1樓：雲南萬通汽車學校
無論是大型車、還是小型車，無論是汽油機、還是柴油機，只要車子開鍋，就要作如下檢查：
1，發動機冷卻液不足；
2，水溫感應器或水溫表故障；
3，順風行駛或高溫季節長時間低速大負荷行駛；
4，點火時間過早或過晚;；
5，百葉窗不能完全開啟；
6，混合氣過稀或過濃；
7，水箱外部髒或內部水垢嚴重，造成散熱不好，需要通（清理）水箱或更換;
8，風扇離合器接合時間過晚或冷卻風扇不工作、風扇轉動阻力過大、葉片安裝反了、葉片損壞等;
9，電動風扇效能不良或沒有高速；
10，燃燒室積炭過多；
11，水幫浦皮帶過鬆;
12，三元催化有問題；
13，沖床」現象中的氣通水導致；
14，節溫器開啟不好，需要更換;
15，水路其他水管、彎頭、水眼有堵的情況;
16，水幫浦工作不好（迴圈水量不夠）;
檢查14、15、16項：涼車把蓄水壺蓋子開啟,上水管拆下，著車,看是否出水順暢；
如果汽車在執行過程中發動機突然過熱：可能是由於風扇傳動帶斷裂、水幫浦軸與葉輪脫轉、冷卻系統有洩漏（如水管老化破裂等），或節溫器主閥門脫落。
就這些，你由簡到繁的檢查吧。
2樓：山東萬通汽車學院
水溫高不能再開了，再開容易損壞發動機，建議盡快維修
3樓：匿名使用者
你好！不能開了，水溫高繼續行駛會導致發動機衝氣缸床墊，嚴重會導致發動機拉缸，希望能幫到你
貨車水溫高還能開嗎
4樓：邯鄲北方盧教授
必須停車檢查，水溫高是發動機致命傷
5樓：齊春傑
不能開及時補水檢查故障
6樓：美女借乙個吻
無論是大型車、還是小型車，無論是汽油機、還是柴油機，只要車子開鍋，就要作如下檢查：
1，發動機冷卻液不足；
2，水溫感應器或水溫表故障；
3，順風行駛或高溫季節長時間低速大負荷行駛；
4，點火時間過早或過晚;；
5，百葉窗不能完全開啟；
6，混合氣過稀或過濃；
7，水箱外部髒或內部水垢嚴重，造成散熱不好，需要通（清理）水箱或更換;
8，風扇離合器接合時間過晚或冷卻風扇不工作、風扇轉動阻力過大、葉片安裝反了、葉片損壞等;
9，電動風扇效能不良或沒有高速；
10，燃燒室積炭過多；
11，水幫浦皮帶過鬆;
12，三元催化有問題；
13，沖床」現象中的氣通水導致；
14，節溫器開啟不好，需要更換;
15，水路其他水管、彎頭、水眼有堵的情況;
16，水幫浦工作不好（迴圈水量不夠）;
檢查14、15、16項：涼車把蓄水壺蓋子開啟,上水管拆下，著車,看是否出水順暢；
如果汽車在執行過程中發動機突然過熱：可能是由於風扇傳動帶斷裂、水幫浦軸與葉輪脫轉、冷卻系統有洩漏（如水管老化破裂等），或節溫器主閥門脫落。
就這些，你由簡到繁的檢查吧。
小貨車水溫高是什麼原因？
7樓：鄭州萬通汽車學校
風扇如果一直高速運轉，水溫還是高，是冷卻液迴圈系統問題。除了已更換的零件，水幫浦也要檢查，檢查系統有沒有氣阻。
8樓：對空望月
檢查一下防凍液是否少了，冷卻迴圈是否正常，散熱器是否堵塞了，排除了就好了，真心在幫你期待採納，
9樓：懂車小陳
回答親可能是一.是系統髒阻、熱散熱器水箱內部阻塞。
二.是機器阻塞、如節溫器工作不良或損壞，水幫浦工作不良。
三.是氣阻、發動機故障導致缸內高壓進入冷卻系統。
四.是散熱不良、如冷卻風扇轉速過低。風圈破損，水箱表面髒巫。
五.是使用電子風扇的汽車有冷卻風扇開啟晚的現象。是造成小車水溫高的主要原因。
檢查一下是不是防凍液不足，或者水幫浦故障哦
或者冷卻風扇和節溫器有沒有問題這些都可能是導致溫度高的原因哦更多5條
10樓：庚虹星
