1樓：習慣未語先笑
汽車磨合一般在3000公里至5000公里以內，行車時速低於80公里，油門開度低於70%的狀態下行車。汽車磨合不僅包括發動機的磨合，還包括變速箱的磨合、剎車系統等磨合。使汽車更好地運轉，各部件配合間隙達到最佳的狀態。
要注意這麼幾點：
a.不要緊急制動，緊急制動不僅是剎車系統受到衝擊傷害，還會給底盤和發動機造成衝擊負荷。
b.不要負荷過重，新車如滿載執行，會對機件造成損壞，也加大了對車輛懸掛系統的衝擊。
c.不要跑長途，發動機連續工作時間會增加，易造成發動機機件額外磨損。
d.不宜高速行駛，新車高速行駛易使部件間機械損耗加劇，速度最好在80km/h以下。
e.不宜冷啟動，車子啟動前最好進行預熱，使發動機有乙個比較好的工作環境。
f.不宜長時間不換擋，注意更換不同擋位，使發動機進行均勻磨合。
對於手動擋車拉高速先是一檔起步，轉速均勻拉到4500，行駛1公里，公升二檔,同樣的將轉速均勻的拉公升至4500轉，行駛2公里，三檔拉到5000轉，這時速度在90左右，大約有5公里，公升到四檔後受路況的限制轉速基本上在3000-5000左右，然後找機會公升到五檔，要保持均勻加速，最高速度基本上沒超過150，轉速一般最高4500左右。回來時速度慢就退到低檔重複剛才的動作，基本上每個檔位都簡單的拉了拉。
自動當拉高速 先掛上d2檔，踩油門，接近最高轉速時保持一會兒，之後平穩的剎車停下，掛上d3檔，重複上述動作再來一遍，最後用d檔走一遍就ok了。
2樓：宗秉翦慶
您好！關於您諮詢的問題，新車在磨合期內您需要注意以下幾點：1.
發動機轉速不能太高，最好不要超過3000轉。2.冷啟動時應當有乙個熱車的過程，待水溫有變化後在上路行駛，一般在5分鐘左右就可以了。
3.必須按車型的載重規定減載，以不超過規定載重量的70%為宜。4.
急剎車對新車的發動機、制動系統和底盤的衝擊損傷很大，行車中應提前處理情況，減速減擋。5.避免急加油、急剎車，盡量保持勻速行駛。
在磨合期以內的車輛最高車速不宜超過每小時90公里，但是也不可以長期低速行駛，行駛中要注意擋位的變化，不要長期固定在乙個擋位行駛。
如果是在換機油以後拉高速的話，拉完高速還要換油，這等於造成了一定的浪費。再說油底上的放油堵一般都帶有磁性，可以吸附大部分鐵質的金屬粉末，再說金屬粉末會在每天晚上停車後，經過沉澱都積留在油底，著車後一般不會再被攪起到機油中，所以首保之前拉高速應該沒問題。拉高速的關鍵是提高發動機在各個擋位的轉速，注意每個擋位都要使用一下，以便讓變速箱內各擋位齒輪都能充分地進行磨合。
手動擋的車：1擋拉到2500-3000轉就可以了，2、3、4擋可以拉到4000-4500轉，在每個擋位分別行駛3－5分鐘就可以了，5擋車速會過高，您適當地拉一下就行了。拉高速可以使發動機電腦記錄和儲存發動機高速運轉時的各項資料，這樣可以對發動機在今後的正常行駛時，在提速和省油方面都有好處。
提醒您拉高速之後應當立即到4s店做保養更換機油機濾。因為機油高速迴圈時清洗能力更強，拉完高速後機油是最髒的，一定要及時更換。
3樓：匿名使用者
應當在保修期內就行，你現在就可以拉了，跑個160邁以上就可以，太高了對機子不好，而且不要跑得太久，只需要兩三次就可以了
4樓：匿名使用者
你的車是大眾車，之前的磨合沒有問題，3300公里應該去保養一次（換機油和機油格），4s店用原廠機油大約是200元左右（自費），免費首保就等到8000公里時再去做吧，到時4s店會全面檢查車輛發動機的運**況。理由是新發動機第一次執行的機油比較髒，理論上是2500公里換的，你現在3300去換也不遲，這次保養之後就每5000公里做一次保養。你可以看看說明書，大眾的車都是這樣要求的。
換過機油後，你可以考慮去跑跑高速（拉高速），拉高速其實就是讓發動機高速運轉一些時間，在一般公路上拉就有些浪費，用低擋位高轉速使發動機的轉速達到4000至5000轉之間，這就叫做拉高速。所以要求上高速路上拉，這樣既不浪費油，又拉了發動機的轉速，何樂而不為。
自動擋新車磨合如何拉高速.....?
