1樓：林氏機械
那就換個新的
氧感測器是利用陶瓷敏感元件測量各類加熱爐或排氣管道中的氧電勢，由化學平衡原理計算出對應的氧濃度，達到監測和控制爐內燃燒空燃比，保證產品質量及尾氣排放達標的測量元件，廣泛應用於各類煤燃燒、油燃燒、氣燃燒等爐體的氣氛控制。它是目前最佳的燃燒氣分測量方式，具有結構簡單、響應迅速、維護容易、使用方便、測量準確等優點。運用該感測器進行燃燒氣氛測量和控制既能穩定和提高產品質量，又可縮短生產週期，節約能源。
氧感測器的工作原理與乾電池相似，感測器中的氧化鋯元素起類似電解液的作用。其基本工作原理是：在一定條件下(高溫和鉑催化)，利用氧化鋯內外兩側的氧濃度差，產生電位差，且濃度差越大，電位差越大。
大氣中氧的含量為21%，濃混合氣燃燒後的廢氣實際上不含氧，稀混合氣燃燒後生成的廢氣或因缺火產生的廢氣中含有較多的氧，但仍比大氣中的氧少得多。 在高溫及鉑的催化下，帶負電的氧離子吸附在氧化鋯套管的內外表面上。由於大氣中的氧氣比廢氣中的氧氣多，套管上與大氣相通一側比廢氣一側吸附更多的負離子，兩側離子的濃度差產生電動勢。
當套管廢氣一側的氧濃度低時，在電極之間產生乙個高電壓(0。6～1v)，這個電壓訊號被送到ecu放大處理，ecu把高電壓訊號看作濃混合氣，而把低電壓訊號看作稀混合氣。根據氧感測器的電壓訊號，電腦按照盡可能接近14.
7：1的理論最佳空燃比來稀釋或加濃混合氣。因此氧感測器是電子控制燃油計量的關鍵感測器。
氧感測器只有在高溫時(端部達到300°c以上)其特性才能充分體現，才能輸出電壓。它在約800°c時，對混合氣的變化反應最快，而在低溫時這種特性會發生很大變化。
氧感測器的兩個電極的輸出電壓跟尾氣中氧與大氣中氧的相對值呈很好的相關性。然而這個電壓跟氧含量的關係並不是線性的。氧感測器在最佳空燃比附近最敏感（很小的空燃比變化便會產生很大的輸出電壓變化），而在空燃比過濃或過稀時不敏感。
低電壓對應高氧含量，所以0.1－0.4伏的電壓輸出表明稀混合比，而0.
6－1.0伏代表濃混合比。當氧感測器輸出電壓為0.
45伏的時候，空燃比最佳。
思域氧感測器故障
2樓：林氏機械
那就換個新的
氧感測器是利用陶瓷敏感元件測量各類加熱爐或排氣管道中的氧電勢，由化學平衡原理計算出對應的氧濃度，達到監測和控制爐內燃燒空燃比，保證產品質量及尾氣排放達標的測量元件，廣泛應用於各類煤燃燒、油燃燒、氣燃燒等爐體的氣氛控制。它是目前最佳的燃燒氣分測量方式，具有結構簡單、響應迅速、維護容易、使用方便、測量準確等優點。運用該感測器進行燃燒氣氛測量和控制既能穩定和提高產品質量，又可縮短生產週期，節約能源。
氧感測器的工作原理與乾電池相似，感測器中的氧化鋯元素起類似電解液的作用。其基本工作原理是：在一定條件下(高溫和鉑催化)，利用氧化鋯內外兩側的氧濃度差，產生電位差，且濃度差越大，電位差越大。
大氣中氧的含量為21%，濃混合氣燃燒後的廢氣實際上不含氧，稀混合氣燃燒後生成的廢氣或因缺火產生的廢氣中含有較多的氧，但仍比大氣中的氧少得多。 在高溫及鉑的催化下，帶負電的氧離子吸附在氧化鋯套管的內外表面上。由於大氣中的氧氣比廢氣中的氧氣多，套管上與大氣相通一側比廢氣一側吸附更多的負離子，兩側離子的濃度差產生電動勢。
當套管廢氣一側的氧濃度低時，在電極之間產生乙個高電壓(0。6～1v)，這個電壓訊號被送到ecu放大處理，ecu把高電壓訊號看作濃混合氣，而把低電壓訊號看作稀混合氣。根據氧感測器的電壓訊號，電腦按照盡可能接近14.
