1樓：座標北偏東
首先說一點，***不能稱為直公升飛機。
在駕駛上，同時代同級別的***要比戰鬥機難得多。乙個不太恰當的比方，滑板要比開汽車需要更多的技能，你相信嗎？
2樓：匿名使用者
你玩玩gta5就知道***比戰鬥機更難掌握了。
3樓：永遠的洛馬
開***要遠難於開戰鬥機,所以***一般有兩個駕駛員(卡-50除外),而單座型的戰鬥機有很多.
4樓：匿名使用者
自然是***容易。飛機由於高空高速飛行，飛行要參考各方面的資料，所以它的儀表很多。簡單說降落，***駕駛員不看儀表也能降落，相信飛機不會有駕駛員不看儀表就降落。
5樓：召曄
用途是不一樣的，難度應該各有各的好處和壞處，不能簡單的看操作的難易程度。因為二者的作戰空域不一樣，如果是在千公尺高空，那肯定是戰鬥機佔優勢，而在幾十公尺甚至十幾公尺超低空，由於地面雜波的干擾，並且由於***速度慢以及可以懸停空中，根據都卜勒效應，戰鬥機的雷達甚至無法鎖定***。
6樓：易和居士
先進的，自動化程度高飛機飛起來都會簡單一點，不管是***還是戰鬥機！
兩者操縱方法也不一樣，***有八個空間自由度，而戰鬥機只有六個，所以***有乙個槳矩變矩杆是戰鬥機沒有的！戰鬥機的油門杆是關鍵的操縱部件，但***開車後油門位置基本就固定不變了！所以***因為多了兩個空間自由度，所以操縱起來未必比戰鬥機簡單！
7樓：藍色傻乎乎
不要看表面現象！好像***速度慢，可以懸停，似乎要穩當一些。
實際上開***比開戰鬥機難的多！要控制和操作的儀器儀表多，另外，空中懸停需要掌握的氣流、油門、平衡性遠大於戰鬥機。
8樓：隗瓔
***比較難駕駛！！！原因很多，大家也說了很多，我就不重複了，關鍵在於***的飛行原理上！！！你可以自己查檢視！！！
9樓：匿名使用者
胡說八道，兩種完全不同的操控感覺，怎麼比較？想想高速貼地飛行幾個小時的感覺吧，容易嗎？
戰鬥機的駕駛難度要大於戰鬥***吧？是不是
10樓：鐵甲戰狂
看哪些方面了，***的飛行控制非常複雜，飛機的前進、上公升、側轉等，都要幾個動作協調起來。比如飛機的前進，要使飛機的機頭下傾，同時還要避免飛機的高度降低。
戰鬥機的難度主要在於對飛行員生理上的挑戰太大。戰鬥機的加速度太大，承受的加速度重力非常大，可以達到9個大氣壓以上，一般人根本承受不了。
11樓：匿名使用者
未必。建議lz去看看lock on，裡面主要駕駛的是戰鬥機，但是新資料片黑鯊就是駕駛的ka-50武裝***。
就操作難度而言差不多，但是戰鬥機對飛行員體質的要求更高。
***的操作絕對沒有ls說得這麼恐怖，飛過戰鬥機的經過很短一段時間的適應就可以飛武裝***（軍隊裡當然不會這麼玩，我說的是飛擬）
12樓：匿名使用者
很難比，只能說術業有專攻。
***的飛行速度雖然比不上戰鬥機，但是，也有很多門道，不是想象的那麼容易。
13樓：匿名使用者
說白了就是 難了不會 會了不難
空軍開***好還是戰鬥機好啊？
14樓：冢冢園茵
樓上的，誰告訴你「***隸屬陸軍或海軍航空部隊」？！誰告訴你「海軍航空部隊可能還沒有裝備***」？！
我陸、海、空軍甚至武警某部，都裝備有***！
***速度較慢，主要在中低空執行對地打擊、機動運輸等任務，對起降場地要求不是很嚴格，使用靈活
戰鬥機速度快，主要在中高空執行控制制空權的任務，需要專用跑道起降，戰鬥力強但保障複雜
