1樓：
你凡錯誤了,***是從竹蜻蜓的原理來的,就是我們小時候玩的那個玩具,是個雙野槳,用手一搓再一放就飛的那個東西.***發展經歷了人類科學發展史上少有的曲折，相比固定翼飛機要艱難得多，究其原因是它的獨特的旋翼飛行方式帶來的技術攔路虎太多，需要多方面技術的進展才會帶來***突破性的進展。但是未來***的發展趨勢卻正在向***與固定翼飛機功能合二為一的方向發展。
***的概念最早可追溯到中國古代的竹蜻蜓。據有據可查的歷史記載，在晉朝葛洪所著的《抱撲子》一書中就描繪了通過旋轉的竹蜻蜓垂直公升空的情景和可以通過旋轉的螺旋槳產生垂直的向上拉力， 它被認為是世界上最早的對垂直起降***基本原理的描述。儘管這些記載都缺乏可靠的依據，但竹蜻蜓對世界航空發展的貢獻是舉世公認的。
早在熱氣球發明之前，竹蜻蜓就作為玩具傳到了歐洲，它的奇妙的垂直公升空原理被歐洲人看作是一種航空器來進行研究。西方的許多航空先驅者都是從竹蜻蜓中悟出了一些重要航空原理。
2樓：
科學家就是通過蜻蜓的飛行原理來發明出***的,後今過改良和完善效能、裝備才發展成今天多型號多用途的***。
3樓：
***和蜻蜓沒什麼直接關係，受竹蜻蜓啟發倒是說得通的。
4樓：
蜻蜓可以直公升直落,停留不動!直公升飛機也如此
5樓：
都可以進行空中停留飛行
科學家怎樣從蜻蜓身上發明了***
6樓：sky不用太多
蜻蜓通過翅膀振動可產生不同於周圍大氣的區域性不穩定氣流，並利用氣流產生的渦流來使自己上公升。蜻蜓能在很小的推力下翱翔，不但可向前飛行，還能向後和左右兩側飛行，其向前飛行速度可達72公里/小時。科學家據此結構基礎研製成功了直公升飛機。
飛機在高速飛行時，常會引起劇烈振動，甚至有時會折斷機翼而引起飛機失事。蜻蜓依靠加重的翅膀在高速飛行時安然無恙，於是人們效仿蜻蜓在飛機的兩翼加上了平衡重錘，解決了因高速飛行而引起振動這個令人棘手的問題。
為了研究滑翔飛行和碰撞的空氣動力學以及其飛行的效率，乙個四葉驅動，用遠端水平儀控制的機動機翼(翅膀)模型被研製，並第一次在風洞內測試了各項飛行引數。
第二個模型試圖安裝乙個以更快頻率飛行的翅膀，達到每秒18次震動的速度。有特色的是，這個模型採用了可變可調節前後兩對機翼之間相差的裝置。研究的中心和長遠目標，是要研究使用「翅膀」驅動的飛機表現，以及與傳統的螺旋推動器驅動的飛機效率的比較等等。
一般體型較大，翅長而窄，膜質，網狀翅脈極為清晰。視覺極為靈敏，單眼3個；觸角1對，細而較短；咀嚼式口器。腹部細長、扁形或呈圓筒形，末端有肛附器。
足細而弱，上有鉤刺，可在空中飛行時捕捉害蟲。幼蟲（稚蟲）在水中發育，在水中用直腸氣管鰓呼吸。一般要經11次以上蛻皮，需時2年或2年以上才沿水草爬出水面，再經最後蛻皮羽化為成蟲。
稚蟲在水中可以捕食孑孓或其他小型動物，有時同類也相殘食。成蟲一般在池塘或河邊飛行捕食飛蟲。除能大量捕食蚊、蠅外等對人有害的昆蟲，有的還能捕食蝶、蛾、蜂，實為益蟲。
[1] 蜻蜓的已知種類超過5,000種。
蜻蜓可分為蜻蜓類的差翅亞目和豆娘類的均翅亞目（束翅亞目），間翅亞目有僅三種蜻蜓分別是在日本印度中國，此亞目有活化石之稱，中國的最古老。也是有翅亞綱裡的很原始的昆蟲。幼蟲稱為稚蟲，完全水生，形態與習性與成蟲完全不同。
各種的稚蟲形態差異極大。
蜻蜓是世界上眼睛最多的昆蟲。蜻蜓的眼睛又大又鼓，佔據著頭的絕大部分，有三個單眼，複眼約由28000多隻小眼組成，它們的視力極好，而且還能向上、向下、向前、向後看而不必轉頭。此外，它們的複眼還能測速。
當物體在復眼前移動時，每乙個「小眼」依次產生出反應，經過加工就能確定出目標物體的運動速度。這使得它們成為昆蟲界的捕蟲高手。其咀嚼式口器發達，強大有力。
蜻蜓翅發達，前後翅等長而狹，膜質，網狀翅脈極為清晰，飛行能力很強，每秒鐘可達10公尺，既可突然迴轉，又可直入雲霄，有時還能後退飛行。休息時，雙翅平展兩側，或直立於背上。前翅和後翅不相似，後翅常大於前翅。
翅的前緣，近翅頂處，各有1個翅痣，呈長方形或方形，可保持翅的震動規律性，並可防止因震顫而折傷。胸部斜列，前胸小，能活動。足接近頭部（以便於捕食）。
腹部細長。成蟲的構造雖頗一致，但大小差別懸殊，翅展一般為5公分。從最小的1.
