油電混合汽車能不能一直用油行駛,油電混合動力汽車,起步用油還是用電?

時間 2022-04-17 04:56:19

1樓:匿名使用者

油電混合汽車能一直用油行駛,他可以之兩相之間任意切換。

電混合動力汽車即燃料(汽油,柴油)和電能的混合,是有電動馬達作為發動機的輔助動力驅動汽車,屬於一種優勢互補的技術,也可以歸結為整合創新,拿主流的混合動力技術來言,動力源主要是發動機。

在起步、加速時,又由於有電動馬達的輔助,所以可以降低油耗,簡單地說,就是與同樣大小的汽車相比,燃油費用更低。因此,車主可以享受更強勁的起步、加速同時還能實現較高水平的燃油經濟性。

2樓:匿名使用者

油電混合的,那也是可以一直用油行駛的,但那樣子你再買這個混合的也就沒意思,失去意義了。

3樓:匿名使用者

您好,這個如果沒電了可以直接一直使用油進行行使就是可以的,不過一般都是油電混合使用的更加省油

4樓:匿名使用者

當然是可以一直用油的,比如說你的電瓶沒電了,情況下,你可以直接完全用油行駛。

5樓:匿名使用者

這個只要車子的電池用完了以後,這樣就可以一直使用汽油來行駛的。

6樓:匿名使用者

你好,混合動力的話可以,使用汽油行駛,這個的話有個轉換開關。看看說明書,

油電混合動力汽車,起步用油還是用電?

7樓:封疆大吏

電。啟動和低速時是只靠電動馬達驅動行駛,當速度提高時,由發動機和電動馬達共同高效地分擔動力。發動機只作為動力源,汽車只靠電動馬達驅動行駛,驅動系統只是電動馬達,但因為同樣需要安裝燃料發動機,所以也是混合動力汽車的一種。

混合動力汽車的燃油經濟效能高,而且行駛效能優越,混合動力汽車的發動機要使用燃油,而且在起步、加速時,由於有電動馬達的輔助,所以可以降低油耗,簡單地說,就是與同樣大小的汽車相比,燃油費用更低。

擴充套件資料

電池電量低於60%時,輔助動力系統起動:當車輛能量需求較大時,輔助動力系統與蓄電池組同時為驅動系統提供能量;當車輛能量需求較小時,輔助動力系統為驅動系統提供能量的同時,還給蓄電池組進行充電。

動力性優於同排量的單純內燃機汽車,特別是在起步加速時,電動機可以有效地彌補內燃機低轉速扭矩力不足的弱點。減少車內的機械噪音、低速或怠速時採用電動機工作。

長時間高速或勻速行駛不省油。因為混合動力車燃油消耗上的優勢主要依靠勢能積蓄電力節能,換句話說,混合動力車在行駛中越是頻繁制動減速、或頻繁地起步停車就會相對更為節能。而如果處於長時間勻速行駛,其節能效果就會相應降低。

8樓:途虎話養車

汽車的發動機,其實油耗最大的狀態,是車輛起步,和急加速的狀態。車輛速度穩定之後,其實發動機是非常省油的。

所以才有了混動汽車的概念,就是在汽車起步的狀態,用電機來代替發動機。等到車子起步完成,正常行駛了,發動機才開始介入。另外,汽車需要急加速的時候,電機+發動機一起提供動力,降低了發動機的負擔。

9樓:成都萬通未來技工學校

混合動力汽車有多省油:豐田混動

混合動力車,省油的主要點:道路擁堵,等紅燈,這種情況下是不燒油的。豐田混動為例,40km/h的速度以下,發動機不工作,靠電動機驅動,也是不燒油的。

最近頗有些混合動力汽車品牌在廣告中打出了「百公里2公升油耗」或者「百公里1.8公升油耗」的旗號。看到這樣的宣傳就被震撼了。

混動車型通常帶有一組汽油機和一組或兩組電機,低速和啟動的時候純用電機,不用汽油機,因廠商的調校不同,在行駛到一定速度以及在坡道等特殊地段時,切換至機油機,同時給電機充電。所以,在市內等低速行駛的路段使用電機,汽油機不會怠速運轉,所以省油。

油電混合動力汽車可以不用油只用電嗎?

10樓:一蓮一荷花

可以。油電混合動力汽車可以不用油只用電行駛,但純電行駛里程都很短。以沃爾沃推出混合動力車v60為例,純電動行駛里程為50公里。

插電式混動汽車來講基本上都是優先應用電量消耗,這個是有區別於傳統汽油動力與電驅動力相結合的這種油電混合汽車的。

通過它的特徵和它的工作情況來說的話,不加油完全把它當成純電動汽車來開,這個是沒有任何問題的。另外的話,還能夠在環保的角度的裡面來說的話,純電動模式能夠更加的環保。

插電式混動對電動機的效能要求是非常高的,需要大容量的電池,萊維電動機提供足夠的電力,電力充足的時候採用電動機驅動車輛,在電動不足的時候,甚至當電池容量完全消耗的時候,才會啟動發動機發電給動力電池。

11樓:匿名使用者

油電混合動力汽車可以不用油只用電行駛,但純電行駛里程都很短。以沃爾沃推出混合動力車v60為例,純電動行駛里程為50公里。

在沃爾沃v60插電式混合動力車上駕駛者可以選擇三種不同行駛模式:純電動模式、混合動力模式或柴油動力模式。在純電動模式下,行駛里程高達50公里。

混合動力模式下柴油發動機與電動機配合,總行駛里程可帶1200公里。柴油模式下v60發動機強勁效能也可以滿足駕駛者對效能的要求,百公里加速僅為6.9秒。

12樓:張治亮

目前不可以,因為電壓太低了,發動機會自動啟動,然後會充電。電瓶電壓正常後,又轉換成電動的,祝你用車愉快。

油電混合汽車最大的弊端是什麼?