***操縱難度相對較小，但如果是從戰鬥機飛行員改裝，可以說不容易，因為二者的氣動原理有本質區別，基本上要從頭來過
15樓：匿名使用者
各有利弊。***是對地作戰的，前提是已經奪得制空權，如果對方沒有地空火箭彈，***是安全的。戰鬥機需要空中格鬥奪取制空權，相對危險些，但戰鬥機一旦被擊中，飛行員還可以跳傘，而***被擊中後，沒有時間跳傘。
兩個機種應該隸屬軍鐘不同。戰鬥機隸屬空軍和海軍航空部隊，而***隸屬陸軍或海軍航空部隊，而中國目前尚沒有航母，所以海軍航空部隊可能還沒有裝備***。
16樓：匿名使用者
用途不同,非要比的話那當然是戰鬥機好.戰鬥機飛行員去開***就像是開大客車的去開小轎車那麼簡單
17樓：邵曉文
看你喜歡什麼了 其實就要看你追求什麼了 如果追求速度 那麼就是飛殲擊機 其實飛任何飛機都有乙個有危險的 各自有各自的樂趣 看你喜歡什麼了
18樓：
***現在就不是空軍的主戰機種，那是陸軍航空兵的
19樓：閒情偶寄
戰鬥機好 速度快 過癮
開固定翼飛機比開***駕駛技術要求高嗎？
20樓：匿名使用者
因為起飛與著陸的方式不一樣，各有不同的要求。就好比有了輪式車駕駛證不能駕駛電單車一樣
21樓：匿名使用者
固定翼飛機要求駕駛技術不如***高。
直公升飛機飛行原理及前進 轉彎？直公升飛機 飛行 原理
前進時飛機前傾，依靠螺旋槳漿葉的軸向調節來實現，尾部小槳，提供平衡主螺旋槳旋轉時帶動機體旋轉的力，它的轉速快慢可以調節機體方向。平移也是主螺旋槳根部的動作實現的。可以的話去借這本書看看。直公升飛機 飛行 原理 的頭上有個大螺旋槳，尾部也有乙個小螺旋槳，小螺旋槳為了抵消大螺旋槳產生的反作用力。發動機驅...
玩具直公升飛機的結構？玩具直公升飛機的結構是什麼？
前幾期文章裡，我給大家介紹了，小汽車，大卡車，水陸兩用船，鑽地機，電單車，以及各種造型的拼裝圖紙。今天上課後，無意間翻看樂高10759的圖紙。裡面的 造型比較吸引人，而且便於操作。所以今天，就介紹這款樂高圖紙。零件型號，會在後面的文章裡公布。介紹之前，說句題外話。有家長問我，孩子學習樂高後還用不用接...
直公升飛機的資料
直公升飛機是人類最早的飛行設想之一，它是借助一副或者幾幅旋翼公升空，能垂直起飛和降落的重於空氣的航空器。機身上方的旋翼軸上裝一副或幾副大直徑的旋翼，由活塞式發動機或渦輪軸發動機驅動。旋翼轉動能在空氣中產生向上的公升力，只要公升力大於 重量就可垂直公升空。駕駛員操縱旋翼上的自動傾斜器，當旋翼向左右前後...
這直公升飛機的詳細引數
該機採用兩台通用電氣公司的t64 ge 413渦軸發動機，單台推力3925馬力。單主旋翼加尾槳的普通布局，機艙呈長立方體形狀，剖面為方形，有多個側門和乙個大型放倒尾門方便裝卸工作。ch 53是美軍少數能在低能見度條件下借助機上裝置在標準軍用基地自行起降的 之一。ch 53d已經由ch 53e型替代，...
世界上最大的直公升飛機是
同意樓上的。公尺 12 實際上是世界上最大的 但只生產了4架2008 05 25 18 20公尺 12 公尺 12是前蘇聯公尺裡 實驗設計局 現稱公尺裡莫斯科 製造廠 設計的重型運輸 北約組織賦予綽號為 信鴿 前蘇聯在上世紀60年代製造的迄今為止最大的直公升飛機公尺 12，兩翼分別帶有乙個螺旋槳，每...