1樓：少先隊o大隊長
「電阻火花塞」防靜電，點火效能好；「普通火花塞」一般不帶電阻，帶電阻的 火花塞上面有乙個字母r。
電阻火花塞的產生原因：汽車行駛中，火花塞點火21次/秒。根據火花塞設計原理可以知道，在每一次點火的時候，火花塞內芯會通過強電流。
這樣火花塞在每一次工作時會有磁場產生。這些磁場干擾的引擎周邊的中所有的電器，關鍵是對人的傷害很大。所以在十九世紀二十年代，人們開始使用電阻型的火花塞。
開始的時候，電阻火花塞用在航空和軍用。後來因為環境的原因，有些國家強制要求汽車使用火花塞。比如，歐洲在歐三排放的標準中，有一項就是，汽車行駛過程中，這樣主要指火花塞。
但現在的電噴車，則一定要使用電阻火花塞。
火花塞的電板經由反覆持續的發電點火，點燃汽缸內的混合氣。此時，點火系統的其它部分則產生正時的高壓電脈衝，形成火花並產生**提供引擎動力輸出所需的能源。
而火花塞的構造是以一根細長的金屬電板穿過乙個具有絕緣功能的陶瓷材質而製成，絕緣體的下部周圍有乙個金屬材質的殼，以螺牙方式旋緊在汽缸蓋上，在這個金屬殼的底部在加焊一電極與汽車車體形成接地作用。另外，在此電極**的末端，必須再以乙個微小的放電間隙分隔開來。
從分電器來的高壓電流會經過這個**電極導電，然後在底端的放電間隙放電，這時火花塞發揮功用產生火花燃燒混合氣，引擎就得到能源並輸出功率。
由此可見，火花塞是將進入發動機燃燒的汽油和空氣混合氣體加以點燃的裝置,工作於高溫、高壓的惡劣條件下，是汽油發動機的易損件之一，它在發動機的運轉中扮演著相當重要的角色，與汽車省油與否，運轉是否平穩，都有很大關係。
火花塞帶有電阻是因為汽車內帶有電子產品有磁波，火花塞帶電阻來起到抗干擾的作用。如果沒有火花塞帶電阻，汽車的電腦主機板及各電子產品就會干擾發亂和失靈的可怕狀況。使用帶電阻的火花塞，抑制高壓點火脈衝的諧波和迴路裡的自激**，從而使點火電路工作更加穩定，減輕對外干擾，穩定汽車及電子產品在最佳狀態發揮作用。
2樓：l愛嗷
火花塞內芯會通過強電流。這樣火花塞在每一次工作時會有磁場產生。這些磁場干擾的引擎周邊的中所有的電器，還有人。
關鍵是對人的傷害很大。帶電阻的火花塞帶「r」，比如d7rtc、d8rtc
3樓：匿名使用者
主要看你是什麼車，不過現在的火花塞都有電阻，如果沒有電阻，火花塞工作的時候會對收音機，行車電腦產生電磁波干擾。對發動機效能沒有影響。
4樓：匿名使用者
火花塞選擇有帶電阻的，火花塞在工作時汽車上的電子裝置就不會受到干擾
5樓：小欣是我寶貝
說實話 沒什麼區別 全是汽車改裝商家忽悠人的，普通火花塞就行。
6樓：能吹善變
有很大的區別，而且還很嚴重，汽車上電腦板中的儲存器內部基本都是利用絕緣柵型場效電晶體柵極與漏極間電容的特性，製作而成的。也就是採用的是懸浮柵的方式，而火花塞能產生2萬多v的電壓，如果不帶電阻的話，這個電流是很大的，向外界輻射高頻交流電的能力也是很強的，而電容的特性就是通高頻訊號，不帶電阻的火花塞產生這個高頻訊號很容易把汽車電腦儲存器裡面的資料給改了。因為儲存器裡面只能儲存1和0，比如11110110的資料被篡改11010110，雖然就打通了乙個資料，但是主程式從f6變成d6然後整個電腦就癱瘓了，車就會出毛病，所謂的為了健康啊，為了壽命啊，或者是點火效能好啊（電流都小了點火效能怎麼好）等等純屬無稽之談。
7樓：hi漫海
帶電阻的火花塞防靜電，點火效能好。外形上，小頭的火花塞一般都帶電阻，大頭的火花塞一般不帶電阻，帶電阻的 火花塞上面有乙個字母r。