散熱器水箱內部阻塞。
小貨車水溫易高是什麼原因？
11樓：冷de陌
1、是系統髒阻、熱散熱器水箱內部阻塞。
解決方法：疏通系統以及水箱。
2、是機器阻塞、如節溫器工作不良或損壞，水幫浦工作不良。
解決方法：疏通機器並維修節溫器和水幫浦。
3、是氣阻、發動機故障導致缸內高壓進入冷卻系統。
解決方法：維修氣阻和發動機。
12樓：匿名使用者
引起小貨車水溫高的原因有很多，一般情況下可能會是：1、冷卻風扇不轉、2、冷卻液不足、3、節溫器故障、4、水路堵塞、5、水幫浦故障、6、衝缸墊、7、節溫器配套不合適等。
1、冷卻風扇不**對於電子式冷卻風扇可能會由於溫控開關失效或水溫感測器故障引起冷卻風扇不轉；對於皮帶直接傳動的，可能由於皮帶打滑造成風扇轉速不足；這兩種情況，可以通過直接觀察風扇的運轉情況來判斷；
2、冷卻液不足：如果冷卻液不能滿足整車的迴圈，就可能造成水溫高；這種情況，可以通過觀察副水箱冷卻液液位的高低來判斷；
3、節溫器故障：拆下節溫器看看是否能正常工作（把節溫器泡開水裡看能不能正常開啟），如果節溫器故障，不正常開啟，就會導致水溫高；
4、水路堵塞：先確認下發動機連線到散熱器、及散熱器管路是否有堵塞；大迴圈不暢很容易導致發動機爬坡時水溫高故障；拆開機油冷卻器或水幫浦，看下發動機內腔是否有鏽蝕、雜物，冷卻器不乾淨、有雜質導致發動機誰腔鏽蝕、雜物堵塞造成水溫高（這種情況一般比較嚴重，發動機一工作一段時間就水溫高，一直降不下來）；這種情況，通過給對應的管路灌水、或吹氣可以判斷出來；
5、水幫浦故障：拆下水幫浦，看水幫浦葉輪是否發生變形或損壞，這種情況下，只能通過更換水幫浦解決；
6、衝缸墊：燃燒室與水道衝,這時會從出水口冒氣泡出來，造成水溫迅速公升高，且無法降下來；這種情況，可以通過觀察副水箱是否有持續的氣泡衝出來判斷；
7、節溫器配套不合適：如果經常裝滿車，又爬坡的話，可能原來配套的節溫器開度會過高，可以考慮更換1個低開度的節溫器試下（在節溫器上都標記有開起度數，如果原來配套75℃的，可以考慮更換1個65℃的試下）。
通過上述步驟的自查（按順序號），基本上能找出水溫高原因所在並予以解決。
13樓：匿名使用者
水幫浦和迴圈問題，也有可能是電子扇散熱不好，老別克散熱問題用繼電器控制高速風扇早期介入可以解決，您的車的需要看到後給出解決方案；
14樓：曾銳思
加上水一直沒有高溫停一下再開就高溫了
15樓：susu嵐蘭
散熱不夠，或者散熱網太多垃圾，拿水槍洗洗散熱網
小貨車水溫在多少算正常
16樓：匿名使用者
小貨車最好穩定在75度左右，90 度以下。車在上坡的時候，溫度達到90後，不會對發動機造成損害。如果你一直拉貨不超載，保持在90就是最好的。
車的水溫：不同的發動機正常的水溫範圍是不同的，80°c到95°c都屬正常。發動機預設80°c為氧感測器的閉環控制點，95°c是冷卻系統的最高控制點。
如果發動機水溫偏低或偏高都說明有冷卻系統或發動機有故障。車輛的迴圈水是在高壓容器內流動，所以在發動機執行的時候可以達到110度或更高，而一般報警的溫度在115-120度之間，這是因為水溫高可以更好的保持發動機缸體內的能量，對省油有幫助。
車水溫過高解決辦法：
檢查水箱是否漏水，開啟水箱，看水面高度是否在min以下，如果水位很低，很可能是漏水。 查詢漏水點，注意看通往駕駛倉裡面的暖風水管接頭有沒有漏的地方。
換水溫感測器。如果不開鍋，只是顯示水溫高，也有可能是水溫感測器不準確造成的。