13樓:途虎話養車

優點:1、油電混合動力汽車首先就是省油,在低速時使用電力驅動,高速行駛需要大功率輸出時才使用燃油,降低了燃油消耗,適合城市駕駛。

2、爆發力強,使用電力驅動時,加速迅速沒延遲。

3、噪音小,電力驅動時沒有馬達的噪音,安靜舒適。

缺點:1、新車**貴,購車成本高,平時節省的燃油費被新車**抵消大半。

2、電瓶老化後更換電瓶需要一筆不小的開銷,增加用車成本。

3、兩套驅動系統,會增加車輛的故障率,這又是增加了一項用車支出。

4、保值率低,越到後期越不保值,因為接手的人首先就要考慮更換電瓶的問題。

14樓:車迷行吧

為什麼不建議購買「油電混動」汽車?老司機說完,還好知道的早!

15樓:匿名使用者

油電混合汽車最大的弊端是:

1、可選擇車型少

目前汽車企業當中,豐田是最先大力發展混合動力技術的企業,在售的混動車型有凱美瑞、普銳斯以及雷克薩斯ct200h。自主品牌方面,包括長安、奇瑞、上汽榮威在內的自主品牌都曾推出混合動力車型,遺憾的是,這些車型不是只在市場上「曇花一現」,就是止步於出租、公務用車領域。市場上可供消費者選擇的車型少之又少。

2、車價高補貼少

車價偏高也是影響混動普及的重要因素。儘管差價在逐漸縮小,但相近的配置下,混動車型要比汽油車貴很多。

3、維修費用高

雖然保養費用與汽油版車型相同,但維修費用就要比普通車更高了,尤其是電池,一旦過質保期後損壞,**昂貴。

同樣以凱美瑞為例,全系凱美瑞車型享受三年或10萬公里的整車質保,其中尊瑞混合動力車型的電池可以享受5年或20萬公里的保修,如果電池在上述期限內出現問題,廠家將為該車保修或更換全新的電池,超出這個期限更換電池則需要更高的費用。

16樓:成都萬通未來技工學校

混合動力汽車有多省油:豐田混動

混合動力車,省油的主要點:道路擁堵,等紅燈,這種情況下是不燒油的。豐田混動為例,40km/h的速度以下,發動機不工作,靠電動機驅動,也是不燒油的。

最近頗有些混合動力汽車品牌在廣告中打出了「百公里2公升油耗」或者「百公里1.8公升油耗」的旗號。看到這樣的宣傳就被震撼了。

混動車型通常帶有一組汽油機和一組或兩組電機,低速和啟動的時候純用電機,不用汽油機,因廠商的調校不同,在行駛到一定速度以及在坡道等特殊地段時,切換至機油機,同時給電機充電。所以,在市內等低速行駛的路段使用電機,汽油機不會怠速運轉,所以省油。

17樓:匿名使用者

油電混合動力汽車缺點:

1.可選擇車型少

目前汽車企業當中,豐田是最先大力發展混合動力技術的企業,在售的混動車型有凱美瑞、普銳斯以及雷克薩斯ct200h。自主品牌方面,包括長安、奇瑞、上汽榮威在內的自主品牌都曾推出混合動力車型,遺憾的是,這些車型不是只在市場上「曇花一現」,就是止步於出租、公務用車領域。市場上可供消費者選擇的車型少之又少。

2.車價高補貼少

車價偏高也是影響混動普及的重要因素。儘管差價在逐漸縮小,但相近的配置下,混動車型要比汽油車貴很多。

3.維修費用高

雖然保養費用與汽油版車型相同,但維修費用就要比普通車更高了,尤其是電池,一旦過質保期後損壞,**昂貴。同樣以凱美瑞為例,全系凱美瑞車型享受三年或10萬公里的整車質保,其中尊瑞混合動力車型的電池可以享受5年或20萬公里的保修,如果電池在上述期限內出現問題,廠家將為該車保修或更換全新的電池,超出這個期限更換電池則需要更高的費用

18樓:擺成都

油電混合汽車值不值得購買?聽聽老司機怎麼說,買了別後悔

19樓:匿名使用者

這款車保養沒問題,弊端就是慢速進入小區太安靜了,別人意識不到有車過來。。。

20樓:匿名使用者

國家**不認可,沒有節能補貼,沒有政策優惠。

21樓:匿名使用者

維修費用和維修的方便性,我接觸過油電凱美瑞。

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