1樓：敏敏情感答疑
高鐵和動車的區別是列車的車型不同，動車、高鐵又分別代指不同的鐵路線路型別，動車的時速在200公里,高鐵的時速在300公里
2樓：發兔冷知識
高鐵和動車到底有什麼區別？
3樓：冷知識分子
動車和高鐵行駛的鐵軌是不同的，高鐵線路採用標準重軌鋪設，輕軌、寬軌、窄軌和磁懸浮軌道等不屬於高鐵級線路的範圍。
高鐵與動車有什麼區分？
4樓：
一、性質不同
1、高鐵性質：指設計標準等級高、可供列車安全高速行駛的鐵路系統。
2、動車性質：軌道交通系統中裝有動力裝置的車輛，包括機車和動力車廂兩大類。
二、特點不同
1、高鐵特點：
（1） 高速鐵路非常通暢，保證了行車的安全和舒適。高速鐵路為無縫線路，時速300公里以上的高速鐵路採用無砟軌道，即整體道床無石子保證平整。
（2） 高速鐵路道岔均為移動式高速道岔，彎道少，半徑大。
（3） 大量使用高架橋和隧道。以確保平滑並縮短距離。
2、動車特點：動車裝配有驅動車輪，而與之相對應地無驅動裝置車輛就是拖車。列車要能在軌道上正常執行，就必須有動車為整列火車提供足夠牽引力，但可以不掛沒有動力的拖車。
5樓：默默她狠傷
1、高鐵和動車它們是兩個完全不同的概念：動車指的是車，就是g、d字頭的列車都是動車組列車。但是在日常生活中，人民通常喜歡把「d」字頭列車稱為動車，「g」字頭列車稱為高鐵。
高鐵和動車的區別就是g字頭和d字頭列車的區別。
2、g字頭列車票價比d字頭貴：g字頭二等座，票價約0.48元/公里，d字頭二等座， 票價約0.31/公里，但是如果時速200km/h線路上都有g和d在跑，它們的二等座票價一樣。
3、g字頭列車速度比d字頭快：g字頭時速，300-350km/h；d字頭時速，200-250km/h。
4、走的線路不同：g字頭列車，只能執行在新修的高鐵上；d字頭二等座，不僅能在普通鐵路上執行，也能在新修的高鐵上執行。不同的車走不同的路，這也是許多城市要新建高鐵站的原因。
g字頭在列車執行圖中等級最高，會車時d字頭需避讓g字頭列車。
5、使用的車型不同：g字頭使用車型，crh2c、crh3、crh380系列動車組；d字頭使用車型，crh1、crh2（除2c）、crh5系列動車組。
而通常g字頭車型內部裝置要好一些，更先進，比如「復興號」動車組列車基本上都是「g」字頭。d字頭列車一般只有一等座、二等座，g字頭絕大部分列車除了設有一等座，還有商務座，特等座，環境更好。
6樓：一公尺八的脖子
1、速度不同
動車的速度在200-250左右，高鐵則在300-350左右。動車(d字頭列車)沿途停靠的車站稍多，速度稍慢;高鐵(g字頭列車)沿途停靠站點較少，速度更快，票價更高。
2、訊號系統不同
動車可以在既有線行駛(普通動車組的訊號系統與既有線相容)，高鐵則必須在新建的客專上行駛(高速動車組的訊號系統不與既有線相容)。
3、線路設定不同
高鐵所執行的線路都是新建的鐵路，其設計時速一般在250公里/小時以上，屬於專營線路，不執行普通列車。動車是在已有鐵路線上進行一定的技術改造來提高速度，而開行的高速列車。
4、動力方式不同
動車分動力集中式和動力分布式，我國常見的crh系列動車都是動力分散的，且都是交流傳動，此外地鐵列車也可以算動車（一般都是直流傳動）。
5、使用車型不同
高鐵：g字頭使用車型，crh2c、crh3、crh380系列動車組。
動車：d字頭使用車型，crh1、crh2（除2c）、crh5系列動車組。
7樓：球村冷知識
教你怎樣區分高鐵和動車
8樓：冷知識分子
動車和高鐵行駛的鐵軌是不同的，高鐵線路採用標準重軌鋪設，輕軌、寬軌、窄軌和磁懸浮軌道等不屬於高鐵級線路的範圍。
9樓：匿名使用者
.速度不一樣, 動車最高運營時速不到200公里, 高鐵列車最高運營時速必須超過200公里,最高甚至可達350公里.
停靠的站點不一樣, 動車停靠縣級站, 高鐵列車一般只停地級市的車站..