換節溫器。節溫器打不開造成冷熱水不迴圈，水溫到90度之後開啟機艙蓋摸發動機附近的水管熱(小心燙手)，水箱不熱，那就是水沒有迴圈，兩邊都熱才對，否則就要更換節溫器。
換水幫浦。水幫浦是最貴的，所以要最後才換。車時間長了水幫浦的扇葉有壞的或掉的或堵的，我曾親眼看見我的車的水幫浦裡面絞了好多膠條樣的東西，水幫浦工作情況不好，不能讓水迴圈，造成水溫快速公升高。
如果經過以上幾個步驟還沒有好。。。。。。那我暫時也想不到別的辦法了。。。。
17樓：心緣
柴油機工作時，冷卻水的正常溫度應保持在75~90℃，此時柴油機可發出最大功率，燃油消耗最經濟，機件磨損也不大。如果冷卻水的溫度過高或過低，或者擅自拆除節溫器，就會使冷卻系統的功能降低或喪失。因為柴油機在工作時，燃料燃燒會放出大量的熱能，氣缸內氣體溫度高達1800~2000℃，而燃燒產生的熱能中只有30%~40%轉變為機械能，約有20%~25%被冷卻系統帶走。
如果冷卻系統工作失常，冷卻水溫度過高或過低，不僅會影響柴油機的正常工作，甚至會產生故障和事故。
1、 冷卻水溫度過高對柴油機的影響
（1）加速零件磨損
冷卻水溫度超過95℃以上時，會使潤滑油溫度公升高而變得過稀、機油壓力變低，使機油消耗加快，而且在機油上竄至燃燒室被燒掉的同時，還會產生大量的積炭和膠狀混合物，久而久之將活塞環槽上的洩油也堵塞，使竄入燃燒室的機油增多，使氣環的開口處被膠結而張不開，從而導致機油上竄更加劇烈，機油消耗得更快，由於積炭而使燃燒室的有效工作容積減小；在氣門頭號和氣門桿處形成的膠結沉積物使氣門密封面受腐蝕而漏氣；氣環開口處被膠結又使氣缸密封不嚴而造成壓縮不良，導致柴油機工作條件加速不斷改進化，動力性、經濟性和使用性都急劇下降；柴油機各潤滑部位油膜易被破壞，運動副表面將出現半乾摩擦甚至幹摩擦；由於氣缸的溫度太高，缸壁上的潤滑油容易燒焦、積炭，促使零件磨損加快，嚴重時會造成拉缸、抱軸和燒瓦等事故。
（2）零件配合間隙被破壞，強度下降
柴油機的金屬零件在長時間的高溫作用下，強度、彈性和耐磨性會下降；同時，高溫使零件膨脹變形，嚴重地影響配合零件的正常間隙，甚至卡死。
（3）充氣量減少，功率降低
缸內溫度過高，使進入氣缸的新鮮空氣很快膨脹、空氣密度降低和充氣效率下降；由於進氣量相對減少，使燃油和空氣混合比例失調、燃燒不充分和排氣管冒黑煙，從而導致柴油機輸出功率降低。
2、 冷卻水溫度過低對柴油機的影響
（1）加速零件磨損，輸出功率減少
冷卻水溫度過低時，潤滑油溫度隨之下降，機油在低溫時粘度較大，其流動性變差，不僅增加零件磨損，而且由於零件運動阻力增大，使機械損失增加，輸出功率相對減少。
（2）氣缸溫度過低，氣缸內的水蒸氣易凝結於缸壁上，柴油燃燒時生成的產物（二氧化硫）遇到冷凝在缸壁上的水，就會變成強列的腐蝕劑（如亞硫酸、硫酸）粘附在缸壁上，因此缸壁表面就會受到強烈的腐蝕，導致其表面金屬組織疏鬆；當氣缸套與活塞環之間相到摩擦刮削時，會使腐蝕層、表面疏鬆的金屬很快磨損脫落，或在缸套工作表面出現蝕點、凹坑。
（2）熱損失增加，燃料消耗量增大
柴油機在低溫下工作時，冷卻水帶走氣缸內大量熱能，使其熱損失增多；混合氣不能很好地形成和燃燒，燃油消耗量會增加8%~10%；成液滴狀的燃油進入氣缸後會沖洗氣缸壁上的潤滑油膜，並滲入到曲軸箱內，使零件的磨損量增加、沖淡油底殼內的潤滑油、增加燃油消耗量和減少功率輸出。
（4）燃燒惡化，整機效能變壞
