1樓：匿名使用者
d字頭的動車、g字頭的高速動車、c字頭的城際高速……這些都是時速超過200km/h的飛奔在中國鐵路上的列車。三個型別的車次往往弄得很多朋友非常迷糊。
嚴格意義上，動車是列車車型，高鐵是鐵路線路型別。
動車組指的是列車的型別。它是中國獨有的叫法，區別於以前的普通列車。一般情況下，普通列車是靠機車牽引的，車廂本身不具有動力;而動車車廂本身就具有動力，執行時，不光是機車帶動，車廂也會「自己跑」，這樣就可以把動力分散，執行速度也就更快。
同時，與普通列車相比，動車組的震動和噪音都偏小。所以動車是和普通列車相區別的列車車型。
目前在中國，動車有crh1、crh2、crh3、chr5、crh6、crh380等不同型號(沒有crh4，因為「4」是「死」的諧音，被認為不吉利;每一種型號下又有小的劃分，比如crh1a、crh1b等;crh6還沒有正式投入運營)，中文名是和諧號，英文名是crh，就是「中國高速鐵路」(china railways highspeed)的簡稱。事實上，不管是在中國的「高鐵線路」上也好，還是在所謂的「動車線路」上，所跑的車都是動車車組，區別在於型號不同而已：crh1、crh2(除crh2c)、chr5這三個型號都是200公里級別的，設計的營運時速在200km/h，最高營運時速為250km/h;crh2c、crh3、crh380這幾種型號是300公里級別的，設計的營運時速在350km/h左右，最高為380km/h。
所以，動車指的是車的型別，而高鐵是鐵路線路的型別，嚴格意義上，兩者不是同乙個概念。但是，在中國，動車、高鐵又分別代指不同的鐵路線路型別。
鐵道部目前定義：
動車指代時速在200公里級別的鐵路線路;高鐵指代時速在300公里級別的鐵路線路。
中國目前的鐵路線路圖(紅色為300km/h-350km級別;黃色為200km/h-250km/h級別《新建線路》;橙色為200km/h-250km/h級別《既有線路改造》;白色為<200km/h的普通線路;有藍色為磁懸浮)
在中國有三種型別的時速在200km/h以上的鐵路線路，分別叫：動車組(車次命名「d」打頭，「動」的拼音首字母)、高速動車(車次命名「g」打頭，「高」的拼音首字母)和城際高速(車次命名「c」打頭，「城」的拼音首字母)。在速度上，動車組是200km/h級別的，高速動車和城際高速都是300km/h級別的。
2樓：匿名使用者
動車指的是車的型別，而高鐵是鐵路線路的型別，嚴格意義上，兩者不是同乙個概念。但是，在中國，動車、高鐵又分別代指不同的鐵路線路型別。
鐵道部目前定義：動車指代時速在200公里級別的鐵路線路；高鐵指代時速在300公里級別的鐵路線路。
動車組算不算是「高鐵」呢？有兩種不同的解釋：
1.國際鐵路聯盟定義，時速200公里以上就可以稱為高速鐵路。2007年4月18日，140對、時速200公里以上的國產動車組在全國鐵路第六次大提速時首次閃亮登場。
當時對此的宣傳是，「中國，從此有了屬於自己的高速列車」。
2.但是，在不久之後，隨著京津城際鐵路的開通，定義又起了變化。鐵道部有關人員表示，按照2008年世界高速鐵路大會的定義，「高速鐵路」必須同時具備三個條件：
新建的專用線路、時速250公里動車組列車、專用的列車控制系統。所以，在鐵道部目前的定義裡，「d」打頭的動車不算「高速鐵路」，「c」打頭的城際高鐵和「g」打頭的高速動車才算是「高速鐵路」。
3樓：敏敏情感答疑
高鐵和動車的區別是列車的車型不同，動車、高鐵又分別代指不同的鐵路線路型別，動車的時速在200公里,高鐵的時速在300公里
4樓：冷知識分子
動車和高鐵行駛的鐵軌是不同的，高鐵線路採用標準重軌鋪設，輕軌、寬軌、窄軌和磁懸浮軌道等不屬於高鐵級線路的範圍。
