1樓：失落葉
（1）水箱及發動機水套水垢太多
會造成散熱不良，水溫公升高。必要時清洗水道。水道的清洗要拆下節溫器、法蘭，並檢查氣缸蓋上回水管—節流閥體—膨脹水箱部位的細水管是否暢通，不暢通要想辦法處理。
水箱外部髒汙或空調冷凝器和水箱之間堵塞等，造成水箱散熱不良，引起水溫偏高。必要時需進行清理。散熱器的清洗應拆下，用發動機外部清洗劑對表面多噴幾次，幾分鐘後再用清水沖洗，用高壓風槍吹乾。
冷凝器外表隨即也用外部清洗劑清洗乾淨。
（2）節溫器損壞造成打不開
使冷卻液不能順暢進入水箱形成大迴圈，使水溫很快 公升高造成開鍋。節溫器是決定走「冷車迴圈」，還是「正常迴圈」的。節溫器在水溫公升高時開啟，溫度越高時開度越大。
節溫器不能關閉，會使迴圈從開始就進入「正常迴圈」，這樣就造成發動機不能盡快達到或無法達到正常溫度。節溫器不能開啟或開啟不靈活，會使冷卻液無法經過散熱器迴圈，造成溫度過高，或時高時正常。因節溫器不能開啟而引起過熱時，散熱器上下兩水管的溫度和壓力會有所不同。
在工作溫度下，節溫器主閥門開度不足或失靈打不開會令冷卻系的水不能進入散熱器(進行大迴圈)。為保證發動機起動後能盡快達到正常工作溫度，發動機是利用節溫器來自動控制冷卻水的迴圈的。當清晨起動時，冷卻水溫度低於正常工作溫度，此時希望水溫盡快公升高，所以，節溫器主閥門關閉，副閥門開啟，使迴圈的冷卻水不必流經散熱器散熱，加快冷卻水公升溫，冷卻水的迴圈路線是：
水幫浦→水套→水幫浦。當溫度高於正常工作溫度時，希望此時水溫能降至正常溫度，所以節溫器副閥門關閉，主閥門開啟，使迴圈冷卻水流經散熱器散熱，冷卻水的迴圈路線是：水幫浦→水套→散熱器→水幫浦。
所以若節溫器損壞，冷卻水則不能通過大迴圈流經散熱器散熱，造成發動機冷卻系水溫過高。
（3）水幫浦損壞或傳動皮帶打滑造成水幫浦不良。
水幫浦不能正常轉動產生足夠水壓，也會降低冷卻水的流量。因為冷卻水的迴圈流動是通過水幫浦施加水壓，使散熱器冷卻了的水壓進發動機水套內，逼出已吸了熱量的冷卻水流至散熱器去散熱的，如果水幫浦工作不良，產生的水壓不高，則冷卻水的迴圈流動的流量減少，散熱效果不明顯，造成冷卻系水溫過高。水幫浦損壞而不能將冷卻液送至水箱，造成冷卻液迴圈不良，也使水溫過高一直到開鍋。
需檢修或換乙隻新水幫浦。換正時皮帶時，一定檢查水幫浦是否有滲漏跡象，若滲漏一定更換。請仔細檢查正時皮帶一側，是否有漏水跡象。
對於行駛里程12萬公里以上車輛，更換正時皮帶時，建議車主更換水幫浦。長里程的車輛，軸與葉片容易分離，維修時一定要注意。
（4）缺少防凍液
冷卻液過少也會造成水溫過高，必須及時新增或更換冷卻液。由於防凍液新增和更換不規範，會造成發動機水道和水箱提前堵塞，出現水溫高的現象。防凍液兩年更換一次，在更換和新增時必須使用原廠配件。
如果濃度過高，將會造成散熱效果不好，發動機過熱。這種危害在發動機中小負荷運轉時不太明顯，大負荷高速運轉時會造成冷卻液溫度過高。故不可隨意新增防凍液原液，一定要先檢測濃度。
不同型號的防凍液不能混合使用，以免引起化學反應，生成沉澱或氣泡，降低使用效果；在更換防凍液時，應先起動發動機，然後使發動機停止轉動，放出清洗液。將冷卻係用淨水充滿，怠速10分鐘後，放水，重複幾次直到水道流出清水為止，然後再加入新的配合好的防凍液和水。
（5）冷卻系統內部有空氣，造成冷卻水不能正常迴圈。
（6）氣缸墊損壞
導致氣缸中高溫高壓氣體進入冷卻系統而使水溫很快公升高至開鍋。必須更換新缸墊。新兩閥的氣缸墊由鋼片做成，一般性的短時水溫高不會燒壞缸墊，但長時間行駛，沒有冷卻的環境下也會損壞。
（7）部件有滲漏
對於發動機水溫高，一定是在保證冷卻系各部件沒有滲漏條件下檢查。滲漏部位多位氣缸蓋後部三通水管，水幫浦，各水管接頭處，散熱器，節溫器，氣缸墊，儲液管蓋。對於有滲漏的情況，做完後一定用檢測儀加壓，觀察各部件有無滲漏。
在冷卻系中，如散熱器、水幫浦、氣缸體、氣缸蓋、氣缸墊、暖風機水箱、水管，以及橡膠軟管和放水開關處有滲漏水，則會減少水量在氣缸、氣缸蓋水套的迴圈流動，降低吸收氣缸內熱量的功能，致使冷卻水溫過高。
2樓：匿名使用者
建議更換缸床墊，估計是缸床墊輕微破損，氣缸和冷卻系統之間連通。（防凍液每天應該會缺少一點）
3樓：匿名使用者
發動機氣阻，你可以在冷車時，開啟引擎蓋可以看見水箱蓋旁邊有條排氣的小管子，是從水箱引出來插在旁邊的。你拔下它排完裡面的空氣（到一直出水為止）後，重新插上就可以了。
