1樓：馳易佳汽車養護中心
通俗來講：前驅車就是只有兩個前輪負責驅動，這時車子就是被前輪拉著走；同理，後驅車就是後面兩個輪子負責驅動，車子被後輪推著走。
在很多人心中，後驅是豪華高效能的代表。有些車定位不低，卻往往因為前驅而被人嗤之以鼻。在我們日常生活中，經常能聽到一句話：後驅車才有操控，前驅車只適合買菜。真的是這樣的嗎？
前驅的布置形式是發動機變速箱等部件都布置在汽車頭部，造成汽車前部比較重，汽車重量分布不均勻，極其容易造成轉向不足，在轉向時容易造成彎內推頭現象，基於過彎時的這種表現，前置前驅的汽車這種布局不適於賽車中。
對於前驅車來說，省略了傳動軸裝置，減輕了車重，結構比較緊湊，因此整車容易做到輕量化。而在汽車設計中，整車越輕就意味著越省油，造價相對也更低。前驅車的駕駛室內空間更為寬敞，並有利於降低地板高度，提高乘坐舒適性。
後驅車的布置形式在普通轎車中應用比較少，多用於豪車和賽車上的，由於發動機重量作用於後軸上導致前後配置相差較大，汽車在轉向時極其容易造成甩尾現象，在一些汽車比賽中可以看到甩尾對於汽車的操控加速影響很大，這種形式在操控方面極其考驗車手的駕駛技術。
後驅車後輪負責驅動，令前輪可專注於轉向工作，因此轉向時的車輛反應更加敏捷；後驅車後輪作為驅動輪抓地力增強，有利於車輛起步、加速或爬坡，提供更好的行駛穩定性和舒適度。後驅車簡化了操縱機構的布局和轉向機構的結構，轉向輪是從動輪，轉向機構結構簡單、便於維修。
2樓：碩全泰汝
前驅車比較容易操控，這是因為驅動輪和轉向輪在一起，所以轉向時前輪的位置永遠指向車輛要行駛的方向。也就是說你方向指向哪，車就會開向哪。因為發動機在車的前部，使前部重量集中，這樣就保證了驅動輪有足夠的抓地力，所以開前驅車一般不用考慮太多，怎麼打方向車就怎麼走，基本上還是比較省心的。
而且前驅車發動機和傳動系統都集中在車的前部，使得車輛自身成本降低，這也是目前20萬元以下的車都是前驅的原因。
前驅車雖然容易操控，但由於前驅車前部重量過大，使整車重量配比不均勻，車頭太重。在進彎時如果速度過快，在慣性的作用落車頭會沿著直線方向繼續行駛，我們通常把這種現象叫做『推頭』。」這種現象會讓車輛不能按預期路線行駛，從而發生意外。
解決這個問題也不難，主要辦法就是車速相對慢一些，相應鬆開油門，同時回一點方向盤，讓行駛線路變得盡量平順，也就是在有條件的情況下使進彎角變大，讓整車受力變小，彎角就會順利轉過。
後輪驅動是汽車驅動形式的鼻祖，目前很多豪華車、高效能車均選擇後輪驅動。後驅車的優勢在於重量分配接近於均衡，整車行駛穩定性相對較高，雖然成本高但是便於維修。汽車在加速時由於慣性的作用使得整車重心向後轉移，重力集中在車輛尾部，從而使後輪的下壓力增大，產生更大的地面附著力，使加速感來得更加直接，也就是說更容易體會到推背感。
後驅車很容易轉向過度，也就是俗稱的『甩尾』。不過現在的汽車有了完善的電子輔助系統，會對駕駛有不少幫助。」
車輛失控的原因很簡單，主要是因為抓地力下降和行駛方向的改變。後驅車也一樣，當車輛在高速行駛並進入彎角時，由於速度過快所以進彎前必定剎車，但剎車會改變車輛自身結構力，使車輛重心前移，這時後輪對地面的附著力降低，拐彎又會使車輛自身力的方向發生改變，在後輪的推力和行駛慣性的同時作用下，如果繼續加油就會出現驅動輪打滑的現象，不能合理地控制車輛，就會發生側滑，導致車輛事故。
