1樓：
在後撥上有兩個螺絲 乙個是h 乙個是l h螺絲是處於上面的那個螺絲 l是下面的那個 然後調整l螺絲使導輪與大齒片成一直線 在調整h螺絲與小齒片成直線 l螺絲是調節大齒片（就是小檔位） h螺絲是調節小齒片（就是大檔位 6 7檔位 ） 就好了 一般這樣就解決了
2樓：匿名使用者
後撥有沒有摔過？有可能是飛輪摔進去了，要想解決先要把飛輪歸為
3樓：愛在每一秒
回答、變速器應該在邊騎行邊撥動變速器，將鏈條從小齒輪撥到大齒輪時一定要慢速踩動腳踏，等鏈條完全走上大齒輪之後再加快騎行速度，反之亦然。另外，腳踏上的齒輪作用和後車輪上的變速齒輪是相反的，如果想要比較輕快的騎行，就將前齒輪調小或後齒輪調大，也可以一同使用。
如若想加快騎行速度，就反過來操作。變速的主要功能是在爬坡時體現的，若在平地上或是順風則使用較重的騎行方式（前大後小），若要爬坡則選擇輕巧的騎行方式（前小後大），只要摸索一下應該沒有問題。
2、上坡前變速:騎行山地車遇到上坡需要變速時，要有好的預見性，不要等到了坡上騎不動再變速（減速），一定要在上坡前變速，這樣需要保證上坡時的車速和踏步速度，不容易損傷膝蓋。
3、平路變速:記住變速時踏步要均勻，不要在急加速時變速（加速）變速時有時候變速器不能很順利上檔，這時可以將變速手柄稍微推過一點，直到檔位到位
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捷安特自行車前變速器怎麼調
4樓：匿名使用者
我的山地右手前輪6個檔位，但是用力撥不能撥到2檔，左手後輪沒有標檔位，變速車變速有規律的，要遵循「前大後小，前小後大」原則。 平路前3後7最
5樓：
數字越大，表明你需要出的力度越大
一般告訴乘騎時推薦較大的檔位
在準備停車或減速時建議把檔位調小，可以避免不必要的力度浪費調亂了不要緊，每個人都是這麼過來的
謝謝，望採納
6樓：愛在每一秒
回答、變速器應該在邊騎行邊撥動變速器，將鏈條從小齒輪撥到大齒輪時一定要慢速踩動腳踏，等鏈條完全走上大齒輪之後再加快騎行速度，反之亦然。另外，腳踏上的齒輪作用和後車輪上的變速齒輪是相反的，如果想要比較輕快的騎行，就將前齒輪調小或後齒輪調大，也可以一同使用。
如若想加快騎行速度，就反過來操作。變速的主要功能是在爬坡時體現的，若在平地上或是順風則使用較重的騎行方式（前大後小），若要爬坡則選擇輕巧的騎行方式（前小後大），只要摸索一下應該沒有問題。
2、上坡前變速:騎行山地車遇到上坡需要變速時，要有好的預見性，不要等到了坡上騎不動再變速（減速），一定要在上坡前變速，這樣需要保證上坡時的車速和踏步速度，不容易損傷膝蓋。
3、平路變速:記住變速時踏步要均勻，不要在急加速時變速（加速）變速時有時候變速器不能很順利上檔，這時可以將變速手柄稍微推過一點，直到檔位到位
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7樓：
首先是安裝位置
前撥正確的安裝是從頂部看 前撥的外側和牙碟片平行從側面看 前撥移到最** 前撥的下沿和牙碟片的齒間 水平距離大約1mm
