1樓：神級人氏
就是由於某種原因發動機始終處於濃混合氣狀態，或是混合氣過希狀態氧感測器輸出搞電壓訊號。
氧感測器：氧感測器，是汽車上的標準配置，它是利用陶瓷敏感元件測量汽車排氣管道中的氧電勢，由化學平衡原理計算出對應的氧濃度，達到監測和控制燃燒空燃比，以保證產品質量及尾氣排放達標的測量元件。氧感測器廣泛應用於各類煤燃燒、油燃燒、氣燃燒等爐體的氣氛控制，是最佳的燃燒氣氛測量方式，具有結構簡單、響應迅速、維護容易、使用方便、測量準確等優點。
運用該感測器進行燃燒氣氛測量和控制既能穩定和提高產品質量，又可縮短生產週期，節約能源。
2樓：
感測器(英文名稱:transducer/sensor)是一種檢測裝置，能感受到被測量的資訊，並能將感受到的資訊，按一定規律變換成為電訊號或其他所需形式的資訊輸出，以滿足資訊的傳輸、處理、儲存、顯示、記錄和控制等要求。
感測器的特點包括:微型化、數位化、智慧型化、多功能化、系統化、網路化。它是實現自動檢測和自動控制的首要環節。
感測器的存在和發展，讓物體有了觸覺、味覺和嗅覺等感官，讓物體慢慢變得活了起來。通常根據其基本感知功能分為熱敏元件、光敏元件、氣敏元件、力敏元件、磁敏元件、溼敏元件、聲敏元件、放射線敏感元件、色敏元件和味敏元件等十大類。
別克2012年的gl8氧感測器迴路高電壓是什麼意思
3樓：匿名使用者
混合氣太濃
有區域性迴路
造成高壓現象
在使用三元催化轉換器以減少排氣汙染的發動機上，氧感測器是必不可少的元件。由於混合氣的空燃比一旦偏離理論空燃比，三元催化劑對co、hc和nox的淨化能力將急劇下降，故在排氣管中安裝氧感測器，用以檢測排氣中氧的濃度，並向ecu發出反饋訊號，再由ecu控制噴油器噴油量的增減，從而將混合氣的空燃比控制在理論值附近。
感測器的作用是測定發動機燃燒後的排氣中氧是否過剩的資訊，即氧氣含量，並把氧氣含量轉換成電壓訊號傳遞到發動機計算機，使發動機能夠實現以過量空氣因數為目標的閉環控制；確保三元催化轉化器對排氣中的碳氫化合物（hc）、一氧化碳（co）和氮氧化合物（nox）三種汙染物都有最大的轉化效率，最大程度地進行排放汙染物的轉化和淨化。
奧迪a6l故障碼p0132氧感測器電路電壓過高（組1、感測器1）該怎麼解決？
4樓：匿名使用者
氧傳器的問題，直接換掉就可以了
怎樣維修後氧感測器加熱電壓高故障
5樓：匿名使用者
查詢下電路圖插頭上有兩根線上是給氧感測器供電的，可以測量下供電的電壓，跟前氧感測器的電壓做下對比看是否正常。
解決方法：
1、從排氣管上拆下氧感測器，檢查感測器外殼上的通氣孔有無堵塞，陶瓷芯有無破損。如有破損，則應更換氧感測器。
2、清洗一下氧感測器。
擴充套件資料：
氧感測器的常見故障
1、氧感測器中毒
氧感測器中毒是經常出現的且較難防治的一種故障，尤其是經常使用含鉛汽油的汽車，即使是新的氧感測器，也只能工作幾千公里。如果只是輕微的鉛中毒，接著使用一箱不含鉛的汽油，就能消除氧感測器表面的鉛，使其恢復正常工作。但往往由於過高的排氣溫度，而使鉛侵入其內部，阻礙了氧離子的擴散，使氧感測器失效，這時就只能更換了。
另外，氧感測器發生矽中毒也是常有的事。一般來說，汽油和潤滑油中含有的矽化合物燃燒後生成的二氧化矽，矽橡膠密封墊圈使用不當散發出的有機矽氣體，都會使氧感測器失效，因而要使用***的燃油和潤滑油。修理時要正確選用和安裝橡膠墊圈，不要在感測器上塗敷製造廠規定使用以外的溶劑和防粘劑等。
2、積碳
由於發動機燃燒不好，在氧感測器表面形成積碳，或氧感測器內部進入了油汙或塵埃等沉積物，會阻礙或阻塞外部空氣進入氧感測器內部，使氧感測器輸出的訊號失準，ecu不能及時地修正空燃比。產生積碳，主要表現為油耗上公升，排放濃度明顯增加。此時，若將沉積物清除，就會恢復正常工作。
3、氧感測器陶瓷碎裂
氧感測器的陶瓷硬而脆，用硬物敲擊或用強烈氣流吹洗，都可能使其碎裂而失效。因此，處理時要特別小心，發現問題及時更換。
4、加熱器電阻絲燒斷
對於加熱型氧感測器，如果加熱器電阻絲燒蝕，就很難使感測器達到正常的工作溫度而失去作用。
5、氧感測器內部線路斷脫。
6、氧感測器外觀顏色的檢查
6樓：匿名使用者
清洗，不行就換【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
7樓：匿名使用者
更換氧感測器。【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
8樓：匿名使用者
感測器壞了，要更換【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
新捷達氣缸列1感測器1電壓過高什麼意思?
