1樓：匿名使用者
傳動方式：
1、自行車的傳動方式：人力踩踏通過牙盤傳遞給飛輪（增速齒輪系統/齒輪鏈條系統），再由飛輪傳遞給輪組，達到車輛前進的目的。（軸傳動的自行車是通過牙盤把動力傳遞給變速箱/漸開線齒輪系統，再由變速箱通過傳動軸傳遞給後輪的/類似汽車）
2、汽車的傳動方式：發動機運轉通過齒輪傳遞給變速箱（減速齒輪系統/漸開線齒輪系統），再由變速箱（2次調速系統）通過傳動軸傳遞給車輪，達到車輛前進的目的。
驅動方式：
1、自行車的驅動方式通常都是後輪驅動。（除了童車和一些特種自行車是前輪驅動）
2、汽車的驅動方式可以為前輪驅動（多為轎車等小型車輛）；也可以為後輪驅動（後輪驅動的車輛更多一些）；還可以為全驅動（所有的車輪都被驅動，4輪較為普遍/越野車，6輪以上/大噸位載重車）
2樓：匿名使用者
真詳細呀！我也學習了。
汽車前輪驅動 而自行車為什麼是後輪驅動
3樓：匿名使用者
汽車也是後輪驅動居多啊。。。當然也有前輪驅動但是存在轉向過大等 問題，比較複雜。後輪驅動的話前輪就專職轉向，一些問題解決起來也比較容易。
4樓：匿名使用者
因為自行車如果也前輪驅動的話是無法進行前輪轉向的，因為他的傳動系統結構過於簡單，汽車擁有分動的傳動軸差速器球頭等部件，而前後各乙個輪子的自行車是無法裝上這些裝置進行前輪群懂得
5樓：123大苕
因為不要那複雜，因為前輪要轉向，最有傳動就好複雜了，浪漫啊
6樓：幕後它它
。。。小朋友，汽車也有後輪驅動的，還有4驅的。
你想啊自行車如果前輪驅動，那你怎麼掌握方向啊。
7樓：逆天丿戰神
汽車驅動問題在此不作過多贅述，僅簡述（ff，fr，4wd）汽車驅動分前置前驅，前置後驅，前置四驅，後置/中置後驅等前置引擎是常見布局，但ff（前置前驅）在剎車時會對前橋造成極大負擔，fr（前置後驅）操控優於ff，但動力充足而且會有一根驅動軸貫穿車體影響內飾，
mr，4wd等在此不作解釋
自行車由於其屬於鏈條傳動機構，前輪不可以像汽車那樣既做轉向輪又作驅動輪（自己想象如果把車頭轉45度，鏈條又連在前輪，鏈條便會蹭上前輪。。。），而汽車可以由萬向節等機構傳動，不存才上述問題
8樓：金銀花燒湯
前驅後驅都ok。。汽車也很多後驅的啊
自行車前輪驅動和後輪驅動分別有哪些優缺點
9樓：那抹殘缺的記憶
前輪驅動？為什麼要這麼設計？這個才是問題。車頭要擺向，有的時候甚至要靠車的前輪跟車身不同的動作來過乙個地方。你要明白，自行車不像汽車，那個傳動系統是不一樣的。
關於汽車（自行車）驅動輪、從動輪的摩擦力問題
10樓：
中學物理中，一般都不考慮自行車輪的滑動摩擦全是滾動摩擦，也是靜摩擦
汽車在行進途中，水平方向上是不是只受主動輪收到的向前的動力和從動輪受到的向後的阻力（忽略空氣阻力）？
這句話是對的
但是有些車是四輪驅動
就只有向前摩擦
這些也都是滾動摩擦
輪子的靜摩擦就是滾動摩擦，動摩擦就是滑動摩擦除了地面很滑，一般不會出現滑動摩擦
汽車驅動方式
11樓：途虎話養車
這個不能一概而論，要根據不同的情況來決定。
後驅車型是推著汽車前進，也就是說車子的重量集中於前部，而動力來自於後輪。
那麼當車子的重量所產生的與地面摩擦力大於後輪所提供向前的推進力時，車輛就根本無法前行。
即使是豪車，擁有諸多的電子輔助系統，仍然無法避免這種情況，後輪只能在那裡瘋狂的空轉。
12樓：匿名使用者
後驅車的優點:前後輪各司其職,轉向輪和驅動輪分開,因此高速穩定性好,車輛爬坡能力強,前後重量分配均勻,操控性好.缺點:
