1樓：吉林省萬通技工學校
水溫過高，從兩點判斷，第一：本身情況：比如風扇不轉，節溫器失效，散熱器堵塞，水幫浦不工作，水溫感測器及線路損壞，水道堵塞，缸墊沖毀，等等
2樓：樹先生
可能是水幫浦皮帶太鬆
水幫浦葉片腐蝕，幫浦水能力弱
節溫器損壞
散熱器髒汙導致的
3樓：專業汽車保養維修
回答您好，汽車高溫的原因：
發動機冷卻液不足；
水幫浦故障，推動皮帶磨損或過鬆；
節溫器主閥門沒法開啟或開啟時間過遲；
百葉窗沒法完全開啟；
散熱片髒汙、損壞或散熱器冷卻管堵塞；
水套和分水管積垢。
小車高溫的原因有如下幾種：發動機冷卻水迴圈不好、風扇轉速不夠、點火正時太早、發動機空燃比太高、燃油辛烷值太低，還有長時間的加油門跑使車輛負荷加大。
1、發動機冷卻水迴圈不好它所包含的因素較多，比如節溫器打不開或是開啟的不完全，在發動機小迴圈進入攝氏80度時不能夠進入大迴圈散熱。冷卻水不夠無法形成大迴圈進行降溫。水幫浦轉速不夠包含有皮帶打滑和水幫浦的渦輪葉片被腐蝕的太嚴重幫浦水量不夠等因素。
2、風扇轉速不夠其中有風扇皮帶打滑，風扇矽油離合器損壞。風扇電動機碳刷使用太久，太短接觸不好時轉時停。還有風扇的風圈損壞漏風太多。
風扇繼電器有問題無法接通，或是低速接通而高速無法接通，發動機進入高溫時風扇高速不轉等因素。
3、點火正時太早混合氣在汽缸內燃燒時間過長溫度公升高。
4、發動機空燃比太高其實就是空氣多燃油太少，混合氣在汽缸內燃燒速度減慢溫度公升高。和諸多的因素相比這一項的溫度是最高的，而且相對比較難排除的故障，需請專業人士維修。
5、燃油辛烷值太低是指燃油的標號太低本身的爆燃速度就慢，自然燃燒的速度就慢，燃燒的時間就長，溫度也就高了。另外現在市場上所銷售的大部分汽油都是二甲醚混合燃油它的熱值本身就比純汽油高，有的車就受不了了。但大部分車是沒有問題的。
提問和我加95的油有關係嗎
回答之前加的什麼油
提問92的 但是95的沒有差多少這兩次就加95的了
回答不會，不是這個原因
不要長期換來換去的加，或者長期混加就可以了，等這箱95號汽油用完了，換回92號機油即可，這個車子加92號汽油足夠了，沒必要刻意加95號汽油
提問一直以來沒有過這樣情況 今天第一次 然後剛才我就試一試出去開一圈還是高溫 這個高溫總體來說是不是 不是什麼大毛病啊！發動機變速箱什麼的沒事吧
回答變速箱應該是沒有什麼問題的
發動機應該也沒有什麼大問題
你這個今天剛剛這樣子的話，我建議你去檢查一下，導致高溫的情況有很多很多種
提問修理的話是不是只要檢查水箱 水管這一塊是吧
回答這個不一定的
提問好吧謝謝了
好吧謝謝了贊回答
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4樓：寧靜的白沙灘
這種情況一般是節溫器壞掉了！
汽車容易高溫是什麼情況引起的？
5樓：檸萌
汽車行駛在高溫之下，可能會出現以下幾種情況。
1、汽車高溫，會造成發動機過熱，從而使氣缸體和缸蓋產生熱變形甚至裂紋，較為常見的是燒壞氣缸墊、氣門及氣門座。
2、油件系統容易出問題。氣溫越高，發動機罩內溫度也就越高，越易產生氣阻現象。因點火線圈過熱而使高壓火花減弱，容易出現發動機高速斷火現象。嚴重時使點火線圈燒壞，影響汽車正常行駛。
3、蓄電池高溫下會出現電壓不穩。電瓶溫度高的時候，電極會因為絕緣層老化而出現氧化，尤其是負極，會在極頭產生白色氧化物，從而造成電瓶電壓不穩定。
4、高溫輪胎易爆胎。高溫天氣之下，路面溫度往往高達50℃~60℃，輪胎在如此惡劣的條件下高負荷工作，磨損加劇不說，受影響的胎壓也令爆胎機率大大增加。
5、汽車空調容易不製冷。汽車高溫，發動機長時間運轉，水溫容易過高，散熱器的散熱效果也會減弱，會嚴重影響汽車空調系統。
6樓：鄭州萬通汽車學校
如果說你的汽車容易高溫的話，首先你先考慮一下，你的防凍液夠不夠七二再看一下你的水幫浦幫浦水量夠不夠？第三的話，你看一下你的電扇有沒有問題？能不能正常的高速和低速旋轉第四的話再看一下你的散熱器有沒有堵塞？
一般來說四個問題比較多一點
7樓：
我覺得還是引發當地引起的，我們大家還是應該及時的調整它的發動機他那方面。
汽車容易高溫什麼原因？
8樓：童冬萱種耘
