1樓：記住燃
解決辦法：補足冷卻液即可；漏的查明原因，處理好漏點，補足冷卻液。
2樓：啦啦按時
如果車輛突然高溫的話，一般都是發動機的問題。需要到四s店維修一下，發動機看看出了什麼故障。
3樓：專業汽車保養維修
回答您好，汽車高溫的原因：
發動機冷卻液不足；
水幫浦故障，推動皮帶磨損或過鬆；
節溫器主閥門沒法開啟或開啟時間過遲；
百葉窗沒法完全開啟；
散熱片髒汙、損壞或散熱器冷卻管堵塞；
水套和分水管積垢。
小車高溫的原因有如下幾種：發動機冷卻水迴圈不好、風扇轉速不夠、點火正時太早、發動機空燃比太高、燃油辛烷值太低，還有長時間的加油門跑使車輛負荷加大。
1、發動機冷卻水迴圈不好它所包含的因素較多，比如節溫器打不開或是開啟的不完全，在發動機小迴圈進入攝氏80度時不能夠進入大迴圈散熱。冷卻水不夠無法形成大迴圈進行降溫。水幫浦轉速不夠包含有皮帶打滑和水幫浦的渦輪葉片被腐蝕的太嚴重幫浦水量不夠等因素。
2、風扇轉速不夠其中有風扇皮帶打滑，風扇矽油離合器損壞。風扇電動機碳刷使用太久，太短接觸不好時轉時停。還有風扇的風圈損壞漏風太多。
風扇繼電器有問題無法接通，或是低速接通而高速無法接通，發動機進入高溫時風扇高速不轉等因素。
3、點火正時太早混合氣在汽缸內燃燒時間過長溫度公升高。
4、發動機空燃比太高其實就是空氣多燃油太少，混合氣在汽缸內燃燒速度減慢溫度公升高。和諸多的因素相比這一項的溫度是最高的，而且相對比較難排除的故障，需請專業人士維修。
5、燃油辛烷值太低是指燃油的標號太低本身的爆燃速度就慢，自然燃燒的速度就慢，燃燒的時間就長，溫度也就高了。另外現在市場上所銷售的大部分汽油都是二甲醚混合燃油它的熱值本身就比純汽油高，有的車就受不了了。但大部分車是沒有問題的。
提問和我加95的油有關係嗎
回答之前加的什麼油
提問92的 但是95的沒有差多少這兩次就加95的了
回答不會，不是這個原因
不要長期換來換去的加，或者長期混加就可以了，等這箱95號汽油用完了，換回92號機油即可，這個車子加92號汽油足夠了，沒必要刻意加95號汽油
提問一直以來沒有過這樣情況 今天第一次 然後剛才我就試一試出去開一圈還是高溫 這個高溫總體來說是不是 不是什麼大毛病啊！發動機變速箱什麼的沒事吧
回答變速箱應該是沒有什麼問題的
發動機應該也沒有什麼大問題
你這個今天剛剛這樣子的話，我建議你去檢查一下，導致高溫的情況有很多很多種
提問修理的話是不是只要檢查水箱 水管這一塊是吧
回答這個不一定的
提問好吧謝謝了
好吧謝謝了贊回答
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4樓：汽車大師狄仁傑
回答您好，我正在幫您梳理問題的答案，請稍等一會哦~
你好，高溫首先考慮缺水，水箱堵了散熱不好，或發動機本身有問題導致的高溫，節溫器卡住等
提問您好，我正在幫您梳理問題的答案，請稍等一會哦~【回答】
回答高溫了行駛肯給你會出現頓挫啊，高溫的情況下軸瓦都會變緊，如果高溫不能繼續行駛，
提問哦！明天去修車店看看去，謝謝哈
回答嗯不客氣
提問剛才看一下不缺水，不知道是不是水箱賭了
回答著車多久才高溫呢，還是總高溫
提問一到三個小時，就開始高溫
回答清洗一下水箱和冷凝器中間的柳絮
提問停落車把它涼一下，又好了
回答對，柳絮多了導致通風不好
提問好的！明天去看看
回答嗯嗯
如果我的回答能夠幫助到您，還請您給我乙個贊~謝謝!