電阻火花塞的產生原因
汽車行駛中，火花塞點火21次/秒。根據火花塞設計原理可以知道，在每一次點火的時候，火花塞內芯會通過強電流。這樣火花塞在每一次工作時會有磁場產生。
這些磁場干擾的引擎周邊的中所有的電器，還有人。關鍵是對人的傷害很大。所以在十九世紀二十年代，人們開始使用電阻型的火花塞。
開始的時候，電阻火花塞用在航空和軍用。後來因為環境的原因，有些國家強制要求汽車使用火花塞。比如，歐洲在歐三排放的標準中，有一項就是，汽車行駛過程中，汽車產生的電磁干擾要小於**， 這樣主要指火花塞。
但現在的電噴車，則一定要使用電阻火花塞。
電極型火花塞和電阻型火花塞有什麼不同
8樓：匿名使用者
一、指代不同
1、電極型火花塞：側電極為兩個或兩個以上的火花塞。
2、電阻型火花塞：絕緣體裙部較長，突出於殼體端麵以外的火花塞。
二、優缺點不同
1、電極型火花塞：優點是點火可靠，間隙不需經常調整，故在電極容易燒蝕和火花塞間隙不能經常調節的一些汽油機上常常採用。
2、電阻型火花塞：具有吸熱量大、抗汙能力好等優點，且能直接受到進氣的冷卻而降低溫度，因而也不易引起熾熱點火，故熱適應範圍寬。
擴充套件資料
汽油機點火系統中將高壓電流引入氣缸產生電火花，以點燃可燃混合氣體的部件。主要由接線螺母、絕緣體、接線螺桿、中心電極、側電極以及外殼組成，側電極焊接在外殼上。
火花塞電極間的間隙對火花塞的工作有很大影響，間隙過小，則火花微弱，並且容易因產生積碳而漏電；間隙過大，所需擊穿電壓增高，發動機不易啟動，且在高速時容易發生「缺火」現象。
故火花塞間隙應適當，蓄電池點火系統使用的火花塞間隙為0．7～0．8mm，個別火花塞間隙可達1．0mm以上。
火花塞絕緣體裙部（指火花塞中心電極外面的絕緣體錐形部分）直接與燃燒室內的高溫氣體接觸而吸收大量的熱，吸入的熱量通過外殼分別傳到汽缸蓋和大氣中。
要保證汽車發動機正常工作，火花塞絕緣體裙部應保持500～600℃的溫度，若溫度低於此值，則將會在絕緣體裙部形成積碳而引起電極間漏電，影響火花塞跳火。若絕緣體溫度過高（超過900℃），則混合氣與這樣熾熱的絕緣體接觸時，將發生熾熱點火，從而導致發動機早燃。
火花塞正常工作的溫度在450～870℃之間。這時火花塞呈黃褐色。如果火花塞工作溫度長期低於450℃，火花塞周圍會有很多積碳，火花塞呈黑色。
9樓：匿名使用者
現在汽車用火花塞基本上都是帶電阻型火花塞！！
10樓：匿名使用者
電極型火花塞：
其電極很細，特點是火花強烈，點火能力好，在嚴寒季節也能保證發動機迅速可靠地起動，熱範圍較寬，能滿足多種用途。
為了抑制汽車點火系統對無線電的干擾，又生產了電阻型和遮蔽型火花塞。電阻型火花塞是在火花塞內裝有5-10kω的電阻。
11樓：認真滴靜姝老師
回答你好，我是靜姝老師，已經累計提供諮詢服務近3000人，累計服務時長超過1200小時！ 您的問題我已經看到了，您的問題我已收到了，看完會及時回覆，請稍等一會哦～，因為單子太多會依次回答，不會不回答的，請耐心等待！❤
現在正在整理答案，大概需要三分鐘，請您稍等一會兒哦~如果我的解答對您有所幫助，還請給予贊，感謝！！！
2、電阻型火花塞：具有吸熱量大、抗汙能力好等優點，且能直接受到進氣的冷卻而降低溫度，因而也不易引起熾熱點火，故熱適應範圍寬。
親，希望我的回答能有效幫助你哦！
更多2條
普通火花塞和銥金火花塞有什麼區別？
12樓：途虎話養車
