1樓：雲南萬通汽車學校
發動機修復劑是一種修**動機問題的汽車養護產品。
發動機在運轉過程中做功主要是靠活塞在汽缸內不斷的往復運動來完成的，他們構成了發動機的主要副摩擦。長期使用的發動機，活塞和汽缸壁的間隙會越來越大，造成氣缸密封性變差，壓縮壓力和爆發壓力下降，燃氣竄入曲軸箱，使機油變稀，並加速氧化變質。機油竄入燃燒室，造成燒機油、冒藍煙，從而造成一系列嚴重後果，如發動機過熱、燃油和機油消耗量增加、輸出動量減小、冷啟動困難等。
同時由於潤滑條件變差，發動機各摩擦副的摩擦程度加劇，磨損量迅速增加，配合間隙進一步加大，使配合間隙進一步加大，配合關係失常，發動機雜訊加大，工作平穩性惡化，嚴重了將導致發動機大修。發動機修復劑就是針對上述問題的汽車養護產品。在"以養代修"的用車理念已成趨勢的今天，發動機修復劑的使用也成潮流。
適用於因發動機內部配合間隙增大、而導致的動力下降、油耗公升高，或出現燒機油、冒藍煙現象的車輛。
1、 每次更換機油時。從機油口注入到新機油裡。
2、 或者新增到行駛了3000公里以內的機油中。
3、 建議在每次更換機油時新增。
正常情況下，機油都不會加滿，可將發動機修復劑直接加入機油油箱。
如需測量，方法如下:
把油尺擰下來，用乾淨的軟布或衛生紙擦乾淨後，再把油尺放進去，隨後拿出來，油尺的末端有乙個上限和下限，拿出油尺後，**被機油浸濕的部分，如果在上限和下限之間，說明機油量正好，如果油尺下限沒有碰到機油，就說明機油少了，如果在上限以上部分，機油被淹沒，說明機油加多了。
2樓：匿名使用者
機械運轉就會產生摩擦，而摩擦必然導致磨損。 「磨術師」——發動機養 護產品以潤滑油或潤滑脂為載體，進入發動機裝置內磨損表面，機械運動時產生 的摩擦能（熱量和剪下力），使吸附、滲透在金屬磨損表面的「磨術師」—— 發動機修護產品釋放出了活性物質，這些活性物質與金屬表面發生力化學反應— —熔合、氧化更新、自適應改性，逐漸在磨損表面形成新的晶格結構——陶瓷合金層，隨著陶瓷合金層的不斷生成，使原來「金屬與金屬」間的摩擦形式，變 成了「陶瓷合金層與陶瓷合金層」的摩擦形式，如同在金屬表面長出了「繭子」， 使磨損和機械加工缺陷得到修復。磨術師能夠讓發動機磨損在機械運動中得到修復，達到最佳的配合間隙，實現瞬間「零」 磨損； 節能：
新車節油、節天然氣 5%以上，磨損較大的車輛節約 10%以上，節約電 能 6%—20%；
汽車油耗高，是什麼原因，怎麼辦？？？？？？？
3樓：暖夏
汽車油耗高的第乙個原因：
就是駕駛技術低，同一輛車，不同人駕駛，汽車油耗也不一樣。只有總結經驗提高駕駛水平才能解訣因駕駛技術出現的油耗高問題。 汽車油耗高的第二個原因：
汽油車火花塞，高壓線有問題，引起點火電路不正常，，可以通過檢修更換另件解決油耗高。汽車油耗高的第三個原因：剎車系統有問題，剎車片不回位，行駛阻力加大。
可以通過檢修恢復降低油耗。 汽車油耗高的第四個原因：汽車油路不暢，積碳堵塞，使用燃油清洗劑清洗噴油咀和節氣門。
可以降低油耗。汽車油耗高的第五個原因：: 空氣濾芯髒，空氣不暢，致使油汽比不對。
需更換濾芯解決。汽車油耗高的第六個原因：夏季高溫空氣濕度大季節性產生油耗高。
汽車油耗高的第七個原因：行駛速度快，汽車負載重，油耗偏高。汽車油耗高的第八個原因：
汽油油質達不到標準，致使油耗偏高。汽車油耗高的第九個原因：金屬磨損。
大多車輛經過2000公里磨合後，氣缸壁和活塞環的表面粗糙度變小可達到ra=0.2微公尺，氣缸與活塞的間隙也是最小，氣門密封也最嚴，汽車油耗自然最少。 一般國產車跑五至十萬公里後，金屬磨擦表面逐步磨損，出現凹凸不平，這時的磨損速度比新車磨損多了幾倍至十幾倍。
金屬磨損後另件間隙加大，摩擦阻力增加，氣缸壓力下降，竄油竄氣的現象不可避免地發生了，損耗增多、效率降低、動力效能下降，汽車油耗自然就上公升了。有的車甚至比新車油耗增加20-30%。 要想使汽車油耗高恢復到新車標準，以往最有效的辦法就是大修，鏜缸換活塞、活塞環 。
