1樓：匿名使用者
按照熱值高低來分，有冷型和熱型；按照電極材料來分，有鎳合金、銀合金和鉑合金等；如果更專業一下，火花塞的型別大體上有如下幾種：
1、準型火花塞：其絕緣體裙部略縮入殼體端麵，側電極在殼體端麵以外，是使用最廣泛的一種。
2、緣體突出型火花塞：絕緣體裙部較長，突出於殼體端麵以外。它具有吸熱量大、抗汙能力好等優點，且能直接受到進氣的冷卻而降低溫度，因而也不易引起熾熱點火，故熱適應範圍寬。
3、電極型火花塞：其電極很細，特點是火花強烈，點火能力好，在嚴寒季節也能保證發動機迅速可靠地起動，熱範圍較寬，能滿足多種用途。
4、座型火花塞：其殼體和旋入螺紋製成錐形，因此不用墊圈即可保持良好密封，從而縮小了火花塞體積，對發動機的設計更為有利。
5、極型火花塞：側電極一般為兩個或兩個以上，優點是點火可靠，間隙不需經常調整，故在電極容易燒蝕和火花塞間隙不能經常調節的一些汽油機上常常採用。
6、面跳火型火花塞：即沿面間隙型，它是一種最冷型的火花塞，其中心電極與殼體端麵之間的間隙是同心的。
此外，為了抑制汽車點火系統對無線電的干擾，又生產了電阻型和遮蔽型火花塞。電阻型火花塞是在火花塞內裝有5-10ω的陶瓷電阻器，遮蔽型火花塞是利用金屬殼體把整個火花塞遮蔽密封起來。遮蔽型火花塞不僅可以防止無線電干擾，還可用於防水、防爆的場合。
2樓：汽車之家
火花塞分為普通銅芯、釔金、鉑金，銥金、鉑銥合金火花塞等，正常使用的情況下，普通銅芯火花塞的使用壽命為3萬公里，而***材質火花塞的使用壽命為6到9萬公里不等。
火花塞種類有哪些？
3樓：山東萬通董老師
火花塞的種類繁多，材料有鎳、白金、銥合金之分，形式上有單頭、雙頭、四頭的區別，耐熱性能上還有高溫、低溫的差別。
使用溫度是火花塞的重要指標之一。ngk火花塞對使用溫度的標定方式已經逐漸成為火花塞的通用標準被採用：標定的數值越小，火花塞的耐熱溫度越高，散熱效能越好。
選擇火花塞可依據發動機的壓縮比讓發動機更穩定ngk火花塞及ese火線、轉速和空燃比。高壓縮比發動機需要使用耐溫度高的火花塞；反之，低壓縮比發動機使用的火花塞耐溫度也要相應的低一些。普通火花塞的耐溫度為6至7度。
改裝車輛因為動力提公升，所以火花塞也需要提高一點耐溫性，一般原廠使用7度火花塞，改裝後應該提高一度使用6度火花塞。
目前，白金火花塞已經很普及，而銥合金火花塞已經有廠家開始在裝車時使用。銥合金火花塞有更好的點火效能，導電能力、硬度都高於白金火花塞，但**也超過白金火花塞，壽命一般只有兩至三萬公里。使用銥合金火花塞的發動機運轉更順暢、提速更快。
改裝用火花塞多採用針式電極。針式電極點火位置準確、點火穩定、工作電壓相對較低，發動機啟動容易，所以特別受到玩車人的關注。
銥合金火花塞的**線差距很大，從幾百元到幾十元都有選擇。車主可根據車輛改裝情況、自己的經濟能力做出選擇。
火花塞有什麼種類？
4樓：途虎話養車
按照熱值高低來分，有冷型和熱型；按照電極材料來分，有鎳合金、銀合金和鉑合金等。
火花塞的型別大體上有如下幾種：
1、準型火花塞：其絕緣體裙部略縮入殼體端麵，側電極在殼體端麵以外，是使用最廣泛的一種。
