1樓：永遠恨自己
根據油門變化高壓 低壓 一般300g最多4瓶最少3瓶，如果三瓶壓力超過標準，散熱部分檢查下，還有真空度是不是不夠。
汽車空調壓縮機？
2樓：北京新東方烹飪學校
汽車空調壓縮機是汽車空調製冷系統的心臟，起著壓縮和輸送製冷劑蒸汽的作用。
壓縮機分為不可變排量和可變排量兩種。根據工作原理的不同，空調壓縮機可以分為定排量壓縮機和變排量壓縮機。
常見的故障有，異響，引起壓縮機異響的原因很多，例如壓縮機電磁離合器損壞，或壓縮機內部磨損嚴重等均可產生異響。
洩漏，製冷劑洩漏是空調系統的最常見問題，不工作，空調壓縮機不工作的原因有很多，通常是因為相關電路的問題。
3樓：網友
汽車壓縮機的作用是將從蒸發器出來的低溫、低壓的氣態製冷劑通過壓縮轉變為高溫、高壓的氣態製冷劑，並將其送入冷凝器。
簡單的講汽車空調壓縮機內部有汽缸汽缸上有單向閥是由很溥的鋼片製成的，用冷凍油密封。平時發動機轉動時壓縮機不作功，只有在開啟空調機時電磁離合器才把壓縮機與皮帶輪吸合，氣缸壓縮製冷劑迴圈工作。
汽車空調壓縮機工作原理嘛。。簡單的說由壓縮機把製冷劑壓縮成高溫高壓汽體送入冷凝器（在汽車中網內和水箱模樣著不多裝在水箱前面的）散熱（這點要注意製冷劑只是狀態變了而它具有的能量是沒有變的）散熱後成高溫高壓液體流出，進入乾燥瓶，乾燥瓶主要是踢出水份。再進入蒸發箱。
蒸發箱有乙個膨脹閥將高溫高壓液體變成低溫低壓的汽體，液體變成汽體的過和要吸收一部分熱量。所以蒸發箱的溫度是很低的帶走了車內的熱量。從蒸發箱出來的製冷劑又流回在壓縮機。
主要意思就是說空調不是製造了冷，而是把車內的熱帶到了外面去，是一種能量的轉移。
汽車空調壓縮機型別。
目前在汽車空調系統中所採用的壓縮機有多種型別，比較常見的有斜盤式壓縮機、葉片式壓縮機、渦旋式壓縮機、曲軸連桿式壓縮機等。
此外，壓縮機還可分為定排量和變排量的兩種型式，變排量壓縮機可根據空調系統的製冷負荷自動改變排量，使空調系統執行更加經濟。
a) 旋轉斜盤式壓縮機。
結構： 旋轉斜盤式壓縮機的結構見圖4-47，這種壓縮機通常在機體圓周方向上布置有6個或者10個氣缸，每個氣缸中安裝乙個雙向活塞形成6缸機或10缸機，每個氣缸兩頭都有進氣閥和排氣閥。活塞由斜盤驅動在氣缸中往復運動，活塞的一側壓縮時，另一側則為進氣。
圖4-47 旋轉斜盤式壓縮機的結構。
工作原理過程： 旋轉斜盤式壓縮機的工作過程見圖4-48，壓縮機軸旋轉時，軸上的斜盤同時驅動所有的活塞運動，部分活塞向左運動，部分活塞向右運動。圖中的活塞在向左運動中，活塞左側的空間縮小，製冷劑被壓縮，壓力公升高，開啟排氣閥，向外排出，與此同時，活塞右側空間增大，壓力減小，進氣閥開啟，製冷劑進入氣缸。
由於進、排氣閥均為單向閥結構，所以保證製冷劑不會倒流。
圖4-48 旋轉斜盤壓縮機的工作過程。
b) 搖板式壓縮機。
結構： 這種壓縮機是一種變排量的壓縮機，其結構如圖4-49所示，它的結構與旋轉斜盤式壓縮機類似，通過斜盤驅動周向分布的活塞，只是將雙向活塞變為單向活塞，並可通過改變斜盤的角度。
4樓：蒿韞祭鶯語
空調ac開關壞了吧？連電了。只要是一啟動車子壓縮機就開始工作。
換個開關試試，漏水就是空調蒸發箱的排水管脫落了吧，要是車子太老的話也可能是暖風風箱漏水了，你可以看看發動機冷卻水少不少，要是總少的話就是暖風風箱漏水了，換乙個就ok了。
汽車空調高壓和低壓口怎麼區分
5樓：匿名使用者
高壓介面管路比低壓的細點。工作是低壓是涼的（工況好時會有少量結露）高壓是熱的。有的管路上有快速介面，快速介面大的是高壓，小的是低壓。
6樓：匿名使用者
區分汽車上空調液加註口的高低壓口，只要確定空調的高低壓管，然後順著管路找到加註口就可以了。