其次是h/l螺絲的調節 這兩個螺絲主要用於前撥的上下限位(防止鏈條向外脫出或向內掉落) 一般調整到 掛最**後撥掛小飛不碰外側 掛最小盤最大飛 不碰內側 就行了(山地都會碰一些 只要保證常用的檔位不碰就行了)
最常調節的就是變速線張力的調節 安裝方法如下把指撥釋放到最鬆 並把變速線微調螺絲(一般在指撥入線的地方)擰到最緊後 鬆開一圈 拉上變速線並鎖緊固定螺栓 前撥一般以兩格兩格釋放 直到碟片上下檔順暢為止
8樓：非愛bu可
在左把上，分前後調速那種還是轉動那種？
捷安特變速自行車如何調速？請看下面具體的！
9樓：啥玩意兒
變速自行車調後輪的檔一般在自行車的右把手，如圖，共分7個檔，分別對應著不同的齒輪，只要來回擺動就可自行調檔。前輪主要控制力量，使用的齒輪越大蹬自行車時使用的力量越大，有幾個齒輪代表著幾個檔。
調後輪的檔一般在自行車的做把手，共分前中後3個檔，分別對應著不同的齒輪，只要來回擺動就可自行調檔。
10樓：匿名使用者
呵呵。。。。
你的是18速的變速車，根據推測，應給屬於捷安特的娛樂形山地車；以漢特2.0（典型的18速）為例，給你解釋以下：
首先：你是前三後六的變速器，捷安特這種18速的變速器都是在車把上調速的；你觀察你車把上：左車把是3個變速檔位，調節大齒輪盤的，右車把是6個變速位，調節飛輪上6個變速檔位；
其次：要知道變速器值越大，速度越快，但騎著最費力，比如最大速度是3－6，一般馬路上飈車用，而變速值越小，也最慢，但不費勁，入1－1，是最慢的，上坡用；
最後：就是你關心的東西了，怎麼變速；首先你要慢騎－－注意，一定是慢速！！這時候就可以變速了，扭動車把上的變速器，可以從乙個檔位變速到另外乙個檔位；車鏈上「咔嚓」一聲，ok，變速成功！！
記著：慢速邊檔，一次變速一格，比如從2變到3，從5變到4；
常用的變速位是2-4,2-5,3-4-,3-5，這事最適合的檔位！！
注意：3－－6和1－－1要少有！！！！
11樓：斷翅獵鷹
一般平路，不用上大輪（尤其是對菜鳥），用中輪即可，後面起步的時候用1檔，隨之往上公升，公升到自己認為比較合適的踏頻就不用換檔了，踏頻就是腿在一分鐘內的轉速。
切忌不要把山地當公路騎，那樣顯得跟腦殘沒什麼區別，而且則要稍微騎過車的，超你那是very easy！
最快就是前面壓盤最大輪，後面飛最小就可以了，3-6.
你所說的調不出來是因為你沒騎車，當然出不來，千萬腳不蹬的時候變速，如果是高階的變速，那樣很容易把變速調亂。
上坡就是降檔，要先降前壓盤，在講後飛，掌握正確的變速方式，不要讓前撥磨到鍊子。降多少檔，那我不知道，畢竟你不是我，我不是你！自己找感覺，感覺那個檔上坡不累了，就可以了！
最慢就是1-1，那個檔位使勁蹬可以仰頭起步，類似於摩托起步！要小心，摔了別找我！
12樓：
變速時鏈條角度不能過大，一般平路和小坡時前輪用**，後變速用最小的三片，可根據感覺調整；上一般的坡時，前輪用中盤後輪用中間的四片均可，只要不是最大或最小就行；上大坡時前輪用**，後輪用較大的三片齒輪；
13樓：匿名使用者
最快的是3--6，但起步最費力。最慢的是1--1，但起步最省力。前面盤越大、後面盤越小越快，起步越費力。（前面盤越大數字越大，後面盤越大數字越小）上坡要用小前配大後。
14樓：偶也心亂
將鐮條按在後面的最上面的齒輪上 這樣最快 下面的齒輪最慢!!!
