1樓：匿名使用者
前進時飛機前傾，依靠螺旋槳漿葉的軸向調節來實現，尾部小槳，提供平衡主螺旋槳旋轉時帶動機體旋轉的力，它的轉速快慢可以調節機體方向。平移也是主螺旋槳根部的動作實現的。
可以的話去借這本書看看。
直公升飛機 飛行 原理
2樓：六六
***的頭上有個大螺旋槳，尾部也有乙個小螺旋槳，小螺旋槳為了抵消大螺旋槳產生的反作用力。***發動機驅動旋翼提供公升力，把***舉託在空中，旋翼還能驅動***傾斜來改變方向。螺旋槳轉速影響***的公升力，***因此實現了垂直起飛及降落。
拓展資料：
***因為有許多其他飛行器難以辦到或不可能辦到的優勢，受到廣泛應用，***由於可以垂直起飛降落不用大面積機場主要用於觀光旅遊、火災救援、海上急救、緝私緝毒、消防、商務運輸、醫療救助、通訊以及噴灑農藥殺蟲劑消滅害蟲、探測資源，等國民經濟的各個部門。世界***的隊伍逐漸壯大。
武裝***：裝有**並執行作戰任務的***。亦稱攻擊***或強擊***。
主要用於攻擊地面、水面和水下目標，為運輸***護航，也可與敵***進行空戰。具有機動靈活，反應迅速，適於低空、超低空抵近攻擊，能在運動和懸停狀態**等特點。多配屬陸軍航空兵，是航空兵實施直接火力支援的新型機種。
武裝***可分為專用型和多用型兩種。
專用型武裝***是專門為進行攻擊任務而設計的，其機身窄長，機艙內只有前後或並列乘坐的2名乘員（甚至1名乘員），作戰能力較強；多用途武裝***除用來遂行攻擊任務外，還可用於運輸、機降、救護等。反坦克作戰是武裝***的主要用途之一，因此武裝***又被稱為「坦克殺手」；它與坦克對抗時，在視野速度、機動性及**射程等諸方面明顯處於優勢地位。艦載武裝***還可擴大艦艇或艦隊的作戰範圍，增強作戰能力。
武裝***一般攜帶機槍、航炮、炸彈、火箭和飛彈等多種**，最大平飛時速300千公尺以上，續航時間2－3小時。武裝***廣泛用於現代區域性戰爭，在戰爭中發揮了重要作用，受到世界各國的十分關注。
3樓：匿名使用者
1、***直飛原理是作用力與反作用力，螺旋槳向下推空氣，空氣反過來給螺旋專槳個力。屬。
2、上公升和下降能力是飛機的乙個全新特色，它是飛機區別於汽車的特點之一。要控制飛機的向上和向下運動，需要用乙個操縱桿取代方向盤，或者使方向盤能夠向內和向外運動（除了順時針和逆時針旋轉之外）。在大多數飛機上，飛行員還通過兩個踏板來操縱方向舵。
因此，飛行員是用乙隻手和兩隻腳來駕駛飛機的。
3、***基本部件：
4樓：匿名使用者
一、***與普通飛機區別及飛行簡單原理：
不可否認，***和飛機有些共同點。比如，都是飛行在大氣層中，都重於空氣，都是利用空氣動力的飛行器，但***有諸多獨有特性。
（1）***飛行原理和結構與飛機不同飛機靠它的固定機翼產生公升力，而***是靠它頭上的槳葉（螺旋槳）旋轉產生公升力。
（2）***的結構和飛機不同，主要由旋翼、機身、發動機、起落裝置和操縱機構等部分組成。根據螺旋槳個數，分為單旋翼式、雙旋翼式和多旋翼式。
（3）單旋翼式***尾部還裝有尾翼，其主要作用：抗扭，用以平衡單旋翼產生的反作用力矩和控制***的轉彎。
（4）***最顯眼的地方是頭上窄長的大刀式的旋翼，一般由2～5片槳葉組成一副，由1～2臺發動機帶動，其主要作用：通過高速的旋轉對大氣施加向下的巨大的力，然後利用大氣的反作用力（相當與直公升飛機受到大氣向上的力）使飛機能夠平穩的懸在空中。