提問車溫過高時，開著的時候會出現一頓一頓的，不知道咋回事
你好，高溫首先考慮缺水，水箱堵了散熱不好，或發動機本身有問題導致的高溫，節溫器卡住等【回答】
您好，我正在幫您梳理問題的答案，請稍等一會哦~【回答】
車溫過高時，開著的時候會出現一頓一頓的，不知道咋回事
你好，高溫首先考慮缺水，水箱堵了散熱不好，或發動機本身有問題導致的高溫，節溫器卡住等【回答】
您好，我正在幫您梳理問題的答案，請稍等一會哦~【回答】
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您好，我正在幫您梳理問題的答案，請稍等一會哦~【回答】
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5樓：劉自欒喜兒
這個現象90%以是水箱散熱問題。
汽車發動機高溫了是什麼原因？怎麼解決？
6樓：姐本三哥
1、冷卻液不足。
冷卻液是發動機散熱的介質，冷卻液缺失是肯定會引起發動機高溫故障的。
2、節溫器故障。
節溫器是控制發動機冷卻液大小迴圈的開關。發動機產生熱量大時，節溫器必須完全開啟，使發動機冷卻系統進入大迴圈，否則就會出現散熱不足，發動機高溫故障。
3、水箱故障。
水箱故障是發動機高溫最常見的原因之一。水箱故障主要表現為水箱堵塞，有的車輛是內堵，有的是外堵；水箱漏水，有的是水箱因為外力碰撞造成的損壞，有的是因為水箱內堵造成的。
4、冷卻水幫浦故障。
冷卻水幫浦的主要作用就是提供冷卻液強制迴圈的動力。冷卻水幫浦不工作或者葉輪損壞，就會造成迴圈動力不足，也會引起發動機高溫。
5、冷卻風扇故障。
冷卻風扇主要作用是提供冷卻風，加速散熱。冷卻風扇不轉或者轉的慢造成冷卻風不足，發動機是一定會高溫的。
7樓：阿妹愛車
發動機高溫了怎麼辦？老司機教你幾種常見的解決方法，學會不吃虧
8樓：匿名使用者
首先 一：水 檢視一下是否沒防凍液了，也就是發動機用水。汽車運轉一會，檢視發動機進水管和出水管是否溫度接近，用手摸。
二：油 檢視機油是否該更換了，如果是機油的粘稠度過高也會導致高溫。三：
發動機機艙散熱系統是否出問題了，也就是電子扇是否正常運轉。檢查方法是，汽車高怠速運轉十幾分鐘，溫度上去之後，電子扇是否正常運轉。不管是哪種原因，你都應該去維修店了。
高溫對機器不好的。
9樓：
導致發動機溫度過高的原因就是：
1、節溫器出現故障：汽車節溫器如果出現故障的話，汽車的冷卻液只能進行小迴圈，水箱不能進行合理的工作，導致汽車的發動機水溫公升高；
2、冷卻風扇不**冷卻風扇不轉會直接導致發動機的水溫過高，可能是因為溫控開關沒有開啟，或者是水溫感測器失靈，都會導致冷卻風扇不轉；
3、水箱堵塞：由於水箱長期是使用可能會出現水箱堵塞的現象，不管是水箱內部水垢堵塞還是因為在外部有東西堵塞水箱都會讓發動機不能合理的降溫，出現發動機水溫公升高的現象；
4、冷卻液不足：這是在發動機水溫高的時候，首先要考慮的問題，如果發現冷卻液不足的時候需要及時的新增，避免在開車的時候會出現發動機高溫的情況。
10樓：
我的車高溫是怎麼回事？
汽車高溫時什麼原因
11樓：火虎