火花塞的電極材質，有鎳銅的，有鉑金的，有銥金的，還有罕見的銠金材質的電極，以及全世界唯一的純銀材質電極。
一般來說，民用普通火花塞，一共有：鎳銅、鉑金、雙鉑金、銥金、雙銥金。
鉑金的熔點高於鎳銅，而銥金的熔點高於鉑金。熔點越高，電極壽命就越長。目前是雙銥金的最好。
由於銥金比鉑金熔點高，可以做的更細，點火更強，需要點火電壓更低，減少了點火失火率，比鉑金火花塞效能更好。當然比普通的鎳銅火花塞還是要好太多太多了。
13樓：二愣
普通火花塞的壽命在3萬公里左右就需要更換，而銥金火花塞則可以達到6萬～10萬公里，壽命比普通火花塞至少長一倍。
介紹：火花塞，俗稱火嘴，它的作用是把高壓導線送來的脈衝高壓電放電，擊穿火花塞兩電極間空氣，產生電火花以此引燃氣缸內的混合氣體。主要型別有:
準型火花塞、緣體突出型火花塞、電極型火花塞、座型火花塞、極型火花塞、面跳火型火花塞等。
主要功能：
火花塞的功用是將上萬伏的高壓電引入燃燒室，並產生電火花點燃混合氣，與點火系統和供油系統配合使發動機作功，在很大程度上共同決定著發動機的效能。
14樓：智竹韻
我上個月特意買了雷遁的超級銥金火花塞親身體驗下，差別確實很大呢！普通火花塞一般採用鎳包銅製造，使用壽命才兩三萬公里，銥金火花塞的使用壽命是10萬公里，並且電極更細，點火效率更高，節油和點火效能更好。
15樓：匿名使用者
銥金熱值高於鉑金,在高溫下散熱和導電性都比鉑金穩定。銥金火花塞有單銥金和雙銥金之分,雙銥金是點火電極和接地電極都是銥金的。我的索納塔原車nkg鉑金6萬公里就壽終正寢了,換上4只denso雙銥金後現在28萬公里,用了足足21萬公里還沒有問題。
有些人說用銥金花塞的車子會省一點油但我就沒覺得。說銥金火花塞耐用那是沒得說的了,優點就是穩定耐用。
16樓：匿名使用者
區別在於普通火花塞是純鎳包銅電極，而銥金火花塞中心電極的頂部是銥金！！使用上普通的一般在3萬公里左右，銥金的在10萬公里左右，這就是區別！！
17樓：匿名使用者
普通的3萬公里更換，銥金的8萬公里更換
帶電阻火花塞與非電阻火花塞有什麼區別
18樓：匿名使用者
一般來說，外觀上並沒有很大的區別，帶電阻的火花塞一般在殼體上標有r，也有很多的火花塞的電阻加在遮蔽帽內，外接的電阻。
加電阻的好處是有利於電磁遮蔽，減小打火時的電磁輻射，壞處是電阻的加入降低了點火的電流，損耗了部分能量。
好的火花塞與普通的火花塞有什麼區別。
19樓：給小球梳毛
1、市售的火花塞熱值從5～13。數值越大，火花塞就越「冷」，即所謂的冷型，高壓縮比發動機需要使用冷型火花塞。數值越小，火花塞就越「熱」，即是熱型，低壓縮比發動機要使用熱型火花塞。
2、較冷的火花塞的製作比一般產品更加精良，所以在發動機高轉時，它能保證點火的準確性和質量，從而保證發動機極限時的最大動力。另外其電阻也被控制得非常小，跳火的次數絲毫不因轉速的公升高而有所遺缺。
3、所以使用數值較高的火花塞對習慣拉高發動機轉速是大有好處的。
20樓：9527大寶劍
火花塞的區別很多，除了外形不同，尺寸各異外，還區分為冷型火花塞、中型火花塞、熱型火花塞。為了區別各種不同的火花塞，制定了各種產品型號，根據國家專業標準zbt37003-89《火花塞產品型號編制方法》的規定，火花塞產品型號由三部分組成：
第一部分 為漢語拼音字母a，c，d，e，f，g，h，j，k，l，m，n，p，q，r，s，t，z 表示火花塞的結構型別及主要型式尺寸。例如：d表示螺紋規格為m12×1.