查詢汽車空調的高低壓管，可以按照以下方法：
1、看粗的是低壓管路，細的是高壓管路。一般加註口上有標示，l是低壓，h是高壓。
2、摸將汽車發動，開啟空調，然後用手摸空調管路，涼的是低壓，熱的是高壓。
3、分析。低壓管路是從蒸發箱到壓縮機的，高壓管路是從壓縮機到冷凝器，再從冷凝器到蒸發箱。
7樓：匿名使用者
高壓介面是粗頭的，低壓介面是細頭的。
8樓：
高壓介面要比低壓粗，低壓介面比高壓細。
9樓：月落梅
高壓口是涼的，低壓口是熱的。
汽車空調低壓高，高壓低是怎麼回事
10樓：網友
如果汽車空調在正常運作情況下出現了低壓高高壓低的情況是因為壓縮機排量達不到要求了，或者是膨脹閥故障了造成的。
解決空調低壓高，高壓低的方法為：去清潔水箱及冷凝器，水箱和冷凝器是車輛冷卻系統和空調的重要組成，隨著車輛的長時間使用，像塵土、泥沙、柳絮等就會夾雜在兩者之間的縫隙中，從而會影響水溫和空調製冷的效能。
汽車空調的維護：
1、更換灰塵濾清器。常規的空調系統清理包括更換濾芯、使用清潔劑以及拆下清理。更換灰塵濾清器是最簡單的辦法，成本低廉卻能使進風保持通暢，稍有機械常識的車主都可以自己動手清理。
多數小型車的灰塵濾清器都在車的前風擋玻璃下面，被流水槽蓋住。
更換灰塵濾清器時，可先把發動機蓋掀開，取下固定流水槽的卡子，拆下流水槽，就可以看見灰塵濾清器了。如果灰塵濾清器使用時間並不長，可以用高壓氣吹乾淨；如果已經堵塞，直接摘下更換乙個原廠灰塵濾清器，然後按原樣安裝好就行了。
2、外迴圈風道殺菌。市場上有很多種用於清理空調風道的清洗劑，車主可以自己選購。取下灰塵濾清器，啟動車輛，開啟空調並把空調置於外迴圈擋，把泡沫狀清洗劑噴到灰塵濾清器處，空調的外迴圈風會把清洗劑吸入風道內，對風道、空調蒸發器和暖風水箱分解物除菌、祛除異味，汙物會變成液體從空調的出水口流出。
11樓：北京萬通汽車學校
有這麼乙個順口溜，不知道你聽說過沒有低壓高，高壓低，更換壓縮機，建議你檢查一下空調壓縮機吧，可能有問題啦。
12樓：熠諾千金
在空調運作正常的情況下，低壓3bar左右，高壓15bar左右，注意是空調運作正常，就是說駕駛室鼓風機開到四檔，水箱散熱風扇高速轉，外部冷凝器散熱良好，如果你的空調在正常運作情況下出現了低壓高高壓低的情況，要麼是壓縮機排量達不到要求了，要麼是膨脹閥故障了！
13樓：北京萬通汽車學校
低壓高，高壓低，需要檢查壓縮機。
14樓：
是壓縮機排量達不到要求了，膨脹閥故障了。
1，在空調運作正常的情況下，低壓3bar左右，高壓15bar左右，注意是空調運作正常，就是說駕駛室鼓風機開到四檔，水箱散熱風扇高速轉，外部冷凝器散熱良好。
2，電器方面造成的：壓縮機，電磁閥，四通閥，電機執行不正常等；
3，系統方面：冷媒洩露，堵塞，換熱器髒等。
15樓：匿名使用者
導致汽車空調低壓低高壓高的原因主要是：
膨脹閥的問題，或者是壓縮機的問題，高低壓區無法分開竄了，或者是壓縮機本身打壓不足，造成高壓側與低壓側的壓力相同。
16樓：愛修車達人
你的壓縮機工作，就壓縮機不好，我剛換了乙個，你這個表跟我的也一樣，
17樓：段段
1、系統沒有形成冷媒的迴圈；
2、節流效果不好，沒有充分節流；
在空調維修的時候，一般會有各式各樣的問題出現，但是處理起來的方法一般不外乎：
1、電器方面造成的：壓縮機，電磁閥，四通閥，電機執行不正常等；
2、系統方面：冷媒洩露，堵塞，換熱器髒等。
18樓：
汽車空調，低壓高，高壓低，不製冷是原因及解決方法：
1、壓縮機製冷劑少了，加製冷劑。
2、感測器故障：如果某個溫區不製冷，如冷藏室或變溫室，可檢查該溫區的感測器引數是否正常。
4、毛細管堵：如果是某個溫區不製冷，電磁閥正常換向，可判定是系統問題，需進一步開系統判定。