4樓：滿洲旗人
你應該檢查一下，機油裡是否進水了。如果是的話，就是缸墊壞了。
長安麵包車水溫高問題！
5樓：遠巨集
汽車水溫過高的原因很多，多數是由於水管滲水，冷卻水不足引起，常見的有：風扇皮帶斷裂、水箱或水管漏水、節溫器故障、機油洩漏等。
如果車子在行駛中發動機動力消失或是轉出劇烈的爆震、敲缸等聲音，大多是因為發動機過熱。減速，然後把車開到路旁，不要急於關閉發動機，因為水溫過高，會導致活塞、鋼壁、氣缸、曲軸等溫度過高，機油變稀，失去潤滑作用。
如果此時熄火，機件都處於膨脹狀態，各配件間隙很小，停機後造成有些軟金屬脫落，有的甚至會造成粘缸。所以發現開鍋後，不要立即熄火，而應暫時保持怠速運轉，設法降溫。
6樓：匿名使用者
看看這個案例。 長安之星麵包車發動機水溫過高一例 故障現象:一輛長安之星麵包車,裝備472型發動機,行駛中發現發動機水溫過高。
故障診斷與排除:經檢查,發現散熱器內冷卻液不足。新增冷卻液後水溫恢復正常,但行駛不久水溫再次公升高,檢查散熱器內冷卻液又減少了。
進一步檢查,發現冷卻液從儲液缸中向外溢。開啟散熱器蓋,踩下油門踏板後再急收油門,發現在急收油門的瞬間冷卻液從加水口噴出很高。清理散熱器管後再次試驗,故障現象依舊,於是懷疑散熱器芯堵塞,或者是氣缸墊沖壞。
拆下氣缸蓋檢查,但未見向水道竄氣的痕跡。後來詢問駕駛員
7樓：潭彩榮脫棋
水溫高的現象肯定是散熱系統出了問題。能引起這方面的元件有：電子風扇損壞、水幫浦損壞、溫控開關損壞、節溫器不完全以及不開啟的故障、散熱系統的線路及保險等等。
如果你開空調溫度不高的話，那很有可能就是溫度開關壞了。
8樓：薊梓維融黛
換一下水箱蓋'拆掉節溫試試'如不行看水箱膠菅裡邊是否有膠皮和布的混合物蹺起來'阻塞了'['過水不暢]]'如是;換質量較好的'檢查後還不行則須檢查水幫浦了'試試吧'
。水箱散熱片'片與片之間'泥土雜物多了也散熱不好'這只須到洗車處沖洗一下就行'。
只希望能幫到您。謝謝！
9樓：匿名使用者
檢查冷卻夠不夠，風扇運轉方向
長安之星的水溫高是什麼原因
10樓：曾塔里
（1）水箱及發動機水套水垢太多
會造成散熱不良，水溫公升高。必要時清洗水道。水道的清洗要拆下節溫器、法蘭，並檢查氣缸蓋上回水管—節流閥體—膨脹水箱部位的細水管是否暢通，不暢通要想辦法處理。
水箱外部髒汙或空調冷凝器和水箱之間堵塞等，造成水箱散熱不良，引起水溫偏高。必要時需進行清理。散熱器的清洗應拆下，用發動機外部清洗劑對表面多噴幾次，幾分鐘後再用清水沖洗，用高壓風槍吹乾。
冷凝器外表隨即也用外部清洗劑清洗
（2）節溫器損壞造成打不開
使冷卻液不能順暢進入水箱形成大迴圈，使水溫很快 公升高造成開鍋。節溫器是決定走「冷車迴圈」，還是「正常迴圈」的。節溫器在水溫公升高時開啟，溫度越高時開度越大。
節溫器不能關閉，會使迴圈從開始就進入「正常迴圈」，這樣就造成發動機不能盡快達到或無法達到正常溫度。節溫器不能開啟或開啟不靈活，會使冷卻液無法經過散熱器迴圈，造成溫度過高，或時高時正常。因節溫器不能開啟而引起過熱時，散熱器上下兩水管的溫度和壓力會有所不同。
在工作溫度下，節溫器主閥門開度不足或失靈打不開會令冷卻系的水不能進入散熱器(進行大迴圈)。為保證發動機起動後能盡快達到正常工作溫度，發動機是利用節溫器來自動控制冷卻水的迴圈的。當清晨起動時，冷卻水溫度低於正常工作溫度，此時希望水溫盡快公升高，所以，節溫器主閥門關閉，副閥門開啟，使迴圈的冷卻水不必流經散熱器散熱，加快冷卻水公升溫，冷卻水的迴圈路線是：
水幫浦→水套→水幫浦。
當溫度高於正常工作溫度時，希望此時水溫能降至正常溫度，所以節溫器副閥門關閉，主閥門開啟，使迴圈冷卻水流經散熱器散熱，冷卻水的迴圈路線是：水幫浦→水套→散熱器→水幫浦。
所以若節溫器損壞，冷卻水則不能通過大迴圈流經散熱器散熱，造成發動機冷卻系水溫過高。
11樓：才桂蘭權卯
建議更換缸床墊，估計是缸床墊輕微破損，氣缸和冷卻系統之間連通。（防凍液每天應該會缺少一點）
12樓：
首先你需要做的是檢查一下冷卻液液位，看看是否液位過低，如果液位正常檢查下電子風扇是否運轉正常，其他的最好是交給修理廠來處理吧，可能性有很多，比如說節溫器故障 ，水道堵塞，水溫感測器故障，還有發動機自身有問題等等。
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