1樓：廣州萬通汽車學校
壓縮機運轉對來自於裝在駕駛室內的蒸發器內部吸過熱的(低溫0℃-5℃、低壓0.2mpa-0.35mpa、氣態)製冷劑壓縮後形成(高溫70℃左右、高壓1.
5-1.7mpa、氣態製冷劑)後進入冷凝器；經過冷凝器的自然降溫和電子扇的強制降溫行成(中溫50℃，中壓1.5mpa，液態)製冷劑後進入乾燥儲液器；
2樓：福州萬通汽車學校
復活塞式壓縮機
那麼這個壓縮機的種類可以按照它的結構進行乙個分配，首先就是往復活塞式。那麼像這樣的結構，就是現在最普遍的一種機型，它在技術以及生產上面都有非常豐富的經驗。並且對材料的要求也會比較低，造價比較低廉，如果駕駛員的車子效能比較差。
並且**沒有那麼高的話，可以選擇這樣的壓縮機跟自己的車子會比較相匹配。
3樓：北京萬通汽車學校
汽車壓縮機的作用是將製冷劑壓縮，使其溫度公升高、壓力公升高，此時製冷劑溫度高於環境溫度，利用風冷的方式，對製冷劑進行冷卻，之後，通過減溫減壓裝置，製冷劑的溫度降低、壓力下降，此時製冷劑的溫度低於環境溫度，空氣通過換熱器與製冷劑進行熱交換，空氣溫度降低，吹到車裡。
汽車空調製冷系統主要由壓縮機，冷凝器，儲液器，膨脹閥，蒸發器，風機及管路與控制部件等組成。壓縮機是製冷系統的製冷劑迴圈動力源。壓縮機工作時，可把製冷劑氣體壓縮成高壓液態。
並可持續不斷推進製冷劑迴圈，完成吸熱放熱過程。汽車空調壓縮機通常由發動機帶動，通過空調皮帶輪後面的電磁離合器的吸合與開啟來控制。
冷凝器是一種散熱器，類似於發動機水箱。主要有翅片與排管組成。冷凝器安裝在冷卻水箱前面，於冷卻水箱共用乙個冷卻風扇。
通過流動的空氣帶走冷凝器中製冷劑的熱量。製冷劑冷凝後存在儲液罐內，進行乾燥，吸濕處理。以去除製冷劑中的水分濾掉雜質，通常這個罐也稱做乾燥罐。
膨脹閥用於控制高壓液態製冷劑向氣態的轉變。
蒸發箱正好
4樓：四川萬通汽車學校
汽車空調製冷系統,由壓縮機、冷凝器、儲液乾燥器、膨脹閥、蒸發器等主要部件以及空調管路和冷媒組成。
壓縮機—在發動機的驅動下，持續吸入蒸發器中吸熱汽化產生的低溫低壓製冷劑蒸汽，壓縮後形成高溫高壓冷媒蒸汽，排至冷凝器，為冷媒在冷凝器中持續凝結放熱創造高壓條件。同時，克服冷媒在製冷迴路中的迴圈流動阻力。
冷凝器—將壓縮機排出的高溫高壓冷媒蒸汽所含熱量釋放給流過冷凝器的車外空氣，並將冷媒蒸汽凝結成帶一定過冷度的冷媒液體。冷凝器大多布置在車頭散熱水箱前，由冷卻風扇和汽車行駛產生的迎風氣流進行冷卻。
儲液乾燥器—當製冷系統執行時，對液態冷媒進行過濾、乾燥吸濕和臨時儲存。其上方常裝有視液鏡，用以觀察所充冷媒是否足夠以及流動是否正常(冷媒應無泡沫且平穩流動)。
膨脹閥—將來自儲液乾燥器的高壓冷媒液體節流降壓降溫，形成低溫低壓的霧狀冷媒，噴入蒸發器。噴入蒸發器的冷媒流量可根據蒸發器的出口冷媒蒸汽溫度自動調整。
蒸發器—低溫低壓冷媒液體持續蒸發汽化，吸收流過蒸發器空氣的熱量，冷卻車艙內的空氣。蒸發器布置在車室內，通常由離心風機送風。
