1樓：匿名使用者
原則上是沒有責任，按責任劃分的話，可以認定為次責或無責，前提是你不提你在超車，只說你正常行駛，這本來也是正常行駛，你是機動車他是非機動車。
但是如果當時報交警處理的話，你的保險公司要承擔在交強險範圍內賠償，然後再是按比例賠償，也就是說，你的賠償責任還是比較大的。
但這個事看你當時是怎麼協調的，現在對方要追訴你的話舉證是比較困難的。
2樓：品尚律所
雖然當時沒有報警，但如果現在報警，交警也會根據當事人陳述和目擊者的證言作出交通事故責任認定，不過這要的準確性應該沒有現場勘查來的高。根據你的陳述你的責任應該不大，但你的是機動車，他的是非機動車，你承擔的風險比較大一些，如果可以協商處理還是協商處理的好。
3樓：匿名使用者
在公司內發生的話，因為不是公共道路，所以不適用《道交法》。派出所只會調查清楚事實，對於責任是不認定的。
你們雙方無法協商的話，那就只有起訴到法院了。法院會自由裁量的，到底是多少責任，現在沒人能說得清楚的。或者說在法庭的辯論階段雙方的表現，是可以影響到法官的責任認定的。
道路交通事故責任問題
4樓：匿名使用者
事故責任劃分與是否非法營運無關，是根據事故形成過程中各方的過錯來判定的。你可以大致描述一下各自的行車路線以及是否變道、逆行等情況，幫你參考一下。
賠償的話，你如果是非法營運，那麼可能得不到商業險的賠償，但應該可以得到交強險賠償。沒買的話就只能你自行承擔了。賠償責任劃分是這樣的，先在你的交強險死亡傷殘11萬、醫藥費1萬，財產2000額度內全額賠償，不足部分再按責任比例各自承擔。
5樓：匿名使用者
哎 基本上是正三輪電單車司機全責了（非法營運， 哎，也是窮人啊）， 至於是否全賠就看電動車有沒有違規行使？，但如果電動車沒有違規行使的話，那只能摩托三輪全責全負（同情）。 這是現在的法規對於摩托以及摩托三輪歧視造成的， 但你非法營運在前，
6樓：匿名使用者
事故責任由交警認定。不過你這種情況存在非法營運，應該是主要責任。
如果雙方對事故發生有爭議而交警不能認定事實的，你們可以申請檢視監控路線，不需要錢。
7樓：黃文堅律師
非法營運的正三輪電單車，負主要責任。「如果需要調取交管部門的道路監控錄影，要花多少錢左右？」，在訴訟中，可以申請法院依法調查，不用花錢。
交通事故責任劃分問題
8樓：楊律逗你玩
你指的縣級公路是否區劃分的有快、慢車道？如果劃分的有，那碰撞點是在快車道內還是慢車道內？如果是發生在快車道內，有可能是同責吧，畢竟你也有超速現像，如果是在慢車道內應該是你全責。
有一點疑問，如果是同向行駛的話，電動車如何撞到你的右側面？而且你速度那麼快（70碼），電動車跑的再快也到不了70碼吧。
是不是你超過他以後向右並線未打轉向燈，電動車躲避不及撞上你的車了？碰撞發生時你車身是正向東西方向嗎？還是有傾斜？
9樓：匿名使用者
機動車因超速和駕駛不當，承擔主要責任；電動自行車因已在縣道逆向行駛20公尺（看似欲穿越公路），也要負一定次要責任；電動自行車能否載人還沒有明確規定；
10樓：微法官
道路千萬條，安全第一條五一出行必知的交通事故責任劃分知識。
11樓：匿名使用者
等待交警隊對事故的認定。
12樓：匿名使用者
發現場圖上來，你這敘述的一點用沒有。交警現場勘察的圖紙傳上來。
交通事故責任劃分問題
13樓：匿名使用者
一、如果是你開車經過他的車時，他突然把車門開啟，則他可能負事故主要或全部責任。
二、如果是你開車經過他的車前，他已經把車門開啟，則你可能負事故的次要或同等責任。
三、分析：對方違章停車是因，致使發生交通事故是果，對方停車與交通事故有因果關係，所以無論什麼情況，無論責任大小，對方都應負事故責任。如果對方突然開啟車門而發生的事故，則是沒有行使注意安全的責任，所以責任更大。
如果對方已經是開啟車門的狀態，你上去掛到車門，則是你沒有充分估計間距或是估計失誤造成的。你應當負事故的次要或同等責任。
14樓：谷勇
你的責任偏大，對方雖停放，但是右側車門開著，你能開車從他右側過，說明他不是靠邊停放，那就證明他停放不當，不論如何對方也要承擔部分責任，你可能要承擔主要責任，對方負事故次要責任。
15樓：網友
如果現場是具有明顯車道分隔線的同向道路，對方車輛停靠在某一車道內因開啟車門導致的與其它車道的車輛之間的碰撞，只要你方車輛沒有其它交通違法行為的，此類事故應該認定開車門一方承擔事故全責。