25、旋合長度為19mm、殼體六角對邊為17.8mm的平座火花塞。又如：
q表示螺紋規格為m14×1.25、旋合長度為17.5mm、殼體六角對邊為16mm的錐座火花塞，等等。
第二部分 為阿拉伯數字，表示為火花塞的熱值，從熱型到冷型，以1、2、3、4……表示。其中 1—3為低熱值，4—6為中熱值 ， 7—9為高熱值。
第三部分 是用漢語拼音字母表示火花塞派生產品、結構特性、材料特性及特殊技術要求：b 半導體火花塞； c 鎳-銅復合電極火花塞； f 非標準火花塞； g ***電極火花塞； h 環狀電極火花塞； p 遮蔽型火花塞； j 多電極火花塞； r 電阻型火花塞； t 絕緣體突出型火花塞； u 電極縮入型火花塞； v "v"型火花塞； y 沿面跳火型火花塞；無字母者為普通型火花塞。
舉個例，如：k4rtc型火花塞，表示螺紋規格為m14×1.25、旋合長度為19mm、殼體六角對邊為16mm、熱值為4的帶電阻鎳銅復合電極、絕緣體突出型平座火花塞。
火花塞的區別，普通火花塞和銥金火花塞有什麼區別？
樓上說得很對，火花塞的區別很多，除了外形不同，尺寸各異外，還區分為冷型火花塞 中型火花塞 熱型火花塞。為了區別各種不同的火花塞，制定了各種產品型號，根據國家專業標準zbt37003 89 火花塞產品型號編制方法 的規定，火花塞產品型號由三部分組成 第一部分 為漢語拼音字母a，c，d，e，f，g，h，...
銥金火花塞與普通火花塞有什麼區別
按照熱值高低來分，有冷型和熱型 按照電極材料來分，有鎳合金 銀合金和鉑合金等。火花塞的型別大體上有如下幾種 1 準型火花塞 其絕緣體裙部略縮入殼體端麵，側電極在殼體端麵以外，是使用最廣泛的一種。2 緣體突出型火花塞 絕緣體裙部較長，突出於殼體端麵以外。它具有吸熱量大 抗汙能力好等優點，且能直接受到進...
火花塞好壞，火花塞好壞有什麼區別
額 這個怎麼說 正常額話應該是介於白色和淡黃色之間的一種顏色吧 特別白的話是過熱 當然黑色的就是有積炭啦 黑色油乎乎的就是機油汙染啦 當然最重的就是有破裂的現象 那就更應該更換啦 如果你用的是普通火花塞的話 15000km到20000km就應該換 白金火花塞35000km左右吧 銥金火花塞的話500...
火花塞有什么種類，火花塞有什麼種類？
按照熱值高低來分，有冷型和熱型 按照電極材料來分，有鎳合金 銀合金和鉑合金等 如果更專業一下，火花塞的型別大體上有如下幾種 1 準型火花塞 其絕緣體裙部略縮入殼體端麵，側電極在殼體端麵以外，是使用最廣泛的一種。2 緣體突出型火花塞 絕緣體裙部較長，突出於殼體端麵以外。它具有吸熱量大 抗汙能力好等優點...
火花塞漏氣有哪些症狀，火花塞壞了有什麼症狀
火花塞漏氣的話會在絕緣體頂端出現灰黑色條紋，這是因為火花塞沒有上緊，導致漏氣，絕緣體被高溫高壓氣體吹黑。火花塞嚴重燒蝕 頂端起疤 破壞或電極熔化 燒蝕都表明火花塞已經毀壞應更換。火花塞是車子點火系統的重要部件。如果火花塞損壞，可以直接造成車輛點火系統漏電，油耗增高，動力下降等眾多問題，最主要的還是點...