1樓：朱夏侯旋
四行程汽車引擎基本運作原理分為四個步驟：進氣、壓縮、燃燒和排氣，因而被稱為四行程。在引擎的每個汽缸上方會有乙個或多個進氣閥門和排氣閥門以及火花塞，當引擎在運轉時，活塞會在汽缸內一直反覆的上下作動（水準對臥引擎為右左作動），活塞往下時凸輪軸會推開進氣閥門，將進氣歧管內的汽油和空氣混合形成的混合氣匯入汽缸內（近年流行的缸內直噴是將噴油嘴安裝在氣缸上，讓氣油與空氣在汽缸內混合），然後關閉進氣閥門。
接著活塞上行時會壓縮空氣/汽油混合氣，當活塞到逹最頂點時火星塞會點火點燃混合氣使其**產生動力，利用混合氣**的力量順勢將活塞往下推，活塞到達最低點後接著會往上行，此時凸輪軸會推開排氣閥門，上行的活塞會將燃燒後的廢氣往上推經由排氣閥門排出，然後活塞又會往下降，進行進氣行程。
以上的動作都會發生在引擎中的每乙個汽缸內，而以四汽缸引擎為例，其排列方式為第一活塞和第四活塞的動作相同，第二活塞和第三活塞的動作相同。也就是說當第一活塞和第四活塞在上頂點時，第二活塞和第三活塞是在最低點，而活塞下方的連桿和曲軸相連，每乙個活塞的上下執行動作會帶動曲軸的運轉形成旋轉的力量，曲軸會透過飛輪與離合器的接合將這個力量傳遞到變速箱以驅動車輛，而曲軸的另一邊則會帶動皮帶盤一起連動凸輪軸、風扇、冷卻水幫浦和液壓油幫浦等裝置工作。由於在四行程運動中，活塞上下各二次也就是曲軸旋轉二圈才構成一次燃燒**的動力，為了延長曲軸轉動的時間進行其餘三個運動行程，因此飛輪還負責利用其轉動的慣性力將燃燒爆發這個行程產生的多餘動力儲存起來給其他三個運動行程使用，以確保曲軸平穩的旋轉，維持引擎穩定的轉動。
以上就是四行程四汽缸汽車引擎基本運作原理。
2樓：逸趣汽車之旅
汽車發動機是如何執行的？鏡頭放慢2000倍，隔著螢幕都感受到顫抖
3樓：總在邊緣
1缸爆發時，3缸壓縮開始，4缸進氣開始，2缸排氣開始。要想知道那個缸不做工，可以採用斷油，斷火的方法，就是斷那個缸如果發動機轉速不下降不發抖加重話，那個缸不幹活。
4樓：段暮
1234個缸這樣的話，14上23下，就是這樣做功。
汽車是怎麼執行的
5樓：匿名使用者
汽車執行的原理
發動機工作原理
一．基本理論
汽油發動機將汽油的能量轉化為動能來驅動汽車，最簡單的辦法是通過在汽車發動機內部燃燒汽油來獲得動能。因此，汽車發動機是內燃機----燃燒在發動機內部發生。有兩點需注意：
1．內燃機也有其他種類，比如柴油機，燃氣輪機，各有各的優點和缺點。
2．同樣也有外燃機。在早期的火車和輪船上用的蒸汽機就是典型的外燃機。燃料（煤、木頭、油）在汽車發動機外部燃燒產生蒸氣，然後蒸氣進入發動機內部來產生動力。
內燃機的效率比外燃機高不少，也比相同動力的外燃機小很多。所以，現代汽車不用蒸汽機。
相比之下，內燃機比外燃機的效率高，比燃氣輪機的**便宜，比電動汽車容易新增燃料。這些優點使得大部分現代汽車都使用往復式的內燃機。
二．燃燒是關鍵
汽車發動機一般都採用4衝程。（馬自達的轉子發動機在此不討論，汽車畫報曾做過介紹）
4衝程分別是：進氣、壓縮、燃燒、排氣。完成這4個過程，發動機運轉兩周。
活塞由乙個活塞桿和曲軸相聯，過程如下
1．活塞在頂部開始，進氣閥開啟，活塞往下運動，吸入油氣混合氣
2．活塞往頂部運動來壓縮油氣混合氣，使得**更有威力。
3．當活塞到達頂部時，火花塞放出火花來點燃油氣混合氣，**使得活塞再次向下運動。
4．活塞到達底部，排氣閥開啟，活塞往上運動，尾氣從汽缸由排氣管排出。
注意：內燃機最終產生的運動是轉動的，活塞的直線往復運動最終由曲軸轉化為轉動，這樣才能驅動汽車
三．汽缸數
汽車發動機的核心部件是汽缸，活塞在汽缸內進行往復運動，上面所描述的是單汽缸的運動過程，而實際應用中的發動機都是有多個汽缸的（4缸、6缸、8缸比較常見）。我們通常通過汽缸的排列方式對發動機分類：直列、v或水平對置（當然現在還有大眾集團的w型，實際上是兩個v組成）。
不同的排列方式使得發動機在順滑性、製造費用和外型上有著各自的優點和缺點，配備在相應的汽車上。
四．排量
混合氣的壓縮和燃燒在燃燒室裡進行，活塞往復運動，你可以看到燃燒室容積的變化，最大值和最小值的差值就是排量，用公升（l）或毫公升（cc）來度量。汽車的排量一般在1.5l~4.