空調管路—由鋁製硬管和橡膠軟管扣壓而成，連線製冷系統各部件。
冷媒—冷媒在蒸發器中的汽化吸收車艙內空氣的熱量，實現製冷，在冷凝器中的凝結向車外空氣放熱。
汽車空調壓縮機是怎麼工作的？
5樓：達藤冷水機
汽車空調壓縮機的工作原理：利用發動機的轉動，由連線皮帶帶動壓縮機轉動，來抽吸車內蒸發器（在車內前端底部）的氣態製冷劑，進行壓縮(減小氣體的體積，提高其溫度和壓力)後，將它排至車前頭的冷凝器（帶有散熱風扇）中；高壓高溫的製冷劑蒸氣在冷凝器中被放熱冷凝；而後通過節流裝置降壓後，變成氣液混合物流向蒸發器，並在蒸發器那裡使製冷劑吸收車內空氣的熱量而蒸發，變為蒸氣後再進入壓縮機，如此流程，從而實現了製冷系統中製冷劑的不斷迴圈流動。所以，壓縮機在常常被稱為「空調機的心臟」。
汽車空調壓縮機的作用：1、是決定空調製冷系統能力大小的關鍵部件，對空調製冷系統的執行效能、噪音、震動、維護和使用壽命等有直接的影響。2、空調系統的製冷劑迴圈就是靠的製冷壓縮機來提供動力，因此空調壓縮機在製冷裝置上的作用是顯而易見的。
6樓：銀色的角
知道汽車的空調壓縮機是怎麼工作的嗎，汽修師傅實體操作講解
7樓：匿名使用者
你好，壓縮機不同型別有不同的工作原理。最常見的兩種，第一種是，開關控制電磁離合器，當離合器吸合時，皮帶帶動壓縮機內部工作，內部工作原理有幾種，最常見的是活塞式的。還一種是，內部一直工作，只有乙個電磁閥控制雪種的迴圈
8樓：匿名使用者
通電之後電磁離合器就會吸動盤和皮帶輪連為一體然後工作
9樓：宰良宮文濱
汽車空調製冷系統,由壓縮機、冷凝器、儲液乾燥器、膨脹閥、蒸發器等主要部件以及空調管路和冷媒組成。
壓縮機—在發動機的驅動下，持續吸入蒸發器中吸熱汽化產生的低溫低壓製冷劑蒸汽，壓縮後形成高溫高壓冷媒蒸汽，排至冷凝器，為冷媒在冷凝器中持續凝結放熱創造高壓條件。同時，克服冷媒在製冷迴路中的迴圈流動阻力。
冷凝器—將壓縮機排出的高溫高壓冷媒蒸汽所含熱量釋放給流過冷凝器的車外空氣，並將冷媒蒸汽凝結成帶一定過冷度的冷媒液體。冷凝器大多布置在車頭散熱水箱前，由冷卻風扇和汽車行駛產生的迎風氣流進行冷卻。
儲液乾燥器—當製冷系統執行時，對液態冷媒進行過濾、乾燥吸濕和臨時儲存。其上方常裝有視液鏡，用以觀察所充冷媒是否足夠以及流動是否正常(冷媒應無泡沫且平穩流動)。
膨脹閥—將來自儲液乾燥器的高壓冷媒液體節流降壓降溫，形成低溫低壓的霧狀冷媒，噴入蒸發器。噴入蒸發器的冷媒流量可根據蒸發器的出口冷媒蒸汽溫度自動調整。
蒸發器—低溫低壓冷媒液體持續蒸發汽化，吸收流過蒸發器空氣的熱量，冷卻車艙內的空氣。蒸發器布置在車室內，通常由離心風機送風。
空調管路—由鋁製硬管和橡膠軟管扣壓而成，連線製冷系統各部件。
冷媒—冷媒在蒸發器中的汽化吸收車艙內空氣的熱量，實現製冷，在冷凝器中的凝結向車外空氣放熱。
汽車空調壓縮機怎麼工作的?
10樓：隨嬡蔡曉
汽車空調製冷系統,由壓縮機、冷凝器、儲液乾燥器、膨脹閥、蒸發器等主要部件以及空調管路和冷媒組成.