5樓：匿名使用者
磨合又叫「走合」。汽車磨合期是指新車或大修後車輛的初駛階段，一般是1000~1500公里，因為汽車組裝前，每個運轉的部件都是分別加工的，在加工零件時都存在幾何偏差，所以組裝後，有些運轉部件會區域性直接接觸，潤滑油難以進入摩擦表面，造成早期磨損，通過磨合，能夠保證機件充分接觸、摩擦、適應、定型，新車的各個部分經過一定的里程熱身才能達到最佳狀態，所以雖然現在的汽車零件的加工工藝都很精密，但是掌握正確的磨合方法，對車輛後期的經濟性、安全性和使用壽命都非常有益。
1、拒絕提前更換機油
很多汽車從出廠到運輸到目的地就需要半個月至乙個月的時間，偶爾遇上一輛在庫里停了一兩個月的新車時，鬧心的車主們就敏感了，認為長時間放置的機油會變質。於是乎，提車時就會要求做首保，把「過期」機油換掉。其實汽車的原廠機油是磨合期的專用油，這種專用潤滑油具備散熱性強、黏度低、抗氧化性強及清洗效果極優的效能，有些車企還特意在其中新增了研磨劑，輔助車主磨合愛車。
所以，建議那些愛車心切的朋友，首保還是按照廠家要求的公里數去做，過早更換不一定對愛車有幫助喔。
2、轉速控制好
（1）100公里，新的摩擦制動片尚未達到100%的制動效果，剎車應有提前量，特別是在前200公里內，輪胎摩擦力不夠，因此在剎車時要比正常情況下多用些力。這也包括在剛換新輪胎或新剎車踏板時。
（2）在前500公里，新輪胎尚未達到最佳附著力，應盡量避免快速轉彎時緊急剎車。
（3）在前2500公里，應溫和駕駛，時速不超過100公里，轉速不超過2500轉。
（4）在前2500-3500公里，水溫已達工作溫度(水溫指標到刻度一半)，可循序漸進地提高到最高車速或發動機最大轉速。
3、拒絕長途
很多人說新車磨合要去「拉高速」的，其實這是很多人的誤區。拉高速並不是要讓新車跑多遠，而是磨合期的末期需讓個檔位都高轉速行駛一段時間。如果你真的讓愛車跑長途，發動機連續高強度的工作會對核心機件造成磨損，影響車的使用壽命喔。
4、拒絕車輛滿載
新車在磨合期階段經常滿載執行，則屬於負荷過重，會導致發動機及變速箱的負荷增大。因此在前500公里內儘量減少負載，3000公里的磨合期內也不要超過最大負載的50%，磨合期過後再逐漸增加負載。還有就是制動系統沒有充分磨合，制動效果不是最好，也需要減輕負載。
至於自動擋車型，路況好時則需要駕駛員持續加速，同時留意配合發動機轉速，盡量不要急踩油門急加速。
5、避免急剎車
新車不宜緊急制動。緊急制動不但使磨合中的制動系統受到衝擊，而且加大了底盤和發動機的衝擊負荷，所以在最初行駛的1000公里內不要採用緊急制動。如確有突發情況，也應盡量先踏下離合器踏板，以減少對發動機衝擊。
6、多檢查
新車一定要堅持例行檢查，提前發現和排除問題，以防後患，一查油、水、氣(機油、剎車油、電瓶水、冷卻水、輪胎氣)，一旦發現缺少應及時補充，發現跑、冒、滴、漏及時檢修；二查汽車各部位有無不正常的響聲，發現異響及時檢修；三查汽車儀錶盤，行駛中發現報警燈亮或電腦有提示，應及時檢修。
7、燃油質量要確保
很多新車主都是省吃儉用才買的車，為了省錢，會去一些油價比較低的私營油站加油。然而，這些油站的油品質量沒***，對於車輛的損害可大可小。俗話說「買得起馬要配得起馬鞍」就是這個道理，但是區別在於車子在難受時不會「慘叫」，它要是想「休息」是不會挑時間和地點的。
8、注意速度
不可長時間保持乙個擋位或是長時間低速擋行駛。車子不宜長期在60公里時速以下磨合，必須逐步提高時速；同時，如果一直在80公里時速下跑完磨合期後，陡然增加時速，反而會使新車不適應，因此要循序漸進提高磨合期的最高時速。自動擋的車，因為不能通過手動換擋來確定磨合指定的擋，所以只能通過行車速度來實現了。
總之，磨合要勻速開車，30km/h,60km/h,80km/h,100km/h這樣的級別一定要穩定的磨合。
6樓：越野人生
可以採用強制降檔的方式，達成拉高速的目的。
首先要清楚乙個概念：所謂拉高速，並不是一定要將車速開得很快，而是要將發動機轉速有效控制在一定數值，達成均勻輸出的目的。並有意識地選擇兩三個轉速區間，並在每個區間均勻保持一段距離（比如20-50公里）。