此種情形不適用超車的道路規則。
16樓：無名小痞子
你的責任咧```超車都是在左邊咧```他也有責任```總體還是的看交警怎麼處理。
17樓：匿名使用者
由道路交通管理部門認定事故責任。
18樓：手機使用者
請達人告訴我責任劃分依據的是什麼法律 ，或條例？我知道財富就剩下2分了，..交通事故責任認定是根據各方的行為對事故的發生所起的作用大小及過錯的嚴重。
19樓：法律快車
交警判定交通事故當事人的責任大小，依據以下原則：
1、事故當事人的違法行為。
事故當事人的違法行為造成交通事故的應負交通事故責任，沒有違法行為的當事人不負事故責任。
2、發生交通事故，造成了損害事實。
損害他人的健康的客觀存在是構成侵權損害民事責任的前提。如果沒有造成損害，或者某種行為可能會導致交通事故的發生，並沒有成為客觀事實，就談上交通事故責任。
3、交通事故當事人主觀上有過失。
交通事故的發生都是因交通事故當事人心理上存在著過失，即當事人對發生交通事故應預見而沒有預見，或者已經知道違法行為可能引起交通事故卻輕信能夠避免。如果當事人存在著故意造成的不屬於交通事故的範疇。
4、交通違法行為與交通事故之間存在因果關係。
所謂因果關係，是指交通事故中，客觀存在著一種內在的必然聯絡。如果違法行為與這起交通事故的發生之間存在著因果關係，那麼行為人就要承擔相應責任。違法行為與交通事故之間存在的因果關係是認定交通事故責任的乙個重要條件。
20樓：鄭州萬通汽車學校
你好根據你的情況需要報交警劃分事故責任，希望對你有所幫助望！！
21樓：凡事有說法
當然第一輛車責任大。但是涉及賠償，需要法醫鑑定哪次撞擊是造成死亡的原因，才能確認賠償。
22樓：網友
肯定是第一台撞到人的車。我一直是本來就應該禮讓行人人家在過馬路你直接把人家撞廢了才導致人家飛到到村第二一起交通事故。
交通事故責任問題 105
23樓：法律小組長
只有無交通訊號燈控制和讓行標誌的情況下，才適用讓右原則。但是該路段有紅綠燈設定，雖然沒有顯示紅燈或綠燈，但是黃燈閃爍表示警示，提示機動車注意觀察避讓。另外，斑馬線的設定也是讓行的一種約定，因為交通安全法明確規定，禮讓斑馬線。
所以，此次事故主要是由於機動車未履行讓行和注意觀察義務造成的，所以，機動車負主要責任或全部責任。另外，非機動車行經斑馬線必須下車推行，電動車未下車推行，可能被判定次要責任。
24樓：天蟾如月
這種情況要分兩面來看。作為公共運輸主幹線上的車輛，一般不僅通行繁忙，車速也都比較快。因此，在道路通行中支路車輛、行人橫跨主幹線，都不得影響主幹線車輛正常通行。
因此必須瞭望確認安全。從這一點來看，電動車顯然存在過錯和過失。作為通行的機動車來講，通過人行橫道必須減速，必要時停車避讓非機動車或行人，這是道路交通安全法明確規定的。
而機動車方不僅沒有減速更是以超速狀態通過人行橫道，顯然也存在著過錯和過失。
如果責任要細分，需要調看監控錄影。看非機動車是怎麼通過路口的。如果當時非機動車是推行過路口，則非機動車方承擔次要或以下責任；如果當時機動車距離較近而非機動車是騎著過去（違法）或者推著車子快速奔跑通過路口（爭道搶行）的，非機動車承擔同等或主要責任。
25樓：威武雄壯兄弟
1、公安機關在查明交通事故原因後，應當根據當事人的違章行為與交通事故之間的因果關係，以及違章行為在交通事故中的作用，認定當事人的交通事故責任。 2、當事人有違章行為，其違章行為與交通事故有因果關係的，應當負交通事故責任。當事人沒有違章行為或者雖有違章行為，但違章行為與交通事故無因果關係的，不負交通事故責任。
3、交通事故責任分為全部責任、主要責任、同等責任、次要責任。一方當事人的違章行為造成交通事故的，有違章行為的一方應當負全部責任，其他方不負交通事故責任。 兩方當事人的違章行為共同造成交通事故的，違章行為在交通事故中作用大的一方負主要責任，另一方負次要責任；違章行為在交通事故中作用基本相當的，兩方負同等責任。
當事人各方有條件報案而均未報案或者未及時報案，使交通事故責任無法認定的，應當負同等責任。 4、當事人對交通事故責任認定不服的，可以在接到交通事故責任認定書後15日內，向上一級公安機關申請重新認定；上一級公安機關在接到重新認定申請書後30日內，應當作出維持、變更或者撤銷的決定。 5、交通事故責任認定，自交通事故發生之日起按下列時限作出：
