1樓：瀋陽萬通汽車學校
您好，提高燃油經濟性的方法，第乙個提高燃油的品質；第二個就是提高進氣量；第三個活性炭罐吸附再利用；第四個可以從整備質量上考慮，減輕車重；等都可以提高然後經濟性，同時和個人的駕駛習慣也有關係。
2樓：庚桖杉
保證燃料的充分燃燒，
3樓：湖南萬通汽車學校
1 燃料經濟性的意義及指標
汽車的燃料經濟性是指汽車以最小的燃料消耗來完成單位運輸工作量的能力。據統計，在汽車運輸成本中，燃料消耗的費用約佔30％～40%，因此提高汽車燃料的經濟性，可大幅度降低汽車運輸成本，燃料經濟性也就成了汽車的重要效能之一。
在汽車的使用說明書中給出的經濟指標是指該型汽車在一定條件下（完好的技術狀況、規定載荷、道路條件、車速等）的平均油耗。對每一輛汽車來說，由於具體使用條件的不同，實際油耗與使用說明書給出的指標會有較大的差異。若使用不當會使油耗顯著增加；反之，採用合理的措施，科學的操作，節油的潛力也是很大的。
2 影響汽車燃料經濟性的因素
影響汽車燃料經濟性的因素是多方面的，僅從汽車駕駛的角度，就駕駛員的操作技術水平，有關的執行條件與汽車技術狀況方面討論影響經濟性的因素，從而可以找到提高燃料經濟性的途徑。
2.1駕駛技術
（1）保持正常的發動機水溫和機油溫度以及傳動系各總成的溫度。一般情況下對水冷發動機要求水溫在80～90℃，有利降低油耗。水溫過高容易引起燃燒不正常，油耗增加；溫度過低冷卻損失增加，機油、齒輪油黏度過高，機件運動阻力和傳動系功率損失增加，因而使汽車的燃料消耗增加。
在我國北方冬季，要求冷車啟動前「預熱」、啟動後「公升溫」道理就在這裡。
（2）行駛車速。試驗表明：汽車油耗在經濟車速時最低，低速時稍高，調整時隨車速增加而迅速增長。
這是因為在低速時，發動機的負荷率低，發動機耗油上公升；高速行駛時，汽車行駛阻力尤其空氣阻力增大很多，導致油耗劇增。轎車車速在80
km/h時其空氣阻力等於滾動阻力，即佔總阻力的50%，到100
km/h時空氣阻力佔總阻力的70%。美國佐爾頓研究中心曾在專用車道上做轎車油耗實驗，結果表明平均車速由90 km/h提高到160
km/h後，油耗增加一倍。所以，經濟車速是能節省燃油提高汽車燃料經濟性的。
（3）擋位選擇。汽車用不同排擋在同一道路條件與車速下行駛，發動機發出的功率是相同的。擋位越低，後備功率越大，發動機處在轉速較高、節氣門開度不大的情況下工作，負荷率很低，則發動機油耗率高；採用調整擋時，發動機是處於低轉速、大節氣門開度下工作，負荷率較高則耗油率低。
可見，在同一道路與車速條件下，汽車用不同的排擋行駛，耗油是不一樣的。因此，正確經濟的駕駛方法是：高擋行駛的可能性未用盡之前，不應換低擋。
即在保證汽車動力的前提下，能夠用調整擋行駛時，盡量用調整擋行駛。但應注意節氣門開度不應過大，使汽車以接近於所採用的擋位的經濟車速行駛。
（4）合理正確地利用加速。滑行的駕駛方法、駕駛操作中腳輕手快、起步及行駛中輕緩地加速、敏捷地換擋、安全合理地使用制動等都可以提高汽車的燃油經濟性。
2.2執行條件
氣候、地理位置、道路條件等，對汽車燃油經濟性影響很大。如嚴寒地區或寒冷的冬季行車，由於啟動困難和公升溫時間較長，油耗較大。在高原地區行駛的汽車，由於空氣稀薄，充氣量不足，混合氣過濃，燃料經濟性惡化。
採用縮小化油器主量孔的辦法可以改善燃料經濟性。道路條件差，造成道路阻力增大，油耗也會增加，注意正確選用和適時地變換擋位，適當降低行駛速度，會節約燃料。
2.3汽車的技術狀況
（1）發動機的技術狀況：良好的氣缸、潔淨的燃燒室、良好的三濾、油電路工作正常以及保持發動機正常的工作溫度等是減少燃油消耗的保證，尤其電路中的點火系的「真空提前」和油路中的「混合氣濃度」對燃料消耗影響很大。
（2）底盤的技術狀況：如何判斷底盤的技術狀況，通常通過駕駛人的經驗來檢查，滑行距離是乙個檢定標準。當汽車四輪定位正確，制動系統正常，輪胎氣壓正常，各相對運動零部件配合間隙正常，潤滑良好，則底盤的行駛阻力減小，滑行距離便會增加，汽車的有效油耗下降，從而提高了燃料經濟性。
