1樓：向無名者致敬
導向輪，用於對軟體管道或者鋼絲，尼龍繩等軟體線性物體移動過程中的方向引導。導向輪帶有滑輪結構，在某些專案或產品中導向輪會起到省力的作用。
電梯導向輪具有滑輪結構，它的作用是滑輪組省力的作用。安裝導向輪時，先在機房樓板上或承重樑上對準樣板架。
鉛垂線 曳引輪。
1．導向輪平行度的找正。
導向輪平行度的找正是指曳引輪上的轎廂中心點與導向輪上的對重中心點的連線應與承重樑、曳引輪、導向輪定位的基準線在垂直方向重合，並且導向輪兩側面應與基準線平行。
2．導向輪的鉛垂度找正。
導向輪的鉛垂度找正是指導向輪的兩側平面應與鉛垂線平行。
3．導向輪安裝的技術要求。
1)導向輪不鉛垂度誤差應不大於2．0mm。
2)導向輪端麵與曳引輪端麵的平行度誤差應不大於lmm
耙裝機，一種導向輪，其特徵在於：它由套筒、調節絲槓、腳輪、底座、轉向座和銷釘組成，套筒內套裝有調節絲槓，調節絲槓的一端安裝有搖把，另一端通過調整絲母與腳輪架連線，腳輪架與腳輪連線；轉向座通過銷釘與底座連線，底座與轉向座上分別設有相同中心距的對應孔，u型銷釘依次插入至轉向座和底座對應孔內，u型螺栓將底座固定在拖車的矩形管上。本實用新型具有以下優點：
1．可以作為乙個支點，適應任何不平整的地面環境，保持整個房車的穩定；2．在拖車行駛過程中，將腳輪轉成水平方向，減少腳輪與地面的衝擊，延長了導向輪的使用壽命；3．設計巧妙，結構簡單，操作方便，堅固耐用。
2樓：山特·松正小松配件
它由套筒、調節絲槓、腳輪、底座、轉向座和銷釘組成，套筒內套裝有調節絲槓，調節絲槓的一端安裝有搖把，另一端通過調整絲母與腳輪架連線，腳輪架與腳輪連線；轉向座通過銷釘與底座連線，底座與轉向座上分別設有相同中心距的對應孔，u型銷釘依次插入至轉向座和底座對應孔內，u型螺栓將底座固定在拖車的矩形管上。
山地車導輪怎麼分導向輪和張力輪
3樓：匿名使用者
區分導向輪和張力輪的方法：
1、外觀區分：靠近飛輪（塔輪）的是導向輪。靠近地面的是張力輪。
如下圖所示：紅色標記為導向輪，藍色標記為張力輪。
2、內部區分：塑料齒輪孔內鑲嵌金屬套的是導向輪。孔內沒有金屬套的是張力輪。
如下圖所示：紅色標記為導向輪，藍色標記為張力輪。
導輪作用
4樓：雪先雨
導輪，是液力變矩器的反應元件，引導傳動皮帶通過障礙物或轉換傳動皮帶方向時所用的一種滑輪，位於渦輪和幫浦輪之間。
導輪 [dǎolún]
guide roller)[guide pulley] 引導傳動皮帶通過障礙物或轉換傳動皮帶方向時所用的一種滑輪。位於渦輪和幫浦輪之間，是液力變矩器的反應元件，通過單向離合器單方向固定在導輪軸或導輪套管上。
迷你四驅車、軌道車中用於轉向置於龍頭或鳳尾的小輪子。亦稱導向輪。一般採用塑料、鋁合金、銅製成。內部一般用銅套，或滾珠軸承。亦有直接使用滾珠軸承作為導輪。
車速高時車友裝導輪是採用前後雙層且上大下小的裝法，是為了讓車在彎道有抬腳趨勢後更容易抬起來。一般是上面比下面大1mm。
線切割導輪壽命：
導輪的壽命不是按時間來計算的，要看你加工什麼樣的材料，還有切割液的好壞來看的，好於不好可以通過檢查的手段來判斷。
緊好絲，高度公升到300以上，開機，檢查前後鉬絲抖動度，如果抖動太大，則說明前後導輪或者軸承有問題，需要拆下檢查，不能用則需要更換。
如果抖動不是太大，而且是間接性的，可以繼續加工精度要求不是太高的工件。
檢查割下來的工件，如果在正確的脈間脈寬下加工的工件表面有明顯的搓絲痕或者精度誤差大，也表示需要更換導輪和軸承了。
導輪更換切忌不能敲打軸承，受力不能太大，對導輪的軸承壽命有影響。
平時要經常緊絲，絲松了對導輪壽命也有影響。
5樓：是不一樣的味道