8公分（0.7吋）到最大的19.3公分（7.
5吋）。
蜻蜓腹部細長、扁形或呈圓筒形，末端有肛附器。足細而弱，上有鉤刺，可在空中飛行時捕捉害蟲。雄蟲交配器位於腹部
二、三節腹板上。雌雄交尾也在空中進行。多數雌蟲在水面飛行時，分多次將卵「點」在水中，也有的將腹部插入淺水中將卵產於水底。
7樓：大愚若智
不是蜻蜓，而是竹蜻蜓。
中國的竹蜻蜓和義大利人達文西的***草圖，為現代***的發明提供了啟示，指出了正確的思維方向，它們被公認是***發展史的起點。竹蜻蜓又叫飛螺旋和「中國陀螺」，這是我們祖先的奇特發明。有人認為，中國在西元前400年就有了竹蜻蜓，另一種比較保守的估計是在明代(公元1400年左右)。
這種叫竹蜻蜓的民間玩具，一直流傳到如今。
現代***儘管比竹蜻蜓複雜千萬倍，但其飛行原理卻與竹蜻蜓有相似之處。現代***的旋翼就好像竹蜻蜓的葉片，旋翼軸就像竹蜻蜓的那根細竹棍兒，帶動旋翼的發動機就好像我們用力搓竹棍兒的雙手。竹蜻蜓的葉片前面圓鈍，後面尖銳，上表面比較圓拱，下表面比較平直。
當氣流經過圓拱的上表面時，其流速快而壓力小；當氣流經過平直的下表面時，其流速慢而壓力大。於是上下表面之間形成了乙個壓力差，便產生了向上的公升力。當公升力大於它本身的重量時，竹蜻蜓就會騰空而起。
***旋翼產生公升力的道理與竹蜻蜓是相同的。
《大英百科全書》記載道：這種稱為「中國陀螺」的「***玩具」在15世紀中葉，也就是在達文西繪製帶螺絲旋翼的***設計圖之前，就已經傳入了歐洲。
《簡明不列顛百科全書》第9卷寫道：「***是人類最早的飛行設想之一，多年來人們一直相信最早提出這一想法的是達·芬奇，但現在都知道，中國人比中世紀的歐洲人更早做出了***玩具。」
8樓：匿名使用者
科學家是根據。蜻蜓的翅膀研究出的***
9樓：匿名使用者
鋁土礦資料
飛機的飛行原理和蜻蜓有什麼相似之處？要詳細的。 5
10樓：文學嘗試
飛機和蜻蜓的飛行都有防止震顫的功能，科學家們從蜻蜓的飛行中得到啟示，解決了飛機飛行過程中的震顫問題。
蜻蜓有不少飛行絕技高招。飛行中它們常常輪流振動著前翅和後翅，突然又伸直雙翼滑翔飛行。偶爾也只振動前面的雙翼，而將後面的一對翅膀平靜地伸展著。
蜻蜓不但能向前飛行，而且可作反向後退飛行。時而振動翅膀，靜止地滯留空中，甚至在捕殺獵物時，它們還可以做短距離的垂直飛行。
氣動彈性力學中的顫振現象，能使高速飛行的飛機翅膀斷裂，造成機毀人亡。蜻蜓的每一片翅膀前緣的上方翼眼，這就是蜻蜓消除顫振隱患的裝置。在飛機的機翼盡端的前緣部位設定乙個加重裝置（最簡單不過的就是焊上乙個鉛重錘），有害的振動便消除了。
擴充套件資料
地球上的各種生物，在幾百萬年的進化過程中，擁有了適應環境的各種功能，而且其進化程度接近完美。人類模仿生物的功能進行物質改良與創新是一種常用的方法。
近代，科學家根據蜻蜓的飛行原理研製成功了直公升飛機；根據青蛙眼睛的特殊構造研製了電子蛙眼，用於監視飛機的起落和跟蹤人造衛星；根據螢火蟲和海蠅的發光原理，獲得了化學能轉化為光能的新方法，從而研製出化學螢光燈；