（3）正確調整傳動系齒輪傳動副的嚙合間隙、軸承的油封的緊度以及正常的潤滑，可以大大提高傳動系的效率，節約燃料。
（4）輪胎氣壓、輪胎型別對行駛阻力影響也很大，從而也會影響燃料的經濟性。若輪胎氣壓降低30%，以40
km/h速度行駛，轎車的油耗將增加5％～10%，柴油載貨汽車油耗增加20％～25%。輪胎種類也影響著行駛阻力，如子午線輪胎滾動阻力較斜交輪胎大幅度減小，與一般斜交輪胎相比可以節能6％～8%。
從新能源汽車使用角度看,動力電池的應用應具備哪些特點？
4樓：吉林省萬通技工學校
不同電動車的續航、**以及充電時間不同，其中很重要的乙個原因就是車輛的動力電池種類不同。至於種類是如何劃分的，各自種類有什麼特點，稍後再說，我們先來看看車輛動力電池的組成。
動力電池常被稱作是電池包，本質上來說，電池包就是靠乙個個單個的電池芯組成的。首先，一定數量的電池芯會被組合到一起形成電池模組，然後多個電池模組再被組合到一起形成電池包。這樣的組成形式有利於對電池進行統一管理與監控，同時具有不錯的安全性。
電池芯、電池模組與電池包三者之間的關係。
對動力電池有了大概的認識之後，我們再聊電池的種類就比較清楚了。說是電池種類，其實嚴謹一些應該說是電芯的種類。前面講到電池包是由乙個個電池芯組成的，電池芯的種類就決定了電池包的形態、續航能力、充放電效果等。
首先，按照結構劃分，電池芯可以分為圓柱電池、方殼電池以及軟包電池。目前這三種結構電池芯在新能源車型上都有應用，比如特斯拉旗下車型都採用圓柱電池，日產leaf（聆風）
則採用的是軟包電池。
圓柱電池、方殼電池與軟包電池典型形態。
圓柱電池應該是我們最容易想象到的結構，因為日常生活中我們最常接觸的電池形式就是這種圓柱形。同我們常見的5號、7號電池類似，車用圓柱電池也具有特定的規格型號，比如18650、21700型號等，其中前兩位數字表示圓柱電池的直徑，18即代表18mm。三四位表示圓柱電池的高度，最後一位「0」則表示電池為圓柱形態。
這種圓柱電池最早是由索尼（sony）公司設立標準並製造的，如今這種電池已經廣泛應用在了新能源汽車領域。
因為圓柱電池具有統一的規格，因此設計打包成模組非常方便，但是其能量密度因為規格限制會受到影響。
方殼電池通常指具有鋁製或鋼製外殼方形電池，這種電池沒有統一的規格限制，可以根據客戶要求進行定製，相對來說，這種電池能量密度較高，重量較輕，但是長時間使用後其邊角處電解液化學效能退化會比較明顯，影響電池效能。
軟包電池，顧名思義其電池外殼是由一層鋁塑膜包裝而成，因此設計較為靈活，可以隨意改變形狀、薄厚，打包成模組較為靈活方便。另外，這種電池重量輕、能量密度高、迴圈性好。安全方面也要比方殼電池和圓柱電池要高，是目前發展潛力較大的一種電池結構。
採用軟包電池的日產leaf電池組，可以看到其電池模組並不統一，擺放方向也不一致，電池包呈現出來的形態呈現不規則形。
上面是按照電池的形態劃分，如果按照電池材料劃分的話，電芯有磷酸鐵鋰、鎳鈷錳三元鋰等不同型別，這裡的材料指的是電池的正極材料，負極材料目前主要以石墨為主，矽碳負極因為能夠極大拓展電池能量密度因此具有很高的關注度，是目前電池發展方向之一。
拿目前常見的磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池對比，兩者屬於優勢互補，一方面磷酸鐵鋰具有較高的安全性，但是其迴圈壽命以及能量密度都較差一些。另一方面，三元鋰電池具備較高的能量密度、迴圈壽命以及抗低溫衰減能力，但是其安全性相對要低一些，至今我國仍然規定三元鋰電池不能應用在大巴等商用車上。
不過也不用擔心，無論是磷酸鐵鋰電池還是三元鋰電池，應用之前都會經過火燒、碰撞、穿刺等安全測試。通過合理的電池管理系統以及溫度控制系統，三元鋰電池的安全性還是可以得到保障的。