10樓：老李
只有速度快慢沒有其他區別的
11樓：傷逝
車是一樣的，時速不一樣
12樓：匿名使用者
車是一樣的，路基不同速度不同
動車和高鐵的區別
13樓：哇哎西西
1、列車型號不同
動車：動車的列車為「d」開頭，如：d3101高鐵：高鐵的列車為「g」開頭，如：g16352、工作原理不同：
高鐵不用火車頭來牽引列車，而是使用動車組，幾乎所有車輪都一同運轉，不僅團結合作力量大，而且變速也靈活了，這樣才能提高速度。
高鐵、動車組有牽引電機的決不只是火車頭，幾乎每個車廂都有電動機，幾乎每個車輪都是有動力旋轉。動車組前進，所有車輪一致地運轉，團結力量大，列車相對就變輕，列車就跑快了。
3、車速不同：
動車：時速能達到200——250km/h
高鐵：時速300-350km/h
14樓：發兔冷知識
高鐵和動車到底有什麼區別？
15樓：匿名使用者
動車：意思就是「動力集中
型列車」，動力集中就是整列車只有乙個動力源，，有動力的車稱為動車，其餘為拖車。現在乘坐的復興號和所有普速列車，嚴格意義上說都是動車，因為它們只靠車頭帶、只有乙個動力源。列車車次一般是z直達特快/c城際/t特快/k快速及數字普快和普客。
動車組：意思就是「由多個有動力車的組合」，和諧號就是動車組。和諧號一般兩端的車頭為動車，第二節為拖車、第三節又是動車，以此類推，形成乙個組合，即動車組。
像普速列車一樣，動車組可全天或跨多天運營、有售無座和臥鋪票、平均執行速度一般不超過150km/h，列車車次全為d字頭。
高鐵：是高速鐵路的代表，也是一種動車組，但平均執行時速可超過200km/h，僅在6-18點間運營（300公里以下短途可至21點），不售無座和臥鋪票，列車車次為g高鐵或c城際高速。
16樓：匿名使用者
1、名稱不同：
在車票上，g開頭的是高鐵，d開頭的是動車。
2、速度不同：
動車和高鐵本質上都是屬於動車組，只是速度等級不同，動車組的速度在200-250左右，高鐵在300-350左右。
3、**不同：
高鐵票**一般比動車票**高。
17樓：邴汀蘭泰婷
不一樣。
高鐵是行駛在無砟軌道上的高速動車，時速一般在300—380公里。
動車是行駛在有砟軌道（無論是極有線還是新線）的普通動車，時速一般在200—250公里。
另外，高鐵同比動車票價要貴不少。
18樓：鬼哥
科學定義：
【高鐵】其實是從列車速度來定義。時速200公里以上，即可稱為高鐵。
19樓：堯文靜斯旎
高鐵就是動車
組，如果非要說動車和高鐵有什麼區別，只不過在中國將時速300以上的動車組跑的線路叫高鐵，由於高速鐵路運營時速較高，對高鐵的軌道要求比其他的鐵路要求高，還要預留一定的緩衝安全帶，防止時速過快對附近人員造成傷害。動車組可以在普通鐵路上執行，但是限速250公里。
動車一般指承載運營載荷並自帶動力的軌道車輛;但在近現代的動力集中動車組中，動車更接近傳統列車中的機車的角色，這類動車一般不承載運營載荷。按照國際慣例，時速超過200公里的都稱為高速列車，在我國，最早裝備高速列車的是廣深線，時速為200公里，其後，有哈大線、京津線、膠濟線等。而如何實現高速?
只有採用動車組(不是傳統的車頭拉車廂)，使至少50%的車廂帶動力，這是動車組的概念。因此，無論是10年前的廣深高速、還是現在的crh1/crh2、crh3/crh5型列車都是高速動車組，這當然包括執行在武廣線上的chr2和crh3動車組。因此，動車組是對鐵路執行的車輛而言的。
高速鐵路(簡稱：高鐵)是指通過改造原有線路(直線化、軌距標準化)，使營運速率達到每小時200公里以上，或者專門修建新的「高速新線」，使營運速率達到每小時250公里以上的鐵路系統。高速鐵路除了在列車在營運達到速度一定標準外，車輛、路軌、操作都需要配合提公升。
廣義的高速鐵路包含使用磁懸浮技術的高速軌道運輸系統。
而高鐵，即高速鐵路，是對鐵道線路而言的，目前高速動車有執行在普通客貨運線路的，因此速度不會超過200公里，有執行在客運專線鐵路的，速度不會超過300公里，而武廣線是按照國際通用標準建立高速鐵路，設計時速就是350公里，為了提高我國高速鐵路的知名度，因此才叫高鐵。實際上，時速達到200公里以上的，都應該算是高鐵。
