，物資以原材料、半成品到成品的形式在生產地與消費地間的流動中，必然要經過管理、服務、**、資訊聯絡、搬運、訂單處理、採購、包裝、運輸、裝卸、修理等各個環節與部門。環與環間的相互配合、相互銜接是阻滯流動速度的瓶頸，如果在流通過程中工廠、倉庫及運輸部門間不能相互兼顧。密切合作，就會出現生產出的產品或所需原料不能及時得到運輸，運到的物流**物品不能按時存貯，從而大大延誤物資從需地到目的地的流通，同樣，如果訂單處理速度和運輸速度不相匹配，相互脫節，就會造成物質運輸次數的增加或物資與運輸相互等待的現象，使單位時間流量減少，流通效率下降，因此在優化物流系統時，不僅要考慮提高各環節的工作效率，更重要的是要從系統的角度出發，解決各環節間的匹配和協作，以使各業務環節能夠統一成為乙個有機的整體，產生共生效應，以減少物資在整個流動過程中的阻力。
目前，隨著科學技術水平的不斷提高，物流系統各部門、各環節的裝置水平、管理水平得到很大提高，隨之而來的是各單一部門的效率提高。然而，由於長期以來所形成的條塊分割，物流**行業界限使得物流各部門間形成某種隔閡，各部門只片面追求自身效益而忽視了部門相互合作與系統發展，使得各部門間常常產生這樣或那樣的內耗扯皮，嚴重阻礙了物流系統能力的協調，可以說，克服「結合部」這一瓶頸問題是當前挖掘物流系統潛力的一大方向。荷蘭菲利普公司在這方面取得了極好的成績，為了加速產品的流通，他們首先詳細調查了當前各物流中心的布局情況，畫出了產品流通和服務相關的活動流程圖，在圖上可以顯示出定單和產品通過物流中心的情況以確定它們各環節之間存在的衝突和無效物流等問題，然後對影響定單和產品處理時間（排隊、建立、處理、移動時間等）的因素進行分析以消除各因素間的摩擦，以減少排隊，降低延遲時間。
全面檢查原料、半成品、成品倉庫水平，分析不同狀態下庫存水平的關係，檢查庫存、運輸延遲時間和服務水平間存在的差距。在對以上影響物流效率的「結合部」因素分析確定之後，他們開始對現有物流系統進行改進，其具體作法是：引入jit（準時生產）策略來銜接從訂單收接、處理到取貨、包裝、運輸各子系統；對工人進行多技能培訓，以便隨時進行部門間的大力支援與協調，減少額外人員；調整人機界限與介面；消除部門間的多餘與無效操作；調整物流中心位置，使之靠近主要供貨商庫房；將訂單處理和包裝等領域的操作進行標準化和簡單化，以減少物流中心庫存，減少延遲時間，改進管理資訊系統以適應新的物流形式；將物流各部門集中在物流中心一起工作，以實現各功能的協調一致。
通過以上改進，菲利普公司的電子產品物流系統的效能大大提高，每天流通量由過去的900（件）到改進後的2000（件），其它技術指標也顯著得到改善，如單位成本由過去的11美元降為6美元，工人勞動量減少40％，庫存滯留時間由3天變為1天等。可見「結合部」這一瓶頸問題一旦解決，物流系統的生產能力就會得到極大的解放
（二）「結合部」是提高物流經濟效益的重要源泉七十年代前後，發達的資本主義國家中有人發現，降低物流成本（或物流費用）是第三利潤的源泉。第一利潤的源泉（即由於降低物料消耗而增加的利潤）和第二利潤的源泉（即由於節約活勞動消耗而增加的利潤），隨著自動化、電腦化水平的不斷提高，潛力幾乎挖掘殆盡，而隨著物流部門專業化水平的提高，在20世紀末的今天，單純靠提高裝卸效率、加快運輸速度、減少庫存、改進包裝等部門功能也已不足以顯著提高第三利潤，要全面提高物流經濟效益，必須從加強對物流系統化、有序化等管理方面下功夫，這就不可避免地要求我們將工作重心轉移到對系統間各部門、各環節關係的正確處理、合理協調方面上來，只有使物流系統各部門通過有效的形式，真正結合起來，減少衝突與扯皮，形成合力，才能減少各部門間的相互推底不負責任所造成的物流浪費與損失。每年我國均有上百億元的物資在物流過程中損失掉，這完全可以通過流通各部門間的通力協作和強化管理而得到竭止。
同時物流系統間
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