1樓：啊往事知多少
小鵬g3的內飾其實跟市場上不少車型理念接近，豎直的大螢幕是進入車內的首個著眼點。不過，小鵬p7在理念、造型、細節上都進入了乙個新階段。
2樓：四川醫院裴小源
首先要看發動機穩定不穩定，
然後就是離合器了，
還然後就是底盤，
看看這三大件怎麼樣？
如果比較好的話，
那麼價值就能體現出來。
3樓：匿名使用者
小鵬p7選用寧德時代ncm811電芯，nedc下續航里程最高達到600+km，同時擁有28分鐘30%-80%的快充能力。同時，轎跑的流線型車身使其具備了一定天然優勢：國產車中最低的cd 0.
236風阻係數，而按何小鵬的說法，風阻係數的降低為車輛增加了大約40km的續航里程。
4樓：匿名使用者
整體來看，小鵬p7的競爭力主要體現在幾個方面：
自身核心競爭力：xpilot 3.0智慧型輔助駕駛系統、智慧型網聯及ai體驗、運動轎跑、智慧型互動、智慧型生態、整車ota公升級；
針對model 3競爭策略：智慧型互動、ai智慧型及泊車、尺寸及造型；
針對其他主打舒適的新能源車型競爭策略：智慧型網聯及ai體驗、xpilot 3.0智慧型輔助駕駛系統（全場景自動泊車、放手自動駕駛、記憶式泊車、車輛召喚等能力）；
針對合資及豪華燃油車型競爭策略：縮小品牌關注度差距。
問問，小鵬p7與model 3比較，你會選哪個？
5樓：auto汽車工程師
可能有99%的人選擇model 3，但是絕對會後悔。
model 3是豪車嗎？
比起bba還是差遠了，尤其是內飾，簡直了！
就一塊大屏，儀表都被省掉了，看個車速還得歪脖子。
續航只有400多公里，上了高速更慘，夠用不？
門把手沒有電動，需要用手掰開，逼格掉了一地。
但是買了的人覺得不會說不好，原因都懂……
所以儘管model 3吹得那麼神，我還是覺得p7無論從外觀、效能、續航上都完全可以碾壓model 3。
外觀比model 3好看不說，內飾也相當贊。
最關鍵是，這是一台國產車，必須得支援一下！
6樓：南方之魂
首先，丟兩張圖：
1，從續航里程來看，p7絕對是碾壓特斯拉的（甚至國內很多新能源汽車都可以碾壓）……
2，從車身尺寸什麼的，來看，p7也是碾壓特斯拉的（其他回答裡已經很清晰了，小鵬p7軸距3000mm，model 3軸距2875mm）
3，特斯拉唯一的優勢，應該就是品牌價值了吧……具體的，坐等市場表現吧。個人看好p7！
7樓：匿名使用者
面對特斯拉model 3的國產化的挑釁，近日開啟預售的小鵬p7，成為了第一款真正意義上站出來為正宗國產車自我證明的競爭選手。小鵬汽車作為新勢力造車的頭部代表，這一點無疑值得肯定。不過，回歸市場層面，小鵬p7補貼後預售價為24-37 萬，這個**相比官博在車展前期預熱的**稍微有降低，但是相比何小鵬之前對國產 model 3**的評價，p7的預售價顯然沒有太過驚豔。
而國產model 3的**為35.8萬元，一款知名度遠不如特斯拉的「同級別」車型，小鵬p7有如此勇氣敢將預售**定在相同區間，說明小鵬是很有實力，和國產 model 3 有得一拼，無論如何，支援小鵬。
8樓：匿名使用者
特斯拉前期走的是高階路線，有model s、model x這兩個高階車型，造就了一定的品牌溢價。特斯拉的輔助駕駛（自適應巡航+車道保持+轉向燈控制變道等等）、整合眾多物理按鍵的中控大屏、整合化程度很高的動力系統（前艙都能有儲物箱）、動力十分強勁、充電站點獨立運營充電體驗優越等等，都十分的優秀；另外，model s的伸縮式門把手、model x的鷗翼門/***視野的大玻璃，都是大亮點。
現在特斯拉推出的model 3，雖然沿襲了很多特斯拉的科技簡潔風格，但是個人感覺model 3相比而言顯得很普通，**裡面有相當部分屬於品牌溢價，而不是全面的真材實料，就看看特斯拉model 3簡潔的內飾，甚至連儀表都省去了，這叫人看車速還得側個頭。
特斯拉model 3
小鵬汽車p7是新造車勢力小鵬汽車的第二款車，從配置上看，真材實料的成分更高。特斯拉有的功能，小鵬汽車p7也有。況且小鵬汽車p7的續航里程是650+km，消除續航里程焦慮。贊！
9樓：匿名使用者
小鵬p7定位於一款中型轎車，但如果按特斯拉定位的標準來，小鵬p7可以算是中大型轎車了，因為它的尺寸跟model s也相差無幾。model s車長4979mm，小鵬p7車長4900mm，model 3車長4679mm；而model s軸距2960mm，小鵬p7軸距3000mm，model 3軸距2875mm，軸距則更是超越model s。如此一來，車內空間就有了足夠的保證。
