1樓：惜月知道
1、票價不同，g字頭比d字頭貴，車型比較好一些，內部裝置也要好一些。
2、g字頭比d字頭快，通常。
3、g字頭、c字頭通常走最近新建的高鐵專線，和配套新建的新火車站。d字頭通常走老線、老站，通常。
4、火車是很廣泛的乙個概念，高鐵和動車都屬於它的範疇。
5、高鐵，其實是從列車速度來定義。時速200公里以上，即可稱為高鐵。
從這點來看，g字頭、c字頭、磁浮列車和部分d字頭，都符合高鐵定義。
6、動車，則是列車動力分散方式，跟速度無關，通俗講就是車廂本身就有動力，沒有傳統意義的獨立機車牽引。
從這點來看，g、c、d字頭都是動車組，速度較慢的地鐵列車也是動車組。
7、在中國，動車、高鐵又分別代指兩種不同的鐵路線路型別。
8、鐵道部目前定義：動車指代時速在200公里級別的鐵路線路；高鐵指代時速在300公里級別的鐵路線路。
9、在鐵道部目前的定義裡，「d」打頭的動車不算「高速鐵路」，「c」打頭的城際高鐵和「g」打頭的高速動車才算是「高速鐵路」。
2樓：冷知識分子
動車和高鐵行駛的鐵軌是不同的，高鐵線路採用標準重軌鋪設，輕軌、寬軌、窄軌和磁懸浮軌道等不屬於高鐵級線路的範圍。
3樓：愛尚視界
同樣是列車，高鐵和動車到底有什麼區別？原來我們一直都搞錯了！
4樓：發兔冷知識
高鐵和動車到底有什麼區別？
高鐵和動車有什麼區別
5樓：小小六斤
一、車次不同。高鐵是以g開頭的車次，g是漢字高的拼音字頭。動車是以d開頭的車次，d是漢字動的拼音字頭。
二、速度不同。高鐵的時速在300公里以上，而動車的時速在200公里以上。
三、鐵軌不同。高鐵使用的鐵軌是專用鐵軌，這也是稱之為高鐵的原因。動車使用的鐵軌既可以是高鐵專用鐵軌，也可以是經過改裝的普通鐵軌，具體相容性。
四、行駛的要求不同。高鐵可以稱作是專線，所以全線設定的站台很少。動車全線設定的站台就比較多，主要跑的是城際線。
五、動拖比不同。高鐵屬於強動力分散系統，動拖比(動車+拖車)小於1:1，大於1：3。動車屬於弱動力分散系統，動拖比一般都在1:5、1:6。
6樓：**心靈導師
一、速度不同：
1、高鐵的執行時速一般是每小時300公里，而高鐵設計時速更是可以到達每小時350公里。
2、動車的執行的時速一般是200公里每小時。
二、概念不同：
1、高鐵指的是路，即高速鐵路。不過，通常民眾口中的高鐵不是指高速鐵路，而是指高速動車，高速動車在高速鐵路上行駛，因而也就被民眾稱為了高鐵。
2、動車指的則是普通動車，全稱為動車組列車，是自帶動力的軌道車輛。
三、票價不同：
1、高鐵票是以大寫英文本母g開頭的，而動車票則是以大寫英文本母d開頭的。
2、在出發地和目的地一樣時，高鐵票在**上一般比動車票更貴。
四、執行軌道不同：
1、高鐵所執行的線路都是新建的鐵路，其設計時速一般在250公里/小時以上，屬於專營線路，而且它只能在新建的高速鐵路上執行，在以前修建的普通鐵路上無法執行，因為高速動車組的訊號系統不與已有線路的相容。
2、相比於高鐵的特殊，動車則大眾的多，它既可以在高速鐵路上執行，也可以在普通鐵路上執行，因為普通動車組的訊號系統與已有線路的相容。而動車在普通鐵路上執行時，之所以比一般的火車執行速度快，是由於技術改造使得其自帶動力，提高了行駛速度。
參考資料：人民網-高鐵就是動車？一樣的外觀下其實隱藏了大不同
7樓：生活小當家阿進
回答您好
首先我們說下高鐵，高鐵的全稱是「高速鐵路」，指的是路，或「路+車」這一系統整體。一般g字為開頭，全稱是「高速動車組旅客列車」，簡稱「高鐵」是錯誤的，正確的簡稱應是「高速動車」或「高車」。高鐵時速一般是在200km/h以上，才能被稱之為高鐵。
高速鐵路，就是鐵路設計速度高、能讓火車高速執行的鐵路系統。世界上第一條正式的高速鐵路系統是1964年建成通車的日本新幹線，設計速度200km/h，所以高速鐵路的初期速度標準就是200km/h。
