1樓：福州萬通汽車學校
中國汽車用品及汽車後裝市場未來會有很大的發展空間啊？處於上公升階段 據權威人士調查4s店汽車用品排名前四分別是太陽膜、汽車安防產品、倒車雷達、gps系統而汽車掛飾、香水座等在4s店需求一般；這些小東西在美容店、汽車用品超市反而好很多啊 原因是**便宜 沒什麼技術含量不存在安裝風險等；
2樓：匿名使用者
現在的新車銷量有所下滑，前景不是很樂觀
3樓：海月之間
要大火，中國的汽車售後市場還有很大的空間
汽車配件未來發展趨勢如何
4樓：瀋陽萬通汽車學校
現在汽車得到了普及化，並且汽車本身屬於易損耗物品，經常需要維修保養，所以汽車零部件的市場需求量非常的大。前景很好
5樓：匿名使用者
在一定時期內國內大多數汽車零部件企業銷售額較低，與銷售額高達百億美元的跨國巨頭相比，中國汽配企業規模明顯偏小。而且中國的製造業出口向來以廉價而聞名，跨國大型企業為有效降低生產成本，開拓新興市場不但向低成本國家和地區大規模轉移生產製造環節，而且將轉移範圍逐漸延伸到了研發、設計、採購、銷售和售後服務環節，轉移的規模越來越大，層次越來越高。伴隨著汽車零部件產業組織結構的變化，越來越多的整車廠將實行零部件全球化採購。
但是中國規模巨大的製造業和質優價廉的特點短時期內不可能一下轉變，因此汽車零部件未來一段時間內仍將以出口和國際化為主旋律。汽車零部件新技術發展呈現以下幾個主要趨勢：開發深度不斷加深；零部件通用化和標準化程度提高；零部件電子化和智慧型化水平提高；整車及零部件輕量化成為未來發展趨勢；清潔環保技術成為未來產業競爭制高點。
在一定時期內中國汽配產業仍然存在諸多不足，諸如產業基礎差、結構不合理以及研發不足和缺乏名牌等等
6樓：匿名使用者
很高興為你解答：
在網上賣汽車配件可以帶來不少客戶，以我在汽車配件銷售行業七年的經驗分享給你，希望對你有所幫助
賣汽車配件可以去「巴圖魯汽車配件交易平台」，聚集全國80%的汽修廠賣汽車用品可以去「**或者亞馬遜」，最齊全的汽車用品**查汽車配件資訊上「慧聰汽車用品網」全國最大的汽車配件行業資訊**希望你越過越好，新的一年，順心如意，心想事成，身體健康———————————最後祝你早點找到合適的配件，把車修好，合家歡樂，—————————
7樓：廣州萬通汽車學校
行業……發展趨勢大好。目前我國的汽車保有量比較大。數全世界之最！
8樓：匿名使用者
近幾年，我國汽車產業保持快速發展，汽車零部件市場的需求規模也快速增長。汽車零部件產業園的建設成為地方**拉動經濟增長，促進產業集聚的有效手段。前瞻產業研究院發布的《2015-2020年中國汽車零部件製造行業深度市場調研與投資前景**分析報告
前瞻》研究顯示：近幾年，汽車產業園的投資呈現出面積大、投資額大、覆蓋範圍廣的特點，僅2013年，就有多個投資百億的零部件產業園開工建設或即將建設。如仙桃建華中汽車零部件產業園，首期投資50億，未來4年投資總額將超過200億元;杭州經濟開發區打造汽車零部件產業園，投資規模也在百億以上。
汽車零部件市場的大規模投資，帶來的必然結果就是零部件產值和銷售收入的大規模增長。前瞻產業研究院研究顯示：2005-2012年，我國汽車零部件產值從4017億元增長到26619億元，年復合增長率達到31.
02%;汽車零部件銷售收入從4086.85億元增長到22267.3億元，年復合增長率為27.
40%。
汽車零部件產業園規模的急劇擴張，將導致整個汽車配套市場競爭的加劇，從而引起整個行業利潤的下滑。如何消化如此大的產量，推動汽車零部件產業園的良性發展，成為地方**需要著重解決的問題。2013年11月底，廣東省舉辦「2013廣東汽車零部件產業招商推介會」，打造汽車零部件全球招商平台，其中6個汽車零部件產業園也積極參加，為汽車零部件產業園找到了一條有效的模式。
隨著汽車生產市場的全球化，汽車零部件資源也開始在全球配置。我國作為汽車產業大國，汽車零部件的出口市場也逐漸開啟。2012年出口金額達到553.