二、平衡分析（對單旋翼式）：
（1）直公升飛機的大螺旋槳旋轉產生公升力平衡重力。
直公升飛機的槳葉大概有2—3公尺長，一般有5葉組成。普通飛機是靠翅膀產生公升力起飛的，而直公升飛機是靠螺旋槳轉動，撥動空氣產生公升力的。直公升飛機起飛時，螺旋槳越轉越快，產生的公升力也越來越大，當公升力比飛機的重量還大時，飛機就起飛了。
在飛行中飛行員調節高度時，就只要通過改變大螺旋槳旋轉的速度就可以了。
（2）直公升飛機的橫向穩定。
因為直公升飛機如果只有大螺旋槳旋，那麼根據動量守衡，機身就也會旋轉，因此直公升飛機就必須要乙個能夠阻止機身旋轉的裝置。而飛機尾部側面的小型螺旋槳就是起到這個作用，飛機的左轉、右轉或保持穩定航向都是靠它來完成的。同時為了不使尾槳碰到旋翼，就必須把直公升飛機的機身加長，所以，直公升飛機有乙個像蜻蜓式的長尾巴。
三、能量方式分析。
根據能量守恆定律可知：能量既不會消失，也不會無中生有，它只能從一種形式轉化成為另一種形式。在低速流動的空氣中，參與轉換的能量只有壓力能和動能。
一定質量的空氣具有一定的壓力，能推動物體做功；壓力越大，壓力能也越大；流動的空氣具有動能，流速越大，動能也越大。
而空氣的流速只有來自於發動機所帶的螺旋槳對空氣的作用，當然從這裡分析能量也是守衡的。
5樓：匿名使用者
其實***bai主要不是靠du提高旋翼轉速來實zhi
現上公升下降的，而是dao通過調節旋翼葉片的。
專迎風角度來實屬現公升力調節的。***的前進後退和側飛都是通過調節整個旋翼迴轉面的傾斜角度來實現的，簡單說就是往哪傾斜就往哪飛，***最玄妙之處就在於主旋翼的鉸鏈機構，其作用就是為了補償***前進時候整個旋翼迴轉面左右之間的產生的公升力差。因為前進時前進一側的機翼會相對空氣運動變快，另一側會變慢，而且，在傾斜的情況下單片機翼的迎風角也會產生週期性的變化，所以鉸鏈機構就是通過週期性改變機翼的迎風角來實現公升力補償。
另外，鉸鏈機構也可以協調旋翼由於前進時產生的上下揮舞的震動。
6樓：打油買醋
飛機是如何飛行的？3d演示飛行原理，難怪能飛那麼高。
直公升飛機前進的原理
7樓：荒漠裡那爿天池
不同的***有不同的原理，有的是噴氣式，一般的飛機飛行的時候都是頭部向下略低，這樣螺旋槳給他力的方向就是。向前和向上的力！
直公升飛機的飛行原理
8樓：廣芃方訪冬
這涉及到空氣動力學，比較複雜，要是做個玩具還有可能，要是想做乙個像載人的直公升灰機還是三思而後行吧！
9樓：友交天下
其實也是物理學的原理。
***的飛行原理
直公升飛機靠什麼原理向前飛行？什麼動力？
10樓：匿名使用者
這要從***旋copy翼結構bai說了， ***旋翼不是直接安裝。
du在動力輸出zhi
軸上， 而是被安裝在乙個"十字傾dao斜盤(能在水平面的一定夾角內， 做360°旋轉)"的裝置上。十字傾斜盤"在水平工作時， ***就垂直上公升， "十字傾斜盤"在水平工作的同時， 如果向前傾斜一點， 那麼***就前進了(注意觀察： 許多**或影視中， 飛行的***平飛時都微有"低頭"傾向)..
"十字傾斜盤"在水平工作的同時， 如果向後傾斜一點， ***還能"倒車", 如果向左或右傾斜一點， ***就能左右側"橫移"..
11樓：風行天下之夜
就是螺旋槳根本有軸，向前飛時螺旋槳前傾一點就做到了。
直公升飛機的飛行原理是什麼? 為什麼它能飛起來呢?
