車迷們,福特汽車的發展與未來你怎麼看?

時間 2023-08-19 13:25:43

1樓:匿名使用者

根據乘聯會公布的最新資料,11月國內乘用車批售數量同比去年同期減少了15%,而2018年至今的總體批售數量同比去年同期也有3%左右的**,2018年的汽車市場銷量**已經成為難以避免的事實。福特的銷量下滑的趨勢,遠遠超過了乘聯會公布的行業整體水平。11月長安福特批售量僅為24441輛,相比去年同期的81813輛**了70%。

而今年1-11月長安福特累計批售量359,935輛,同比去年**51%。而現如今福特的在售車型,除了福睿斯的銷量可圈可點外,其餘車型都只能用慘淡來形容。

2樓:匿名使用者

福克斯開著幾年了,一啟動就想跟別人飆車,操控那叫乙個穩啊,整車性特別強,除了空間小點,沒啥毛病,真不錯!福特的公關不行,翼虎短軸和蒙迪歐發臭,就是那一批的問題,前者已經緊急處理了,但是公關沒及時澄清,後者處理不積極,導致網上各種黑文不斷,大家映像中百年福特毀於長安,長安福特其實質量已經不錯了。

3樓:緣之所欲身上攀

首先福特車毋庸置疑能買。便宜的話4s點福特優惠力度說的過去。我開過福特兩款車,開過的蒙迪歐和自吸的探險者。

首先說說蒙迪歐,乙個阿斯頓馬丁臉就可以讓蒙迪歐在同價位的車中回頭率高一些。開起來的感覺初段感覺沒有的邁騰那種感覺,但是油門踩深一點隨著轉速上公升速度也會上來。開起來底盤比較緊湊,側向支撐還是很到位的,在高速上隔音還是比較令人滿意的。

探險者我開的是2014款自然吸氣的,市區少高速多,感覺輸出很線性,腳底下踩多少有多少,長途旅行比較舒適。轉向我覺得與蒙迪歐比起來有些模糊。但是未來的話我感覺已經看不到了,現在已經越來越邊緣化了。

4樓:知20498凳彩

百年福特,死於質量。我是車主,也是見證人。2016年10月在濰坊天盛買了輛福特探險者高配。

幾個月,記得是春節前後,發現啟動困難,打不著火了,折騰了多次,交涉了n次,售後給換了電瓶。關鍵是不到一年又壞了,這次售後更乾脆利落,不管了,超保了,過了一年了。電瓶沒解決,突然發現輪胎起毛了,裂縫達1厘公尺左右,嚇一跳爆胎怎麼辦,凡正福特不賠,沒辦法又開始維權了。

輪胎換了下雨發現車頂漏水了,要命的煩惱,又開始折騰了!已經沒有未來了。

5樓:賣萌

江鈴福特在乘用車領域發展基本停滯,有未來的僅僅是商用車,但是商用車是否會隨著客貨混裝的監察力度加大而縮水,這個就不好判斷了。長安福特旗下產品的表現,福克斯用三缸最後一搏,轎車除了低價的福睿斯其他基本沒有競爭力;suv翼虎節節敗退,銳界同比下降。主要發力乘用車的長安福特已經淪為二線合資,幾乎每一款車和同為美系的別克雪佛蘭都差生了巨大的差距。

福特在中國市場愈發的邊緣化,未來已經看不清楚了。

6樓:王倩

曾經如日中天的福特,變得越來越邊緣化,究其原因,最大的問題還是出在產品更新的速度上。從2015年11月金牛座上市後,福特就再也沒有換代車型或者新車型的引入,只有聊勝於無的車型年度改款。直到整整三年後的2018年11月,才迎來了新一代福克斯的上市,也正是這三年沒有新車的空窗期使得福特逐步走下的神壇。

7樓:阿瑟

其實這款車是比較不錯的。有很高的價效比。很經濟實惠。其實每一款車都有自己的優點和缺點。只要注意後期多多保養。還是很值得購買的。

8樓:賣萌

我是2013款福特蒙迪歐車主,車內有異味,油耗高,美國佬細節方面做得比較粗糙,其他一切都很滿意。家人有三量福特車,第一輛福特致勝,我第二輛蒙迪歐,第三輛探險者。希望以後福特能細節這些方面改進一下。

9樓:網友

看近期的更新的動態,面對這種頹勢產品的更新似乎還在降級,在長安的大力發展扶持之下,成為下乙個鈴木可能有些誇張,不過也不是絕對沒有可能。福特在中國市場愈發的邊緣化,未來已經看不清楚了。

福特汽車公司未來發展方向

10樓:

親,<>

您好,很高興為您解答。福特汽車公司未來發展方向:福特中國畢竟是乙個大品牌,本身在資源和技術累積上就兆慧有優勢,走勢穩中求進。

之前福特中國公布了2021年的業績報告,可以看到福特中國在這一年的業績是呈現增長趨勢的,其中,它的suv以及高階轎車依然是銷量最高的,總體表現力不錯。現在,福特中國正在利用先進的數位化技術不斷公升級旗下汽車產品的駕乘品質,致力於打造更人性化、無縫互聯的伏前出行體驗,未來發展相信會更上一層樓。[大紅花缺猜清]<>

福特汽車未來在中國市場發展怎麼樣呢?