恢復原車機件的尺寸。但是費用高，時間長。最近有一項汽車行駛10萬公里磨損量極低（近似為0），能提高動力，降低油耗的新技
術已經推廣使用。鑫霸金屬陶瓷精磨合、金屬自修復技術。鑫霸精磨合技術適用行駛2000公里磨合後新車，使用後氣缸壁和活塞環的表面粗糙度變
的更小可達到ra=0.02微公尺，與未精磨合相差10倍，摩擦阻力降低50-80%，解決機件因磨擦阻力高引起汽車油耗高也在情理之中。
鑫霸金屬自修復技術適用2-10萬公里未燒機油的車輛，對因缸筒磨損缸壓下降有自修復作用，最顯注的作用是恢復動力，使汽車油耗高的車恢復到新車水平。
4樓：汽車知識
清理發動機積碳：發動機積炭過多是乙個很重要的原因，主要是使用了不合適的油品。建議在加油時新增一定量的清潔劑，如果效果不明顯，則說明發動機內積炭較多，這種情況必須把車開到4s店，由專業技術人員對發動機內的積炭進行清洗。
發動機的三缸和四缸有啥區別？
5樓：發兔冷知識
三缸渦輪增壓發動機製造結構簡單，體積比四缸發動機更小、重量比四缸發動機更輕。但是與四缸發動機相比，還是會差一些些。
6樓：途虎話養車
首先最大的區別就是缸數不同，三缸發動機比起四缸發動機少了乙個氣缸，所以在發動機運轉平衡方面的控制比四缸差，說白了也就是運轉時比四缸機的震動大。打個比方來說，就好比用一根木棍抬一桶水，是三個人（1+2）兩邊抬用的勁勻稱呢還是四個人（2+2）兩邊抬用的勁勻稱呢？
其次就是三缸機比四缸機少了乙個氣缸，所以油耗方面肯定會減少，保養也相對簡單一點，因為三缸機體積較小，所以車的重量也會隨之縮減。
7樓：南飄神馬
如果是單純的針對發動機來說，三缸和四缸的區別到底在**，我們可以做乙個比喻，把發動機比作馬車，三缸的發動機就相當於三匹馬拉著一輛車往前跑；四缸發動機就相當於四匹馬拉著一輛車往前跑。這樣一看，我們就知道肯定是四匹馬的力氣大啊，三匹馬力氣小啊，所以四缸發動機就比三缸發動機的動力要強大的。同時的，你喂四匹馬肯定比喂三匹馬花費的草料要多，所以四缸的汽車油耗肯定是比三缸的油耗要高！
如果說兩個發動機根本上的區別，那就這一點根本上的區別。
其他的一些問題例如：噪音、抖動、使用壽命等問題都是發動機與整車進行結合後的產生的問題，這些問題隨著車企技術的不斷革新，已經在逐步的進行修復和改正。
至於三缸發動機相對於四缸發動機有什麼優劣勢的話，其實三缸並沒有網友傳言的那麼劣質不堪，比如採用三缸的別克英朗，雖然很多網友吐槽三缸的英朗怎麼樣不好，噪音大、抖動嚴重等問題，但是從乙個經濟型的汽車的角度來說，三缸的英朗算是一款還不錯的車。如果我們不經常跑長途，承載的人數不是經常滿員，三缸車對我們城市的行駛還是很不錯的。但是一旦你跑上高速或者滿員行駛就會感覺到明顯的動力不足，這也是肯定的因為畢竟比四缸車少了乙個缸。
但是三缸車的油耗表現是十分亮眼的，相對於四缸車會節省不少油！
8樓：帥氣的維尼
三缸發動機一般排量在1.0l以下，，1-2.5公升一般為4缸發動機，三缸相對四缸的優勢在於 （優勢1）質量輕，體積小。
三缸比四缸少乙個缸體，重量和體積比四缸機相對較輕，方便安裝與配置。（優勢2）三缸比四缸少了乙個缸，熱傳遞的損失，摩擦的損失都比四缸機要小，增加效率。（優勢3）低扭輸出強，減緩渦輪遲滯現象。
單缸容量和扭距輸出有很大關係，雖然三缸比四缸少一缸，但單缸的容量是不會減少的。
一般來說，同等缸徑下，缸數越多，排量和功率自然越高；同等排量下，缸數越多，缸徑越小，轉速越高。三缸發動機和四缸發動機的區別，從發動機結構上看，四缸發動機受力更均勻，在工作中能相互抵消運動中帶來的震動，因此噪音和穩定性都要好得多。而三缸機肯定無法達到這種平衡，所以震動和噪音都要大一些，舒適性也會要差一些。
9樓：若邪小童鞋
三缸機和四缸機的主要區別就是平衡性不一樣。三缸機的平衡性不如四缸機好。
