1樓：匿名使用者
①排量上有50、80、100、110、125、150、200、250、300、400、600、636、750、800、1000、1200、1300、1400、1600、1800、最大到2000cc。② 型別上分為：50cc—150cc的踏板車，110-125彎樑車，110-150掛擋電單車，80-150國產山地越野摩托，200-250進口越野，125-150國產太子巡航車，200-2000進口太子巡航車，250-750進口大排量街車，250-1400進口大排量跑車。
③衝程：分為兩衝程和四衝程。兩衝程雖然動力優秀，但是汙染太大已經停產。
現在電單車都是四衝車。 【以上資料以日本四大摩托產商：川崎、本田、山葉、鈴木的產品為依據，不提及任何歐美車系。
也屬個人蒐集整理所得，勿盜用】【純手打，望採納】
2樓：匿名使用者
彎樑車，踏板車，跨騎車。100-110 -125 150 250 就這樣了。至於國外的大排量。那我們不管·
3樓：
氣缸容積小於36ml設計時速小於20公里的車子就屬於助力車，在36ml至50ml之間設計時速小於50公里的是輕便電單車。
原來我家有一輛日本發動機的助力車，時速就20公里出頭，比自行車快一點，也就大概和現在電動車差不多，很省油，市區百公里1公升不到，我老頭子那時上、下班每天來回23公里，六天也就加乙個1.25公升的可樂瓶的汽油。加滿油開多少公里實際得看你車子的實際容積和油耗，每種車不一樣，一般助力車的油箱都很小，都在2l以下，輕便電單車在4l以下，每一種品牌也不一樣，國產貨和進口貨又存在很大差異，就像我朋友的yamaha-z4，雖然只有50cc的排量，卻可以開到85碼，而且靜止加速一般125的踏板車還追不上，更不用說跨騎的換檔車了，據我兩個星期的連續上、下班地使用計算，百公里實際油耗只有2公升左右，國產車不僅速度差很多（一般國產2衝車只能在60以下），油耗也會在2.
5-3公升，舊車就更嚇人了，所以不能一概而論。
電單車的型號有多少種
4樓：匿名使用者
n+n種最小的2公斤時速20公里 大的比轎車還重最大馬力是3500窩噴式
型號可參照樓上的最小的
5樓：匿名使用者
電單車的型號很多種，（1）根據外形可以分為跨騎式、彎梁式、踏板式。其中跨騎回式又可分為公路跑車、答太子車、城市街車、越野車。
（2）根據發動機排量劃分，有普通的50ml、70ml、90ml、100ml、110ml、125ml、150ml，再就是還有比較高階的250ml、400ml、650ml、750ml、1100ml等等。
（3）根據冷卻方式可以分為：自然風冷式、強制風冷式、水冷式、油冷式。
（4）根據發動機配氣機構分可以分為：頂桿發動機和鏈條式發動機。
（5）根據傳動方式可以分為：鏈條傳動和軸傳動。
總之，電單車型號太多了，發動機及各種部件的一點改變都能造成摩托生產廠家對出廠型號的改變。
6樓：你喝茶來我喝酒
那多的數抄
不清了，排量小至48cc,大至2500cc，排量籠統排一下：48.50.
70.80.90.
100.110.125.
145.150.175.
200.250.400.
450.600.650.
750.900.950.
1000.1200.1500.