22億美元，其中汽車零件、附件及車身出口金額達到278.77億美元，同比增長2.74%。
前瞻分析認為，廣東省舉辦的「2013廣東汽車零部件產業招商推介會」，為國內汽車零部件產業園做出了示範。在未來的幾年，全球招商將成為汽車零部件產業園發展的必然選擇。通過全球範圍內的招商，能夠解決國內市場的供求矛盾，減少企業之間的競爭。
同時還能擴大國內零部件企業的海外市場份額，提高企業知名度。
9樓：匿名使用者
汽車零部件企業目前的現狀，乙個改革的探索，單一的在計畫經濟的時候大部分都是國有企業，通過改革開放，目前現在基本上尤其在零部件行業，這個資本的多元化結構已經形成了，而且在這幾種的地區基本上是民營資本，民營資本主導，組織結構，經營要素結構，和經營機制管理的方式都在進行變化，珠三角，長三角，環渤海，天津周邊，還有東北，都是環繞整車企業形成的零部件的布局，零部件企業必須適應整車廠的要求。我國汽車零部件行業的總體描述，基本擺脫了過去那種數量多，規模小，質量差的格局，製造水平明顯提高，全面形成了為國內整車廠供貨配套的體系。其次，部分企業已經具備自主開發和系統供貨的能力，開拓了海外市場進入了國際採購體系，出口量逐年增長。
第三，外商投資我國汽車零部件力度繼續增強，他們掌握著部分關鍵零部件產品的核心技術，基本壟斷了為主機廠配套的市場。 中國加入世貿組織以後汽車零部件行業的資產逐年上公升，從行業發展趨勢來看，汽車零部件向專業化轉變。這是乙個跨國公司引資的情況，中國巨大的市場潛力以及低廉的勞動力正吸引著越來越多的跨國汽車零部件集團。
產業布局方面，目前我國零部件工業在低於分布上已經形成了環渤海地區，長三角地區，珠三角地區，湖北地區，中西部地區五大板塊，截至到2007年底，我國共有8000多家汽車零部件企業，也基本上集中在這幾個地區，其中企業數量最多的浙江省共有1600多家零部件企業，佔全國企業數量的20%左右，企業數量前六位省市分別是浙江，江蘇，山東，湖北，上海和廣東，這六個地區企業數量共佔全國企業數量的57.96%。 零部件產業結構發展階段 首先是起步階段，53年-78年，成長階段78年-92年，因為當時開始我們搞零部件，搞轎車了，然後92年-2000年，應該說國家出台了產業政策，而且當時我們搞國產化政策，起了非常大的作用，尤其跟上汽的桑塔納配套，一下子跟整個轎車的零部件基本上了，所以上海目前的零部件的數量，質量現在有能力為我們的自主品牌轎車提供零部件，也可以為合資品牌提供零部件，當然後續如何發展還有待與我們的努力。
下一階段是以2000年為分界線，加入世貿我們汽車行業是付出了代價的，我們零部件所有的准入門檻都開放了，在談判過程中我們承諾了，國產化不提了，2000年就是我們進去以後，進入wto以後，我們整車製造水平是提高了，後來我們總的來講還是控制得不錯的，在競爭加大，實際上是我們這幾年，這八年中間，國外的所有的零部件先進技術，這對我們也是有好處的，我們起碼能看到，能學習到，所以對推動我們的零部件產業是有幫助的，那麼到2000年以後，到現在我認為我們是乙個融合的發展階段，當然還包括創新發展，大家不要不在乎，我們自己除了買ibs以外，ebs也有，包括發動機管理系統，共軌系統我們也掌握了，關鍵還是市場問題，怎麼用的問題，所以我認為2000年應該是乙個融入發展階段，這個表現的是我們國家現在零部件行業跟國際上的零部件行業相比是太微小了。存在的主要問題有這麼幾個，關鍵零部件核心技術沒有，oem高階市場邊緣化趨勢嚴重，外資收購，兼併內子企業，尤其是汽車零部件龍頭企業的戰略意圖凸顯，整車汽車企業掌控關鍵零部件的能力薄弱。找到這些問題的解決方案就是我們今後努力方向。
發展趨勢是生產規模化，經營國際化，超前開發和同步開發，這個非常重要，就是我們零部件來講，應該要比整車超前開發，提前開發以後你整車才能有競爭力，我們以前的零部件實際上是整車有了以前跟進的，跟進開發是沒有出路的，你只有參與整車的同步設計，然後你再來提供符合整車效能要求的零部件，現在我們整車的零部件乙個要中性化，乙個要集群化。
10樓：
看下《中國汽車行業分析》吧，我國汽車市場的汽車分類、主要存在的問題、國內汽車市場發展趨勢都有寫，在蓋世社群可以找到。
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