壓縮機—在發動機的驅動下,持續吸入蒸發器中吸熱汽化產生的低溫低壓製冷劑蒸汽,壓縮後形成高溫高壓冷媒蒸汽,排至冷凝器,為冷媒在冷凝器中持續凝結放熱創造高壓條件.同時,克服冷媒在製冷迴路中的迴圈流動阻力.
冷凝器—將壓縮機排出的高溫高壓冷媒蒸汽所含熱量釋放給流過冷凝器的車外空氣,並將冷媒蒸汽凝結成帶一定過冷度的冷媒液體.冷凝器大多布置在車頭散熱水箱前,由冷卻風扇和汽車行駛產生的迎風氣流進行冷卻.
儲液乾燥器—當製冷系統執行時,對液態冷媒進行過濾、乾燥吸濕和臨時儲存.其上方常裝有視液鏡,用以觀察所充冷媒是否足夠以及流動是否正常(冷媒應無泡沫且平穩流動).
膨脹閥—將來自儲液乾燥器的高壓冷媒液體節流降壓降溫,形成低溫低壓的霧狀冷媒,噴入蒸發器.噴入蒸發器的冷媒流量可根據蒸發器的出口冷媒蒸汽溫度自動調整.
蒸發器—低溫低壓冷媒液體持續蒸發汽化,吸收流過蒸發器空氣的熱量,冷卻車艙內的空氣.蒸發器布置在車室內,通常由離心風機送風.
空調管路—由鋁製硬管和橡膠軟管扣壓而成,連線製冷系統各部件.
冷媒—冷媒在蒸發器中的汽化吸收車艙內空氣的熱量,實現製冷,在冷凝器中的凝結向車外空氣放熱.
11樓：銀色的角
知道汽車的空調壓縮機是怎麼工作的嗎，汽修師傅實體操作講解
汽車空調是怎麼工作的
12樓：八哥亮亮
發動機轉速改變時，壓縮機轉速是跟著變，但是壓縮機系統都有排量自動調整的機構，以適應不同負荷的需要，比如變排量壓縮機內部就有乙個調節閥，控制排量滿足製冷需要，冷負荷需求大時活塞行程大，反之小；同等負荷下怠速時行程大，高速時行程小。
13樓：睿巃印象
1、由發動機直接驅動壓縮機
汽車空調壓縮機怎麼工作的？
14樓：匿名使用者
汽車空調製冷系統,由壓縮機、冷凝器、儲液乾燥器、膨脹閥、蒸發器等主要部件以及空調管路和冷媒組成。
壓縮機—在發動機的驅動下，持續吸入蒸發器中吸熱汽化產生的低溫低壓製冷劑蒸汽，壓縮後形成高溫高壓冷媒蒸汽，排至冷凝器，為冷媒在冷凝器中持續凝結放熱創造高壓條件。同時，克服冷媒在製冷迴路中的迴圈流動阻力。
冷凝器—將壓縮機排出的高溫高壓冷媒蒸汽所含熱量釋放給流過冷凝器的車外空氣，並將冷媒蒸汽凝結成帶一定過冷度的冷媒液體。冷凝器大多布置在車頭散熱水箱前，由冷卻風扇和汽車行駛產生的迎風氣流進行冷卻。
儲液乾燥器—當製冷系統執行時，對液態冷媒進行過濾、乾燥吸濕和臨時儲存。其上方常裝有視液鏡，用以觀察所充冷媒是否足夠以及流動是否正常(冷媒應無泡沫且平穩流動)。
膨脹閥—將來自儲液乾燥器的高壓冷媒液體節流降壓降溫，形成低溫低壓的霧狀冷媒，噴入蒸發器。噴入蒸發器的冷媒流量可根據蒸發器的出口冷媒蒸汽溫度自動調整。
蒸發器—低溫低壓冷媒液體持續蒸發汽化，吸收流過蒸發器空氣的熱量，冷卻車艙內的空氣。蒸發器布置在車室內，通常由離心風機送風。
空調管路—由鋁製硬管和橡膠軟管扣壓而成，連線製冷系統各部件。
冷媒—冷媒在蒸發器中的汽化吸收車艙內空氣的熱量，實現製冷，在冷凝器中的凝結向車外空氣放熱。
15樓：範靖丙如曼