5、系統故障：檢查毛細管是否髒堵、油堵或冰堵，如果冰箱時製冷時不製冷，一般是冰堵，如果用氮氣吹管路吹出贓物或不暢通，說明髒堵或油堵，如果開系統沒有製冷劑，說明製冷劑漏，檢查漏點維修。
6、壓縮機故障：整機不製冷，開啟系統，檢查是否有足夠的製冷劑噴出，確定是否是製冷劑洩露，無洩露，檢查壓縮機是否不排氣。
19樓：永遠3歲的呆頭
你是雙低還是雙高咯？
都是多少的壓力。
通常汽車最常見的就是管路存在漏氟，壓縮機很少壞，我修了6年車 真正動刀到壓縮機的不到10個。
你換壓縮機，4s店喜死了，乙個就是上千，一下就賺到錢了氟漏了，缺氟，壓縮機換100個新的還不是沒用。
加氟到標準再試。試車幾分鐘後，如果還是這問題，**氟 看氟能**多少，而不能單憑2個氣門嘴的壓力就判斷。
一般先**氟，在抽真空，一套下來可能是20-30分鐘，慢慢等，再才是加氟1分鐘的事。
要確保管路沒有空氣。
通常低壓高，高壓低 才可能想到壓縮機。
20樓：血刺好好纘
你好：——1、空調器製冷系統是迴圈的，以毛細管（或膨脹閥）為界、區分高壓管路或低壓管路。
——★2、空調器執行時，出現 「低壓低高壓高」 的現象，一般為毛細管（或膨脹閥）不暢通（例如髒堵或冰堵），以及乾燥過濾器不暢通。
——★3、冰堵與髒堵的區別是：冰堵故障時的壓力時好時壞，而髒堵的壓力不會變化。
21樓：憶思
高壓低，低壓高，更換壓縮機。
22樓：匿名使用者
請問你這個毛病解決了嗎？怎麼解決的啊。
汽車空調壓縮機不好高低壓會出現那些情況
23樓：匿名使用者
在常溫的情況下開啟空調才能判斷高低壓正常否，壓力是隨環境溫度變化而變化的 只要高壓不低於15斤，壓縮機是正常的。如果高壓25低壓6雪種過多了，放雪種壓力自然會降下來。如果高壓不高低壓高一是膨脹閥過大，一是壓縮機閥片漏氣。
24樓：匿名使用者
接上高低壓表，，、不開啟空調雙表的壓力是一樣的 ，開啟空調 低壓在20~30pis 高壓在150~250pis 是極限資料雙表高的基本狀況是 冷媒多了。
25樓：匿名使用者
不能，必須開啟空調，
怎麼看汽車空調那根是高壓管那根是低壓管啊
26樓：想自由
從大小上區分：大一點的是低壓管，細的是高壓管；
從工作時的溫度區分：冷的是低壓管，熱的（有些會是燙）是高壓管；
測壓力來區分：一般低壓管是2個氣壓左右，高壓管是15到20個左右；
從連線上來區分：從散熱器（車頭水箱附近，也叫冷凝器），到車箱的那一段叫高壓管；從散熱器到壓縮機也是高壓管；從車箱出來，去往壓縮機的是低壓管。
拓展資料：
一般時段空調保養。
1．清除通風口的雜物，保證通風正常。觀察室外機架有無鬆動現象，清潔室外通風網罩內有無異物。同時，保持通風口的暢通無阻。
2．室內、外換熱器表面清洗，提高換熱器的效率。清理室內換熱器時，應小心拿下面板，用柔軟的抹布擦洗，使用小毛刷輕輕刷洗完內機的換熱器，這樣達到清除灰塵和可繁殖病菌的有害積聚物的目的。但是注意由於散熱片是很薄的鋁質材料，受力後容易變形，因此要小心刷洗。
3．清洗過濾網上的積灰。在清洗過濾網的時候，首先切斷電源，再開啟進風柵；取出過濾網，用水或吸塵器清洗過濾網，水溫不要超過40度，用熱的濕布或中性洗滌劑清洗，然後用乾布擦淨，同時不能用殺蟲劑或其他化學洗滌劑清洗過濾網。
4．清洗排水部分的汙垢和積聚物。排水部分容易沉積汙垢，必須定期進行徹底消毒，保證排水通暢、防止細菌繁殖。
5．檢查其他。包括供電線路、插頭插板、開關；檢查易耗損件，如導風轉板、殺菌除濕、光觸媒等部件狀況，確保空調狀況良好無異常。
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