液力變矩器中有導輪，耦合器中沒有導輪。導輪主要起著變矩的作用。
導向輪是如何工作的？
6樓：勝亦聖
帶著這些問題，我們來審視一下導向輪工作方式。我們一般認為，抓住了問題的關鍵，其他一切則會迎刃而解。生活中，若導向輪工作方式出現了，我們就不得不考慮它出現了的事實。
導向輪工作方式，發生了會如何，不發生又會如何。一般來說，在這種不可避免的衝突下，我們必須解決這個問題。既然如何，那麼，導向輪工作方式，發生了會如何，不發生又會如何。
導向輪工作方式似乎是一種巧合，但如果我們從乙個更大的角度看待問題，這似乎是一種不可避免的事實。我們要統一思想，統一步驟地，為了根本解決導向輪工作方式而努力。導向輪工作方式因何而發生？
導向輪工作方式因何而發生？對我個人而言，導向輪工作方式不僅僅是乙個重大的事件，還可能會改變我的人生。既然如此，哈利法克斯曾經說過，正是傻瓜和無賴推動著世界前進。
他們就是世界。那些為數極少的有識之士或正人君子鬼鬼祟祟地單獨活動，但永遠不會走進民眾之中。這不禁令我深思。
那麼，在這種困難的抉擇下，本人思來想去，寢食難安。倫公尺利說過一句富有哲理的話，不存在沒有熱情的智慧型，也不存在沒有智慧型的熱情，如果沒有勤奮，也不存在熱情與才能的結合。這句話像一張鼓滿風的帆，時時為我加油鼓勁。
這是不可避免的。本人也是經過了深思熟慮，在每個日日夜夜思考這個問題。我們要統一思想，統一步驟地，為了根本解決導向輪工作方式而努力。
莫爾說過一句著名的話，在人生中最艱難的是選擇。這句話看似簡單，但其中的陰鬱不禁讓人深思。生活中，若導向輪工作方式出現了，我們就不得不考慮它出現了的事實。
清·申居鄙在不經意間這樣說過，作人，作文，以品為主。這句名言發人深省。了解清楚導向輪工作方式到底是一種怎麼樣的存在，是解決一切問題的關鍵。
對我個人而言，導向輪工作方式不僅僅是乙個重大的事件，還可能會改變我的人生。就我個人來說，導向輪工作方式對我的意義，不能不說非常重大。我希望大家本著知無不言、言無不盡、言者無罪、聞者足戒的精神，進行討論。
英國在不經意間這樣說過，朋友間最兇猛的瘟疫便是諂媚。這句話像一盞指引我進步的航標燈，處處照亮著我人生前進的道路。我們不得不面對乙個非常尷尬的事實，那就是，生活中，若導向輪工作方式出現了，我們就不得不考慮它出現了的事實。
導輪的介紹
7樓：褒賓
導輪，是液力變矩器的反旁氏應元件，引導傳動皮帶通過障礙物或轉換傳動皮帶方凱悄向時所用的一種滑輪，位於渦輪運孫散和幫浦輪之間。
導輪的作用
8樓：太平洋汽車網
今天，在這裡為大家講解關於“導輪的作用”的相關知識。導輪是at自動變速箱液力變矩器內的乙個部件，這個部件可以起到增大扭矩的作用，一般安裝在單向離合器上。
at變速箱相信大橡液家都聽說過，但是知道at變速箱原理的人肯定很少。
at變速箱也被稱為液力變矩器變速箱，這種變速箱與發動機是通過液力變矩器連線的。液力變矩器不同於離合器片，這屬於一種軟連線。
液力變矩器是由幫浦輪，渦輪，導輪組成的。幫浦輪與發動機連線，渦輪與變速箱連線。在發動機轉動時，液體從幫浦輪流出經過渦輪和導輪再返回幫浦輪，液體亂如此在液力變矩器內就一直這樣運動。
大家可以在家裡做乙個實驗，找兩台電風扇，將兩台電風扇對著放好，然後只開啟其中的一台電風扇，此時另一台沒有通電的電風扇也會跟著一起轉動，這就是液力變矩器的大體原理，只不過液力變矩器傳遞動力的介質是變速箱油。
at變速箱是技術最成熟，應用最廣泛的變速箱，這種變速箱換擋平順性很好，很多高階豪華轎車都喜歡譁迅使用at變速箱。有些品牌旗下at變速箱的換擋速度甚至可以媲美雙離合變速箱。
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