5樓：發兔冷知識
高鐵和動車到底有什麼區別？
6樓：匿名使用者
其實內部結構上有啥區別我們是肯定不知道的，對我們來說最直觀的區別就是高鐵的車票要比動車貴，高鐵的速度要比動車快，其他的區別我們也看不出來！
7樓：匿名使用者
沒有本質區別，速度不同而已。城際列車一般稱動車，主幹線高速列車稱高鐵。
高鐵和動車有什麼區別
8樓：匿名使用者
第一，行駛速度不同，大家都知道高鐵、動車與普通列車最大的區別就是速度上的差距，很大程度的縮短了乘客們出行的時間。而動車與高鐵的區別，在行駛速度上就可以很好地體現出來。動車的速度在200-250公里，高鐵的執行速度在300-350公里。
第二，執行方式不同，高鐵執行的線路只能在新建的高速鐵路上執行，也就是專營線路，在過去建造的普通鐵路上是無法正常行駛的，而且高鐵的訊號較為零散，不易與已有線路相容，相比之下，動車就顯得普通很多了，它既可以在高速鐵路上執行，也可以在普通列車的道路上執行。
第三，性質不同，動車主要強調的是列車提供動力的方式，而高鐵主要強調的就是速度，並且，動車的原理主要是在已有鐵路線上進行一定的技術改造，從而達到提高執行速度的目的，而高鐵的執行原理，主要採用的是無人砟軌道，簡單來講就是沒有石子。
9樓：敏敏情感答疑
高鐵和動車的區別是列車的車型不同，動車、高鐵又分別代指不同的鐵路線路型別，動車的時速在200公里,高鐵的時速在300公里
10樓：生活玲兒老師
回答您好！動車和高鐵的區別如下：
1、車次不同。高鐵是以g開頭的車次，動車是以d開頭的車次。
2、速度不同。高鐵的時速在300公里以上，而動車的時速在200公里以上。
3、鐵軌不同。高鐵使用的鐵軌是專用鐵軌，動車使用的鐵軌既可以是高鐵專用鐵軌，也可以是經過改裝的普通鐵軌。
以上說的動車，指的是動車組哦。
動車是安裝有車輪驅動機器裝置的鐵路車輛，而不是動車組。不僅高速列車中有動車，所有火車型別的交通工具、包括常速動車組、普速列車、地鐵列車、輕軌列車、單軌列車和磁懸浮列車等都有動車。
動車有兩大類別，一種是單節機車，它們只負責車輛牽引，不具備運載功能；另一種是動力車廂，它們不僅擁有牽引能力，還有運載功能，可以在車輛上運輸旅客或貨物。
「高鐵」同時被民間和中國鐵路總公司旗下的火車票系統（12306官方**）代指中國高速動車組旅客列車（g字頭車次），實為錯誤用語。
所以以上的動車和高鐵的區別，指的是都民間大多數人理解的動車和高鐵。
提問回答
所以我說了是民間認為的呀！
提問我是找專家要準確答案你怎麼給民間答案呢，又是錯誤答案呢
回答不好意思！我不知道您是專業人士，按照普通人理解的答案整理！
高鐵：指的是軌道。
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11樓：發兔冷知識
高鐵和動車到底有什麼區別？
12樓：冷知識分子
動車和高鐵行駛的鐵軌是不同的，高鐵線路採用標準重軌鋪設，輕軌、寬軌、窄軌和磁懸浮軌道等不屬於高鐵級線路的範圍。
動車和高鐵的區別
13樓：哇哎西西
1、列車型號不同
動車：動車的列車為「d」開頭，如：d3101高鐵：高鐵的列車為「g」開頭，如：g16352、工作原理不同：
高鐵不用火車頭來牽引列車，而是使用動車組，幾乎所有車輪都一同運轉，不僅團結合作力量大，而且變速也靈活了，這樣才能提高速度。
高鐵、動車組有牽引電機的決不只是火車頭，幾乎每個車廂都有電動機，幾乎每個車輪都是有動力旋轉。動車組前進，所有車輪一致地運轉，團結力量大，列車相對就變輕，列車就跑快了。
3、車速不同：
動車：時速能達到200——250km/h
高鐵：時速300-350km/h
14樓：發兔冷知識
高鐵和動車到底有什麼區別？
15樓：匿名使用者