再如仿昆蟲單複眼的構造特點，製造出大螢幕模組化彩電和複眼照相機；仿狗鼻子嗅覺功能，製造出電子鼻，可以檢測出極其微量的有毒氣體等等令人驚嘆的創造。
11樓：臨風剔羽
飛機，我們常說的固定翼飛機。他靠得是機翼上下表面的壓力差產生的公升力。
而蜻蜓是拍動翅膀，靠的是對空氣的反作用力飛行。
但蜻蜓翅膀不動的時候，靠慣性滑翔時的飛行原理和固定翼飛機一樣。
人們根據蜻蜓的什麼特性發明了***
12樓：匿名使用者
***首先不是蜻蜓發明的但是蜻蜓是人們用來改善飛機的.飛機的飛行事事故不是非常的好但是科學家們從蜻蜓的身上改善了飛機.
13樓：6年2班利刃出鞘
應該是有垂直公升降能力吧。。。。。
蜻蜓與直公升飛機的飛行原理 有哪些不同？ 10
14樓：猴子_乖乖
***是靠機翼飛起來的``蜻蜓是用翅膀飛起來的``
原理嘛``當然是靠氣壓差了``初中物理就有講噠``
15樓：匿名使用者
直公升飛機是旋轉的，而蜻蜓是上下撲動的
16樓：乘懿鐘鴻熙
***飛行原理和結構與飛機不同
飛機靠它的固定機翼產生公升力，而***是靠它頭上的槳葉（螺旋槳）旋轉產生公升力。
直公升飛機飛行原理及前進 轉彎？直公升飛機 飛行 原理
前進時飛機前傾，依靠螺旋槳漿葉的軸向調節來實現，尾部小槳，提供平衡主螺旋槳旋轉時帶動機體旋轉的力，它的轉速快慢可以調節機體方向。平移也是主螺旋槳根部的動作實現的。可以的話去借這本書看看。直公升飛機 飛行 原理 的頭上有個大螺旋槳，尾部也有乙個小螺旋槳，小螺旋槳為了抵消大螺旋槳產生的反作用力。發動機驅...
玩具直公升飛機的結構？玩具直公升飛機的結構是什麼？
前幾期文章裡，我給大家介紹了，小汽車，大卡車，水陸兩用船，鑽地機，電單車，以及各種造型的拼裝圖紙。今天上課後，無意間翻看樂高10759的圖紙。裡面的 造型比較吸引人，而且便於操作。所以今天，就介紹這款樂高圖紙。零件型號，會在後面的文章裡公布。介紹之前，說句題外話。有家長問我，孩子學習樂高後還用不用接...
直公升飛機的資料
直公升飛機是人類最早的飛行設想之一，它是借助一副或者幾幅旋翼公升空，能垂直起飛和降落的重於空氣的航空器。機身上方的旋翼軸上裝一副或幾副大直徑的旋翼，由活塞式發動機或渦輪軸發動機驅動。旋翼轉動能在空氣中產生向上的公升力，只要公升力大於 重量就可垂直公升空。駕駛員操縱旋翼上的自動傾斜器，當旋翼向左右前後...
這直公升飛機的詳細引數
該機採用兩台通用電氣公司的t64 ge 413渦軸發動機，單台推力3925馬力。單主旋翼加尾槳的普通布局，機艙呈長立方體形狀，剖面為方形，有多個側門和乙個大型放倒尾門方便裝卸工作。ch 53是美軍少數能在低能見度條件下借助機上裝置在標準軍用基地自行起降的 之一。ch 53d已經由ch 53e型替代，...
世界上最大的直公升飛機是
同意樓上的。公尺 12 實際上是世界上最大的 但只生產了4架2008 05 25 18 20公尺 12 公尺 12是前蘇聯公尺裡 實驗設計局 現稱公尺裡莫斯科 製造廠 設計的重型運輸 北約組織賦予綽號為 信鴿 前蘇聯在上世紀60年代製造的迄今為止最大的直公升飛機公尺 12，兩翼分別帶有乙個螺旋槳，每...