1樓：廣州嘉元物流
一般是限高，限寬，限重。
限高一般是公尺，有的是公尺。限寬是相對於車來的，每種車不一樣，公尺的限寬3公尺。限重最大的是不超55噸。
公路運輸三超證允許範圍是多少？最高、最長、最寬各是多少？有什麼規定嗎？
2樓：楦墨
公路運輸行駛車輛超限標準：
（一）車貨總高度從地面算起4公尺以上（貨櫃車貨總高度從地面算起4．2公尺以上）； 二）車貨總長18公尺以上；
（三）車貨總寬度2．5公尺以上；
（四）單車、半掛列車、全掛列車車貨總質量40000千克以上；貨櫃半掛列車車貨總質量46000千克以上；
高度：車貨總高度從地面算起4公尺以上(貨櫃車貨總高度從地面算起公尺以上)；長度：
車貨總長18公尺以上； 寬度：車貨總寬度公尺以上；
規定是：如果需要運輸的東西過多，在不影響安全的前提下，可以申請辦理超限許可證，但是。
超限許可證僅能使用一次。
貨運三超可罰款多少
3樓：網友
超長寬高都不是很兇，超重就兇了，那是說萬萬數。
公路運輸三超證允許範圍是多少 最高 ， 最長， 最寬 各是多少，有什麼規定。 10
4樓：匿名使用者
行駛車輛超限標準：
（一）車貨總高度從地面算起4公尺以上（貨櫃車貨總高度從地面算起4．2公尺以上）； 二）車貨總長18公尺以上；
（三）車貨總寬度2．5公尺以上；
（四）單車、半掛列車、全掛列車車貨總質量40000千克以上；貨櫃半掛列車車貨總質量46000千克以上；
（五）車輛軸載質量在下列規定值以上：
單軸（每側單輪胎）載質量6000千克；
單軸（每側雙輪胎）載質量10000千克；
雙聯軸（每側單輪胎）載質量10000千克；
雙聯軸（每側各一單輪胎、雙輪胎）載質量14000千克；
雙聯軸（每側雙輪胎）載質量18000千克；
三聯軸（每側單輪胎）載質量12000千克；
三聯軸（每側雙輪胎）載質量22000千克；
超過其中一項者，處以立即改正以及5000---20000元的處罰如果需要運輸的東西過多。
在不影響安全的前提下。
可以申請辦理超限許可證。
但是超限許可證僅能使用一次。
公路運輸中的「三超」具體是多少
5樓：匿名使用者
超載。超限，和就是幾類的車子拉幾類的貨啊！
你要是普貨車拉危險品就不行啊！
三類車拉六類也不行啊！
6樓：網友
超寬四公尺能領三超證嗎。
7樓：匿名使用者
貌似是超重 超高 超速。
什麼是三超拜託各位大神
8樓：手機使用者
簡單地說是：超高、超寬、超長物品運輸，是物流運輸行業專業詞彙。三超運輸是區別於普通運輸的一種稱呼。
也可以是超重物流品運輸。它是大件運輸的一種特殊運輸方式的稱謂。另外一種說法叫做：
特種運輸。當然特種運輸的範圍更廣，包括危險品，冷藏運輸等，所以三超運輸也是特種運輸的一種。 三超運輸一般需要用特種車才能運輸。
比如一拖。二、一拖。
三、二拖三的高低板車，以及低底盤半掛車、凹型板車和承載300噸內的大型牽引車（可調整車板高度和長度的伸縮板、液壓軸線板）。 三超運輸通常比較多的出現在大型機械用裝置和機器，動力學產品元件和實體。 超限裝置（貨物）是指裝載輪廓尺寸超過車輛限界標準；超重裝置（貨物）是指車輛總重量對橋梁的作用超過設計活載。
凡上述裝置（貨物）亦稱為三超運輸大件運輸。也可叫做特種運輸。
9樓：暮年
1 超速2 超時 3超級賽亞人。
大件物流的主要特點有哪些
10樓：感恩的心
大件物流有以下三個特點。
第一，入門門檻低。一般在收貨場地與承運車輛就能開張營業，部分地區沒有進行嚴格的審查監管；
第二，競爭激烈。這個門檻低導致的必然結果，為了拿到貨源打**站，而不注意服務與時效提公升的價值考慮；
第三，無品牌。大件物流一般是都以「專線」形式存在，很難有非常優秀的公司能夠整合足夠的資源在大件物流領域做出非常好的成績。
以上原因導致大件物流成為制約電子商務發展的瓶頸，因為一般做的好的大件物流公司的**都比較高，發貨方一般是不會選擇的。
延伸：從促進電商發展的角度出發，物流從業者需要研究解決的問題首先的是大件物流的資訊化，因為網購顧客一般都是有很強烈的物流跟蹤資訊檢視需要的，如果能夠在大件物流領導解決節點顯示問題，又能有市場接受的**與配送時效肯定能夠達到市場發貨客戶的青睞與認可。
11樓：**山伯爵
您好！對於大件物流我想我們多數人還僅僅是乙個模糊的感性認識階段，物流大家都知道就是貨物託運的形式承接運輸業務，但是什麼是大件？大件物流又與普通物流有哪些區別？
事實上若大件物流從體積來說就是包括超高、超寬、超長的三超大件，以及體積不規整的普通大體積物品物流。從重量來說：主要是指超重貨物物流。
大件物流主要體現在機械裝置的物流，主要包括：超限裝置，是指裝載輪廓尺寸超過車輛限界標準；超重裝置（貨物）是指車輛總重量對橋梁的作用超過設計承載能力。實際上大件物流是也從業人員對物流貨物體積和重量的一種感性認知，大件物流的是一種相對概念，對於物流從業人員來說，一般來是以相對物流的重量和體積來衡量的。
大件物流沒有確切指定大件物流的主體為多重，多大體積，屬於一種行業習慣稱謂。
大件貨物運輸的特點：大件運輸具有超長、超重、裝載難的特點。某些重大件貨物能否吊到船上、進艙；裝船後如何安置、襯墊、綁紮；在吊裝過程中，如何選擇吊點、如何襯墊以保證貨物不遭破壞、船舶的動態穩性與縱向強度如何變化等等所有這些都是託運人所關心的。
所以大件物流是一種特殊的需要謹慎運輸和裝卸的運輸任務。
看來大件物流只是乙個相對的概念，因為其運輸難度高所運輸的裝置物品等體積大重量大所採取特殊的託運手段，這就是大件物流的主要特點。
12樓：明珈藍運
個人認為，大件物流主要是超尺寸及超重。在運輸過程及吊裝過程中要嚴格按照貨物吊點及重心點操作，綁紮加固工作要確保貨物安全穩固。
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