我們再來說下動車，動車是全稱動力車輛。動車是安裝有車輪驅動機器裝置的鐵路車輛，而不是動車組。不僅高速列車中有動車，所有火車型別的交通工具，包括常速動車組，普速列車，地鐵列車，輕軌列車，單軌列車和磁懸浮列車等都有動車。
這些動車時速都不是統一的
希望我的回答可以幫到您
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8樓：阡陌上花開
動車和高鐵的區別，主要在於二者的概念完全不同。
高鐵是以g開頭的車次，它的全稱是「高速鐵路」，指的是路，或「路+車」這一系統整體，時速在300公里以上；而動車是以d開頭的車次，它的全稱是「動車組列車」，指的是車，時速在200公里以上。
高鐵主要指最高運營速度大於某個標準值的鐵路；動車組是動力分散或動力集中的若干車輛的組合，由於速度的需要，中國高鐵幾乎全部開行各種型號的動車組，但動車組不一定都執行在高鐵上。
1.一、車次不同。高鐵是以g開頭的車次，g是漢字高的拼音字頭。動車是以d開頭的車次，d是漢字動的拼音字頭。
2.二、速度不同。高鐵的時速在300公里以上，而動車的時速在200公里以上。
3.三、鐵軌不同。高鐵使用的鐵軌是專用鐵軌，這也是稱之為高鐵的原因。動車使用的鐵軌既可以是高鐵專用鐵軌，也可以是經過改裝的普通鐵軌，具有相容性。
4.四、行駛的要求不同。高鐵可以稱作是專線，所以全線設定的站台很少。動車全線設定的站台就比較多，主要跑的是城際線。
5.五、動拖比不同。高鐵屬於強動力分散系統，動拖比（動車+拖車）小於1:1，大於1:3。動車屬於弱動力分散系統，動拖比一般都在1:5,1:6。
9樓：運動小七
在日常生活中，我們通常喜歡把「d」字頭列車稱為動車，「g」字頭列車稱為高鐵。
1.g字頭列車比d字頭列車車票貴
g字頭二等座，票價約0.48元/公里
d字頭二等座， 票價約0.31/公里
2.g字頭列車比d字頭速度快
g字頭時速，300-350km/h
d字頭時速，200-250km/h
3.走的路線不同
g字頭列車，只能執行在新修的高鐵上
d字頭二等座，不僅能在普通鐵路上執行，也能在新修的高鐵上執行4使用的車型不同
g字頭使用車型，crh2c、crh3、crh380系列動車組d字頭使用車型，crh1、crh2（除2c）、crh5系列動車組
10樓：敏敏情感答疑
高鐵和動車的區別是列車的車型不同，動車、高鐵又分別代指不同的鐵路線路型別，動車的時速在200公里,高鐵的時速在300公里
11樓：冷知識分子
動車和高鐵行駛的鐵軌是不同的，高鐵線路採用標準重軌鋪設，輕軌、寬軌、窄軌和磁懸浮軌道等不屬於高鐵級線路的範圍。
12樓：花開百媚
乙個跑快些，每公里可以達到300+，乙個跑沒那麼快，大致是160+。
乙個票價更高一些。
g是高，d是動，c是城軌，學過拼音的都知道。
13樓：別說話好嗎
執行速度不一樣。造價不一樣非常好。
14樓：發兔冷知識
高鐵和動車到底有什麼區別？
高鐵、動車與普通火車最大的區別是什麼？
15樓：崇清懿
高鐵:1、載客量高:高鐵車廂多。
2、耗時少:高鐵速度快,縮短了旅程時間。
3、安全性好:高鐵在全封閉環境中自動化執行,有完善的安全保障系統。
4、正點率高:高速可以全天候運營。
5、舒適方便:座席寬敞舒適。
6、能耗較低:高鐵可利用多種形式的能源。
7、高鐵指的是鐵路採用高標準技術修建的，指的是線路型別。
動車:1.有兩大類別:一種是單節機車，它們只負責車輛牽引，不具備運載功能；另一種是動力車廂，它們不僅擁有牽引能力，還有運載功能，可以在車輛上運輸旅客或貨物。
2.動車是指採用動力分散原理執行的列車，指的是列車車型，通常是以d開頭，全稱「動車組旅客列車」。