2000.2500.大排量國外更多未知非常規排量，本人知識有限，只能說到這啦
電單車發動機分多少種型別？
7樓：月似當時
電單車發動機可為二衝發動機和四衝程兩種發動機：
1、二沖程發動機：當活塞再繼續下行至換氣口開啟時，曲軸箱內被預先壓縮的新鮮可燃混合氣便通過換氣口進入氣缸，並驅使氣缸內的廢氣進一步排出，這個過程稱為掃氣過程。這樣發動機便完成了乙個工作迴圈。
2、四衝程發動機：凡發動機曲軸每旋轉兩轉，即活塞上下往復動動四個行程而完成乙個工作迴圈的發動機。
擴充套件資料
四衝程發動機工作原理：
第一行程-------進氣行程：活塞在上止點前某一規定曲柄轉角時，進氣門開啟，可燃混合氣被吸入氣缸。當活塞由上止點向下止點運動，排氣閥則在上止點某一規定的曲軸轉角時關閉，同時活塞上方的氣缸容積增大，使氣缸形成真空度可燃混合氣繼續通過進氣門吸入。
當活塞行至下止點後某一規定曲柄轉角時，進氣門關閉，此時，進氣工作過程結束。
第二行程-------壓縮行程：活塞由下止點向上止點運動，當進氣工作過程終了時，進氣門和排氣門都處於關閉狀態，此時氣缸內的可燃混合氣開始被壓縮。
第三行程-------燃燒膨脹作功行程：在壓縮行程，當活塞向上行至上止點前某一規定曲柄轉角時，火花塞電極間發出火花，將被壓縮的可燃混合氣點燃。燃燒著的可燃混合氣使氣缸內的溫度和壓力急劇公升高，活塞則在此高溫高壓氣壓作用下，再由上止點向下止點運動，且通過連桿驅使曲軸旋轉而作有用功。
第四行程-------排氣行程：在燃燒膨脹行程，當活塞行至下止點前某一規定曲軸轉角時，排氣閥開啟，廢氣即通過排氣門開始排出。曲軸仍繼續旋轉，並推動活塞再由下止點向上止點運動。
將廢氣推出氣缸。此排氣過程直到活塞行至上止點後某一規定曲軸轉角，排氣門被關閉時終止。
8樓：匿名使用者
嚴格地說就只有頂桿機合鏈條機.鈴木只是它的缸頭跟氣門有變化.彎梁用的是臥式鏈條機而已
9樓：石家莊萬通汽車學校
常見的是點燃二沖程發動機
10樓：匿名使用者
正確來講就頂干機，和鏈條機，什麼cb，gs機都是廠家命名的
11樓：匿名使用者
你好！你說的電單車的發動機分:cg發動機就是你們說的頂桿發動機！
如:一般三輪電單車都是這種發動機，cb發動機就是雙缸244鏈條發動機如:嘉陵本田王發動機，春蘭豹發動機！
gs發動機就是鈴木王發動機！如濟南輕騎鈴木王鏈條發動機！豪爵鈴木發動機！…
電單車有幾個檔
12樓：還是醬紫吧
三種，4擋，5檔和6擋。
4檔就是城市裡或者短距離騎行用得比較多的檔位在車速在30到45之間可以用。
5檔是最高速檔車速在45到60之間的檔位長距離騎行用的。
6擋對於電單車是比較少見的，很少用到，建議能用5檔就不要用4檔，盡量用高檔，當然不能拖檔，總的來說聽發動機聲音換檔，只要發動機聲音不是沉悶也不是吼得很大，說明用的那個檔配合那速度就合適。
13樓：
跨騎車分兩種一種：
一種是迴圈檔，
另外一種是國際檔俗稱一踹四提。
彎梁車分兩種：
一種是全迴圈檔位也就是行駛中可以從四擋換空擋，有可能會造成危險現在很少使用了。
半迴圈行駛中或者停車狀態下四擋都不能進空檔。
14樓：香雪兒
一般是4-5個檔位。高檔賽車有6檔的。例如 望江鈴木gn250，豪爵鈴木en125
15樓：人生就是一鍋粥
一般的跨騎摩托有五個檔位，輕便摩托有四個檔位。一二檔位起步，檔位越高，速度越快，相對也就省油；平路用高檔位，速度快；爬坡用中低檔位，爬公升力大。低檔高速耗油大，高檔低速傷車。
16樓：天下無雙
五個檔位、四個檔位的都有，一般一檔起步，起步後換二檔，隨著速度上公升往高檔位上換，低檔扭矩大，有勁、速度低、費油，高檔低速可能會使發動機熄火。
