1樓：網友
簡單點說，首先需要搞清楚汽車碰撞安全的目的是保護人而不是保護車，特別是在高速情況下的碰撞，需要有結構吸收車的動能，碰撞發生時，吸收這部分動能的只能是車體。基於這樣的原理，日系車是偏軟的，也就是說更容易發生壓潰，而且這個壓潰力相對較低，德系車相對偏硬，相應的碰撞中使其壓潰的力就更大。
對於乘員來講，當然是力越小越安全。另乙個重要的是碰撞中乘員空間的維持，也就是說如果車體結構都很軟，發生碰撞被擠成餅了也無從保護了，所以該硬的地方也要硬。對於日系車偏軟這件事，可能跟日本人口密度大，道路擁擠有關，也就是說當車撞倒行人時，行人受到的力會相對小一點。
2樓：大江東去
怕對手尷尬，如，<>
公平對撞，德系就露餡了，2016年，五期實車對撞實驗，如日產軒逸對撞大眾朗逸，豐田卡羅拉對撞美系英朗，本田飛度對撞法系愛麗舍，日系完爆大眾和通用，與法系平手。
很多車輛都會做碰撞實驗，這種實驗有什麼用處？
3樓：路非鹿邑
測試汽車安全效能，是很重要的實驗，模擬測試使用者發生交通事故存活比例，決定一輛車是否設計合理，能夠下線生產。
4樓：暮木老師
在盡量相同的條件下，評價各款車的安全表現~當然安全碰撞標準本身是否公正、是否能最大程度模擬現實情況，同樣是很重要的。
5樓：一點易滴
碰撞試驗是運輸包裝檢測中的一種測試方法，用於評定運輸包裝在運輸過程中承受多次重複性機械碰撞的耐衝擊強度。主要用處是在生活中主要用於產品檢測。
6樓：手機數碼達人
我個人覺得這種實驗其實是對車子效能的一種檢驗吧，這樣子做也能夠獲得第一手資料，方便後續通過質量安全檢驗。
7樓：哇塞塞影視剪輯
這種實驗可以更好的增加汽車的安全性，不好的地方可以改進，從而讓司機更加有安全感。
8樓：小自信
可以檢驗這些車的質量，可以知道這些車可以承受多大的重力，可以知道這些車的優點。
9樓：大樹苗
有很多用處，可以讓車輛的效能更加好，質量更好一些，安全性也比較高，這樣可以讓消費者更加放心，提高品牌的知名度。
10樓：雲梔雨下
碰撞實驗車撞車沒有多大實際意義。
11樓：網友
這是因為這個代價太高了啊。
12樓：油潑麵不要蔥
因為代價實在是太昂貴了。
13樓：謝李蘭
因為這樣的話沒有偶然性。
14樓：網友
虧損會很大的，乙個車受傷就夠了。
15樓：風蜂蜜柚子茶
只需要模擬撞車的環境就行。
16樓：網友
這是因為這樣沒有意義的。
17樓：愛學習
都說了是實驗，怎麼還用車撞車呢。
18樓：無薙
既然是實驗車碰車有什麼意義呢。
19樓：網友
因為這樣的代價太高了啊。
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有自己的軌道 就像你走路不會走別人身上一樣 牛頓的解釋是，如果有限個星體分布在有限的空間裡，相互吸引接近並最終縮為乙個質點是不可避免的。但如果星體依據恰當的比例 均勻 地散布在無限大的空間中，就能達到平衡 並不是說星體就都不執行了，而是它們不會相互吸引以至縮成乙個質量無限大的質點 因為沒有乙個可以使...