電單車今後的發展還有空間嗎?電單車還能經銷嗎?

時間 2023-05-23 09:40:04

1樓:慷慨又熱切灬榜首

那得看款式,普通的沒多大空間。還能經銷。

2樓:i車

空間應該是有的,關鍵你是做什麼品牌?什麼檔次?你的基點是是什麼?

你的使用者群要定位與哪類的?個人覺得現在城市中還是需要的,也就是這幫創業剛開始的青年 本身也應該很喜歡電單車 你的車要有很新奇的東西 我覺得。

3樓:奧迪達人

從中國機動車管理來看,中國一直是汽車搶占電單車市場;電單車搶占電動車市場;電動車搶占自行車市場。

為了發展汽車,很多城市都發布了限摩令;為了提高電動車門檻,搶占電動車市場,又出台了電動車相關標準,使得大批非電單車製造行業的加工生產廠瀕臨倒閉。

但中國的法律依然是人治,而非法制。即使在北京,由於電單車的優勢,所以,電單車依然是乙個不可忽視的代步工具,擁有大批的使用者。

在我看來,發展汽車是為了帶動中國的經濟,畢竟汽車的相關產業更為豐富,而且附加值巨大,更方便管理。但當汽車過度發展的今天,很多城市遭遇了城市病,擁堵、汙染已經嚴重到不得不限號限行限購的時候,電單車有望迎來自己的契機。

但電單車問題在於由於它的低價、輕便,使得購買電單車的人群很多並沒有駕照、牌照或者行駛本。加上從自行車繼承來的習慣,行車並不嚴格遵守交通指示燈。又缺乏防護措施,速度又快,一旦出事,嚴重人身傷害較多。

所以國家又會加大這方面的管理打擊力度。

所以,要發展電單車,必定要從使用者素質及政策上統一抓起。

但電單車在可以預見的將來,不會被取締,夾縫中求生存的電單車,如果經營得當,還是乙個不錯的投資選擇。

在北京依然有眾多的電單車經銷商,通過自己的服務、口碑贏得市場。

中國依然還是世界上最大的電單車產銷國。

2010年,中國電單車生產萬台,比2009年增長;銷售2659.

16萬台,比2009年增長。產銷相比,基本上庫存量很小,說明在限摩如此嚴厲的今天,電單車依然是廣大人民群眾不可或缺的交通工具,雖然汽車越來越便宜,但電單車依然無法被取代。

電單車行業有沒有前景

4樓:匿名使用者

當然有啊,特別是在拼遠地區,汽車沒有電單車好賣,但是在城市當中的話,電單車並不好。

電單車今後的發展趨勢?

5樓:幽靈一劍

我個人的觀點是電單車以後會得到很大的發展,現在。

轎車越來越多,堵車的地方很多,轎車就成了很多生活在中層以下的人的負擔,早晨上班就起個大早否則堵車,晚上下班要不就晚回來,要不就繞遠道,對於生活在中層以下的人,那就是費油又費錢,電單車則不然,慢點騎,不用起早也不用貪黑,就是下雨颳風和冬天不方便,我也是開車的剛買的車,我是趁現在車還不是太多,就先開幾年過過癮,以後車真的要是在馬路上開不起來,我就換電單車,

6樓:匿名使用者

現在很多城市都禁摩了。

2016年電單車行業還能堅持下去嗎

7樓:昨天是晴天

據前瞻產業研究院《2016-2021年中國電單車整車製造行業產銷需求與投資**分析報告》顯示,我國電單車行業經歷了初創與成長,現在面臨的是發展模式的轉型期,市場競爭由過去的數量擴張和**競爭,正逐步轉向質量型、差異化為主的競爭。未來幾年將是中國電單車行業產品結構調整的時期,也是中國電單車健康發展的新時期。

未來,我國電單車國內市場需求將繼續有所萎縮,海外市場雖然競爭激烈,但仍一定市場空間,未來幾年我國電單車出口會保持相對平穩。

中國人口眾多,貧富差距較大,地域發展存在著嚴重的不平衡。在很多農村地區,電單車仍長期是農民主要出行交通工具和生產工具。這些電單車主要以中低端電單車為主,產品特性為**低、維修保養便宜、機動靈活。

因此,中國的中低端市場將會長期存在。隨著農村的逐步富裕,農村市場的電單車需求結構將更為豐富,中高階產品需求也會有所增加。

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