三缸機採用三拐曲軸，在不採取平衡措施的情況下，自身只能達到靜平衡，不能達到動平衡。
也就是說質量系統旋轉時離心力的合力等於0，但是離心慣性力矩不等於0。
四缸機採用4拐平面曲軸，不僅離心慣性力的合力為0，離心慣性力距也等於0，自身能達到動平衡狀態。
三缸是只有三個氣缸體的發動機，三缸發動機由於油缸低結構比較簡單，擁有比較小巧的體型，重量也輕，而且造價也比較低，比較容易維護。
四缸發動機由於有4個缸體依次運轉，可以很好的動力輸出，也可以的將活塞運動的震動抵消，不過因為缸數越多的發動機，內部構造就越複雜，日後的維護成本也越高，比如說很多豪車都是6缸以上的布局，養護成本也明顯提公升。
10樓：一尾魚的海
三缸車的發動機只有三個氣缸，四缸車的發動機
有四個氣缸； 一般四缸發動機比三缸發動機運轉平穩； 如果在同排氣量的發動機比較，三缸發動機的氣缸缸徑比四缸發動機的氣缸缸徑大； 動力效能上三缸機比四缸機大。
汽車發動機常用缸數有3、4、5、6、8、10、12缸。排量1公升以下的發動機常用三缸，1~2.5公升一般為四缸發動機，3公升左右的發動機一般為6缸，4公升左右為8缸，5.
5公升以上用12缸發動機。一般來說，在同等缸徑下，缸數越多，排量越大，功率越高；在同等排量下，缸數越多，缸徑越小，轉速可以提高，從而獲得較大的提公升功率。
11樓：harvey狗蛋
三缸發動機和四缸發動機區別到底有哪些呢？
一、簡單來理解三缸和四缸其實從結構和工藝製造要求上來說，三缸的加工製造流程更加簡單化，從用料上來講也是一樣，三缸的重量會減輕很多，這樣就給輕量化帶來了不少的新思路，從機艙空間來講三缸的要小一圈，機艙分配上就跟容易布置。如果說從穩定性的角度來說，四缸發動機確實深受大家的喜愛和認同，畢竟實踐出來的東西是沒辦法狡辯的，這麼多老司機，從來都是配備三缸發動機的配置車靠邊站，後期維護和保養也沒有什麼顧慮，主要是大家辛辛苦苦掙得錢設都不願意以試試看的想法來買車，都是希望買了就能安安心心的用的久一點，不希望出什麼毛病，使用上更穩定，牢靠。
二、三缸發動機在使用的過程中時間長了會有明顯的振感，噪音也會隨之加大。這也是大家不選擇三缸配置的最大原因。
三、三缸發動機排量一般都是小排量家用轎車，小排量自然降低了油耗。同排量發動機，缸數和工作效率是正比的。
四、但是目前國內居多都是帶渦輪增壓器的，四缸機侷限於運轉節奏問題，介入渦輪增壓後反而有協調制為了不太協調，這個時候三缸剛好解決了這個問題，因為三缸機本來就做工不連貫，介入渦輪增壓後反而不協調得到了改善，扭矩峰值提前不拖拉，所以只要這個技術得到改善，相信城市用車三缸機以後也是乙個不錯的選擇呢。
如何新增發動機修復劑，關於發動機修復劑使用效果的請教！
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發動機燒機油怎麼辦，發動機修復劑作用大不大
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如果硬要改有幾個地方注意 1.最早的二戰時的戰鬥機的發動機的確是汽車發動機改進的，但汽車發動機要求能夠在高海拔還能保證穩定的輸出功率。而且能改的，也就是螺旋槳發動機而已。2.其實 的發動機也跟汽車發動機類似的結構，不過強化了進排氣，還有防寒防凍的機制，當然傳動部分也不一樣了。3.發動機自重，航空發動...
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1 拆下氣缸蓋固定螺釘，注意螺釘應從兩端向中間交叉du旋zhi松。2 取下氣缸墊，注意氣缸墊的安裝朝向。3 翻 動機，拆卸油底殼固定螺釘 注意螺釘也應從兩端向中間旋鬆 4 拆下油底殼和油底殼密封墊。5 旋鬆機油粗濾清器固定螺釘，拆卸機油濾清器 機油幫浦鏈輪和機油幫浦。6 拆卸發動機活塞連桿組，轉動曲...