嚴格上來說動車和高鐵有什麼區別不是簡單的幾句就能說明白的，比如在細節方面、人員安排方面、檢修、防患方式的差別都是不同的，另外，不管檢修的頻率如何，有乙個問題不可忽視，就是檢修人員的技術水平、責任心究竟如何。
20樓：燕夏集娟
給你詳細點的。
速鐵路:根據uic（國際鐵道聯盟）的定義，高速鐵路是指營運速率達每小時200公里的鐵路系統（也有250公里的說法）。早在20世初前期，當時火車「最高速率」超過時速200公里者比比皆是。
直到1964年日本的新幹線系統開通，是史上第乙個實現「營運速率」高於時速200公里的高速鐵路系統。高速鐵路除了在列車在營運達到速度一定標準外，車輛、路軌、操作都需要配合提公升。
廣義的高速鐵路包含使用磁懸浮技術的高速軌道運輸系統。
動車組:把動力裝置分散安裝在每節車廂上，使其既具有牽引力，又可以載客，這樣的客車車輛便叫做動車。而動車組就是幾節自帶動力的車輛加幾節不帶動力的車輛編成一組。
帶動力的車輛叫動車，不帶動力的車輛叫拖車組.動車組技術源於地鐵，是一種動力分散技術。一般情況下，我們乘坐的普通列車是依靠機車牽引的，車廂本身並不具有動力，是一種動力集中技術。
而採用了「動車組」的列車，車廂本身也具有動力，執行的時候，不光是機車帶動，車廂也會「自己跑」，這樣把動力分散，更能達到高速的效果。作為一種適合鐵路中短途旅客運輸的現代化交通工具，動車組的分類有多種：按照傳動型別，可分為電動車組和內燃動車組；按照動力形式，可分為動力集中型和動力分散型；按照傳動方式，又可劃分為電傳動和液力傳動兩種型別。
由於動車組可以根據某條線路的客流量變化進行靈活編組，可以實現高密度小編組發車以及具有安全效能好、運量大、往返不需掉轉車頭、汙染小、節能、自帶動力等優點,受到國內外市場的青睞，被譽為21世紀交通運輸的「新寵兒」。內燃動車組通常兩端是動力車，部分帶客室。國內常見的動車組都是這一類的，如神州號，四方廠、唐山、戚廠、長客的動車。
電力動車組分為動力集中型和分散型，兩年前的ddj1和藍箭就是動力集中型。而春城號和中原之星是動力分散型。通常的電力動車組都要由客車廠家、使用單位和株廠或株所聯合研製。
高鐵和動車區別是什麼？ 20，高鐵與動車 區別
1 時速不同 首先我們說下高鐵，高鐵的全稱是 高速鐵路 指的是路，或 路 車 這一系統整體。一般g字為開頭，全稱是 高速動車組旅客列車 簡稱 高鐵 是錯誤的，正確的簡稱應是 高速動車 或 高車 高鐵時速一般是在200km h以上，才能被稱之為高鐵。2 規模不同 高速鐵路，就是鐵路設計速度高 能讓火車...
高鐵和動車有什麼區別，高鐵和動車區別是？
高鐵和動車到底有什麼區別？區別如下 動車指的是車的型別，而高鐵是鐵路線路的型別，嚴格意義上，兩者不是同乙個概念。但是，在中國，動車 高鐵又分別代指不同的鐵路線路型別。鐵道部目前定義 動車指代時速在200公里級別的鐵路線路 高鐵指代時速在300公里級別的鐵路線路。其他延伸 國際鐵路聯盟定義，時速200...
高鐵和動車區別，高鐵和動車有啥區別
高鐵和動車到底有什麼區別？1 嚴格意義上，動車是列車車型，高鐵是鐵路線路型別.兩者不是同乙個概念。但是，在中國，動車 高鐵又分別代指不同的鐵路線路型別。動車組指的是列車的型別。它是中國獨有的叫法，區別於以前的普通列車。一般情況下，普通列車是靠機車牽引的，車廂本身不具有動力 而動車車廂本身就具有動力，...
高鐵與動車有啥區別，高鐵和動車有什麼區別
高鐵和動車的區別是列車的車型不同，動車 高鐵又分別代指不同的鐵路線路型別，動車的時速在200公里,高鐵的時速在300公里 高鐵和動車到底有什麼區別？動車和高鐵行駛的鐵軌是不同的，高鐵線路採用標準重軌鋪設，輕軌 寬軌 窄軌和磁懸浮軌道等不屬於高鐵級線路的範圍。在我國目前高速及城際鐵路客運體系中，動車是...
動車和高鐵有什麼區別，高鐵與動車有區別嗎
嚴格意義上，動車是列車車型，高鐵是鐵路線路型別 動車組指的是列車的型別。它是中國獨有的叫法，區別於以前的普通列車。一般情況下，普通列車是靠機車牽引的，車廂本身不具有動力 而動車車廂本身就具有動力，執行時，不光是機車帶動，車廂也會 自己跑 這樣就可以把動力分散，執行速度也就更快。同時，與普通列車相比，...