輕微事故5日內；一般事故15日內；重大、特大事故20日內。因交通事故情節複雜不能按期作出認定的，須報上一級公安交通管理部門批准，按上述規定分別延長5日、15日、20日。 6、交通事故責任認定作出後，應當製作《道路交通事故責任認定書》。
公安交通管理部門公布交通事故責任時，應當召集各方當事人同時到場，出具有關證據，說明認定責任的依據和理由，並將《道路交通事故責任認定書》送交有關當事人。
26樓：霧裡看花s我
交通事故責任的劃分依據主要如下：
1、當事人有無違章行為；
2、違章行為與事故之間有無因果關係；
3、違章行為在事故中的作用有多大。
如果有違章行為，且行為與事故之間有因果關係，這時就應根據當事人的違章行為在事故中的作用大小來估定事故責任。事故責任分為全部責任、主要責任、同等責任和次要責任。
二、法律依據：
中華人民共和國道路交通安全法實施條例》規定「公安機關交通管理部門應當根據交通事故當事人的行為對發生交通事故所起的作用以及過錯的嚴重程度，確定當事人的責任」認定交通事故責任，必須依法確認事故中各方當事人的法定義務；依法確認各方當事人法定義務的優先原則；確認各方當事人的行為在交通事故中的作用和過錯的嚴重程度；根據各方當事人的行為在交通事故中的作用和過錯的嚴重程度確認不同的交通事故責任。交通事故認定應掌握行為責任原則、因果關係原則、路權原則和安全原則。
27樓：匿名使用者
汽車超速，主路有黃閃燈和人行橫道標誌，那明顯是主路汽車主責，甚至可以說全責，而且電瓶車是弱勢群體。那個鑑定警察有問題，你可以打110投訴該警察！
28樓：令寄容
在沒有機動車紅綠燈的路口都應該減速慢行，顯然，電單車的責任較大，它沒有減速，b車是電單車，看責任前，先問問有證麼？行駛證，駕駛證，如果有證就走保險，報警劃責任，如果沒有，就私了解決，都有好處，因為電單車也是機動車，沒有證，一般就判全責的。在沒有機動車紅綠燈的路口都應該減速慢行，顯然，電單車的責任較大，它沒有減速，b車是電單車，看責任前，先問問有證麼？
行駛證，駕駛證，如果有證就走保險，報警劃責任，如果沒有，就私了解決，都有好處，因為電單車也是機動車，沒有證，一般就判全責的。
交通事故責任賠償，交通事故責任及賠償
交警定你次要責任 說明你也有違章的地方 否則對方就是全責 機動車和機動車發生事故 主要責任的一方承擔70 次要的一方承擔30 但要注意的是 你的和理部分損失 比如 醫藥費 搶救費 需要護理的護理費 先由對方的交強險100 賠償 不足部分走對方的商業險 按責任比例承擔費用 比如說 交強險財產損失賠償限...
交通事故責任劃分，交通事故責任劃分
根據你說的情況，你父親應該為主要責任。協調不成，通過交警處理吧。責任不好分，因為過錯程度和因果關係不好確定。但是從交通安全法照顧弱者和傷者的角度出發，一般都是你父親要多承擔一些責任。交警為了逃避責任，最後都會建議自行協商。實在不行，交警就出一張無法認定責任的證明，讓當事人自己去法院慢慢搞。這個事故責...
交通事故責任認定諮詢，交通事故責任認定諮詢有哪些
交警現場沒有定責 存在違規處理 像你這種情況 對方至少負七成責任 對方拖著不去 是想逃避責任 你可以去交警大隊 要求開具交通事故認定書 依法行使自己的合法權利 交警的說法是錯誤的。事故定責是獨立行為，與保險定損無關，甚至是否有保險都無關。車輛損失各方有多大？回答交通事故責任劃分的標準為 1 全部責任...
交通事故責任劃分和賠償，交通事故賠償是按責任認定比例賠償嗎
電瓶車屬於非機動車，應該遵守交通法，一般轉彎車要讓直行車的。估計車速也沒法鑑定，也不知道是在路口還是在路段 1 路段 轉彎車全責 2 路口 無燈 轉彎車全責 3 路口 有燈 闖燈車全責 3 路口 有燈 無法認定誰闖燈車，出交通事故證明無法認定責任 取車按規定是在對車作鑑定結束五日。如沒人受傷建議協商...
什麼是非道路交通事故，道路交通事故與非道路交通事故有什麼區別
法律意義上的交通事故和日常生活中認為的交通事故是有較大區別的，其中最容易混淆的就是，交通事故一定是發生的法定道路上的交通事故。凡鄉間 村自行修建的道路和自然通車形成的道路以及住宅樓群道路 機關團體單位的內部道路 廠礦企事業專用道路以及尚未交付使用的新建道路等，均不屬於法定道路。在這些路上發生的車輛事...