目前，四輪驅動主要出現在越野車上，但現在很多轎車也開始使用四輪驅動，良好的越野效能並不是四驅輪動的優勢，四驅車最大的特點在於其行駛穩定性是三種驅動形式中最好的。四驅車的動力輸出比較均衡，重量配比也優於另外兩種驅動形式，四輪驅動還能保持良好的抓地力。
此外，前驅和後驅在駕駛過程中可能出現的問題，四驅車出現的機率相對要低得多，四個驅動輪同時驅動會使所有輪胎牢固地抓住地面，在彎角中會始終保持車輛的穩定，如果不是超極限駕駛，很難使車輛處於失控狀態。但依舊要使用合理的速度入彎出彎，這樣才是安全的前提。不過四驅車也是有缺點的，那就是成本較高，車價也不低。
3樓：止玉花奚珍
正常開感覺不出來，你像在市區裡走走停停三四十碼的速度，前驅後驅感覺都差不多。後驅優點肯定比前驅多，不過後驅適合賽車，因為後驅會影響到整車的配重，另外高速下操控更難，轉向容易過度，速度快了你打相同的方向，後驅就會比前驅多轉，控制不好的話車子就打滑了。如果讓新手跑後驅而且速度快的話肯定很麻煩，要開好後驅還是需要一點技術的。
不過後驅的成本更高，設計更麻煩，所以一般後驅的都是幾十萬以上的豪華車或者賽車，也可能是一些大型車輛。
4樓：車魅力
買車選前驅還是後驅？
前驅車和後驅車的效能哪個好？
5樓：羿絲雨鐵珍
前驅車的優點是:操作機構簡單,發動機散熱條件好;車內空間大,易布置;車架不必為後驅動橋騰出空間,可以降低車身高度;省去傳動軸,減輕整車重量,縮短動力傳遞距離,減少功率傳遞損耗.缺點:
由於前橋同時承擔轉向和驅動的作用,高速穩定性相對不如後驅車.
後驅車的優點:前後輪各司其職,轉向輪和驅動輪分開,因此高速穩定性好,車輛爬坡能力強,前後重量分配均勻,操控性好.缺點:
由於傳動軸的存在,使車內地板中間凸起,影響了車內空間和布置,同時增加了車輛的重量,多了傳動軸,也增加了動力的損耗.
6樓：未來車**
前驅車和後驅車哪個更值得選擇呢？前驅車和後驅車的區別就是，前面乙個是前置前驅，驅動和轉向同時工作後，乙個是轉向靠前輪，依靠後輪來提供動力各自工作。
7樓：環睿範生之
後驅車轉向比前驅車容易。由於是前輪驅動，兩前輪所受的力是一樣的，在變向時要用很大的力才能使它變向。後驅車的主動輪在後面不會影響前輪的變向，所以後驅車操控靈活不用裝配助力轉向輔助系統也能隨心所欲。
現在的前驅車一般都裝配了助力轉向輔助系統來解決操控差的問題。
前驅車在同排量情況下它的優點是：
有效的輸出動能高、油耗低、動力強、體積小、車內空間大、整車重量輕、結構緊密、故障率低、行駛速度高等優點。
前驅車的缺點：
結構複雜、加工精度高、製造成本高、維修工藝要求高承載能力差、操控效能差等缺點。
前驅車這些優缺點決定了它用於**高需要空間大的小轎車上。
後驅車的優點是：
承載能力好、結構簡單、維修方便、操控效能好等優點。
後驅車的缺點是：
體積大、質量高、行駛速度高慢、耗油量大、故障率高等缺點。
所以後驅車只用於體積大、載貨量大的大中型貨運和客運汽車一般車都是前驅
8樓：鞠如蓉扶朝