3.動車是指採用動力分散原理執行的列車，指的是列車車型。
普通火車:1.幾十公尺就有個介面，火車行駛總是離不開「哐當哐當」的聲音，車輪滾過鋼軌連線處時，車輪震動、車廂震動、地面也震動，列車行駛一點兒都不平穩，簡直就像在大風大浪的海面上行船一樣，不能平穩前進，速度就不能提高，否則震動加劇就會形成翻車的事故。
2.火車開動時，火車頭要首先牽動第一節車廂，有了第一節車廂一同動起來，增大了火車頭運動的能量，才能牽動第二節車廂……整列火車開動起來，其實是一節一節動起來的，有個相當長的過程，需要相當長的時間。變速也一樣，普通火車要跑很快，相當不容易。
動車和高鐵本質上都是屬於動車組，只是速度等級不同，動車組的速度在200-250左右，高鐵在300-350左右，動車可以在既有線行駛（普通動車組的訊號系統與既有線相容），高鐵則必須在新建的客專上行駛（高速動車組的訊號系統不與既有線相容）。
16樓：匿名使用者
高鐵和動車，這兩個完全不是乙個層面的定義。 高鐵指的是高速鐵路，是從速度的角度描述的鐵路系統型別； 而動車指的是車廂有動力列車，除車頭外每節車廂都可以（注意是可以不是必須）有動力；但這兩個詞在國內的鐵路上被重新定義了，實際上國內的高鐵上用的車自身也是動車，被稱為動車也沒錯。
高鐵和普通鐵路的區別是普通線路鋼軌有伸縮縫，多為有砟軌道;高鐵鋼軌全線無縫焊接，為無砟軌道。
高速鐵路 注意看鐵軌之間是一塊塊的石板
。普通鐵路 鐵軌之間是一根根的枕木，而且鋪滿了石渣
動車的全稱是「動車組列車」，指的是車。車次為d字頭，可簡稱「動車」。大家會認為動車組就是高速度，就是高鐵。
其實動車組也並不意味著一定是高速的，動車組也有120公里的，一直到380公里的，像我們現在的地鐵也屬於動車組。一般時速超過200公里的才稱為高速列車。而大家平時說的高鐵是g字頭車，全稱是「高速動車組旅客列車」，簡稱「高鐵」是錯誤的，正確的簡稱應是「高速動車」或「高車」。
兩者的關係是：由於速度的需要，中國高鐵幾乎全部開行各種型號的動車組，但動車組不一定執行在高鐵上。
在我國目前高速及城際鐵路客運體系中，動車（d字頭列車）與高鐵（g字頭列車）主要區別是動車主要開行在既有提速線路或城際鐵路上，而在高速鐵路幹線上執行的動車比高鐵最高執行速度較慢或停站更多。由於g字頭列車速度快，停的站少，同樣路程比d字頭列車用的時間少。所以車票**也比動車高。
但使用的車組都是crh動車組。在我們中國的定義中，高鐵和動車是既包括火車，也包括鐵路的鐵路系統，差別就在於時速不同。
鄭開城際鐵路
。城際鐵路，就是在城市之間開行旅客列車的鐵路線。城際鐵路一般是修建在人口密度較大，經濟較發達，人口流動很大的地區。
具有線路長度相對較短(通常最長300公里左右)，站間密度較大，設計旅客傳送量大。車站位置位於市中心等特點。通常在我國，城際鐵路都是新建的，大部分設計時速都在250公里及以上。
少部分設計時速為200公里，預留250公里提速條件。
北京城市輕軌。
這裡要說一下輕軌≠城際鐵路。輕軌、地鐵、有軌電車同屬於城市軌道交通。輕軌站間距一般在1公里左右，在地下、地面、高架均有設站停車。
列車一般只有2-3節車廂，時速在80公里以內。而城際鐵路是某一區域內連線城市群的客運專線。車站間距大約為5至10公里，大多時速在160至200公里之間，也有不少城際鐵路時速超過200公里，甚至達到時速300公里。
哈大客運專線
客運專線，字面意思是，專門用於客運的線路。由於現代鐵路客運在高速、大運量、全天候、高密度等方面的要求，所以與高速鐵路在不少特點上重疊。但客運專線不允許出現任何非客運列車。
高速鐵路也對速度有著嚴格的要求，所以二者也還是有區別的。
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