2、緣體突出型火花塞：絕緣體裙部較長，突出於殼體端麵以外。它具有吸熱量大、抗汙能力好等優點，且能直接受到進氣的冷卻而降低溫度，因而也不易引起熾熱點火，故熱適應範圍寬。
3、電極型火花塞：其電極很細，特點是火花強烈，點火能力好，在嚴寒季節也能保證發動機迅速可靠地起動，熱範圍較寬，能滿足多種用途。
4、座型火花塞：其殼體和旋入螺紋製成錐形，因此不用墊圈即可保持良好密封，從而縮小了火花塞體積，對發動機的設計更為有利。
5、極型火花塞：側電極一般為兩個或兩個以上，優點是點火可靠，間隙不需經常調整，故在電極容易燒蝕和火花塞間隙不能經常調節的一些汽油機上常常採用。
6、面跳火型火花塞：即沿面間隙型，它是一種最冷型的火花塞，其中心電極與殼體端麵之間的間隙是同心的。
5樓：北京萬通汽車學校
白金、銥金火花塞的售價比較昂貴，畢竟是稀有金屬嗎！其實它們的份量很少，僅在兩電極的尖端焊上小小丁點，不過不要小看這麼一點。為什麼要用稀有金屬，正如前所說首先是耐用。
氣缸在工作時，混合氣壓縮、燃燒產生極高的溫度和壓力，使火花塞電極溫度高達900℃左右，此時還要火花塞點火，電極上的高溫程度可想而知。由於銀、金的熔點太低所以不能用作電極材科，而鎳則有接近1500℃的熔點且**便宜，所以被廣泛應用。鉑金則接近2000℃才被熔掉，其穩定性和抗燒蝕自然比鎳要好。
而新近出現的銥金材料則比鉑金有更高的熔點，所以更加適合高效能發動機長時間、高轉速情況下使用。另外化學特性比較穩定是稀有金屬的本質，所以鉑金、銥金在極高轉速的高溫、高壓下，依然能提供準時、強勁的火花。要知道在這種極限情況下，普通火花塞極有可能發出不穩定、不准時的火花，甚至有可能「失火」，引擎的工作因此大打折扣。
明白為什麼改裝高效能火花塞之後，還要提醒您，不要盲目跟風。改火花塞需把自己車的情況和使用習慣聯絡一起。換鉑金火花塞肯定好，一分錢一分貨，是否需要自己衡量。
而銥金火花塞更貴，試問您經常去「飆車」嗎？如果不是，好的鉑金火花塞也不比銥金的差，沒必要浪費錢。
6樓：江西萬通汽車培訓學院
「火花塞的型號按材質可以分為：鎳合金火花塞、鉑金火花塞和銥金火花塞；按外形可以分為： 準型火花塞、電極型火花塞、緣體突出型火花塞、座型火花塞、面跳火型火花塞；按照熱值可以分為：
冷型火花塞和熱型火花塞。」
7樓：瀋陽萬通汽車學校
1、準型火花塞：其絕緣體裙部略縮入殼體端麵，側電極在殼體端麵以外，是使用最廣泛的一種。
2、緣體突出型火花塞：絕緣體裙部較長，突出於殼體端麵以外。它具有吸熱量大、抗汙能力好等優點，且能直接受到進氣的冷卻而降低溫度，因而也不易引起熾熱點火，故熱適應範圍寬。
3、電極型火花塞：其電極很細，特點是火花強烈，點火能力好，在嚴寒季節也能保證發動機迅速可靠地起動，熱範圍較寬，能滿足多種用途。
4、座型火花塞：其殼體和旋入螺紋製成錐形，因此不用墊圈即可保持良好密封，從而縮小了火花塞體積，對發動機的設計更為有利。
5、極型火花塞：側電極一般為兩個或兩個以上，優點是點火可靠，間隙不需經常調整，故在電極容易燒蝕和火花塞間隙不能經常調節的一些汽油機上常常採用。
6、面跳火型火花塞：即沿面間隙型，它是一種最冷型的火花塞，其中心電極與殼體端麵之間的間隙是同心的。