實際體驗下來，小鵬p7的空間著實跟model s差不多，比model 3自然也強不少。
挺好看。
10樓：且突破性胤
兩款車型都是國產新能源電動車的佼佼者，兩者來說，各有優劣，小鵬p7相對於特斯拉model來說，知名度少了一點，而特斯拉在國產電動車裡，知名度相對來說比較大。從產品效能上說，小鵬p7首次採用5g技術支援和l3級自動駕駛技術，而且據最新訊息稱，後驅版本能夠在4.3秒完成0-100km/h的加速，綜合續航里程達706km，已經位列全國第一。
小鵬p7有三款車型可供選擇，在這一點上，國產版model 3僅有一款動力可供選擇，最大功率為175kw，最大扭矩為375n·m，0-100公里/小時加速時間為5.6秒。不管是從產品的選擇性來看，還是從續航能力來看，特斯拉都相對遜色了一點。
作為我個人，更看重使用感來說，我會選擇小鵬p7。
11樓：匿名使用者
model 3效能好，不否認，但小鵬p7也不差。p7是基於小鵬汽車的sepa純電平台打造，前後雙電機的四驅形式驅動，目前並沒有官方宣布引數資訊，唯一知道的是小鵬p7百公里加速僅需4.3秒，比進口model 3的長續航全輪驅動版更快，比國產model 3標準續航後驅版更是快了1.
3秒。續航方面，小鵬p7的寧德時代ncm811電芯，帶來了nedc綜合工況續航600公里以上，比標準續航版本的model 3多了100多公里。另外，小鵬p7為前雙叉臂後多連桿的操控取向懸架設計，還配備了cdc主動連續減震控制系統，至少從結構上看，小鵬p7的底盤一點也不差。
12樓：匿名使用者
小鵬p7推出了四驅高效能車型和後驅長續航版本兩款車型，均搭配來自寧德時代的ncm811電芯，前者nedc續航為550+km，零百加速只需4.3秒；後者nedc續航超過650km，零百加速成績進入將達到6.3秒。
而首批國產版model 3目前將只交付標準續航版本，nedc續航或達460km，0-100km/h加速成績為5.6秒，極速為225km/h。從賬面資料引數上來看，小鵬p7表現無疑更加優秀，但是實際數字同樣還需要小鵬p7上市後去驗證。
13樓：
從靜態的觀察和體驗來看，小鵬p7似乎可以碾壓model 3，但這種比較是不公平的，因為小鵬p7完全可以跟尺寸差不多的model s去比。也可以說公平，因為小鵬p7的預售價在27萬-37萬元之間，比model 3稍低一點，可以作為同價位車型比較，小鵬p7既可以以低**對抗model s，又可以以高階別打壓model 3。但這畢竟只是靜態體驗，我們還是2020年試駕體驗出來之後，再來作出判斷吧。
14樓：杖要得成
我覺得小鵬在國產車裡，具備更大的潛力。小鵬p7從一亮相以來，就被經常與特斯拉model 3 相比較，可能大家都會以為小鵬p7最大的競爭對手應該是特斯拉model 3，但事實是，小鵬p7無論是從產品效能來說，還是從產品外觀來講，都直擊特斯拉model s，作為能與百萬豪車抗衡的品牌，小鵬p7定位四門轎跑，車長4900mm，軸距3000mm，尺寸與model s基本相當，從續航能力來說，近日，我們在工信部公布的第329批《道路機動車輛生產企業及產品公告》和2020年第3批《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》中，發現了小鵬p7的長續航版本車型，其nedc綜合續航里程達706km，在續航能力方面，小鵬p7不僅超越特斯拉，並且位列全球第一。
15樓：al頻道
小鵬p7，作為小鵬汽車第二台量產的車型，它已經是目前國內最貴的國產電動轎車了，且頂配售價達34.99萬。 無論是定位還是售價，都給人其欲與特斯拉model 3一較高下的念頭。
這不，一場速度與實力的巔峰對決，開始！
小鵬P7實力如何？聽說預售就有15000訂單
此前小鵬官方公布的資料，小鵬p7已經有累計超過15000臺訂單，當中選擇各個配置車型的比例則還沒有具體的數字。此前從我們車友群裡反映的情況來看，預訂後驅超長續航和四驅高效能的使用者可能占多數。看具體配置，標配的功能已經非常豐富，即便是選擇24萬的入門版車型也完全能滿足絕大部分的用車需求，關鍵的差異是...
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小鵬P7的優勢有哪些，小鵬p7怎樣，內飾有什麼亮點？
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22 99萬起的小鵬P7，你們會買嗎
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