汽車水溫高的原因有很多。現在天氣熱，水溫上公升的也很快，很容易照成高溫。風扇會不會轉，皮帶鬆緊度是否合適。
水箱太髒，散熱不好。節溫器損壞，冷卻液滲漏，進入空氣，都會照成水溫高。建議還是到找專業人士排除問題，不然後果會很嚴重。
9樓：專業汽車保養維修
回答您好，汽車高溫的原因：
發動機冷卻液不足；
水幫浦故障，推動皮帶磨損或過鬆；
節溫器主閥門沒法開啟或開啟時間過遲；
百葉窗沒法完全開啟；
散熱片髒汙、損壞或散熱器冷卻管堵塞；
水套和分水管積垢。
小車高溫的原因有如下幾種：發動機冷卻水迴圈不好、風扇轉速不夠、點火正時太早、發動機空燃比太高、燃油辛烷值太低，還有長時間的加油門跑使車輛負荷加大。
1、發動機冷卻水迴圈不好它所包含的因素較多，比如節溫器打不開或是開啟的不完全，在發動機小迴圈進入攝氏80度時不能夠進入大迴圈散熱。冷卻水不夠無法形成大迴圈進行降溫。水幫浦轉速不夠包含有皮帶打滑和水幫浦的渦輪葉片被腐蝕的太嚴重幫浦水量不夠等因素。
2、風扇轉速不夠其中有風扇皮帶打滑，風扇矽油離合器損壞。風扇電動機碳刷使用太久，太短接觸不好時轉時停。還有風扇的風圈損壞漏風太多。
風扇繼電器有問題無法接通，或是低速接通而高速無法接通，發動機進入高溫時風扇高速不轉等因素。
3、點火正時太早混合氣在汽缸內燃燒時間過長溫度公升高。
4、發動機空燃比太高其實就是空氣多燃油太少，混合氣在汽缸內燃燒速度減慢溫度公升高。和諸多的因素相比這一項的溫度是最高的，而且相對比較難排除的故障，需請專業人士維修。
5、燃油辛烷值太低是指燃油的標號太低本身的爆燃速度就慢，自然燃燒的速度就慢，燃燒的時間就長，溫度也就高了。另外現在市場上所銷售的大部分汽油都是二甲醚混合燃油它的熱值本身就比純汽油高，有的車就受不了了。但大部分車是沒有問題的。
提問和我加95的油有關係嗎
回答之前加的什麼油
提問92的 但是95的沒有差多少這兩次就加95的了
回答不會，不是這個原因
不要長期換來換去的加，或者長期混加就可以了，等這箱95號汽油用完了，換回92號機油即可，這個車子加92號汽油足夠了，沒必要刻意加95號汽油
提問一直以來沒有過這樣情況 今天第一次 然後剛才我就試一試出去開一圈還是高溫 這個高溫總體來說是不是 不是什麼大毛病啊！發動機變速箱什麼的沒事吧
回答變速箱應該是沒有什麼問題的
發動機應該也沒有什麼大問題
你這個今天剛剛這樣子的話，我建議你去檢查一下，導致高溫的情況有很多很多種
提問修理的話是不是只要檢查水箱 水管這一塊是吧
回答這個不一定的
提問好吧謝謝了
好吧謝謝了贊回答
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10樓：止昊昊蒲斯
水溫過高，從兩點判斷，第一：本身情況：比如風扇不轉，節溫器失效，散熱器堵塞，水幫浦不工作，水溫感測器及線路損壞，水道堵塞，缸墊沖毀，第二：
其他原因：點火過早，爆震（檢查爆震感測器），混合氣過稀
11樓：泥誼昂采萱
如果說你的汽車容易高2113溫的話，首先5261你先考慮一下，你的防凍液夠不夠七二再看4102一下你的水幫浦幫浦水量夠不夠1653？第三的話，你看一下你的電扇有沒有問題？能不能正常的高速和低速旋轉第四的話再看一下你的散熱器有沒有堵塞？
一般來說四個問題比較多一點
12樓：煩死了不能在煩
一般發動機溫度過高的原因有很多，具體還是建議車主去維修廠維修檢測，不論什麼原因造成的溫度過高都會影響行車時的安全。
原因：1.發動機冷卻液不足；
2.水幫浦故障，驅動皮帶磨損或過鬆；
3.節溫器主閥門不能開啟或開啟時間過遲；
4.百葉窗不能完全開啟；
5.散熱片髒汙、損壞或散熱器冷卻管堵塞；
車輛高溫是什麼原因，汽車發動機高溫了是什麼原因？怎麼解決？
解決辦法 補足冷卻液即可 漏的查明原因，處理好漏點，補足冷卻液。如果車輛突然高溫的話，一般都是發動機的問題。需要到四s店維修一下，發動機看看出了什麼故障。回答您好，汽車高溫的原因 發動機冷卻液不足 水幫浦故障，推動皮帶磨損或過鬆 節溫器主閥門沒法開啟或開啟時間過遲 百葉窗沒法完全開啟 散熱片髒汙 損...
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