11樓:小川講汽車

長安福特可以考慮大眾和通用別克一樣搞個雙車戰略,用蒙迪歐的底盤設計一款與馬丁前臉不一樣的,偏向商務風格的b級車,樹立另外一種形象。汽車智慧型化的大潮下福特的後勁嚴重不足,例如通用、福特這種傳統車企的產品開發思路已經無法持續,傳統的甲殼架構從根本上無法滿足智慧型車的需求。

當下來看ee架構是最適合智慧型車開發的(以功能軟體來定義硬體,整個車輛硬體和軟體的打通,類似於手機,硬體很簡單,但是能夠支援數千種app和功能),在中國,未來的車主都是玩餘拆著ipad、智慧型手機長大的,對於智慧型化的需求肯定是顯著增加的,從傳統車企的儲備來看,肯定是不足的,越是大品牌轉變越困難。

新蒙迪歐上市後,國內長安福特整個車系都圍繞這個馬丁臉做文章,從福睿斯到金牛座,在十萬左右小車用這個風格完全沒有問題,b級以上車用這個馬丁臉就是運動有餘大氣穩重不足了,特別是在國內用車環境下,也就告別商務和公務用車範圍,變成個性車型。不過有一點大家可能不太清楚,通用市場反應快是因為它本身是乙個職業經理人公碼掘司,要為股東負責也要為自己工作的這幾年多賺錢,因此市場反映快理所當然,也很優秀;

電動化程序的滯後,雖然電動車在短期內肯定是無法取代燃油車的,但是全球電動化是大趨勢,傳統車企在三電領域已經落後了,當然電動化和智慧型化是相輔相成的,電動車的架構天然可以更好地實現智慧型化。邁騰帕薩特甚至君越經常被說的一句話就宜家宜商,蒙迪歐金牛座只能給家用市場了。福特其實依舊是乙個家族公司的遲毀核背景,雖然不能由福特家族說了算,但是依舊在公司內部有很高的話語權和決策權。

福特集團作為全球最大的汽車集團之一,還是有自己的特點和優勢的,但是在當前的浪潮之下,確實反映太慢了。傳統領域的壁壘正在被逐步突破,十年前我們買車看的是質量可靠性、操控性、動力性,但是這些傳統車企引以為傲的家底在自主品牌的進步中不斷被抹平了。

因此,老式傳承和市場跟隨就分別成為了福特和通用集團的兩條戰略。現在長安、傳祺、吉利等企業的產品在質量可靠性和工藝方面已經取得了長足的進步,已經掌握了城市的三大件技術,但是自主品牌同級別產品比合資品牌還便宜1/3,長久來看這些抱著現在品牌勢能還不迅速轉變的表現來看,肯定無法長久。

12樓:韓諾諾

我認為福特汽車未來在中國市場發展並不會太好,主要是因為福特汽車的設計理念不太符合中國買家的需求。

13樓:夾竹桃

我認為福特汽車在中國的市場並不好,中國的汽車市場主要是日系車和德系車。

14樓:帳號已登出

發展非常好,福特汽車的名氣很大,而且福特汽車在市場上的銷售量也非常高。

15樓:網友

產品競爭力不足,產品質量問題不斷是福特汽車現在的大問題。

福特汽車ceo:未來發展目標是超越特斯拉

16樓:易車

易車訊在近日出席福特。

f-150 lightning純電皮卡活動上,福特。

汽車ceo吉姆·法利對外表示:“福特。

汽車的未來發展目標是超越特斯拉。

成為全球電動汽車行敏緩遲業的領軍企業橋李。”為了完成這個目標,福特。

將在兩年內將電動哪帆汽車產能提公升至每年60萬輛,並成為全球第二大電動汽車製造商。

據了解,吉姆·法利並未給出超越特斯拉。

的具體時間,他表示主要取決於未來四年,即下乙個產品週期內的新車上市表現。此外,福特。

致力於成為全球最大的電動皮卡製造商。

根據規劃,60萬年產能將分配給福特。

汽車旗下三款純電動汽車,mustang mach-ef-150 lightning和e-transit(全順。

純電動版)。此外,福特。

汽車還計畫到2026年滿足每年生產200萬輛電動車的產能目標。

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