一些受熱膨脹的零件因溫度低而未膨脹到應有的尺寸，從而影響到全機工作效能，例如活塞與氣缸間隙太大，密封不好；氣門間隙太大而受搖臂衝擊等，並使柴油機不易啟動。在柴油機工作時，壓縮後氣體的高溫是保證燃料著火的必要條件，當氣缸、活塞等零件溫度降低時，將造成壓縮終了溫度下降、著火延遲和燃燒條件惡化，導致燃料燃燒不完全、柴油機工作粗暴和排氣冒煙。
3、 使用注意事項
（1）經常檢查水箱是否缺水或漏水，風扇膠帶是否過鬆；不能任意拆除節溫器；工作時應根據柴油機的工作溫度隨時調整水箱的擋風簾和百葉窗的開度。
（2）柴油機啟動後，應先以中、小油門運轉，使水溫達到40℃以上後才能使機器起步，達60℃時方能使機器帶負荷工作；避免柴油機長時間超負荷工作。
（3）在寒冷季節，為了有利於柴油機的啟動，可在冷卻系統內加入80℃左右的熱水，或將油底殼的潤滑油加溫後再啟動。工作結束，待柴油機溫度降低至50~60℃後，將散熱器和氣缸體的放水閥全部開啟，以便使冷卻系統內的水放盡。
（4）當柴油機因缺水而過熱時，不應立即新增冷水，要讓柴油機先低速運轉，待水溫下降後再新增；當需要臨時停車時，可使柴油機以小油門進行怠速運轉，但時間不能太長。
（5）冷卻系要使用清潔的軟水，應使冷卻水的ph值控制在8~11範圍之間，儘量減少冷卻系內的積垢堵塞，以防影響冷卻效果。在使用中要用化學劑定期清洗冷卻系內部，以保證冷卻迴圈良好、散熱正常。
江淮五十鈴水溫高怎麼辦，五十鈴貨車水溫高是什麼原因？
開啟冷氣水溫偏高的解決方案 首先判斷冷卻液 節溫器 熱敏開關 風扇 保險及水幫浦均無問題。待電動風扇停機後，開啟空調開關，這時風扇應立即運轉。加大油門至引擎2000轉 分以上時，風扇應以更高的轉速運轉。1 風扇不能以高轉速執行。檢查風扇的高速運轉機構和控制電路。2 由於冷凝器在水箱前面，當水箱散熱器...
貨車水溫多少算正常
正常的溫度也就是指標的 90 貨車柴油機現在基本採用水冷柴油機，因為冷卻效果好，當溫度或工作負載發生變化時便於調節冷卻強度，使柴油機始終在規定溫度 65 95 範圍內進行工作，所以說，貨車水溫一般在65 95 以內是正常。為確保發動機工作在正常的溫度範圍汽車都會配備發動機冷卻液溫度感測器，通常在汽車...
小貨車幾年報廢，小貨車報廢年限
小型貨車定義為微型載貨汽車，12年報廢。各類機動車使用年限分別如下 一 小 微型出租客運汽車使用8年，中型出租客運汽車使用10年，大型出租客運汽車使用12年 二 租賃載客汽車使用15年 三 小型教練載客汽車使用10年，中型教練載客汽車使用12年，大型教練載客汽車使用15年 四 公交客運汽車使用13年...
問 小松240 8水溫高到104度水箱通洗過了節溫器也取了風扇也換新的皮帶也不打滑水幫浦也換了
1 發動機水箱中的冷卻水達到沸點，並產生大量水蒸氣，會產生大量氣泡，冷卻系統中一部分面積被氣泡所佔據，就會使氣缸壁周圍嚴重虧水，從而使得發動機缺乏冷卻，會使活塞 活塞環 連桿等部件的強度降低，甚至變形，承受不了正常的負荷，同時也會破壞各零件間的正常間隙，使零件間不能保持正常的油膜，輕則會使發動機拉缸...
哈飛民意水溫高，哈飛民意水溫高怎麼解決
首先，看水箱，如果有水，看節溫器是否正常，其它問題都說過了，還有一點我個人經驗，水箱裡面是否為綠色冷卻液，如果是有沒有混加水到裡面去，如果加了也會有高溫現象，水箱裡面要不全部加冷卻液，或全部加水，不要又加冷卻液又加水，加冷卻液2kg 瓶2瓶差不多了，如果是新車這種可能更大，本人用麵包車有6年了，碰到...