8樓：福州萬通汽車學校
火花塞（spark plugs），俗稱火嘴，它的作用是把高壓導線（火嘴線）送來的脈衝高壓電放電，擊穿火花塞兩電極間空氣，產生電火花以此引燃氣缸內的混合氣體。高效能發動機的基本條件：高能量穩定的火花、混合均勻的混合氣、高壓縮比。
9樓：o藕丁
火花塞的種類？
答：火花塞根據種類，其壽命也會不同。舉例：
鎳合金火花塞在汽車上的使用較為廣泛，其壽命在2萬到3萬公里，因此當車輛行駛至2萬公里時，大家一定要檢查一下，看看是否需要及時更換。其他不太常見的火花塞，如：單鉑金火花塞的壽命約為4萬公里，雙鉑金火花塞的壽命約為6萬公里等，在日常行車的過程中，車主們也應多加注意它們的使用壽命。
10樓：北京萬通汽車學校
鎳合金火花塞更換週期為2萬～3萬公里，鎳釔合金火花塞為3萬公里，單鉑金火花塞為4萬公里，雙鉑金火花塞為6萬公里，銥金火花塞為8萬公里，鉑銥合金火花塞更換週期可達10萬公里。 我幫您把更換期限也也寫上了 希望能幫到你
汽車火花塞型別有幾種？
11樓：小樂學姐
火花塞的型別大體上有如下幾種：
1、準型火花塞：其絕緣體裙部略縮入殼體端麵，側電極在殼體端麵以外，是使用最廣泛的一種。
2、緣體突出型火花塞：絕緣體裙部較長，突出於殼體端麵以外。它具有吸熱量大、抗汙能力好等優點，且能直接受到進氣的冷卻而降低溫度，因而也不易引起熾熱點火，故熱適應範圍寬。
3、電極型火花塞：其電極很細，特點是火花強烈，點火能力好，在嚴寒季節也能保證發動機迅速可靠地起動，熱範圍較寬，能滿足多種用途 。
4、座型火花塞：其殼體和旋入螺紋製成錐形，因此不用墊圈即可保持良好密封，從而縮小了火花塞體積，對發動機的設計更為有利。
5、極型火花塞：側電極一般為兩個或兩個以上，優點是點火可靠，間隙不需經常調整，故在電極容易燒蝕和火花塞間隙不能經常調節的一些汽油機上常常採用 。
6、面跳火型火花塞：即沿面間隙型，它是一種最冷型的火花塞，其中心電極與殼體端麵之間的間隙是同心的。
7、標準型與突出型火花塞：標準型火花塞是絕緣體裙部端略低於殼體螺紋端麵的單側電極火花塞，它採用側置氣門式發動機應用最廣泛的傳統發火端結構。為區別於後來出現的」突出型」，此結構被稱為」標準型」。
12樓：摯牙
汽車火花塞的種類繁多，材料有鎳、白金、銥合金之分，形式上有單頭、雙頭、四頭的區別，耐熱性能上還有高溫和低溫差。
以溫度來作為火花塞的重要指標。ngk火花塞對運用溫度的標定方法已經逐漸演變成火花塞的通用標準被選用：標定的數值越小，火花塞的耐熱溫度越高，散熱效能越好。
選擇火花塞可依照發動機的壓縮比讓發動機更穩定ngk火花塞及ese火線、轉速和空燃比。高壓縮比發動機需要運用耐溫度高的火花塞；反之，低壓縮比發動機運用的火花塞耐溫度也相應的要低一些。一般普通火花塞的耐溫度為6至7度。
改裝車輛由於動力的提公升，因此火花塞也需要提高一點耐溫性，通常原廠使用7度火花塞，改裝後的火花塞所使用的溫度應該在原有的基礎上提高一度。
目前，白金火花塞已經很普遍，有的廠家已經在裝車時開始使用銥合金火花塞。銥合金火花塞有著很好的點火效能，導電能力、硬度都高於白金火花塞，但**也超過白金火花塞，壽命一般只有兩至三萬公里。使用銥合金火花塞的發動機運轉更順暢、提速更快。