要說新能源汽車發展最大的受益者是誰，那無疑是電池**商了。在此之前，這些電池**商的主要客戶是消費電子類廠商，相比汽車廠商而言，這些客戶的需求量只能算是九牛一毛。目前全球電池**商主要集中在中日韓美四國，其中松下、三星sdi、lg、aesc、比亞迪、寧德時代等電池**商年出貨量都呈現逐年遞增態勢。
其中寧德時代等電池**商更是從名不見經傳的「小廠」躋身行業領導者。
華晨寶馬首款高階純電動車「之諾1e」的動力電池系統由寧德時代和寶馬共同開發，由寧德時代製造，與寶馬的合作讓寧德時代聲名鵲起，隨後大眾、北汽、上汽等汽車廠商紛紛尋求合作。
面對崛起的電池**商，大部分汽車廠商都抱以扶持和合作姿態，以謀求共贏。比如特斯拉和松下合作投資在美國建立gigafactory超級電池工廠、上汽與寧德時代合作共建工廠、比亞迪與國軒高科合作共建工廠等，車企與電池廠商聯姻的例子舉不勝舉。
特斯拉位於內達華州的gigafactory工廠計畫產能是35gwh，這一數字相當於2013年全球電池產量總和，最大產能實現之後電池成本預計可以削減30%。
在合作浪潮中也有不少例外，比如日產便拋售了自己控股的aesc電池公司。日產表示隨著電動汽車的普及，電池行業將告別高利潤，格局可能面臨洗牌。而從整車企業角度來看，開放採購而不是把控一兩家電池**商，技術路線上風險更低，也有利於降低成本。
aesc為日產與日本電器nec在2009年組建的合資公司，日產持有51%股份，而其餘股份為nec持有。2016年，aesc以1622mwh的出貨量，僅次於松下、比亞迪和lg化學，排名全球第四。
5樓：安徽萬通高階技工學校
安全性要可靠、要具有足夠的容量、盡可能輕量化、恢復電能要快、盡可能要高效節能等要求
6樓：邯鄲北方汽修學校
從新能源汽車使用角度看，動力電池的應用應具備最大的特點就是高效和節能，包括可靠性和安全性。
運用經濟生活知識,怎麼答關於新能源汽車市場健康發展的題？
7樓：匿名使用者
國家從巨集觀調控層面，正確處理好市場與**的關係，既充分發揮新能源汽車市場調節作用，又綜合運用經濟、法律和行政的手段促進新能源汽車產業健康發展。
經濟手段，新能源汽車產業發展規劃，財政金融貨幣政策的實質性扶持。
國家相關注重產學研機構的合作，促進新能源汽車技術的自主創新。
三角函式的公式和運用，三角函式數學公式
開啟工作表，在a2單元格裡輸入要計算的角度值，在b2,c2,d2單元格中分別輸入需要計算的三角函式。在b2單元格中輸入正弦函式計算公式 sin a1 pi 180 在c2單元格中輸入余弦函式計算公式 cos a1 pi 180 在d2單元格中輸入正切函式計算公式 tan a1 pi 180 選定b2...
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汽車的安全帶屬於被動安全防禦裝置 安全帶主要是被動保護車主和乘客，防止人甩出去和大力撞到車內配件受傷 安全帶預收緊功能是指當車速發生急劇變化時，起主要作用的裝有控制裝置和預拉緊裝置的捲收器，能夠在0.1秒左右拉緊織帶，加強對乘員的約束力，並鎖緊織帶防止乘員身體前傾，有效地保護了乘員的安全。預緊式安全...
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最大爬坡度是汽車滿載時的最大爬坡能力。最大爬坡角是60 就是說爬坡高度和爬坡長度的比值是60 100 爬坡角對應的斜坡角度為45 汽車爬坡度表達了汽車爬坡的能力。只有當汽車牽引力大於上坡阻力和滾動阻力 空氣阻力不計 時，汽車才能爬上坡。表述這種汽車爬坡能力的計量方法就是百分比坡度，用坡的高度和水平距...
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從皇崗村去官湖角海灘怎麼走
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