9樓：匿名使用者
您好，這個建議您用電腦檢視氧感測器的資料流是否正常，如果正常的話，把故障碼刪掉就可以了，應該是個假故障，沒多大問題，希望能夠幫到您，在此祝您生活愉快【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
10樓：
新捷達氣缸列1傳感測器多少錢一條
11樓：濮晗玥
氣缸列一氧感測青年電影郭高超過上限制靜態是啥意思？
12樓：匿名使用者
需檢查前氧感測器【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
馬六氧感測器電壓過高是什麼故障
13樓：神級人氏
馬六氧感測器電壓過高是溫度太高，電阻公升溫，導致電壓過高了。
氧感測器：氧感測器，是汽車上的標準配置，它是利用陶瓷敏感元件測量汽車排氣管道中的氧電勢，由化學平衡原理計算出對應的氧濃度，達到監測和控制燃燒空燃比，以保證產品質量及尾氣排放達標的測量元件。氧感測器廣泛應用於各類煤燃燒、油燃燒、氣燃燒等爐體的氣氛控制，是最佳的燃燒氣氛測量方式，具有結構簡單、響應迅速、維護容易、使用方便、測量準確等優點。
運用該感測器進行燃燒氣氛測量和控制既能穩定和提高產品質量，又可縮短生產週期，節約能源。
14樓：勤奮的珠寶女
溫度太高，電阻公升溫，導致電壓過高了。
感測器(英文名稱:transducer/sensor)是一種檢測裝置，能感受到被測量的資訊，並能將感受到的資訊，按一定規律變換成為電訊號或其他所需形式的資訊輸出，以滿足資訊的傳輸、處理、儲存、顯示、記錄和控制等要求。
感測器的特點包括:微型化、數位化、智慧型化、多功能化、系統化、網路化。它是實現自動檢測和自動控制的首要環節。
感測器的存在和發展，讓物體有了觸覺、味覺和嗅覺等感官，讓物體慢慢變得活了起來。通常根據其基本感知功能分為熱敏元件、光敏元件、氣敏元件、力敏元件、磁敏元件、溼敏元件、聲敏元件、放射線敏感元件、色敏元件和味敏元件等十大類。
前氧感測器和後氧感測器各有什麼作用
構造一樣，線制有所不同，分工也不同。前氧感測器主要用來控制空燃比，後氧感測器主要用來檢測三元催化器對排放氣體有害成分的轉化效果。多數車型cat前和後的氧感測器是一樣的，都是四根線，大眾車cat後氧感測器則是六線寬頻感測器。主要用於檢測三元催化的工作狀況，比如說前氧感測器檢測尾氣超標而後氧感測器檢測合...
前後氧感測器的區別，汽車前氧感測器和後氧感測器區別，它們都分別都起到什麼作用？？？？？？？？
你好感測器是一樣的 但傳遞的資訊不一樣 前面傳遞三元催化未工作時的氧含量 後面測試的工作後的氧含量 用來更精確的控制空燃比 將發動機控制在最佳工況 汽車前氧感測器和後氧感測器區別，它們都分別都起到什麼作用？一 安裝位置不同 三元催化器前放置的是前氧感測器 三元催化器前放置的是後氧感測器。二 作用不同...
前氧感測器和後氧感測器如果裝反了會有什麼後果
會導致聽和說的硬體埠不能發揮起作用，從而聽和說的感測無效。前氧感測器的裝置地方是真空環境，後氧感測器的裝置地方要有氮氣或氮氫混合氣體。前氧感測器是聲音感測控制器，後氧感測器是呼吸感測控制器，裝反了會引起感測無效。汽車的前氧和後氧感測器壞了有什麼區別 前後兩個氧感測器只是作用不同而已。前氧感測器的作用...
汽車氧感測器壞了什麼反應，汽車氧感測器壞了會有什麼狀況？
1 氧感測器中毒 2 氧感測器陶瓷碎裂 3 加熱器電阻絲燒斷 後氧感測器主要是監測三元催化器工作狀態和效果的。正常前氧感測器輸出電壓訊號比後面高一些，後氧因為尾氣經過三元催化器淨化後輸出電壓訊號要低一點。ecu根據兩個訊號來判斷三元催化器工作情況，並且根據前後氧的對比訊號，能更精確控制空燃比，使發動...
氧感測器損壞如何判斷，如何判斷氧感測器失效
氧感測器的訊號電壓作為反映空燃比狀況的最直接資料，在故障診斷中是乙個非常重要的參考資料。閉環狀態下，氧感測器的工作電壓一般為0 1 0 9v。通常情況下，維修人員使用示波器檢測或用電控檢測儀讀取相應資料流。示波器檢測或用電控檢測儀的情況下檢修氧感測器方法 1 用乙個發光二極體搭到訊號輸出端和搭鐵。氧...