改裝用火花塞多採用針式電極。針式電極點火位置準確、點火穩定、工作電壓相對較低，發動機啟動容易，所以特別受到玩車人的關注。
銥合金火花塞的**線差距很大，從幾百元到幾十元都有選擇。車主可根據車輛改裝情況、自己的經濟能力做出選擇。
從結構上來說，火花塞由絕緣體和金屬殼體兩部分組成，金屬殼體帶有螺紋，擰在發動機氣缸上；金屬殼體中有乙個中心電極，與金屬殼體絕緣，通過接線螺母連線高壓線，有些火花塞在金屬殼體下面還焊有側電極。中心電極與側電極之間間隙很小，高壓電擊穿電極之間的空氣，產生電火花點燃可燃混合氣。由於火花塞的工作環境為高溫高壓，因此對它的材料和製造工藝都要求十分高。
目前市場上主要的火花塞區分是在電極材料上，可以分為鎳合金、銀合金、釔金、鉑金、銥金、銥鉑金火花塞等好多種類。具體**上，鎳合金火花塞基本幾十塊就能買到4支，而且是品牌的；鎳釔合金火花塞大概一百塊一套；單鉑金火花塞和雙鉑金火花塞**稍貴，在200～300元之間；鉑銥合金、銥金火花塞**更高，大概在300～400元。
火花塞的區別，普通火花塞和銥金火花塞有什麼區別？
樓上說得很對，火花塞的區別很多，除了外形不同，尺寸各異外，還區分為冷型火花塞 中型火花塞 熱型火花塞。為了區別各種不同的火花塞，制定了各種產品型號，根據國家專業標準zbt37003 89 火花塞產品型號編制方法 的規定，火花塞產品型號由三部分組成 第一部分 為漢語拼音字母a，c，d，e，f，g，h，...
火花塞幾種型別，汽車火花塞型別有幾種？
汽車火花塞的種類繁多，材料有鎳 白金 銥合金之分，形式上有單頭 雙頭 四頭的區別，耐熱性能上還有高溫和低溫差。以溫度來作為火花塞的重要指標。ngk火花塞對運用溫度的標定方法已經逐漸演變成火花塞的通用標準被選用 標定的數值越小，火花塞的耐熱溫度越高，散熱效能越好。1.選擇火花塞可依照發動機的壓縮比讓發...
火花塞好壞，火花塞好壞有什麼區別
額 這個怎麼說 正常額話應該是介於白色和淡黃色之間的一種顏色吧 特別白的話是過熱 當然黑色的就是有積炭啦 黑色油乎乎的就是機油汙染啦 當然最重的就是有破裂的現象 那就更應該更換啦 如果你用的是普通火花塞的話 15000km到20000km就應該換 白金火花塞35000km左右吧 銥金火花塞的話500...
火花塞漏氣有哪些症狀，火花塞壞了有什麼症狀
火花塞漏氣的話會在絕緣體頂端出現灰黑色條紋，這是因為火花塞沒有上緊，導致漏氣，絕緣體被高溫高壓氣體吹黑。火花塞嚴重燒蝕 頂端起疤 破壞或電極熔化 燒蝕都表明火花塞已經毀壞應更換。火花塞是車子點火系統的重要部件。如果火花塞損壞，可以直接造成車輛點火系統漏電，油耗增高，動力下降等眾多問題，最主要的還是點...
銥金火花塞與普通火花塞有什麼區別
按照熱值高低來分，有冷型和熱型 按照電極材料來分，有鎳合金 銀合金和鉑合金等。火花塞的型別大體上有如下幾種 1 準型火花塞 其絕緣體裙部略縮入殼體端麵，側電極在殼體端麵以外，是使用最廣泛的一種。2 緣體突出型火花塞 絕緣體裙部較長，突出於殼體端麵以外。它具有吸熱量大 抗汙能力好等優點，且能直接受到進...