0l之間。每缸排量0.5l，4缸的排量為2.
0l，如果v型排列的6汽缸，那就是v6 3.0公升。一般來說，排量表示發動機動力的大小。
所以增加汽缸數量或增加每個汽缸燃燒室的容積可以獲得更多的動力。
五．發動機的其他部分
凸輪軸 控制進氣閥和排氣閥的開閉
火花塞 火花塞放出火花點燃油氣混合氣，使得**發生。火花必須在適當的時候放出。
閥門 進氣、出氣閥分別在適當的時候開啟來吸入油氣混合氣和排出尾氣。在壓縮和燃燒時，這兩個閥都是關閉的，來保證燃燒室的密封。
活塞環 在氣缸壁和活塞中提供密封：
1．防止在壓縮和燃燒時油氣混合氣和尾氣洩漏進潤滑油箱。
2．防止潤滑油進入汽缸內燃燒。
大多「燒機油」的汽車就是因為發動機太舊：活塞環不再密封引起的（尾氣管冒青煙）
活塞桿 連線活塞環和曲軸，使得活塞和曲軸維持各自的運動。
6樓：匿名使用者
汽車是靠車輪與地面的磨擦為動力的!
汽車的發動機是怎樣運作的？
7樓：揭秘車世界
汽車發動機是如何工作的
8樓：俥無輪
燃油高壓噴出來就霧化了，跟空氣混合，通過火花塞點燃或者壓燃在燃燒室（就是缸筒）燃燒就形成高溫高壓氣體，推動活塞上下反覆運動，經過曲柄連桿機構，上下活塞運動轉換成曲軸旋轉做功。曲軸一頭連線飛輪一直旋轉，再傳遞給變速機構，地盤傳動機構最終傳給車輪。
9樓：
這個問題太複雜了吧，可以查資料嘛。
簡單點就是油缸裡面汽油燃燒，產生高壓氣體推動活塞往復運動，再通過曲柄轉換成軸的旋轉運動。
10樓：砥柱廣場
柴油：燃點低無火花塞採用壓燃，過程：活塞向下吸入空氣然後進氣門和排氣門關閉活塞向上把氣體壓縮只35~50個大氣壓，溫度生高。
這時噴油嘴噴油，柴油遇到高壓空氣猛烈燃燒。把活塞推下。排氣門開啟活塞向上排出廢氣。
汽油：燃點高才要電子打火，過程：進氣門開啟活塞向下吸入汽油和空氣的混合物，活塞向上把氣體壓縮到15~20的大氣壓火花塞高壓放電。
使氣體猛烈燃燒。把活塞推下，當活塞再運動向上是排起門開啟。排出廢氣。
柴油一般裝載在拖拉機等載重汽車因為柴油功率大，但笨重噪音大。
汽油運用在轎車，清潔轉速高。
汽車發動機是怎樣工作的？它有幾個工作過程呢？
11樓：小潘玩遊戲
什麼是汽車發動機呢?簡單來說，汽車發動機是一種由許多機構和系統組成的複雜機器。那麼，汽車發動機構造有哪些呢?