由於傳動軸的存在,使車內地板中間凸起,影響了車內空間和布置,同時增加了車輛的重量,多了傳動軸,也增加了動力的損耗. 引擎縱置於車頭，縱向與變速箱相連，經過傳動軸驅動後輪。最早期的汽車絕大部分採用fr布局，現在則主要應用在中、高階轎車。
它的優點是軸荷分配均勻，即整車的前後重量比較平衡，因此操控穩定性比較好。據物理原理的計算，後輪作驅動輪時，輪胎的附著利用率要優於前輪驅動，這是中、大型轎車（馬力、扭力較大）都採用後輪驅動的主要原因。fr的缺點是傳動部件多、傳動系統質量大，貫穿坐艙的傳動軸佔據了坐艙的地台空間。
為了容納傳動軸，凡是採用fr的房車，其後座中間座椅的地台都是隆起來的，大大影響了腳部空間和乘坐舒適性，這可以說是fr的最大缺點 中置引擎後輪驅動（mr）
即引擎放置在前、後軸之間的布局方式。最大的優點顯然是軸荷均勻，具有很中性的操控特性。缺點是引擎占去了坐艙的空間，降低了空間利用率和實用性。
因此採用mr的大都是追求操控表現的跑車。
一般的mr布局，引擎是置於座椅之後、後軸之前的，這樣的布局在情理之中；近年出現了一種被稱作「前中置引擎」的布局方式，即引擎置於前軸之後、乘員之前，驅動後輪。從形式上這種布局應屬於fr型別，但能達到與mr一樣的理想軸荷分配，從而提高操控性。寶馬3系列、本田s2000都屬於這種型別。
後置引擎後輪驅動（rr）
早期廣泛應用在微型車上，因為其結構緊湊，既沒有沉重的傳動軸，又沒有複雜的前輪轉向兼驅動結構。它的缺點是後軸荷較大，在操控性方面會產生與ff相反的轉向過度傾向，即高速過彎的穩定性差，容易側滑。現在仍採用rr布局的轎車已經很少。
保時捷911是其一，而它極易甩尾的操控特性也是出了名的。
13樓：匿名使用者
確實有這個特點 所以後驅車更難操控 但是後驅車更能發揮車輛的效能極限 所以超級跑車都會使用後驅的驅動方式
14樓：匿名使用者
你好!汽車驅動有單前橋驅動.單後橋驅動.
前後兩橋都能驅動.前,中,後三橋都能驅動.後驅動車有單胎和雙胎,後驅車是雙胎的磨擦力大不容易打滑.
後驅車單胎要上防滑胎也不容易打滑.
15樓：匿名使用者
是，具體原理不怎麼會解釋，但是看過topgear欄目上的演示過彎時後驅車玩漂移比前驅車容易。
16樓：匿名使用者
汽車驅動方式是指發動機的布置方式以及驅動輪的數量、位置的形式。最基本的分類標準是按照驅動輪的數量，可分為兩輪驅動和四輪驅動兩大類。一般的車輛都有前、後兩排輪子，其中直接由發動機驅動轉動，從而推動(或拉動)汽車前進的輪子就是驅動輪。
汽車驅動方式對整車的效能、外形及內部尺寸、重量、軸荷分配、製造成本及維修保養等方面均產生重要影響。科學合理地選擇驅動型式是汽車總體設計的首要工作之一。
17樓：小新道車
前驅車，後驅車，四驅車的區別。
自行車、電動車、汽車為什麼大部分都是後輪驅動，而不是前輪驅動？
18樓：綠源電動車
您好！後輪驅動優點：驅動輪和轉向輪分開，操控好，轉彎半徑小，加速好。
19樓：
自行車電動車肯定沒有前驅動的，就是有也沒人駕馭的了。汽車可以，常見的就是四驅動的越野車，好些轎車都是具有這樣的功能，瞬間加速的力非常強悍，超快，當然這樣的車**不菲，一般人很少消費
20樓：試車報告
現在汽車絕大部分都時前驅，你可以了解一下，後驅的車子都是好車，四驅的更好。前驅優點:
車內空間可造更大.傳動效率更高.雨雪天氣更易操控.成本低.
缺點是操控性差.易推頭導致轉向不足.前輪既是轉向輪又是驅動輪,輪胎壓力大.
後驅優點:驅動輪和轉向輪分開,操控好,轉彎半徑小.加速好.
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