7：1的理論最佳空燃比來稀釋或加濃混合氣。因此氧感測器是電子控制燃油計量的關鍵感測器。
氧感測器只有在高溫時(端部達到300°c以上)其特性才能充分體現，才能輸出電壓。它在約800°c時，對混合氣的變化反應最快，而在低溫時這種特性會發生很大變化。
氧感測器的兩個電極的輸出電壓跟尾氣中氧與大氣中氧的相對值呈很好的相關性。然而這個電壓跟氧含量的關係並不是線性的。氧感測器在最佳空燃比附近最敏感（很小的空燃比變化便會產生很大的輸出電壓變化），而在空燃比過濃或過稀時不敏感。
低電壓對應高氧含量，所以0.1－0.4伏的電壓輸出表明稀混合比，而0.
6－1.0伏代表濃混合比。當氧感測器輸出電壓為0.
45伏的時候，空燃比最佳。
3樓：啊思
你車子出保修了，到網上買個氧感測器乙個二三百，換起來很方便。如果原來沒有故障碼，加了油就有故障碼，那麼就是汽油引起的車輛損壞，可以維權。八代思域有兩個氧感測器，乙個開機蓋能看到，還有乙個在車下部，從發動機艙隱約能看到。
思域停車感測器系統故障怎麼解決
4樓：假面
進氣壓力感測器故障時出現現象：可啟動，但啟動困難。怠速時出現發動機不穩現象。因燃油噴射量過多，三元催化器快速老化。
電磁停車感測器依賴於車輛移動緩慢，平穩地朝向物件。一旦檢測到障礙物，車輛暫時停止，所述感測器將會得到障礙物存在的訊號。電磁停車感測器提供了獨特的設計，離散安裝在保險槓的內側。
5樓：南有
提問者：網友 | 2018-07-19
我來回答
最佳答案
回答者：網友 2018-09-05
1、進氣壓力感測器故障時出現現象：
(1)可啟動，但啟動困難。
(2)怠速時出現發動機不穩現象。
(3)因燃油噴射量過多，三元催化器快速老化。
2、進氣溫度感測器故障時出現現象：
(1)無點火時刻修正，可能產生爆震。
(2)行駛時加速效能下降。
(3)燃油消耗多。
3、水溫感測器故障時出現現象：
(1)啟動不良及啟動後怠速時發動機不穩。
(2)怠速或行駛中突然熄火。
(3)燃油消耗多，co 及hc 的產生量增加。
4、節氣門位置感測器故障時出現現象：
(1)怠速時發動機轉速上公升即不穩現象。
(2)行駛時加速效能下降。
(3)co,hc 的排放增加。
(4)燃油消耗增加。
5、曲軸位置感測器故障時出現現象：
(1)啟動困難。
(2)燃油幫浦驅動困難。
(3)高壓火花產生困難。
(4)啟動困難，行駛中發動機有時熄火。
6、凸輪軸位置感測器故障時出現現象：
(1)melco 啟動不良。
(2)博許，西門子系統可以啟動，但冷機時空燃比和廢氣排放不良。
7、氧感測器故障時出現現象：
(1)空燃比控制不良。
(2)急加速效能下降，行駛時的加速力下降或突然熄火。
(3)燃油消耗增加。
(4)co,hc 排放增加。
8、爆震感測器故障時出現現象：
駕駛員很難感覺到故障現象，但爆震感測器出故障時的控制是，將點火提前角延遲10° 左右，因此加速時動力不足或大負荷時會產生爆震。
9、車速感測器故障時出現現象：
(1)會有怠速時發動機不穩現象。
(2)當車輛起步或行駛中減速停車時，出現瞬間停頓現象或熄火現象。
(3)發動機加速效能下降。
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6樓：匿名使用者
自己修不了，去修車店或者4s處理吧
本田思域09款下氧感測器故障燈亮什麼原因
7樓：匿名使用者
氧感測器壞掉了，噴油嘴噴油霧化不好，建議更換氧感測器清洗噴油嘴及發動機進氣道
8樓：匿名使用者
你好換後氧感測器或者是清洗一下，再看看發動機燃燒好不好
本田思域09款下氧感測器故障燈亮
9樓：茆秋珊堵令
你好，只有更換氧感測器
希望我的解答對你有幫助，不懂請追問，祝你旅途愉快
01年本田思域es5前氧感測器報碼，更換後還是報故障碼