汽車空調壓縮機的工作原理：利用發動機的轉動，由連線皮帶帶動壓縮機轉動，來抽吸車內蒸發器（在車內前端底部）的氣態製冷劑，進行壓縮(減小氣體的體積，提高其溫度和壓力)後，將它排至車前頭的冷凝器（帶有散熱風扇）中；高壓高溫的製冷劑蒸氣在冷凝器中被放熱冷凝；而後通過節流裝置降壓後，變成氣液混合物流向蒸發器，並在蒸發器那裡使製冷劑吸收車內空氣的熱量而蒸發，變為蒸氣後再進入壓縮機，如此流程，從而實現了製冷系統中製冷劑的不斷迴圈流動。所以，壓縮機在常常被稱為「空調機的心臟」。
汽車空調壓縮機的作用：1、是決定空調製冷系統能力大小的關鍵部件，對空調製冷系統的執行效能、噪音、震動、維護和使用壽命等有直接的影響。2、空調系統的製冷劑迴圈就是靠的製冷壓縮機來提供動力，因此空調壓縮機在製冷裝置上的作用是顯而易見的。
16樓：儀吟暨欣榮
你好，壓縮機不同型別有不同的工作原理。最常見的兩種，第一種是，開關控制電磁離合器，當離合器吸合時，皮帶帶動壓縮機內部工作，內部工作原理有幾種，最常見的是活塞式的。還一種是，內部一直工作，只有乙個電磁閥控制雪種的迴圈
汽車空調壓縮機是怎麼工作的，汽車空調壓縮機有幾種它們的工作原理是什麼
達藤冷水機 汽車空調壓縮機的工作原理 利用發動機的轉動，由連線皮帶帶動壓縮機轉動，來抽吸車內蒸發器 在車內前端底部 的氣態製冷劑，進行壓縮 減小氣體的體積，提高其溫度和壓力 後，將它排至車前頭的冷凝器 帶有散熱風扇 中 高壓高溫的製冷劑蒸氣在冷凝器中被放熱冷凝 而後通過節流裝置降壓後，變成氣液混合物...
汽車空調壓縮機高壓和低壓，汽車空調壓縮機？
根據油門變化高壓 低壓 一般300g最多4瓶最少3瓶，如果三瓶壓力超過標準，散熱部分檢查下，還有真空度是不是不夠。汽車空調壓縮機？汽車空調壓縮機是汽車空調製冷系統的心臟，起著壓縮和輸送製冷劑蒸汽的作用。壓縮機分為不可變排量和可變排量兩種。根據工作原理的不同，空調壓縮機可以分為定排量壓縮機和變排量壓縮...
一般汽車空調壓縮機保幾年，汽車空調壓縮機國家規定保修期是多少時間
汽車空調壓縮機國家沒有強制的保修政策，一般都有要求至少保修一年的。不過很多汽車廠家都會對壓縮機保修兩年或更長時間，車輛保養手冊上寫有的，最好看一下保養手冊。汽車空調壓縮機保養方法 1.汽車空調新增劑 汽車空調新增劑的作用可以增強空調壓縮機密封度，減少它的磨損，而且還可以降低空調發出的噪音，達到提高壓...
空調壓縮機異響是什麼原因，汽車空調壓縮機異響是什麼原因造成的
異響引起壓縮機異響的原因很多。例如壓縮機電磁離合器損壞，或壓縮機內部磨損嚴重等均可產生異響。壓縮機電磁離合器是出現異響的常見部位。壓縮機經常在高負荷下從低速到高速變速運轉，所以對電磁離合器的要求很高，而且電磁離合器的安裝位置一般離地面較近，經常會接觸到雨水和泥土，當電磁離合器內的軸承損壞時就會產生異...
小汽車壓縮機卡了，能不能修好，汽車空調壓縮機卡死能修好嗎 謝謝
你好 汽車壓縮機卡了可以維修，建議請專業的維修人員檢測下，根據實際情況進行維修。所謂卡死，就是壓縮機不能轉動.卡死的原因通常是由於潤滑不良或沒有潤滑油引起的故障。如果冷凍潤滑油因製冷劑洩漏而將其帶出洩完.或者蒸發器的溢流管 poa閥的溢油閥 ccot系統的油氣分離器的油孔堵 塞，上述原因會使壓縮機得...