前驅車和後驅車最大區別就是驅動方式不同。前驅車造價便宜，省油，經濟實用；但容易產生轉向不足，使駕駛員總要彎內推頭，說白了，前驅車重量分配基本上都在前面，過彎時明顯頭重腳輕，不適合做激烈的操控動作，但日常行駛是沒問題的。
後驅車的造價稍貴一點，但操控靈活，扭力大。後驅車由於驅動方式和造價綜合考慮，一般只用在suv、跑車、中高階轎車上。其前後重量分配較前驅車要合理得多。
前驅是拽著整車走，後驅是推著整車走。從汽車行駛穩定性來講，前驅好一些。但是，前驅使汽車傳動系統集中在駕駛室附近，其動力傳遞所產生的雜訊，加上懸架系統運動頻率綜合的作用，對駕駛員造成工作環境汙染和身體傷害，因此駕駛室的內飾成本較高。
由於前驅使汽車傳動系統集中，省去了傳動軸、後驅動裝置從而使整車成本下降。從動力效能講，的確可以獲得較大的驅動力，因為主減速器的作用主要是降速增扭。後驅車的優點是前後輪各司其職，轉向輪和驅動輪分開，因此高速穩定性好，車輛爬坡能力強，前後重量分配均勻，操控性好。
缺點是由於傳動軸的存在，使車內地板中間凸起，影響了車內空間和布置，同時增加了車輛的重量，多了傳動軸，也增加了動力的損耗
前驅車和後驅車哪個更好？
9樓：鄭州萬通汽車學校
你好 後驅車和前驅車相比，前置前驅的形式簡單製造成本低，但是轉彎的表現會差些，後驅動適合激烈的駕駛，如賽車等，加速快，但是操控性要求更高。
前驅和後驅簡單的來看只是驅動不同，前驅可以理解成發動機拉著汽車，後驅理解成發動機推著汽車走。說道汽車的驅動方式就不得不提發動機的布置形式，目前大多數轎車都採用前置前驅的形式，這種布置形式由於發動機變速器等部件都布置在汽車頭部，造成汽車前部比較重，汽車重量分配不均勻，極其容易造成轉向不足，在轉向時容易造成灣內推頭現象，基於過彎時的這種表現，前置前驅汽車並不適合激烈的駕駛，也就是這種布置不適合賽車中。
但是車內空間拓展方面，前驅車要優於後驅車。後驅車的車內空間，一般要比同級別的前驅車小，這種小不僅僅是後排多了乙個突起的傳動軸，而是前後排都是如此，其實這是由後驅車的特性決定的。由於前置前驅的形式簡單製造成本低符合廠商的要求，所以在普通轎車中應用廣泛。
對於前置後驅的布置行駛來說，這種布置有良好的運動特性，操作更加靈活，甚至有轉向過度的傾向，大部分的效能跑車都採用這種配置，且由於容易產生轉向過度，所以很多人拿這種車玩甩尾漂移，而缺點是前輪的動力不足後輪動力過大撓胎。很多大馬力汽車都採用這種布置形式，對於大部分跑車來說這種布置形式能最大滿足汽車操控的需要。這種布置形式相比較前置前驅車在牽引力方面有很大的優勢，相對於前驅車後驅車能夠提供更大的有效牽引，當汽車在加速時，重心後移，此時前輪承擔的重量將減小，而後輪承擔的重量將加大，也就是說車身前部的正壓力就會減小，而車身後部的正壓力會增大。
根據正壓力與摩擦力的關係，前輪與地面的摩擦力減小，而後輪與地面的摩擦力增大了。顯然此時後輪是驅動輪打滑的機率會小得多，有效牽引力自然就更大些。所以，如果要求汽車有好的加速效能應該採用後驅設計。
10樓：影視阿嘟嘟嘟
前驅車和後驅車哪個更有優勢？說的太生動形象了
11樓：匿名使用者
沒有最好，只有最合適！！！
汽車前驅和後驅到底有什麼區別？哪種比較好？
12樓：聊車的老司機