不管是哪一種汽車發動機，要完成能量轉換，實現工作迴圈，保證長時間連續正常工作，都必須具備兩大機構與五大系統才行(汽車發動機型別)。下面我們先來看一下汽車發動機的兩大機構：曲柄連桿機構與配氣機構。
(汽車發動機工作原理)
⒈曲柄連桿機構
曲柄連桿機構是發動機實現工作迴圈，完成能量轉換的主要運動零件。它由機體組、活塞連桿組和曲軸飛輪組等組成。在作功行程中，活塞承受燃氣壓力在氣缸內作直線運動，通過連桿轉換成曲軸的旋轉運動，並從曲軸對外輸出動力。
而在進氣、壓縮和排氣行程中，飛輪釋放能量又把曲軸的旋轉運動轉化成活塞的直線運動。
⒉配氣機構
配氣機構的功用是根據發動機的工作順序和工作過程，定時開啟和關閉進氣門和排氣門，使可燃混合氣或空氣進入氣缸，並使廢氣從氣缸內排出，實現換氣過程。
⒊起動系統
要使發動機由靜止狀態過渡到工作狀態，必須先用外力轉動發動機的曲軸，使活塞作往復運動，氣缸內的可燃混合氣燃燒膨脹作功，推動活塞向下運動使曲軸旋轉。發動機才能自行運轉，工作迴圈才能自動進行。因此，曲軸在外力作用下開始轉動到發動機開始自動地怠速運轉的全過程，稱為發動機的起動。
完成起動過程所需的裝置，稱為發動機的起動系。
4.燃油供給系統
汽油機燃料供給系的功用是根據發動機的要求，配製出一定數量和濃度的混合氣，供入氣缸，並將燃燒後的廢氣從氣缸內排出到大氣中去;柴油機燃料供給系的功用是把柴油和空氣分別供入氣缸，在燃燒室內形成混合氣並燃燒，最後將燃燒後的廢氣排出。
5.冷卻系統
冷卻系的功用是將受熱零件吸收的部分熱量及時散發出去，保證發動機在最適宜的溫度狀態下工作。水冷發動機的冷卻系通常由冷卻水套、水幫浦、風扇、水箱、節溫器等組成。
6.潤滑系統
潤滑系的功用是向作相對運動的零件表面輸送定量的清潔潤滑油，以實現液體摩擦，減小摩擦阻力，減輕機件的磨損。並對零件表面進行清洗和冷卻。潤滑系通常由潤滑油道、機油幫浦、機油濾清器和一些閥門等組成。
7.點火系統
在汽油機中，氣缸內的可燃混合氣是靠電火花點燃的，為此在汽油機的氣缸蓋上裝有火花塞，火花塞頭部伸入燃燒室內。能夠按時在火花塞電極間產生電火花的全部裝置稱為點火系，點火系通常由蓄電池、發電機、分電器、點火線圈和火花塞等組成。
汽油機與柴油機發動機構造是有區別的:
①汽油機是由兩大機構即由曲柄連桿機構、配氣機構和五大系統，即燃料供給系、潤滑系、冷卻系、點火系和起動系組成的;
②柴油機是由兩大機構和四大系統組成，即由曲柄連桿機構、配氣機構、燃料供給系、潤滑系、冷卻系和起動系組成，柴油機是壓燃的，不需要點火系。
總結:五大系與兩大機構構成的發動機是汽車動力的**，是汽車構造不可或缺的一部分。
12樓：於果為自己奮鬥
它有四個行程每個缸都會這樣工作，分別是進氣壓縮做工和排氣，通過曲軸轉動和火花塞點火。
13樓：千紙鸖
汽車的發動機是通過汽車的啟動機進行啟動，然後用噴油嘴噴入汽油，用火花塞點燃汽油，使汽車傳動軸進行運轉的，它有三個步驟，分別是吸氣，燃燒，排氣。
14樓：半懂先生
首先汽車的發動機有四個工作衝程，分別是進氣，壓縮，點火，做功，前面三個都是為最後乙個做準備，首先進氣就是吸收空氣，然後壓縮油氣混合物，然後點火，油氣混合物被引爆的瞬間推動活塞運動，進而傳遞動力到車輪
汽車發動機是怎樣進行工作的？
15樓：西安萬通汽修學校
發動機是汽車的心臟，氣缸則是發動機的心臟，汽車的動力就起源於氣缸內部。