自動檔車型在d檔位行駛時，程式設定往往會盡快公升到高檔位以實現噪音最小化和油耗最小話，此時發動機的轉速往往比較低，這對於需要拉高轉速的使用者來說就產生了矛盾。如果將轉速提高到自己需要的區段（比如4000轉），就需要不斷提高車速，現在的汽車，五檔4000轉很輕鬆超過時速120公里了，而且你很難找到一條普通高速公路能讓你保持150左右的時速跑10公里以上，更何況無論從安全性還是從法律法規來說，這都是很冒險的行為。
解決的辦法如下：
1、利用手自一體：有手自一體功能的車型，可以切換到手動模式，並將檔位保持在3檔，很輕鬆地將轉速加到三四千轉，而車速在80到100左右。
2、利用低速檔：沒有手自一體模式的自動變速箱，可根據情況將檔桿放在3或者2位置，同樣可以實現高轉速低車速。
這樣，既能根據自己的意願，在需要的轉速區間保持車輛均勻行駛，又保證了安全，而且避免了超速。
其實，當今汽車生產技術已經很成熟，新車出廠，其車況已經很接近正常狀態。只有非常追求發動機效能和使用壽命的使用者，才有進行磨合以及拉高速的需求。即便如此，在高轉速區間也不推薦保持太長的時間，比如超過4000轉之後，能夠均勻保持行駛20公里左右就完全可以達到目的了。
7樓：匿名使用者
自動擋新車磨合拉高速的步驟：
1、新車磨合期過後,手動擋的車一般都是掛在高檔位上,速度限制在160一下,轉速要在4500左右,自動檔的話轉速控制在4800就可以,拉高速的主要原因就是,在新車首保磨合過後,拉下高速提公升下車的整體效能,還有就是取出積炭.
2、拉高速，說白了就是讓一台新車嘗試以其設計所能達到的最大效能來運轉，這樣以後就可以比較從容的達到這種設計的效能。但是拉多高速才算是高速呢，
3、一般來說，在第一箱機油內，說明書都會標明禁止高轉速行駛，轉速一般都不可超過最高轉速的2/3，例如一台發動機紅區是6000轉，第一箱機油內最高就不要超過4000轉，大部分時候最好在3000轉以下。
4、過了第一箱機油後去拉高速時，就可以讓發動機嘗試到達它設計所允許的最高轉。如果是自動擋，可以用d擋作全油門加速（就是kickdown），這時轉速會短時間達到紅區，然後換擋，又再公升上紅區……如果是手動擋，則可以在每個擋位都拉到紅區，然後馬上換高一擋。這樣不僅可以讓發動機上高轉，變速箱齒輪也可以得到更好的磨合。
但是，這種到達紅區的磨合方式不可以持續長時間，因為量產車不是賽車，轉速長時間維持在紅區會大大加大磨損，甚至出現過熱問題，很多變速箱也承受不了這樣長時間的大載荷。所以拉高到紅區的方式只能偶爾為之，就如同再好的長跑運動員也只能間歇性的進行全速衝刺。而要想達到鍛鍊的效果，應該進行持續的中速跑。
5、對汽車來說，就是讓發動機在中高轉速持續運轉一段時間，以達到暢通油路、燒掉積碳的效果。具體方法是在車少的路上（例如高速公路），通過選擇適當的擋位，讓發動機保持中高轉速運轉一段時間。這個中高轉速，通常是3、4千轉就可以了，持續半小時以上即可。
由於拉高速主要是讓發動機高速運轉，絕對車速並不要求很高。
6、手動擋的車，以3擋行駛80～100km/h，通常就已經有3、4千轉。自動擋的車，借助d擋下方的3、2擋（手自一體的可用手動模式），例如鎖定2擋行駛70km/h，通常也有3、4千轉了。至於開到很高的絕對速度，主要作用是讓車子的其它機械部件，例如輪軸、主減速器等也得到磨合。
但這些部件的磨合迫切性並沒有發動機那麼高，所以以100～120km/h的速度行駛一段時間也就可以了，絕對不需要去開到150km/h、200km/h甚至極速來「拉高速」的。
7、由於新車還未進入最佳狀態，開到那樣高速甚至還會有危險。看過一些論壇網友說開著自己的新車上高速拉到極速，真是讓我哭笑不得。拉高速時，也應該每隔幾分鐘變換一下車速、擋位，這樣可以讓各個擋位的齒輪也得到磨合，減少某一擋位的過度磨損。
因此拉高速也不是非要上高速公路的，記得新車評網的哪位大斑竹曾說過他天天都在市區里拉高速，這正是高境界呢。總之拉高速不是乙個勁的拼命開快蹂躪新車，這其實是個很講究技術的活兒。
新車磨合高速
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