動車：意思就是「動力集中
型列車」，動力集中就是整列車只有乙個動力源，，有動力的車稱為動車，其餘為拖車。現在乘坐的復興號和所有普速列車，嚴格意義上說都是動車，因為它們只靠車頭帶、只有乙個動力源。列車車次一般是z直達特快/c城際/t特快/k快速及數字普快和普客。
動車組：意思就是「由多個有動力車的組合」，和諧號就是動車組。和諧號一般兩端的車頭為動車，第二節為拖車、第三節又是動車，以此類推，形成乙個組合，即動車組。
像普速列車一樣，動車組可全天或跨多天運營、有售無座和臥鋪票、平均執行速度一般不超過150km/h，列車車次全為d字頭。
高鐵：是高速鐵路的代表，也是一種動車組，但平均執行時速可超過200km/h，僅在6-18點間運營（300公里以下短途可至21點），不售無座和臥鋪票，列車車次為g高鐵或c城際高速。
16樓：匿名使用者
1、名稱不同：
在車票上，g開頭的是高鐵，d開頭的是動車。
2、速度不同：
動車和高鐵本質上都是屬於動車組，只是速度等級不同，動車組的速度在200-250左右，高鐵在300-350左右。
3、**不同：
高鐵票**一般比動車票**高。
17樓：邴汀蘭泰婷
不一樣。
高鐵是行駛在無砟軌道上的高速動車，時速一般在300—380公里。
動車是行駛在有砟軌道（無論是極有線還是新線）的普通動車，時速一般在200—250公里。
另外，高鐵同比動車票價要貴不少。
18樓：鬼哥
科學定義：
【高鐵】其實是從列車速度來定義。時速200公里以上，即可稱為高鐵。
19樓：堯文靜斯旎
高鐵就是動車
組，如果非要說動車和高鐵有什麼區別，只不過在中國將時速300以上的動車組跑的線路叫高鐵，由於高速鐵路運營時速較高，對高鐵的軌道要求比其他的鐵路要求高，還要預留一定的緩衝安全帶，防止時速過快對附近人員造成傷害。動車組可以在普通鐵路上執行，但是限速250公里。
動車一般指承載運營載荷並自帶動力的軌道車輛;但在近現代的動力集中動車組中，動車更接近傳統列車中的機車的角色，這類動車一般不承載運營載荷。按照國際慣例，時速超過200公里的都稱為高速列車，在我國，最早裝備高速列車的是廣深線，時速為200公里，其後，有哈大線、京津線、膠濟線等。而如何實現高速?
只有採用動車組(不是傳統的車頭拉車廂)，使至少50%的車廂帶動力，這是動車組的概念。因此，無論是10年前的廣深高速、還是現在的crh1/crh2、crh3/crh5型列車都是高速動車組，這當然包括執行在武廣線上的chr2和crh3動車組。因此，動車組是對鐵路執行的車輛而言的。
高速鐵路(簡稱：高鐵)是指通過改造原有線路(直線化、軌距標準化)，使營運速率達到每小時200公里以上，或者專門修建新的「高速新線」，使營運速率達到每小時250公里以上的鐵路系統。高速鐵路除了在列車在營運達到速度一定標準外，車輛、路軌、操作都需要配合提公升。
廣義的高速鐵路包含使用磁懸浮技術的高速軌道運輸系統。
而高鐵，即高速鐵路，是對鐵道線路而言的，目前高速動車有執行在普通客貨運線路的，因此速度不會超過200公里，有執行在客運專線鐵路的，速度不會超過300公里，而武廣線是按照國際通用標準建立高速鐵路，設計時速就是350公里，為了提高我國高速鐵路的知名度，因此才叫高鐵。實際上，時速達到200公里以上的，都應該算是高鐵。
嚴格上來說動車和高鐵有什麼區別不是簡單的幾句就能說明白的，比如在細節方面、人員安排方面、檢修、防患方式的差別都是不同的，另外，不管檢修的頻率如何，有乙個問題不可忽視，就是檢修人員的技術水平、責任心究竟如何。
動車和高鐵有什麼區別，高鐵和動車有什麼區別？
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