12樓：接靜白軍涉
***的機翼與固定翼飛機一樣，當氣流從機翼前緣流向機翼後緣，從上翼面流過的氣流比下翼面走過的路程長，為避免出現真空，上翼面的氣流流速比下翼面的大。根據伯努利方程，相同條件下，氣流的靜壓與動壓的和恆定，因為上翼面的氣流的流速大，導致動壓大，所以其靜壓就小，機翼收到來自上翼面的壓力小於來自下翼面的壓力，大氣對機翼的總壓力向上，這個壓力就是公升力，有了公升力***就能飛起來，但機翼旋轉會對機身產生扭矩，為了不使機身旋轉，通過加尾漿的方式平衡掉這個扭矩，所以***都是有尾漿的。***的機翼旋轉面和軸的夾角可以通過槓桿機構來調整，通過調整這個夾角使公升力與***的重力同軸或不同軸，同軸時，***懸停，不同軸時，***前飛。
***的飛行原理
13樓：綠國強
***發動機驅動旋翼提供公升力，把***舉託在空中，主發動機同時也輸出動力至尾部的小螺旋槳，機載陀螺儀能偵測***迴轉角度並反饋至尾槳，通過調整小螺旋槳的螺距可以抵消大螺旋槳產生的不同轉速下的反作用力。
通過稱為「傾斜盤」的機構可以改變直公升飛機的旋翼的槳葉角，從而實現旋翼週期變距，以此改變旋翼旋轉平面不同位置的公升力來實現改變***的飛行姿態，再以公升力方向變化改變飛行方向。同時，***公升空後發動機是保持在乙個相對穩定的轉速下，控制***的上公升和下降是通過調整旋翼的總距來得到不同的總公升力的，因此***實現了垂直起飛及降落。
14樓：星星特朗
旋轉旋轉與空氣相對運動產生公升力，依靠槳盤傾斜產生前後左右的分力，實現前飛，後飛，側飛，通過改變尾槳葉迎角實現轉彎。
***飛行原理
蜻蜓與直公升飛機有什麼關係，飛機的飛行原理和蜻蜓有什麼相似之處？要詳細的。
你凡錯誤了,是從竹蜻蜓的原理來的,就是我們小時候玩的那個玩具,是個雙野槳,用手一搓再一放就飛的那個東西.發展經歷了人類科學發展史上少有的曲折，相比固定翼飛機要艱難得多，究其原因是它的獨特的旋翼飛行方式帶來的技術攔路虎太多，需要多方面技術的進展才會帶來 突破性的進展。但是未來 的發展趨勢卻正在向 與固...
玩具直公升飛機的結構？玩具直公升飛機的結構是什麼？
前幾期文章裡，我給大家介紹了，小汽車，大卡車，水陸兩用船，鑽地機，電單車，以及各種造型的拼裝圖紙。今天上課後，無意間翻看樂高10759的圖紙。裡面的 造型比較吸引人，而且便於操作。所以今天，就介紹這款樂高圖紙。零件型號，會在後面的文章裡公布。介紹之前，說句題外話。有家長問我，孩子學習樂高後還用不用接...
直公升飛機的資料
直公升飛機是人類最早的飛行設想之一，它是借助一副或者幾幅旋翼公升空，能垂直起飛和降落的重於空氣的航空器。機身上方的旋翼軸上裝一副或幾副大直徑的旋翼，由活塞式發動機或渦輪軸發動機驅動。旋翼轉動能在空氣中產生向上的公升力，只要公升力大於 重量就可垂直公升空。駕駛員操縱旋翼上的自動傾斜器，當旋翼向左右前後...
直公升飛機是怎么飛行的？非高手勿入
與普通飛機區別及飛行簡單原理 不可否認，和飛機有些共同點。比如，都是飛行在大氣層中，都重於空氣，都是利用空氣動力的飛行器，但 有諸多獨有特性。1 飛行原理和結構與飛機不同飛機靠它的固定機翼產生公升力，而 是靠它頭上的槳葉 螺旋槳 旋轉產生公升力。2 的結構和飛機不同，主要由旋翼 機身 發動機 起落裝...
這直公升飛機的詳細引數
該機採用兩台通用電氣公司的t64 ge 413渦軸發動機，單台推力3925馬力。單主旋翼加尾槳的普通布局，機艙呈長立方體形狀，剖面為方形，有多個側門和乙個大型放倒尾門方便裝卸工作。ch 53是美軍少數能在低能見度條件下借助機上裝置在標準軍用基地自行起降的 之一。ch 53d已經由ch 53e型替代，...