捷安特山地車的變速檔位怎麼使用？
15樓：小魚教育
總體來說，自行車檔位越高則越難踩，速度越快，反之檔位越低踩起來越輕鬆，速度越慢。一般按下面方法調節檔位。
1、平時騎平路的話建議條2*6（也就是前面的牙盤調到第二檔，後面的飛輪調到第六檔），後面的檔位也可調至五檔或七檔，如果累了就把後邊的檔位調低點。
2、遇到上坡可以減後面飛輪的檔位，2*3、更陡的坡度可以調到2*1、或先調前面到1檔、再調後面的飛輪到2或者3檔，盡量避免用1*1檔，這些要根據坡度和你自己的力量而定。
3、下坡，下坡的時候記得把檔位調高一點，以免速度快時造成空踩，這樣很容易失去對車的控制，造成危險，特別是急下坡急拐彎的時候。
4、如果騎行速度需要達到25速以上、可以將前面的牙盤調到3檔、後面的檔位根據實際速度調節、這樣的速度都是很快的。
山地自行車的變速器如何調節？
16樓：beihai人力資源
1.將後變公升到最大檔位；
2.不轉動踏板，將變速撥桿退到最小；
3.將暫時呈現鬆弛狀態的變速外管由車架止線栓抽出；
4.以wd40或是類似油品噴在布上擦拭露出的變速內線；
5.在已經乾淨的變速線上塗抹黃油；
6.將變速外管復位，轉動踏板讓鏈條回到最小的檔位。
知識延展
自行車速度:
一般自行車的速度在15公里/小時左右，騎山地車趕時間平均20公里每小時左右就不錯了，一般要想達到20公里以上是比較費力氣的（如果想較為輕鬆的保持20公里每小時的速度，建議使用公路車，公路車比較快，山地車稍慢。但公路車使用的侷限性較大，對路況要求高），影響行車速度的原因有很多：
1.車型，公路車、山地車、休閒車都會不同程度的影響人的發揮。
2.車況，個傳動裝置之間的配合程度好壞。是否適合騎行者體型。
3.自身的體質，受訓程度，步頻，力量。
4.路況，路面好壞程度，車流量，上下坡等。
總體來說一般要想長時間保持20公里/小時以上的行車速度是需要長時間訓練的。大部分人都是量的瞬時速度，而評定自行車的速度，一般都需要乙個小時以上的行車時間的。
17樓：借東風解憂
山地車變速器調整方法
捷安特變速自行車 怎麼調
18樓：將梨
你的是18速的變速車，根據推測，應給屬於捷安特的娛樂形山地車；以漢特2.0（典型的18速）為例，給你解釋以下：
首先：你是前三後六的變速器，捷安特這種18速的變速器都是在車把上調速的；你觀察你車把上：左車把是3個變速檔位，調節大齒輪盤的，右車把是6個變速位，調節飛輪上6個變速檔位；
其次：要知道變速器值越大，速度越快，但騎著最費力，比如最大速度是3－6，一般馬路上飈車用，而變速值越小，也最慢，但不費勁，入1－1，是最慢的，上坡用；
最後：就是你關心的東西了，怎麼變速；首先你要慢騎－－注意，一定是慢速！！這時候就可以變速了，扭動車把上的變速器，可以從乙個檔位變速到另外乙個檔位；車鏈上「咔嚓」一聲，ok，變速成功！！
記著：慢速邊檔，一次變速一格，比如從2變到3，從5變到4；
常用的變速位是2-4,2-5,3-4-,3-5，這事最適合的檔位！！
注意：3－－6和1－－1要少有！！！！
19樓：愛在每一秒
回答、變速器應該在邊騎行邊撥動變速器，將鏈條從小齒輪撥到大齒輪時一定要慢速踩動腳踏，等鏈條完全走上大齒輪之後再加快騎行速度，反之亦然。另外，腳踏上的齒輪作用和後車輪上的變速齒輪是相反的，如果想要比較輕快的騎行，就將前齒輪調小或後齒輪調大，也可以一同使用。
如若想加快騎行速度，就反過來操作。變速的主要功能是在爬坡時體現的，若在平地上或是順風則使用較重的騎行方式（前大後小），若要爬坡則選擇輕巧的騎行方式（前小後大），只要摸索一下應該沒有問題。
2、上坡前變速:騎行山地車遇到上坡需要變速時，要有好的預見性，不要等到了坡上騎不動再變速（減速），一定要在上坡前變速，這樣需要保證上坡時的車速和踏步速度，不容易損傷膝蓋。
3、平路變速:記住變速時踏步要均勻，不要在急加速時變速（加速）變速時有時候變速器不能很順利上檔，這時可以將變速手柄稍微推過一點，直到檔位到位
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