家用車到底有沒有必要上四驅，有朋友問喵哥，要是不買四驅，前驅和後驅到底怎麼選，家用車到底是前驅好還是後驅好呢？今天從很實在的用車角度給大家講講我的觀點。
首先，作為家用車選擇前驅或者後驅，我們不得不考慮空間的問題，因為家用車空間大一點用車會方便一點。同等條件下，從空間角度來看，前驅車空間優勢比後驅車肯定要大。由於前驅車的驅動輪在前面，為了更好地適應驅動結構，前驅車的發動機基本上都是橫置的。
但是後驅車就不一樣了，由於後驅車的驅動輪在後輪，它需要把發動機的動力通過傳動軸傳到後輪去，為了方便傳動發動機與傳動軸對接，它的發動機是豎著放的，稱之為縱置的發動機。汽車發動機類似於16:9的長寬比例，所以把發動機縱置放的話，發動機艙所占用的車頭空間就會大不少。
在同等條件下就只能加長車頭，在車身不變的情況下，車頭長了就只能壓縮乘員空間，或者壓縮後備箱空間。所以同等條件下，後驅車的後排空間相對會比窄一點。
平時看一台車是前驅車後驅車，通過前門縫與前輪之間的距離長度，大致就能看出來。前驅車門縫離開輪胎是很近的，後驅車由於發動機是縱置的，前面發動機它空間要拉長，所以門縫離開輪胎距離比較長的話，基本可以斷定就是後驅車了。
由於後驅車的動力需要從發動機艙傳到後輪，它的傳動軸要經過車底下面挖乙個坑才能過來，這個坑就會在車內後排中間形成乙個大大的鼓包，有些後驅車的鼓包甚至可以接近坐凳高度，對於後排中間這個位置來說，這個鼓包是極其不友好的。所以後驅車後排的乘員空間並不充裕，尤其是中間這個位置就很雞肋了。
第二點，從家用角度再講一下維修保養的問題。由於後驅車的動力都傳到後輪來了，它的傳動裝置比前驅車更複雜一些，動力要經過傳動軸，能量損耗也會比前驅車更多一些，在後續的用車過程中，後驅的油耗比前驅會高一點點，而且後驅車由於結構相對複雜一點，所以傳動系統一旦壞了，修起來比前驅車會更麻煩一些，也會更貴一些。
第三點，很多朋友關心安全的問題。因為後驅車在同等條件下比前驅車更容易甩尾，雨雪天氣高速過彎的時候，後驅車比前驅車的操控難度更大。但是現在的車子由於電子輔助系統越來越豐富，在電子輔助系統介入之後，後驅車也沒有像原來那麼容易甩尾了，所以操作安全性方面，大家差距已經不大。
前驅車跟後驅車在結構配重上面差別也挺大。大家可以看到我前驅車發動機在前面，動力傳到變速箱兩根半軸一邊一根，所有車上的重的東西基本都在車頭這一部分了，所以車頭很重，但是尾部空落落的很輕。後驅車的布置上有一部分傳動裝置通過從車底過來，它會在布置在後輪之間，所以車子的前後配重比前驅車更為合理一些。
也就是說它不會讓車子的重量全部壓在前面，車子的配重更為均勻，在這點上於車子的操控而言是有好處的。所以目前市面上一些追求效能的車子，基本上都是後驅，就是這個道理。
除此之外還有很重要一點的區別，就是在應對打滑或者冰雪路面的時候，由於前驅車它的重量都集中在前面驅動輪，所以在應對打滑路面時，由於車前面的負荷更重，所以更不容易打滑。但是後驅車由於它驅動輪在後面，車子配重不可能把後面做得比前面重，所以後面感覺有點壓不住，尤其在應對冰雪路面的時候，會發現後驅車更容易打滑，在這種用車體驗上北方的朋友應該是深有感觸的。
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