10樓：sky各庄
前氧感測器作用是檢測混合氣的稀濃的混合氣過稀或過濃的，不要一報氧感測器就是更換氧感測器。檢查一下噴油嘴是否漏油，或者檢查水溫感測器，或
進氣系統感測器
氧感測器經常故障是什麼原因
11樓：陳工聊車
說說買車，用車，養車，修車的那些事
12樓：電子諮詢師小艷
回答親～您好，1、氧感測器中毒
氧感測器中毒是經常出現的且較難防治的一種故障，尤其是經常使用含鉛汽油的汽車，即使是新的氧感測器，也只能工作幾千公里。
如果只是輕微的鉛中毒，接著使用一箱不含鉛的汽油，就能消除氧感測器表面的鉛，使其恢復正常工作。但往往由於過高的排氣溫度，而使鉛侵入其內部，阻礙了氧離子的擴散，使氧感測器失效，這時就只能更換了。
2、積碳
由於發動機燃燒不好，在氧感測器表面形成積碳，或氧感測器內部進入了油汙或塵埃等沉積物，會阻礙或阻塞外部空氣進入氧感測器內部，使氧感測器輸出的訊號失準。
ecu不能及時地修正空燃比。產生積碳，主要表現為油耗上公升，排放濃度明顯增加。此時，若將沉積物清除，就會恢復正常工作。
3、氧感測器陶瓷碎裂
氧感測器的陶瓷硬而脆，用硬物敲擊或用強烈氣流吹洗，都可能使其碎裂而失效。因此，處理時要特別小心，發現問題及時更換。
4、加熱器電阻絲燒斷
對於加熱型氧感測器，如果加熱器電阻絲燒蝕，就很難使感測器達到正常的工作溫度而失去作用。
5、氧感測器內部線路斷脫。
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13樓：匿名使用者
氧感測器會壞和氣缸燃燒以後出來的氣體有關，比如經常混合器過濃，點火不良，汽油質量太差，缸壓不足等問題，都會導致氧感測器提前損壞，簡稱氧感測器中毒，，另乙個是氧感測器本身的質量問題，如果你購買的是付廠件也很容易損壞。
14樓：卜電林森
更換氧感測器，對整車發動機維護一下，使用97號油
汽車氧感測器壞了什麼反應，汽車氧感測器壞了會有什麼狀況？
1 氧感測器中毒 2 氧感測器陶瓷碎裂 3 加熱器電阻絲燒斷 後氧感測器主要是監測三元催化器工作狀態和效果的。正常前氧感測器輸出電壓訊號比後面高一些，後氧因為尾氣經過三元催化器淨化後輸出電壓訊號要低一點。ecu根據兩個訊號來判斷三元催化器工作情況，並且根據前後氧的對比訊號，能更精確控制空燃比，使發動...
前氧感測器和後氧感測器各有什麼作用
構造一樣，線制有所不同，分工也不同。前氧感測器主要用來控制空燃比，後氧感測器主要用來檢測三元催化器對排放氣體有害成分的轉化效果。多數車型cat前和後的氧感測器是一樣的，都是四根線，大眾車cat後氧感測器則是六線寬頻感測器。主要用於檢測三元催化的工作狀況，比如說前氧感測器檢測尾氣超標而後氧感測器檢測合...
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前後氧感測器的區別，汽車前氧感測器和後氧感測器區別，它們都分別都起到什麼作用？？？？？？？？
你好感測器是一樣的 但傳遞的資訊不一樣 前面傳遞三元催化未工作時的氧含量 後面測試的工作後的氧含量 用來更精確的控制空燃比 將發動機控制在最佳工況 汽車前氧感測器和後氧感測器區別，它們都分別都起到什麼作用？一 安裝位置不同 三元催化器前放置的是前氧感測器 三元催化器前放置的是後氧感測器。二 作用不同...
氧感測器安裝位置及作用，氧感測器的安裝位置及作用？
1 氧感測器 當氧感測器故障時，ecu無法獲取這些資訊，就不知道噴射的汽油量是否正確，而不合適的油氣空燃比會導致發動機功率降低，增加排放汙染 2 輪速感測器 它主要是收集汽車的轉速來判斷汽車有沒有打滑的徵兆，所以，就有一乙個專門收集汽車輪速的感測器來完成這項工作，一般安裝在每個車輪的輪轂上，而一旦感...