一、防凍液的不足。防凍液的滲漏或缺失，基本都會影響到發動機水溫太高開鍋。發動機的散熱關鍵就是依靠防凍液的不停迴圈，帶走發動機內部的熱量，通過水箱散熱。
假如防凍液的缺失，就同比於缺失了散熱介體，水溫肯定會上公升。
二、散熱風扇故障問題。散熱故障問題的話，車輛高轉速運轉時，發動機造成的大劑量熱量通過防凍液傳遞到水箱（散熱網）散熱，除了駕駛中外界風速吹水箱散熱外，更關鍵的是通過散熱風扇來吹散水箱的散發的熱量。電子扇的損壞不轉，影響到冷卻液溫度上公升開鍋。
三、迴圈水幫浦故障問題。水幫浦故障問題也就是水幫浦運轉不順暢，水幫浦葉輪掉下或打滑，會影響到防凍液迴圈速度變慢，甚至停止迴圈。容易導致發動機溫度太高。還有就是水幫浦本身密封件老化漏水。
四、節溫器故障問題。節溫器作用是按照防凍液溫度的高低自動調節進到散熱器（水箱）的水量，改變防凍液的迴圈範圍，以調節冷卻系統的散熱能力。假如節溫器故障問題打不開，那麼汽車冷卻系統有可能無法實行大迴圈，影響到水溫上公升。
五、水箱散熱不良。假如長時間用水替代防凍液，會影響到發動機及水箱內造成水鏽和水垢。引起水箱堵塞，嚴重影響水箱的散熱效果，那麼就會影響到水溫上公升。
12樓：匿名使用者
一般來講能夠引起車輛產生高溫的原因不外乎有以下幾種原因：
1.發動機冷卻水迴圈不好：它所包含的因素較多如：
節溫器打不開或是開啟的不完全，在發動機小迴圈進入攝氏80度時不能夠進入大迴圈散熱。冷卻水不夠無法形成大迴圈進行降溫。水幫浦轉速不夠包含有皮帶打滑和水幫浦的渦輪葉片被腐蝕的太嚴重幫浦水量不夠等因素。
2.風扇轉速不夠：其中有風扇皮帶打滑，風扇矽油離合器損壞。
風扇電動機碳刷使用太久，太短接觸不好時轉時停。還有風扇的風圈損壞漏風太多。風扇繼電器有問題無法接通，或是低速接通而高速無法接通，發動機進入高溫時風扇高速不轉等因素。
3.點火正時太早：混合氣在汽缸內燃燒時間過長溫度公升高。
4.發動機空燃比太高： 說得通俗點兒就是空氣多燃油太少，混合氣在汽缸內燃燒速度減慢溫度公升高。和諸多的因素相比這一項的溫度是最高的，而且相對比較難排除的故障，需請專業人士維修。
5. 燃油辛烷值太低：是指燃油的標號太低本身的爆燃速度就慢，自然燃燒的速度就慢，燃燒的時間就長，溫度也就高了。
另外我們現在市場上所銷售的大部分汽油都是二甲醚混合燃油它的熱值本身就比純汽油高，有的車就受不了了。但大部分車是沒有問題的。
6.還有長時間的加油門跑使車輛負荷加大自然溫度也會高得。
7.還有一些車輛經多次維修： 例如在維修時鏜鋼，缸徑加大了，發動機氣缸容量增加了排量增加了，但缸蓋燃燒室並沒有增加造成缸壓公升高，溫度也就自然公升高了。
另外還有有的車輛缸蓋變形將缸蓋進行磨平造成燃燒室容積減小，氣缸壓力自然也會公升高。
8.另外還有非正常燃燒：由於某種原因造成的油料過多，燃燒不乾淨，在缸內有積碳減小了燃燒室的空間，使氣缸壓力公升高，溫度也會公升高，同時還將積碳燒成了紅的，火花塞的電極部分也少成了紅的，排氣門的邊沿也產生了高溫。
就會出現噴射到汽缸內的混合氣還未經點火系電火花點火，就自動的燃燒起來。使燃燒期間大大的拉長。溫度公升的就更高了。
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