活塞沿氣缸做上下移動，移動到最低點的位置稱為下止點，移動到最高點的位置稱為上止點，從上止點到下止點所移動的距離稱為行程，當活塞在上止點時，活塞頂上面的空間稱為燃燒室。
活塞在氣缸中移動四個行程，兩上兩下，也就是曲軸轉720度(兩周)時才完成一次動力的發動機，稱為四行程發動機，如果活塞一上一下即可完成這四個動作，即為二行程發動機。
進氣行程活塞在氣缸內自上止點向下行移動至下止點時，此時進氣門開啟，排氣門關閉，氣缸內可以產生部分的真空，將新鮮的空氣和汽油的混合氣吸進氣缸內。
壓縮行程進氣門和排氣門都關閉，活塞由下止點上行移動至上止點，將氣缸中的混合氣壓縮，進入氣缸中的混合氣量越多及活塞越接近上止點位置，壓縮壓力越大。將混合氣壓縮主要是為了提高混合氣溫度(氣體在壓縮後有溫度上公升的特性)，從而利於混合氣燃燒：混合氣壓縮也可使它混合得更均勻，燃燒更完全。
做功行程此時進氣門和排氣門都關閉，火花塞適時發出高壓電火花，將溫度很高的混合氣點燃，使其燃燒爆發巨大壓力，將活塞從上止點推至下止點，從而推動曲軸做功產生動力。
4排氣行程活塞自下止點上行移動至上止點。此時進氣門關閉。排氣門開放，氣缸中已經燃燒過的廢氣由活塞向上移動時經排氣門排至大氣之中，因為燃燒過的廢氣通過消聲器的消聲作用，才不致於產生太大的響聲和雜訊。
5上面四個行程連續不斷，重複不停，周而復始，一直迴圈下去，發動機產生的動力便源源不絕，最終傳遞到車輪上
汽車發動機的結構圖，汽車發動機的結構是怎樣的（有圖最好）
汽車發動機的結構圖如下 發動機由曲柄連桿機構和配氣機構兩大機構，以及冷卻 潤滑 點火 燃料供給 啟動系統等五大系統組成。主要部件有氣缸體 氣缸蓋 活塞 活塞銷 連桿 曲軸 飛輪等。往復活塞式內燃機的工作腔稱作汽缸，汽缸內表面為圓柱形。在汽缸內作往復運動的活塞通過活塞銷與連桿的一端鉸接，連桿的另一端則...
汽車發動機抖動是哪的問題，汽車發動機抖動是什麼原因？
1 空氣濾清器髒 空氣濾清器是為了保護發動機減少磨損設計的，一般在一萬公里左右更換，如果更換不及時，會發生進氣不足引起怠速低，而使發動機抖動，只要更換濾芯就可解決。汽車抖動是什麼問題？1 油路問題 郵路問題一般是由油路堵塞，造成供油不暢，表現為發動機抖動 待速不穩 行駛中熄火 另外油幫浦故障也會出現...
發動機是怎麼連線汽車行駛的，發動機是怎樣帶動汽車跑的？
就是強制掛低檔，用發動機的轉速制約速度。舉個例子 60邁5檔行駛，如果什麼踏板都不踩，那麼汽車會在轉速1500轉 估計 行駛，汽車速度受發動機牽制小，不會掉得很快。如果掛空擋，那麼汽車沒有發動機牽制，會慣性前進，只受到地面摩擦風阻，速度會掉得更慢。如果掛入4檔，發動機轉速公升高，約摸在2000轉左右...
汽車發動機中活塞的工作順序是，汽車發動機工作順序？
例如曲軸箱換氣式二行程汽油機，氣缸上有三排孔，利用這三排孔分別在一定時刻被活塞開啟或關閉進行進氣 換氣和排氣的。工作原理如下 圖1 27a 表示活塞向上運動，將三排孔都關閉，活塞上部開始壓縮，當活塞繼續上行時，活塞下方開啟了進氣孔，可燃混合氣進入曲軸箱 圖1 27 b 活塞接近上止點時 圖1 27c...
汽車發動機的原理是什麼，汽車發動機原理是什麼
要了解發動原理,主要是要知道發動機是怎樣點火的 汽車的點火系主要由蓄電池 發電機 點火開關 點火線圈 電容器 分電器 斷電器和配電器 火花塞以及高壓線和附加電阻等組成。點火線圈由初級線圈 低壓部分 和次級線圈 高壓部分 組成。與初級線圈相連的是點火開關 斷電器和電容器。與次級線圈相連的有配電器 高壓...