17樓：無聊聊社會
一：電單車有五個檔，但是分兩種：
1：迴圈檔是0－1－2－3－4－5－0，來回迴圈換檔2：國際檔是1－0－2－3－4－5不迴圈的，空檔在1檔和2檔之間。
二：迴圈檔和國際檔簡單換檔方法：
帶離合的車在啟動發動機後，掛一檔，緩鬆離合手柄，同時緩加油門，感覺車要向前走，邊加油邊松離合，兩者要相互配合，直到順利起步，然後按此方法逐漸換至高速檔，停車時先減速，然後捏離合手柄，減檔剎車，最好換至空檔熄
18樓：匿名使用者
4個，一檔二檔最快，四檔最慢。
鈴木150電單車有幾種？
19樓：懶貓式存在
目前國內鈴木150電單車有豪爵鈴木的en150系列、gz150-a，濟南鈴木的gr150悍駿。
1、很多人說，騎行機車是一種自由（象徵）。
2、電單車也是一種掙脫束縛，緩解焦慮或者說預約心情的所在。擺脫了空間的束縛，不用擠地鐵，基本不會被堵在路上；同時可以說擺脫了時間的束縛，通勤單程時間半小時左右，不用起早趕班車，不用擔心堵車遲到，晚上加會兒班也不用擔心打不著車。
鈴木電單車有多少種？幾個產地？
20樓：殳傲之
國產的大概有輕騎鈴木（濟南），豪爵鈴木（廣東江門），金城鈴木（南京） 進口的有日本本土的。其他國家的沒有具體聽說。 最好的還是日本本土生產的。
但是沒有125ml的小車，最小排量的都是250ml. 真心希望國產自主品牌質量能趕上來。免得摩友們的銀子都被鬼子賺走了！
希望能解決您的疑問！
希望採納
21樓：汽車大師劉德華
回答親你好，一、鈴木（suzuki），成立於1920年，是一家日本的汽車製造企業。經營範圍：汽車，電單車，摩托艇。總部位址在日本國靜岡縣濱松市高冢町300。
二、目前在國內，鈴木有兩個合資企業生產電單車，即濟南鈴木和豪爵鈴木。
1、濟南鈴木：1994年7月，在山東省濟南市，與輕騎集團合資成立「濟南輕騎鈴木電單車****」，1996年7月投產「輕騎鈴木」牌電單車。2009年，濟南輕騎鈴木被視為中國電單車行業最具成長潛力的企業之一。
2、豪爵鈴木：1993年，日本鈴木公司與大長江進行技術合作生產豪爵鈴木系列電單車。2007年11月，在「長三角」的江蘇省常州市（黃河西路，常州機場附近），與豪爵控股公司合資成立「常州豪爵鈴木電單車****」，2010年正式開始生產「豪爵」和「鈴木」系列國iii電單車，如鑽豹、銀豹、喜運等車型。
3、此外，還有金城鈴木。1996年開始，南京金城電單車集團與鈴木公司合作，生產sj125-b(gx125)，sj110-f 等車型，成為鈴木摩托在中國的三個合作夥伴之一。
擴充套件資料：1、鈴木公司（外文名稱：suzuki），成立於1920年，經營範圍：
汽車，電單車，摩托艇，公司型別：跨國汽車、電單車生產銷售公司，世界五百強排名第348位（2018年）。
2、鈴木公司官網：
3、1952年開始生產電單車，1955年開始生產汽車，以生產微型汽車為主。通用持有鈴木10%的股權。鈴木於1984年首次提供技術給中國市場，也是最早進入中國市場的日本汽車公司之一。
4、昌河鈴木：江西昌河鈴木汽車有限責任公司是中日合資經營的企業，現有江西省景德鎮市和九江市兩個生產基地，生產派喜、利亞納三廂、兩廂轎車和北斗星轎車以及昌鈴王微型車。
5、長安鈴木：重慶長安鈴木汽車****，建立於1993年5月，由重慶長安汽車股份****、日本鈴木株式會社、日本雙日株式會社、鈴木（中國）投資****四方持股。2018年8月23日，日本汽車製造商鈴木宣布，將解除與長安汽車的合資關係，退出中國汽車市場，集中精力轉向印度市場。
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